940 STW Turbo 1996

Mikä öljynsuodatin siellä on kiinni, orggis vai joku muu?

Mikä öljynsuodatin siellä on kiinni, orggis vai joku muu?

Pari tonnia ajettu Volvon alkuperäinen
EDIT: löytyhän se syyllinen äkkiä, kun vilkaisi öljyn mittatikkua
Juuri ja juuri tikun alareuna kastui, eli on hävittänyt pienessä ajassa melkein pari litraa öljyä, voihan perkele. Pääseekin seuraavaksi paikantamaan, että mistä se sitä työntää tuommoista vauhtia

Kävin heittämässä vähän pidemmän testilenkin, eikä tuo jaksa noita ahtoja pitää lisäjousenkaan kanssa, ilmeisesti ihan oikeasti tilattava se ~150€ hukkaportin kello, kun ei enää riitä mielenkiinto kikkailla nykyisen kanssa yhtään

Pari tonnia ajettu Volvon alkuperäinen
EDIT: löytyhän se syyllinen äkkiä, kun vilkaisi öljyn mittatikkua
Juuri ja juuri tikun alareuna kastui, eli on hävittänyt pienessä ajassa melkein pari litraa öljyä, voihan perkele. Pääseekin seuraavaksi paikantamaan, että mistä se sitä työntää tuommoista vauhtia

Kävin heittämässä vähän pidemmän testilenkin, eikä tuo jaksa noita ahtoja pitää lisäjousenkaan kanssa, ilmeisesti ihan oikeasti tilattava se ~150€ hukkaportin kello, kun ei enää riitä mielenkiinto kikkailla nykyisen kanssa yhtään

No ei ne kellot maksa kun sen osapuilleen 50 eeroa kaikkineen.  Ebay.com, kinugawa ja td04-13c wastegate actuator.

Viimeaikoina ankarasti pohdiskeltu vannejuttuja tulevalle kesälle. Hydrat mahdollisesti päätyvät myyntiin ja tilalle 17-18 tuumaista, huomattavasti leveämpää vannetta. Volvon jaolla ei vaan tahdo löytyä mitään oikeasti siistiä kiekkoa, joten olen jo harkinnut 5x112 (kr 66,6) jaonmuutos spacereita Mersun jaolle, kun niihin tuntuisi löytyvän enemmän kaikkea kiWaa..

Toivottavasti sitä saisi säästettyä talven aikana hyvin rahaa, sillä ainakin vielä tällä hetkellä ensi kesäksi on aikalailla hurjat suunnitelmat
Isompi ahdin, isommat suuttimet, KL-Racingin iso välijäähy, M90 swäppi, vannetta, rengasta, Bilsteinin alustaa, päivitystä musiikkipuolelle jne. Täytyy olla tyytyväinen, jos edes puolet noista toteutuu.
Ihan ensimmäiseksi täytyy sijoittaa tuohon alustaan. Itse pidin sitä ihan normaalina Volvon lulla-alustana, mutta sen ultimaattiselle löysyydelle on nauranut jo moni (jogiin, mikan, Pikku-Lassi jne). Ja onhan tuo nyt aika hirveä ajaa, takapenkille jos istuu kaksi miestä, niin kardaani kolistelee koriin ja meinaa vetokoukku ottaa maahan

Ihan ensimmäiseksi täytyy sijoittaa tuohon alustaan. Itse pidin sitä ihan normaalina Volvon lulla-alustana, mutta sen ultimaattiselle löysyydelle on nauranut jo moni (jogiin, mikan, Pikku-Lassi jne). Ja onhan tuo nyt aika hirveä ajaa, takapenkille jos istuu kaksi miestä, niin kardaani kolistelee koriin ja meinaa vetokoukku ottaa maahan

Tuo on ehdottomasti löysin alusta mitä oon volvossa nähny 

Ihan ensimmäiseksi täytyy sijoittaa tuohon alustaan. Itse pidin sitä ihan normaalina Volvon lulla-alustana, mutta sen ultimaattiselle löysyydelle on nauranut jo moni (jogiin, mikan, Pikku-Lassi jne). Ja onhan tuo nyt aika hirveä ajaa, takapenkille jos istuu kaksi miestä, niin kardaani kolistelee koriin ja meinaa vetokoukku ottaa maahan

Lämpimästi suosittelen alustan päivitystä!   

Kyllähän se alusta kelpaa mukavuus-toimintoihin, joita voi harjoittaa neitosten kanssa parkissa, muttei siitä ajamiseen ole! 

Siinähän pääsee helpolla ku volvon alusta jeesii

 
Autohan on ostosta saakka valutellut vähän öljyjä, enkä ole viitsinyt asiasta pahemmin stressata, sillä öljynkulutus oli aluksi hyvinkin pientä.
Nyt viimeviikkoina öljyä on saanut jatkuvasti lisäillä suuriakin määriä ja olen ihmetellyt outoa käyntiääntä.

Syy löytyikin tänään (tai olihan se jo aika pitkälti tiedossa, mutta varmistui).

Kansipahvi mennyt haperoksi ja vuotaa aikalailla. Täytyy sunnuntaina käydä vilauttamassa hovimekaanikolle ja mahdollisesti ensi viikolla purkaa koko paska irti jne.
Mistä uskaltaa ostaa hyvän yläpään tiivistesarjan?

Stefoiksi suosittelen lämpimästi alkuperäisiä. Muilta osin oon itse kasaillut ihan peruslaadukkailla reinz/elring tms. tiivistesarjoilla ja hyvin on asiansa ajaneet.

Sama suositus täältä. Myös pakosarjantiivisteet kannattanee hommata siniseltä jos niitä vaihtelee. Motonetistä saa ainakin Payenin peruslaadukasta tiivistesatsia. Kotkasta rämältä sai Elringiä. Kunhan jättää scantecit ym. hyllyyn, niin kyllä ne kestää.

Autoprosta hain Elringin yläpääsarjan, missä tuli mukana about kaikki mahdollinen. Huomenna nousee kansi keulilta. Alkuviikosta oli tarkoitus ostaa toinen venakoppa, jonka voisi puunailla ja laittaa tähän, mutta tulikin perkele ostettua Jogiinilta koko B200E moottori, kun halvalla sai . Saihan siitä kannen, niin helpottaa vähäm peltisatsin valmistusta.

Viime yönä alkoi kansipahviprojekti, kannentiiviste oli ilmeisestikin alkuperäinen, eli n. 350 000 km se kesti. Homman nimihän piti olla ihan vaan se, että kansi ylös ja uudet tiivisteet ja stefat joka paikkaan, mutta sitten löytyi tämmöinen


Ja pitihän se sitten itselleen ostaa tähän ysiin ja sille kävi näin


Sylinteritkin olivat vielä onneksi hyvässä kunnossa, eikä karstaakaan ollut juurikaan


Samalla tuli putsailtua huohotuspönttö, kaasuläppä jne. Tänään jos saisi takaisin kasaan

Osaako kukaan varmuudella sanoa, että heittääkö moottorinohjaus (Tonin bensalastulla) mitään vikakoodeja/muuta häiriötä, jos tuon EGR:n nyt tässä samalla poistaa ja hitsailee tuon imusarjan reijän umpeen?

Ei heitä tonin lastut egr:n poistosta koodia.

ja varmistuksen saat tonilta kysymällä.
vaikka huhut kertoo että egr poistettais toiminasta latussa

Ei heitä tonin lastut egr:n poistosta koodia.

Vahva lotto siitä minulla on, että siellä on taustalla 208 pohjainen bini, joten ei ohjaa EGR-toimintoa, eikä myöskään rikasta kaikkien sylinterien nakuttaessa!

Asia on helppo testata irroittamalla piuha EGR:n solenoidista. Jos bini tukee EGR:ää, seuraa siitä vikakoodi, jos ei, niin silloin yllä oleva on todellisuutta.