1st:n kotterot(Caprice Classic '84 & V70 '01)

Näin iltavuoroviikoilla ei paljoa viitsi ennen töihinmenoa tehdä mutta tänäaamuna valmistelin vähäsen nelisatasen laatikkojumppaa irroittelemalla muoveja, vaihteensiirtotangon, oikean vetarin sisäpäästä putkisokan ja joitain pultteja.

Heräsi muutama kysymys teille ketkä aiemmin annoitte neuvoja.
Pitääkö apurunkoa tiputtaa joka puolelta vai vain kuskinpuolelta tai etureunastaan?

Pitääkö hammastanko irrottaa vai antaako rattiakselin nivel sen verran periksi että sallii pienen alaspäin liikuttelun?

Entäs lähteekö se laatikko sitten lopulta pois ylä- vai alakautta?

Riittää kun apurungon päästää irti vain kuskin puolelta, niin laatikko pitäisi tulla alakautta pois. Rattiakselista en muista pitikö se päästää irti..

Riittää kun apurungon päästää irti vain kuskin puolelta, niin laatikko pitäisi tulla alakautta pois. Rattiakselista en muista pitikö se päästää irti..

Rattiakselin tilanteen nähnee kun löysää apurungon pultteja ja laskee sitä hieman, että antaako periksi vai ottaako irti.

Eli käyn hakemassa kierretankoa ja teen siitä apurungolle pidemmät pultit laskemista varten, niin ei tarvii sitä tunkin varaan jättää ja sitähän ei tarvinnut kymmeniä senttejä laskea? Koneen takapäänhän joutunee kannatukselle laittamaan, siihen pitää vielä jotain keksiä
Perjantaina ois meininki suorittaa laatikkojumppa

Pitää kyllä löysätä kaikkia olikos se nyt neljällä, taipuu helpommin kuskin puoli alas
rattiakselin irrotus , voi olla että otin irti en muista, on jo monta vuotta aikaa

Vaihteistonvaihtojumppa suoritettu ja auto kulkevien kirjoissa taas!



Perjantaina meni nelisen tuntia purkaessa ja ihmetellessä mitä kaikkea tarviaa irrotella. Lauantaina sitten suoritin päinvastaisen operaation, siihen meni viitisen tuntia

Otin rattiakselin irti hammastangosta ja laskin apurunkoa reilusti kun se niin helpolla laskeutui. Ujutin siitä apurungon ja korin välistä kuskin lokarikotelon kautta laatikon ulos ja uuden sisään.

Ahtaat on välit kyllä tässäkin, ei tuota ihan joka päivä ilman nosturia kehtais tehdä

Edit: Ohjekirja sanoo laatikkoöljyn laadun olevan ihan vaan GL4-laatuista. Pistin nyt halvat mineraaliset 80-90 gl4:set sisään, huuhtelen muutaman tonnin niillä ja sitten oikeat öljyt jos pysyy nuo sisällä

Uuskin laatikko tiputteli hieman öljyä, kunnes tajusin tarkistaa laatikon pohjapropun. Se oli niin löysällä että hyvä ettei ollut tippunut tielle Kiristämisen jälkeen ei oo näyttänyt jättävän lammikkoa alleen

Aman etupalkkiin suunnittelin ohimennen tällaista hitsausjigiä:


Ajatuksena oli että jos ton avulla saisi nuo alatukivarsien putket sattumaan takaisin oikeisiin kohtiin, noista palkin sivuista ku ei oikein saa hyviä ilman noiden putkien irti rälläköimistä

Oletko ajatellut jos hankkisi kokonaan toisen ehjän etukelkan suoraan

Ei sillä etteikö tuo olisi mielenkiintoista ja opettavaista touhua, ja lopputulos tulee varmasti paremmaksi ja jäykemmäksi kun vakio-osa Itekin voisi kunhan joskus tarvetta avata, niin voisi tehdä jonkun jäykistyksen tuonne palkin sisään, joudun jotain sinne tekemään kuitenkin, kun teen hinauspuomille vetolenkin 10mm levystä sinne pohjaan, joka samalla toimii ns. pohjapanssarina. Ainakin semmoinen miniversio

Oletko ajatellut jos hankkisi kokonaan toisen ehjän etukelkan suoraan

Ei sillä etteikö tuo olisi mielenkiintoista ja opettavaista touhua, ja lopputulos tulee varmasti paremmaksi ja jäykemmäksi kun vakio-osa Itekin voisi kunhan joskus tarvetta avata, niin voisi tehdä jonkun jäykistyksen tuonne palkin sisään, joudun jotain sinne tekemään kuitenkin, kun teen hinauspuomille vetolenkin 10mm levystä sinne pohjaan, joka samalla toimii ns. pohjapanssarina. Ainakin semmoinen miniversio

Onhan se käynyt mielessä mutta koitetaan nyt kuitenkin saako tosta ehjän, ei tällä niin kiire ole
Itseasiassa siun myynti-ilmoitusta mie taisin kerran katellakin että ois ehjä palkki tarjolla

Hieman sain palkkia tehtyä eteenpäin, kyllä tuosta näyttäis vielä ehjän saavan.



Jigin hitsailin, jonka jälkeen rälläköin tukivarren putken irti. Kyllä se siihen tuntuis asettuvan takaisinkin kun mallailin

Ajattelin tehdä yhden puolen kerrallaan niin pystyy vähän mallia katsomaan, että tulis muoto ees sinnepäin mitä alkuperäinen

Kappas kolmannelle sivulle tipahtanut jo, aika siis päivittää tätäkin.

Tekijää on mukavuudenhalu vaivannut, ei oo viittinyt mennä kylmään ja likaiseen(ruostepölyiseen) talliin Maanantaina ja nyt tänään kuitenkin käväisin vähän jatkamassa.

Maanantaina hitsailin tuon toisen puolen kannakkeen jo takaisin paikalleen. Nuo putkien vahvikelätkät oli alkujaan kolmella pistehitsillä/puoli kiinni, nyt on pistehitsit ja lisäksi ympäriinsä hitsattu palkkiin. Eiköhän kestäne


Tänään sitten aloitin palkista toisen puolen, sehän alkaakin jo hyvin kaukaisesti muistuttaa aman etupalkkia

Sillä välin kun täällä oli palvelin alhaalla niin sai projektia eteenpäin taas

Etupalkkiprojekti loppusuoralla. Hitsailin loput paikat ja lisäsin nuo ristituet(tiiä sitten onko mitään hyötyä mutta on hienot kuvissa ) ja tänäiltana kävin sutaisemassa sisäpintaan maalit.


Seuraavana vuorossa siis pohjan muotoilu(kunhan saan peltiä siihen ostettuu) ja sen pistehitsaus alkuperäiseen tapaan.

Mitä viisaammat mieltä, voiko tossa "kanttauksessa" olla maalit välissä kun pistehitsaan siihen pellit päällekkäin reikien kohdista migillä?
Väkisinhän se maali hieman palaa välistä mutta ajattelin sitten kotelosuoja-aineella reilulla kädellä käsitellä myöhemmässä vaiheessa tuon sisäpuolen vielä..


Sitten iltapuhteina tipautin öljypohjan ja öljypumpun pois kun ne ovat nyt hollilla etupalkin ollessa irti.

Pumpun putsailin ja purin pöydälle ihan mielenkiinnosta tutustua sen sielunelämään kun en ennen moista ole purkanut.


Pitänee välykset tarkastella ja lyödä takaisin kasaan. Nuo öljyputken tiivisterenkaat arvelin uusia kun tuskin kalliit ovat. Ne kantsii varmaan siniseltä tiskiltä kysellä?

Jossain keskustelussa oli mainittu Volvon "svetsprimer", oletko jo törmännyt ko. tuotteeseen? Myös ainakin CRC Zinc -niminen maali on tuotetietojen mukaan pistehitsattavissa.

Etenee etenee...






Pientä viimeistelyä ja maalausta vailla siis

Pokkauksia tuohon pohjapeltiin ei nyt tule, mutta eiköhän tuo kestäne ilmankin




Pienenä väliprojektina putsailin ja maalasin "uuden" öljypohjan, josko tällä sais öljyn tiputtelun loppumaan

Jossain keskustelussa oli mainittu Volvon "svetsprimer", oletko jo törmännyt ko. tuotteeseen? Myös ainakin CRC Zinc -niminen maali on tuotetietojen mukaan pistehitsattavissa.

Oon kuullut joo siitä Volvon omastakin, hintaa vaan oletan olevan ihan kivasti?

Ostin juurikin sitä Crc Zinc kilikolipurkissa, parempi lienee sekin kuin ilman mitään

Yksi pienenpieni Volvomies syntyi lisää meidän perheeseen lauantaina. Kokoa hänellä oli 3300g ja 51cm

Isommat lapset sitten tahtoivat olla isovanhempien luona yökylässä ja itse yksin kotona. No ajankulukseni kävin maalaamassa palkin sinkillä ja sen jälkeen mustalla hammeritella





Kuivukoon nyt kaikessa rauhassa, pitää ehkä vielä maalata uudestaan jossain välissä, niin tulee jälilleen siisti

Oon kuullut joo siitä Volvon omastakin, hintaa vaan oletan olevan ihan kivasti?

Ostin juurikin sitä Crc Zinc kilikolipurkissa, parempi lienee sekin kuin ilman mitään

Vasta kävin kaksi purkkia svetsprimeriä, Joensuussa ainakin tilaustavaraa. ~53e purkki.

Onnea perheenlisäyksen johdosta!