940 ei lähde käyntiin, suuttimet ei anna bensaa.

Vakiolastu on helppo testi.

Alkuperäistä bensalastua ei löydy, on vain kahdenlaista virilastua.. molemmilla tekee samaa.

Moneen otteeseen olen nollaillut vikakoodit ja tänään antoi uuden, 1-1-3 "Lambda-anturi/liian rikas tai laiha seos (vaihtoehtoinen koodi)". Tosiaan pirun rikkaalla käy, vapaalla kun antaa happea niin siinnä 3-4 tonnin kohdilla rötisee hetken jonka jälkeen lähtee taas kiertämään ja putkesta pölähtää musta pilvi kuin diisselistä konsanaan. bensaa tuntus vievän paljon enemmän kuin aiemmin. Huomasin tuossa että taitaa olla pieniä vuotoja pakosarjan ja turbon välissä ja DP:n liitoksen kohdalla, voisko vaikuttaa tällätavalla?

Olisikohan polttoaineen paineensäädin vialla, liian kova paine niin saa liikaa bensaa.

Raju pakovuoto tai lambda kuollut, tai muu selkeä vika. Jokatapauksessa lambdasäätö selkeästi ei toimi.

Alle puolivuotta sitten vaihdettu uusi Boschin lambda, niin ei luulis siinnä ainakaan ikänsä puolesta olevan mitään. Mutta kaikkihan on mahdollista. Täytynee koittaa toisella b-paineensäätimellä.

Uusi IMM vaihdettu eikä vaikutusta.

Onko kellään kokemuksia että nämä virityslastut olis mennyt hajalle? Tosiaan vakio lastua mulla ei oo mutta on kokeiltu Tonin lastulla ja Viiking racing ecotrim lastulla. Molemmilla käy todella rikkaalla mutta tuolla viikingin lastulla toimii tosi huonosti..

Parisen vuotta ollut tuo Tonin lastu kiinni ja toiminut aiemmin sillä hyvin.

Uusi IMM vaihdettu eikä vaikutusta.

Onko kellään kokemuksia että nämä virityslastut olis mennyt hajalle? Tosiaan vakio lastua mulla ei oo mutta on kokeiltu Tonin lastulla ja Viiking racing ecotrim lastulla. Molemmilla käy todella rikkaalla mutta tuolla viikingin lastulla toimii tosi huonosti..

Parisen vuotta ollut tuo Tonin lastu kiinni ja toiminut aiemmin sillä hyvin.

Lastu ei mene "rikki osittain" vaan se joko lakkaa toimimasta täysin tai sitten sieltä tulee heti vikavalo ja vikakoodi 1-1-2 (ecu vika).

Vika löytyi ja nyt toimii niinkuin pitää!

Lambda-anturi oli kuollut vaikkei ollut edes kovin vanha. Liekkö IMM hajotessaan aiheuttama rikastus sitten tappanut lambdankin?

Millä tavoin se lambda on rikki? Ei anna signaalia lainkaan, vaiko lämmitysvastus rikki?

Tähän tälläinen maininta, tarvike-anturoista kannattaa pysyä kaukana, sillä niiden elinikäodote on hyvin lyhyt.
Minulla ei lambda hajonnut IMMun langan katkeamiseen, tosin en risalla IMMulla ajanut kuin 5km verran.