Volvo 244 '80

Ai se vielä pahentaa 

Hieroin vähän karmia ja ihmettelin.









Jotain jo vähän korjailinkin.



Ja ilmeisesti vedenpoistoreiät molempiin alareunoihin kuuluu asiaan, ei voi olla noin täydellisesti mädäntynyt reikä?



Vielä on hitsattavaa, hieroin kuitenkin suurimmat ruosteet ja vedin happopohjat, kestää minkä kestää. Rajaan tuohon kun tuulilasin reunoilla on hyvin pokkaukset niin siihen tulee mattamustaksi. Kestää minkä kestää, eiköhän useamman vuoden kuitenkin. Hiekkapuhaltimellahan tuon olis saanu helvetin hyväksi mut semmosta mahdollisuutta ei nyt ole ja olis ollu sit hiekkaa kyllä ihan jokapaikka täynnä. Pitää välillä tyytyä vähän vähempään, kyllä tämä nyt talviralliautossa kelpaa

Joo silikoonista tulee etikkahappoa joka ruostuttaa .
Ja joo, kaksi vedenpoistoreikää alalaidassa pitää olla auki. Ja lasin alalaidassa kaksi kiilaa jotka pitää lasin irti alareunasta.

Tarkkana sitten jos lasiin tulee muovinappulat listoja varten. Niiden välistä vuoti itsellä lasin vaihdon jälkeen.

Ja sitten sellainen huomio. Alkuperäinen liima on joustavaa. 240:n korikin on aika joustava joten joustamattoman liiman on oltava todella tukevasti kiinni. Paljon liimaa kunnon pohjilla.

Kiilat on tallessa. Ja Kentin liima niin ei tartte praimeria. Rasvattomaksi tietty pinnat.

Ja eiköhän aika hyvä palko saada aikaan kun tuttu ammattimies noissa hommissa liimaa lasin

Varsin roisin näköinen ilmestys tuli nyt kyllä tuulilasin ympäryksestä, laitan kuvaa sit kun on maalit kuivunu ja lasi kiinni. Mutta eipähän vuoda.

Ei vaan oo oikeen motivaatiota käydä ostamassa usealla kympillä oikean väristä maalia, kun auto on muuten tuommoinen maaliltaan. Se on maalattava kokonaan, jos hyvän haluaa  Sekin on kyllä ollut harkinnassa 

Ai se vielä pahentaa 

Hieroin vähän karmia ja ihmettelin.

(Kuva poistettu lainauksesta.)

(Kuva poistettu lainauksesta.)

(Kuva poistettu lainauksesta.)

(Kuva poistettu lainauksesta.)

Jotain jo vähän korjailinkin.

(Kuva poistettu lainauksesta.)

Ja ilmeisesti vedenpoistoreiät molempiin alareunoihin kuuluu asiaan, ei voi olla noin täydellisesti mädäntynyt reikä?

(Kuva poistettu lainauksesta.)

Vielä on hitsattavaa, hieroin kuitenkin suurimmat ruosteet ja vedin happopohjat, kestää minkä kestää. Rajaan tuohon kun tuulilasin reunoilla on hyvin pokkaukset niin siihen tulee mattamustaksi. Kestää minkä kestää, eiköhän useamman vuoden kuitenkin. Hiekkapuhaltimellahan tuon olis saanu helvetin hyväksi mut semmosta mahdollisuutta ei nyt ole ja olis ollu sit hiekkaa kyllä ihan jokapaikka täynnä. Pitää välillä tyytyä vähän vähempään, kyllä tämä nyt talviralliautossa kelpaa

Itel samanlaista jälkeä ja minäkin olen miettin noit alareunan reikiä et kyl ne taitaa olla jotaa vesireikiä

Mistäs löytyy tämmösestä lämppärin moottori? Välillä huutaa ihan vitusti, olisko laakeri menossa tms?

Mistäs löytyy tämmösestä lämppärin moottori? Välillä huutaa ihan vitusti, olisko laakeri menossa tms?

Lämppärinmoottori on Volvon sydän. Jalkotilasta poskimuovit pois, niin näkee matkatelkkarin kokoisen mötikän, jonka joutuu kaivamaan pois ja halkaisemaan. Kuuntelee huutoa tai varaa sen 4-12h ja Motonettiin vajaa 60e uudesta moottorista.

Haha, okei, pitää hetki vielä kuunnella sen huudon pahenemista, kuulostaa niin vittumaiselta operaatiolta 

Ajeltiin tuossa ja tuli nykästyä vähän yllättävään monttuun varmaan 4-50:iä, jumalaton kolahdus ja vänkärinpuolelta iskarin yläpää paskaks  Motonettiin kun oli muutenkin matka niin sieltä sitten uusi yläpää, hyi minkä hintanen muuten, vajaa 50e.

Samalla tulee sit katkottua jousista kiekka.

Tässä fiilistelykuva 

viddu mitkä talkoot  Lopulta en saanut edes tuota iskarin yläpulttia auki, eli se jäi vielä toistaiseksi vaihtamatta, jäi hautumaan crc:eehen, katotaan jos vaikka huomenna eksyn vielä kokeilemaan 

Toiselta puolelta tuli kiekka pätkästyä pois. Ja sit siirsin molempia raidetangonpäitä pikkasen samaan suuntaan, kun oli ratti vinossa, katotaan jos sillä saisi oikeamaan.

Heiluu muuten hyvin toi iskarin yläpää, käsin pystyy heilutteleen niin että kolina käy 

Perkele, sain iskarin yläpään vaihdettua mutta vika ei ollutkaan siinä! Kyllä se on sittenkin se iskari! Helvetin jännä, kun ei oo mitään vuotoa tms ja vaikutti että olis ihan järjissään, mutta silti sitten helvetillinen kolina. Katsastuksessa kuitenkin 500km sitten toimi vielä hyvin ja tuli hyvät prosentit iskari testistä.

Ny sit ilmeisesti joutuu heittää molemmille puolille uudet iskarit. Mites, motonetissä on ainoastaan tommoset huokeat 39e maksavat, mutta lukee 200-s Eteen (GLE/GTE/GLT/Turbo => Sovite!) Mitenhän nuo eroaa.

Ja meni vissiin nopeusmittarin vaijeri paskaks. Kokoajan jotain 

muoviämpäri mikä romu perkele!!! Volvo ei suostunu lähtemään käyntiin, ei edes apuvirralla, hörähtelee muttei lähe heti ku -15... Pistin akun lataukseen, niin kappas apulaitehihna poikki.

Vitun hyvä laite

Noni, apuvirralla ja lohkolämppärillä sain kiusattua volvon käyntiin. Piti käydä vähä ajelemassa että muistaa taas miksi tuota autoa laitan

Etupään kolina ei tosiaan loppunu yläpään vaiholla. Koitin kiristää etupumppua sieltä alapallon alta, tykillä ja räikällä koitin kiristää mutta jostain tais pyöriä tyhjää. Edellisen omistajan mukaan iskarit on ympäriinsä vaihdettu, et luulis ettei olis kuitenkaa iskari paskana. E. Taisinkin koittaa kiristää väärästä paikasta, ilmeisesti se on tos jousen alalautasen kohtiilla toi erikoismutteri mitä pitää kiristää??

Minun omassa myös kolisee oikea etuiskari. Katsastuksessa meni heittämällä läpi iskaritestistä, eikä löytynyt väljää mistään.

Minun omassa myös kolisee oikea etuiskari. Katsastuksessa meni heittämällä läpi iskaritestistä, eikä löytynyt väljää mistään.

joo lautasen yläpuolelta,eli mihin iskarin varsi loppuu ja itse iskari kiinnittyy siihen putkeen,ei sitä mistään muualta pystykkään kiristämään.

Eli tämä? Pitääkö kiristäessä olla jousipaine pois? Koitin kiristää ihan jousi kiinni, niin kyllä lekaa tarjottiin mutta ei kyllä kiristynyt, ei yhtään.

Pitääkö tuo ottaa pöydälle että saa kiristettyä vai onko siinä joku muu oma taikansa mitä en ymmärrä