945 Turbo -95 Myyty toinenkin.

Meneekö muka pohjaan väärässä asennossa? Oli miten oli, päätin kuitenkin hakee viikonloppuna ehjän automaattiaskin ja turbiinin. Saa turbiinin ainakin varmasti kohdilleen kun irtoaskiin laittaa.

Manuaalilaatikko olis kyllä hieno saada mut nyt on sille rahalle muutakin käyttöö, pikasesti laskettuna n. 1000e tulee swapille hintaa sis. laatikon hinnan Ehkä ens kesäks.

Kasasin tänään konehuoneen loppuun, ahtoputket kiinni yms. Ei olis enää kun laatikkoo ja säätöö vaille. Paikallaan säätelin tänään hiukan ja nyt käy "uudellakin" nokalla nätisti Ahdin herää nyt vieläkin paremmin 0,8bar paikallaan rajotinta vasten (6500rpm)

Päivityksiä siis edelliseen settiin D-nokka, suorat veivit ja kannesta lähti millin siivu, palotilojen kevyen muotoilun jälkeen puristukset 9:1.

Alotusviestiin päivitetty koko lista tekniikkamuutoksista.

Uppoaa silleen kahdessa vaiheessa, jää äkkiä se n. sentin loppumatka huomaamatta. (siellä kuitenkin x määrä tilaa ettei turbiini makaa öljypumppua vasten)
Ai mistäkö tiedän... Tuli teetettyä aluksi tasan sentin liian lyhyt kytkinkoppa. 

Ehjä laatikko vaihdettu. 2,5h meni hommaan kun oli autonosturi ja laatikkonostin käytössä, onnistu kerrasta. Vanhasta laatikosta tuli kepin juureen kaksinapainen liitin, nykyisessä vaan 1 johto vaatii ilmeisesti tuon kytkemisen että lähtee ylivaihde toimimaan? Vai onko mulla vaan kickdown niin väärin säädetty ettei vaihda nelosta, vähän turhan kireelle se ainaki jäi..

Voimaa kyllä tuntuis olevan aika kivasti   seuraavaks bensapumppupäivitystä kun vakiosta loppu näemmä tuotto  säädöt rupee oleen alueella täyskaasua lukuunottamatta ton bensapumpun takia. Laatikolle pitäs myöskin joku iso jäähdytin keksiä jos se talveen kestäis.

Joku 400km tullu ajoa rempan jälkeen, mitään ei oo toistaseks hajonnu

Säädelty lisää, nyt ei oo seokset enää liian paksulla ns. normaaliajossa. Starttirikastuksia ym säädelty ja nyt jää yleensä jo ekalla startilla käymään tyhjäkäyntiä. Saa nähdä miten käy kun tulee pakkasta.


Konehuone jakopään koppaa vaille.
 
https://youtu.be/PjH-LagkPY8
Pitoja on vähän heikosti ennen 100kmh tavallaan mukava toi automaattikin kun veto ei katkee ja voi vaan pistää isompaa silmään

Kun mikään ei riitä.





Ahtimeks vaihtu Master Power R6164 17cm3 pakopesällä. Nätisti heräilee tuokin ja voimaa tuli selkeesti lisää, melko lyhyeks jäi testit kun tuli talvi tänne Sastamalaankin. Ihan hyvä vaan, renkaat ja kitkalevyt luisti asfaltilla kilpaa kolmos vaihteella .

Talviautona tää toimi kyllä paremmin kun ahtimena oli T03 garretti .

Seuraavaks bensapumppu päivitystä ja rullille koittaan joko siinä alkais voimaa olemaan.

Mitäs tänne? Rullille ei oo päästy vieläkään kun säädellessä tullu ajettua aina jotain vikoja ulos, viimeisimpänä vaihteeks kansipahvi. Kansipultit venyneet ja liekkirenkaan palasia löyty koneen ulkopuoleltakin Nyt taas kasassa, 12.9 pulteilla ja vakiopahvilla. Momenttia tuli 120nm eli snadisti enemmän kuin kymppisarjan kovilla pulteilla suositellaan, jälkikiristystä ei oo tehty.



Syyläri antautu samalla, tapahtumahetkellä kierroksia n. 5000rpm ja ahtoa reilu 1,5bar.

Tilalle tuli 960 isompi syyläri.

Ilmeisesti lämppärinkenno otti samalla itseensä kun rupes kusemaan nesteitä aika jäätävää tahtia



Tällänen tuli haettua tänään. Meikäläisen kolmas vm.95 turbofarkku. Punaisesta siirtyy tekniikka tähän lähiaikoina. Manuaalilaatikko kaveriks, m90 ja bmw zf väliltä pitää nyt valita, toinen tulee myyntiin. AW71 on pikkuhiljaa melko loppuunajettu, pelkillä pakkovaihteilla kiihdyttelystä huolimatta luistaa reippaasti ja pitää aika ilkeetä ääntä. Punainen tulee varmaankin purkuun, osia saa kysellä jos on tarvetta :hello:

Ei vaan pysy nipussa... Kolmas kansipahvi tälle vuodelle, ois varmaan tarvinnu jälkikiristää noi kovat pultit. Jälleen kerran ykköspytyn kohdalta puuttuu pahvista palanen, aika iso sellanen. Täytynee tarkastaa myös lohkon dekkitason suoruus. Tutkitaan huomenna tuhoja, toivottavasti veivi suora.

Bilteman walbro kopiossa ei riitä tuotto 2bar ahdoille viinalla. Luvattu 220l/h

Vetoja siinä kyllä olis, kun vaan kestäis joskus penkkiin asti.

Edit.

Ei tarvinnu syytä etsiä kauaa. Kansipultit käänty 90 astetta kun väänsin ennen purkua uudelleen momenttiin



Kesti yli viikon reilu baarin ahdoilla mutta vajaan kahden baarin ahdoilla vain 5 vetoa  Vois ottaa päähän jos tän harrastuksen ottais tosissaan  Tänään taas kasaan jos pinnat suoria.

Vinkkejä ahtopaineen ohjaukseen? Haluaisin ottaa kalvon yläpuolisen ohjauksen käyttöön mutta ahtaa jo ilman ohjausletkua yli 2bar. Kalvon alapuolelta kun laittaa kompuralla vähän yli baarin painetta niin aukee hukkis. Ohjausletku alapuolella sain vähän reilu baarin ahdot tollasella bilteman bleed-säätimellä, mut herää turhan "kuminauhamaisesti" ts. Ei tarpeeks vetoja alhaalla.
Löysempää jousta hukkikseen? Haen mahdollisimman räväkkää moottorin luonnetta, joten hukkis sais aueta vasta kun tavoiteltu ahtopaine saavutettu.

Penkissä käyty. Ihan hyvä fiilis jäi, kesti huudattaa kaks tuntia täyskaasuvetoja ja tehoakin on jo ainakin talven liukkaille enemmän kuin tarpeeks

https://www.youtube.com/watch?v=1e6n3NoExM4



Ahtoa 1,6bar. Teho on takapyöriltä. Ahtopaineen nostaminen 1,2->1,4bar toi 57hv lisää tehoa joten siitä vois päätellä että tehoa sais ihan kohtalaisesti kun bensapuoli vaan mahdollistais paineen noston

Sytkäennakoita säädettiin penkissä myös, pieni ennakon nosto karttaan laski huipputehoo 5hv mut toi reilusti lisää vääntöä koko alueelle.

Katsastustehot otettiin muutoskatsastusta varten myös, sen jäljiltä jäi lappuun toi 0,85bar .

Yllätykseks jopa laatikko pysy toimivana, luisti kylläkin jonkinverran.

Kyllä tämä auto ainakin komiasti ''rääkäsee'', eikä pitojakaan pahemmin tainnu olla kun abc.n pihasta kattelin. 

Kyllä tämä auto ainakin komiasti ''rääkäsee'', eikä pitojakaan pahemmin tainnu olla kun abc.n pihasta kattelin. 

Onhan tossa äänimaailma ihan kohdillaan 8v neloskoneeks Joo eipä noi 195 leveet oikein tahdo tiessä pysyä

Alkuvaikeuksien jälkeen toiminu ihan ookoo ja pysyny nipussa nyt noin 2000km ajan konerempan jälkeen.

Muutamia parannusta kaipaavia juttuja on kuitenkin mielessä.

-tyhjäkäyntimoottorin asennus, ilman toimii lämpöisenä hyvin mut kylmästartit tuottaa harmaita hiuksia kun lämpötila laskee johonkin +5 alle, ei pysy käynnissä tyhjäkäynnillä vaikka kuinka hierottu kylmäkäynnistyskarttoja. Käyntiin lähtee kyllä yleensä ekalla startilla mut tyhjäkäynti kylmänä luokkaa 400-500rpm, ei hyvä.

-Pakopuolen lämpöongelmat, tulpanjohdot hajoilee, hukkaportin letkut sulaa jne. Ahtimen sijoitus katottava uudelleen, eli pääsee uuden pakosarjan tekoon. Lisäks keksittävä jotain lämpöeristettä pakosarjaan, pakopesään ja downpipeen.

-Lisää voimaa, 940 ei sudi tarpeeks näillä tehoilla

-Manualisointi korin vaihdon yhteydessä.


Pesussakin tuli käytettyä pitkästä aikaa kun pitäs olla pakkaskeliä nyt pidempään, sieltä suolakasan alta paljastu taas joku vähän autoo muistuttava



Hiljaista tosin tulee olemaan tämän kanssa ainakin seuraavat puoli vuotta. 4.1 lähetään Niinisaloon sotimaan

Saavat Nibizagonaresorttiin taas uusia volvoilijoita  Ja aamuja t: 1/15 HKPtri dösäkuski 

Pitääpi alkaa kattomaan parkkiksella missä volvo makaa, oma s80 makaa kys. parkkiksella vielä 6kk 

Heh, tulin vain toivottelemaan aamuja  :hello:

Eilen tuli käytyä jäällä leikkimässä, piikkipyörät tarvis kyllä olla. Vähän iskuakin otti, ei tosin jäällä ajaessa vaan sieltä poistuessa, syylärin alanurkka otti kiinni maahan ja etulippa on irti toisesta kulmasta . Tulee yllättävän alas tuo 960 syyläri, onneks ei hajonnut.

Perjantaina herättelin tämän kahen viikon seisonnan jälkeen,ilman lohkolämppäriä tietysti kun halusin tietää kuinka luotettava talviauto tää on yllätykseks jäi viidennellä startilla käymään. Pakkasta tosin oli  vaan -10. Seuraavana aamuna pakkasta -19 ja heti vähän vaikeuksia. Pyörähtää kyllä yleensä jo ekalla startilla käymään mutta sammuu heti, vaatii ainakin 5 samanlaista yritystä ennen kun jää käymään. Ilman kaasua ei käy montaakan sekuntia, pitäskö tässä nyt säätää kylmärikastus ja starttirikastuksia johonkin suuntaan vai vaatisko se ton tyhjäkäyntimoottorin?