Millasia käynnistymään pakkasella ?

2 kertaa alussa on 2003 V70 D5 jättänyt käynnistymättä, autokaupan pihassa ja sen jälkeen ekoilla pakkasilla, rele vaan naksui kun akku oli tyhjä. Akuksi sen jälkeen 100ah Varta ja sillä on 4. talvi menossa. Ajo on moottoritiepainotteista, Ardic on aina +5C keleistä alaspäin esilämmityksenä, täysi ohjelma tosin vaan kerran parissa viikossa. Eli 15-30 minuuttia yleensä lämmitetään koska niin kovaa pakkasta ei ole vielä ollut että vartti ei olisi riittänyt sujuvaan käynnistykseen. Kerran meinasin kylmäkäynnistää kun ardic ei ollut startannut -24:ssä, mutta en raaskinut kun äänet kuulosti niin surkeilta ja pistin ardicin päälle 10 minuutiksi. Akkulaturia pidän viikottain yön yli sen mukaan mitä on tullut Ardicia käytettyä.

Edellistalven lopulla Ardic paloi puhki ja silloin tuli kylmäkäynnistettyä -12 asteessa helpohkosti https://youtu.be/AX0dN6nQzos muutaman kerran.

Tossa sitten vertailun vuoksi Ardic 30min ja sitten käynnistys -12 asteessa, hassu sivuääni tosin tullut sittemmin, mietin onko hehkun tai suuttimen kulumaa https://youtu.be/jLCkjlJNG0Y

Onko sinisellä enää akkutarjouksia, vai loppuivatko ne? Olis aika uusia patteri kun on alkuperäinen paikallaan. Käynnisti kyllä näillä pakkasilla, mutta on lähes kymmenvuotias akku. Parempi vaihtaa ennenkuin hyytyy. Bensavehkeeseen ei onneksi tarvi ostaakkaan semmosta akkua että jouset niiaa kun paikalleen nostaa.
Eipä noita tiheään joudu ostaa kun ei ole bensalämmitintä, ja ajot semmoisia että ehtii ladata. Edelliseenkin ostin auton kymmenvuotislahjaksi akun alkuperäisen tilalle, navasta katoin  vuosiluvun.

Onko sinisellä enää akkutarjouksia, vai loppuivatko ne? Olis aika uusia patteri kun on alkuperäinen paikallaan. Käynnisti kyllä näillä pakkasilla, mutta on lähes kymmenvuotias akku. Parempi vaihtaa ennenkuin hyytyy. Bensavehkeeseen ei onneksi tarvi ostaakkaan semmosta akkua että jouset niiaa kun paikalleen nostaa.
Eipä noita tiheään joudu ostaa kun ei ole bensalämmitintä, ja ajot semmoisia että ehtii ladata. Edelliseenkin ostin auton kymmenvuotislahjaksi akun alkuperäisen tilalle, navasta katoin  vuosiluvun.

Edellinen tarjous loppui 31.12.2015 ja uus ei ole vielä alkanut.

Kiitos vastauksesta! Häätyy vissin sitte nyt sopivasti tarjousten välissä ostaa uusi. Nyt vilkasin  viimesimmän volvoviestin niin näky olevan 60 Ah akku 110 €

Laitoin ardickin tilalle letkulämppärin kiertovesipumpulla. Eilen 8 tuntia lämmitti töissä, ja oli vajaa neljänneksessä lämpömittari kun starttasin

Ei suoranaisesti Volvoa, mutta itselle jäi aamulla kakkosauto käyttöön. Ulkona -28,5 pakkasta ja autoon mennessä huomasin, että ajastinkello oli lakannut pyörimästä 01:30 kohdalla. Auto ihan kalikkana mutta pakko oli töihin päästä. Avain lukkoon, varovainen kääntö ja muutaman vaivanloisen pyörähdyksen jälkeen auto (1.6 bensa) käynnissä   

Pikkusen hirvitti muutama minuutti kuunnella jääkylmän koneen käyntiä, mutta aika nopeaa se siitä tasaantui. Lämmintä ei tosin alkanut tulla kun vasta aika lähettä työpaikaa, mutta toppavaatteet pelasti 

V 70 seisonut katoksessa marraskuun alusta lähtien ja hyvin tuo 3h lämmityksen jälkeen lähti käymään, akkuna 100ah Bosch. Heitin noin tunnin lenkkiä, että kunnolla lämpiää ja uutta virtaa.

S 90 olen uutta akkua miettinyt. Nykyinen Exide Premium 72ah tjsp., ehkä samaa tilalle. Tuohon ei taida 100ah mahtua...

Koeajossa ollut V70 D5 moottorilla, -20 ja pari tuntia säteilylämppärissä lähti apuvirralla tulille(Akku vuosimallia 2008 tai vanhempi) vaikkakin kaikki 5 hehkua pimeänä. -28 kun oli pakkasta niin ei enää lähtenyt ilman hehkuja, mutta vartin verran Ardicilla lämmitystä niin tärähti käyntiin

Mitäs raati on mieltä noista "apukäynnistimistä" joita mm. biltema ja motonet myy. Onko noiden kanssa touhutessa vaara rikkoa auton sähköjärjestelmiä,vai ovatko nuo verrattavissa toisella autolla annettavaan apuvirtaan. Olisi hyvä apu aamuyön tunteina hiljaisella parkkipaikalla, kun ei tarvitse odotella josko joku naapureista olisi lähdössä töihin käynnistyvällä autolla.

Eli siis tälläisia:
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Sahko/Akkutyokalut-ja--tarvikkeet/Apukaynnistin-12-V-1100-A-2000023191/
http://www.motonet.fi/fi/tuote/455602/MTX-Automotive-Apukaynnistin-12V
http://www.motonet.fi/fi/tuote/455598/Bahco-BBL12-800-apukaynnistin-12V-800CA

Veneessä ainakin toiminut hyvin. Huomioi vaan, että piuhat on tarpeeksi pitkät, joissain on aika lyhyet ja sitten ei buusteria välttämättä saa fiksusti konehuoneeseen lepäämään jos yksin käynnistelee.

S60 D5 oli vähän nahkea käynnistymään tänään. ennen lähtöä ehti kuitenkin olemaan 30 minuuttia ardic päällä ja silti hehkutti pitkän tovin ja starttasi varmaan 5 sekunttia. akku oli yön latauksessa ja kylmää oli -29.
Yleensä jos on ollut puoli tuntia lämmityksessä niin ei hehkuta ja starttaa heti. Vaikea sanoa olisiko lähtenyt edes käyntiin ilman lämmitystä...

Sama oli tänä aamuna. Lämmitystä himpun vajaa puoli tuntia, täysi hehkutus ja varmaan kuuden sekunti starttaus. Kahdesti yritti vajailla lähte käymään ennen kuin jäi pyörimään. Lisälämmitinkin sammui starttauksessa, mitä ei yleensä tee. Toki tänä yönä ei ollut laturissa auto. Tuvan mittaissa taisi olla -27.5, joten aika kriittisillä pakkasilla mennään. Kylmemmässä täytynee alkaa pitämään laturissa ja täysi aika lämmittimessä.

Mitäs raati on mieltä noista "apukäynnistimistä" joita mm. biltema ja motonet myy. Onko noiden kanssa touhutessa vaara rikkoa auton sähköjärjestelmiä,vai ovatko nuo verrattavissa toisella autolla annettavaan apuvirtaan. Olisi hyvä apu aamuyön tunteina hiljaisella parkkipaikalla, kun ei tarvitse odotella josko joku naapureista olisi lähdössä töihin käynnistyvällä autolla.

Eli siis tälläisia:
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Sahko/Akkutyokalut-ja--tarvikkeet/Apukaynnistin-12-V-1100-A-2000023191/
http://www.motonet.fi/fi/tuote/455602/MTX-Automotive-Apukaynnistin-12V
http://www.motonet.fi/fi/tuote/455598/Bahco-BBL12-800-apukaynnistin-12V-800CA

Mulla oli joskus vuosia sitten tuollainen, tosin aika onneton halpakaupan malli. Bensakoneellisen 740 kanssa toimi aikansa ihan ok, mutta kun ekan kerran sillä yritin antaa apuvirtaa pakkasilla 850 dieseliin, mitään ei tapahtunut.

Meinasin ostaa uuden, mutta teinkin toisenlaisen ratkaisun. Hankin erillisen ja edullisen irtoakun, joku 60Ah perusakku. Sekä kunnon paksut käynnistyskaapelit. Aina kun olen lähtenyt pakkasilla pidempään työreissuun jossa ei tiedä miten saa lämmitykseen auton, niin akku ja kaapelit kulkee mukana. Pari kertaa tuo on pelastanutkin. Sillä kertaa kun startti antautui ei auttanut sekään.

Ajokaverilla oli yöllä vähän tekniikkamurheita joten tuurin vaihto ei lennosta onnistunutkaan suunniteltuun aikaan. Seiska oli lämmityksessä klo 1-3, käyntiin piti kääntää vasta kuudelta. Aivan normaalimittainen startti ja käymään kuin kesällä. Pakkasta vain -31. Aika mukava kun on se keltainen optima pellin alla, ei tarvi miettiä lähteekö, tai ei ainakaan jää siitä kiinni ettei pyörisi...

Tosiasiahan on että nämä v!tun volvon romut ei lähde käyntiin vaikka itkis nussis ja kuolemanunta näkis...

Tämän takia kannatti ehdottomasti rekisteröityä
Seolikin nopea poisto

Ei lähtenyt tänä aamuna kolmenkymmenen pakkasesta mutta uskoisin että huomenaamuna starttaa kyllä. Vanha kuoli ja uusi löytää paikkansa huomenaamulla takakontista:

Itsellä sama akku jo kolmatta vuotta menossa (V70 D5) ja hyvin on toiminut tähän asti.
CTekin Polar-ylläpitolaturi huolehtii auton ollessa parkissa että pysyy akku täydessä latingissa.

Tänään tosin piti käydä asioilla ja auto seissyt parkissa 2päivää pakkasten ollessa -20'C kylmemmällä puolella.
Tänä aamuna näytti -27'C, kun kävin laittamassa Ardicin käyntiin.
45min myöhemmin niin hehkutti vielä tovinaikaa mutta lähti hyvin käyntiin ja lämmintä alkoi tulemaan kun lähti liikkeelle.

On nää Volvot omasta mielestäni kuin tehty ajettavaksi pakkaskeleillä.