700-sarjan nopeusmittarin ja anturin signaalit?

Minkälaista signaalia se tuo perän anturi antaa mittaristolle? Kanttia vai mitä?

Nykyään on tarjolla GPS interface moduuleita, joilla olisi "helppo" ohittaa moni asia nopeussignaalin suhteen Sekun olisi täysin riippumaton kokoonpanosta.

Toisaalta saa myös valmiita mittareita, joissa on tripit yms , mutta jos vaikka olisi halua pitää alkuperäinen mittari

Siniaaltoa sieltä tulee.

Perskeles, eipä sitten käy nuo kanttiaaltoa työntävät moduulit?

Siniaaltoa sieltä tulee.

Onko mitattua dataa vai mutua?

Ei millään pahalla, mutta kuitenkin. Loogisempaa olisi jos sieltä tulis kantti signaalia, koska siellähän on käsittääkseni levy missä on reikiä ja sitä luetaan kaavalla ON-OFF-ON. Jolloinka se on mitä varmemmin kanttiaaltoa.

Oskiloskooppi miehet vois ottaa pienen näytteen

Kyllä se on induktiivinen anturi. Antaa vaihtojännitettä ulos. Elektroniikkakomponentti LM1815 muuttaa signaalin kanttiaalloksi. Vastaava saattaa olla mittaristossa, vakionopeussäädintä varten. Ja ruiskua.


E: tajusin mitä op hakee. ABS tolppa eteen?

Perskeles, eipä sitten käy nuo kanttiaaltoa työntävät moduulit?

Äläs sano. Kasasin muinoin 740:n nopeusmittarin testaamista varten signaaligeneraattorin ja muistelen että se työntää kyllä kanttia ulos. Sillä kuitenkin saa nopeusmittarin reagoimaan eli se kanttikin kelpaa sille.

Liitteenä sen generaattorin skema.

89-90 vdo mittariston mukana vaihtui tuo anturikin eli 1398321 tuli . Liekö sitten tuolla mitään väliä?

Kun ei ABSeja ole, niin tuon ainoa funktio on tuottaa nopeusmittarille signaali?
Käsittääkseni ABS jarrullisissa signaali menee myös abs boxille?

Mittaristo toimittaa nopeustiedon myös lh 2.4:lle!

Kun ei ABSeja ole, niin tuon ainoa funktio on tuottaa nopeusmittarille signaali?
Käsittääkseni ABS jarrullisissa signaali menee myös abs boxille?

Juu. Tai siis cruise myös ottaisi mittaristosta sen nopeustiedon jos cruise on. Muutoin se sama siguna menee mittaristolle ja ABS:lle.

Tai no lisätään vielä se että moottorinohjaus hyödyntää sitä myös: vaihdetta vaihtaessa jätetään moottorin kierrokset vähän koholle jos nopeustiedon mukaan auto liikkuu. Mutta tuo on pikkudetalji joka ei hirveesti vaikuta mihinkään.

Ei ole sattunut kenelläkään osumaa Oskilloskooppi vdo mittarin napoihin?

Tuommosen nano oskilloskoopin sais tietty 30€:lla ebaysta tilattua, mutta ei tahdo ymmärrys riittää enään Joskus -80luvulla tuli AseaKabelilla Ruotsissa haettua koeponnistetuista kaapeleista savun karkaamisen reikien kohtia moisella, sittemmin on käyttö ollut vähäisempää

Eli anturilta tulee siniaaltoa mittarille, joka muuttaa sen kanttiaalloksi, jollaisena se antaa nopeustiedon mm lh 2.4:lle

Eli tuommoinen GPS interface voisi hyvinkin toimia suoraan, sekä mittaristolle, että ohjainboxille

Eli anturilta tulee siniaaltoa mittarille, joka muuttaa sen kanttiaalloksi, jollaisena se antaa nopeustiedon mm lh 2.4:lle

Eli tuommoinen GPS interface voisi hyvinkin toimia suoraan, sekä mittaristolle, että ohjainboxille

Tavallaan käy, mutta sillä pitäisi olla joku järkevä pulssimääräkin vielä nimittäin jotain jännää vaikutusta nopeudella on sopitukseen ja sen käytökseen.

Ja kyllä, nopeusmittari muuttaa sen VR-anturin siniaalto signaalin kanttiaalloksi.

Noissa on näköjään 16000 ppm (pulse per mile), tiedä sitten minkälaisia pulssi määriä volvo kmh mittareissa on?

Tai jos käyttää Volvon mailimittaria

Anturikehässä on 12, 48 tai 96 reikää. Eli yhtä monta pulssia per pyörän kierros. Renkaan kehä vähän alle 2 metriä. Eli 500 pyörähdystä kilometrille. 500 kertaa toi reikämäärä on pulssimäärä per km.

Anturikehässä on 12, 48 tai 96 reikää. Eli yhtä monta pulssia per pyörän kierros. Renkaan kehä vähän alle 2 metriä. Eli 500 pyörähdystä kilometrille. 500 kertaa toi reikämäärä on pulssimäärä per km.

96 reikää on jo aika paljon. Missä variaatiossa noin monta?