LH 2.4:n säätäminen

Mitkäs on tyhjän lh puolen ostrichin patterin oireet, onko samat kun tyhjällä lastulla?

Jaybeeze on vähän puuhastellut EZK XDF päivityksiä Ruotsalaisen LH-gurun kanssa

Löytyykö joensuun alueelta ketään kuka ymmärtää jotain Lh+ostrich kombon päälle? Olisi kesäksi valmistumassa projekti ja pitäisi vähän ohjelmointiin apuja saada viisaammalta niin pääsisi alkuun koko touhussa.
Olen yrittänyt tässä lueskella ja opetella, tunerpron latasin ja karttoja jo ihmetellyt, mutta hyvä jos joku vähän neuvoisi alkuun niin ei pasko heti uutta mottia 

Ps. Onkohan tuolla hx35 holsteenilla tarvetta bypassille vai kestääkö miten tuota vastapainetta? eihän se tietysti pahaa ainakaan tee..

HX35 tuntuu kestävän hyvin, mutta ruisku (lähinnä ilmamassamittari) vaatii bypassin.

Jaybeeze on vähän puuhastellut EZK XDF päivityksiä Ruotsalaisen LH-gurun kanssa

Noiden uusien XDF:n käyttö vaatii sitten tunerpron päivityksen.

Nyt XDF antaa EZK:ssa säätää ihan kaikkea.
Jopa Dwell karttakin on selkeä. Tosin sitä ei ihan mahdottomasti kannata ruuvata, ellei todellista tarvetta ole.

Pontikkapäille hyötyä on startti-ennakon säätämisestä pakkaskäynnistyksiä silmällä pitäen.

Tietysti rajoittimen ruuvaaminenkin voi olla tarpeen.   

Koettanut hiukan kysellä, kattella ja googletella. Huonolla menestyksellä, niin kysytään sitten täällä.

Mikä käytännössä estää erilaisen IMMun (mittausalue 0-5V karkeasti) käyttämisen LH:n kanssa (orkkiksen mittausalue lienee 1.4-4.XV?)? Onko rauta vai softapuolen rajoite?

Voi onko minua koijattu vai olenko ymmärtänyt nyt jotain pahasti väärin?

Orkkis-immujen hinnat ja saatavuus rektumista.

Mulla on mittauskäytössä Audi A8 filmi-immu. Se antaa 1,5 V ulos 0 kg//h ja maksimi kai 800 kg/h. Olisiko jotain 80mm halkaisijaltaan.

Volvon 016 immuhan on lankatyyppinen ja vaste-ajaltaan kait hieman nopeampi. En ole koskaan vertaillut, tuskin sillä on merkitystä bensakoneen käytöksessä.

Audin immu tarvitsee 5v referenssi jännitteen, itse laitoin +12v syöttölinjaan 5V jänniteregun.

Eihän tuo periaatteessa vaadi muuta kuin erilaisen skaalauksen lh:n boksiin ja sen puhtaaksipolton huijauksen.

Mikä käytännössä estää erilaisen IMMun (mittausalue 0-5V karkeasti) käyttämisen LH:n kanssa (orkkiksen mittausalue lienee 1.4-4.XV?)? Onko rauta vai softapuolen rajoite?

Rajoite on raudassa. Eli LH immun vahvistin muuttaa immun tuottaman jännitteen AD-muuntimelle siten, että 2V = 0 ja 5V=5V
Eli mittausalue on oikeasti IMMulta 2-5V eikä 0-5V kuten AD muunnin sen näkee.
Tällä on parannettu AD muunnoksen tarkkuutta.

Ja sen puhtaaksi polton saa pois päältä LH:n koodista.

Rajoite on raudassa. Eli LH immun vahvistin muuttaa immun tuottaman jännitteen AD-muuntimelle siten, että 2V = 0 ja 5V=5V
Eli mittausalue on oikeasti IMMulta 2-5V eikä 0-5V kuten AD muunnin sen näkee.
Tällä on parannettu AD muunnoksen tarkkuutta.

Ja sen puhtaaksi polton saa pois päältä LH:n koodista.

Eli ohittamalla vahvistin pitäisi onnistua "suoraan" tommosen modernimman immun käyttö?

Tämä toki lienee joko A) **ttumaista tai B) mahdotonta?

Luulen että tuohon kysymykseen A on oikea vaihtoehto. Ihmisen suunnittelemista osista se vahvistin on siihen alkuperäiseenkin tehty.

Toki se vaatii sitten sen oman linearisointikäyränsä jollaista on on johonkin moderniin immuun ainakin yritetty tehdä. Tuloksista ei mitään aavistusta.

Eli ohittamalla vahvistin pitäisi onnistua "suoraan" tommosen modernimman immun käyttö?

Tämä toki lienee joko A) **ttumaista tai B) mahdotonta?

A.

Vaatii muokkauksen LH:n rautaan joka on minulla vieläkin "vaiheessa", kun on ollut kaiken laista turhaa.
Ja tuo perkeleen sarja nälän aiheuttamia pakkoliikkeitä on vienyt sitä vapaa-aikaa aikas "kivasti".
Siihen päälle vielä hääasiat yms. niin vaiheessa ollaan vielä.
Työpöydän nurkalla se puoliksi modattu LH:n purkki odottaa vieläkin jatkamista jumalattoman kasan hauenleuka piuhojen keralla.

Suoraan prossun AD-muuntimeen IMMun kytkeminen aiheuttaa uuden LH:n purkin hommaamisen.

Sitä vahvistintan pitää muokata (3kpl vastuksia vaihtoon), niin se nielee uuden IMMun signaalin mukisematta.

Ja kuten harmaahattu sanoikin, linearisointi kippura on aikas pitkälti tehty 519 IMMulle. Jäänyt testaaminen vaiheeseen jostain syystä (kun vuorokaudessa on vain 24h). 

A.

Vaatii muokkauksen LH:n rautaan joka on minulla vieläkin "vaiheessa", kun on ollut kaiken laista turhaa.
Ja tuo perkeleen sarja nälän aiheuttamia pakkoliikkeitä on vienyt sitä vapaa-aikaa aikas "kivasti".
Siihen päälle vielä hääasiat yms. niin vaiheessa ollaan vielä.
Työpöydän nurkalla se puoliksi modattu LH:n purkki odottaa vieläkin jatkamista jumalattoman kasan hauenleuka piuhojen keralla.

Suoraan prossun AD-muuntimeen IMMun kytkeminen aiheuttaa uuden LH:n purkin hommaamisen.

Sitä vahvistintan pitää muokata (3kpl vastuksia vaihtoon), niin se nielee uuden IMMun signaalin mukisematta.

Ja kuten harmaahattu sanoikin, linearisointi kippura on aikas pitkälti tehty 519 IMMulle. Jäänyt testaaminen vaiheeseen jostain syystä (kun vuorokaudessa on vain 24h). 

Älä ressaa. Se on vaan LH.

On kyllä perseestä noi 012/016 100% ehjien saatavuus, magneti marelli (joo perseestä) myy 012 tarviketta. Oliko jotain 80€ (autodocin hinnat vaihtelee rajusti), voi olla toimivampi kuin kiinalaiset, tai sitten ei.

Kuka ottaa riskin, säkillinen noita 012, 016, 012 kiinalaisia (lanka sekä filmi) itse testaanneena, en kokeile enään yhtään, eikä mulla kyllä riitä vaparissa puhku todeta enään toimivuuttakaan. 

https://www.autodoc.fi/magneti-marelli/9227455

Sama ongelma on mm. Audeissa (RS2, S2, S4), Bemareissa alkupään, 325, 525. Kaikissa Motikka lankaimmulla ja lankaimmujen hinnat nousseet parissa vuodessa n. 3-4x hinnoiltaan. Perus bemarin maf on 900€. Edellämainittuihin saa bolt on aftermarket ecuja, jollon kukaan ei mieti sekunttiakaan mitä tehdä. Hölmöä kyllä vakio autoon vaihtaa ecu... Saati 300hp vinokoneeseen.

Olen ajanut HFM5-tyypin filmi-immullisella LH-Volvolla viime syksynä, ainoita havaittavia ongelmia tuottaa tosiaan tuo LH:n raudasta johtuva AD-muuntimen offset. Tämän offsetin saa kyllä kierrettyä muutenkin, mutta purkin modaus on varmaan vaivattomin tapa. Hitaampi reagointinopeus ei tuntunut LH:ta haittaavan. Säätökokeilut jäi syksyllä muutamaan kymmeneen kilometriin, jopa linearisointikartta tuntui löytyvän suunnilleen kohdalleen melko pienellä vaivalla ja hyvällä alkuarvauksella Boschin omaan dataan perustuen. Käytössä oli tosin täysin eri setuppi kuin vakiovinokone. Eiköhän tästäkin konversiosta vielä joskus saada kattavampi ohje kirjoiteltua, tämän postauksen arvoksi jäänee että "toivoa on"...

Innokaita lastun polttajia?

Onko kellään ollut ongelmia tyhjäkäynnin humppaamisessa?

Säädettiin yksi auto 440cc suuttimille ja TK oli tosi jämpti. Vaihdettiin Dekan 630cc koneeseen ja TK alkoi hieman humppaamaan ylös alas.

Käytössä aito -012 omalla kartalla ja seokset on säädetty kohdalleen 14,7 afr ilman lambdan korjausta. 440cc ei heilu afr paljoakaan, 630cc heiluu jo jonkin verran. Bensakartan solut on 40 arvoissa TK:lla.

Säädetty ainoastaan suutinvakio #4 jolla saatiin 1720/440cc ja 1440/630cc. Vaikuttais, että 630 vakio #4 on jo liian pieni tässä tapauksessa..