242 -77 talvironttonen, myyty.

Hei en huomannukkaan että olit saanut tämän penkitettyä. Onneksi olkoon!! Ihan messevät lukemat  Täytyy joku päivä tulla vilkaiseen(ihaileen) tätä, jos vain sopii

Eipä kaikkea voi huomata. Jos ei muuten niin kai keskiviikkona ilmaannut ABC:n pihaan?

Vertailun vuoksi varasin lauantaille penkkiajan samaan paikkaan jossa kävin ottamassa katsastukseen lapun.
Tähän mennessä ajoa on tullut noin 1600km josta suurin osa työmatkaa ja hyvin on pelannut. Harvempaan perään siirtyessä ajatuksissa ois laittaa 245:een aikomani Truetrac. 245:een puolestaan sais riittää räikkälukko kunhan aika koittaa. Lämppärinkennon kanssa iski laiskotus ja heitin paikka-ainetta järjestelmään. Jäähdytysnesteen haju ja lasien huurrettuminen hävisivät melkein heti. Ajamista lukuunottamatta tekemiset olleet vähissä tällä viikolla, jos vielä sais vaikka ylävinotuet tehtyä tjsp.

Jos laskelmat ei ole ihan päin honkia, niin saattaminen nykytilaan tekniikan, penkityksien ja katsastuksen osalta on maksanut luokkaa 3300-3400e. Sisältäen aihion. Sitä se teettää kun koettaa haalia sieltä mistä saa ja käyttää ennestään olevia osia. Iso osa tekniikan ja alustan osista on samasta purkuautosta josta koko koneen piti alkujaan tulla. Eikä kaikkea ole tarvinnut hankkia kertarysäyksellä.

JiiV70, eihän tässä ole mitään erikoisosia edes

Eipä kaikkea voi huomata. Jos ei muuten niin kai keskiviikkona ilmaannut ABC:n pihaan?

Valitettavasti en pääse keskiviikkona Meillä on yhen kurssin autonäyttely juuri sinä ilta ja se kestää jonnekkin 9 saakka. Niin ja sitten meikä taas muuttaa pois niin ei pääse enään miitteihin muutenkaan

No tässä ehtii vielä sopimaan ajankohdasta.

Toisessa paikassa kävin äsken penkissä ja nyt ahtopaine nousi hyvin tarkkaan samalla tavalla kuin kadulla. Säädöt täysin samat kuin aiemmin. Siellä tuloksena oli tämmöinen lappu. 352hv @ 5087rpm ja 538Nm @ 4560rpm.
Aika kapealle alueelle tuli huippuvääntö tähän käppyrään heti alkuunsa, saishan se tasasempikin olla. Liian rikkaalle veti nytkin 6000rpm jälkeen verrattuna siihen miten kadulla seos käyttäytyy. Pakopainemittari jäi laittamatta, josko nyt ehtis jossain välissä En tiedä oiskohan koetettava sitä hiottua nokkaa kuitenkin, jos sais voimaa ylemmäs enemmän.

Sehän meni jo hieman yli mitä mulla oli LH:lla  348 @ 534.

Seuraavaksi nokkajumppaa tekemään.

Jahren kanssa käytiin vähän ajamassa ja samalla sai viankin ulos.
Paineella alkoi kuulumaan ylimääräistä suhinaa ja joutokäynti nousi 2500 paikkeille. Jarrukliineripurkin käsillesaamisen jälkeen vuotokohta paikallistui kaasuläpän tienoille ja ajattelin, että liimatiivistemassa läppäkotelon ja laipan välistä vuotaa. Läppäkotelo irti ja toisesta kemiallisella metallilla tukkimastani letkulähdöstä oli lähtenyt täytteet pois ja toisesta lähti ruuvarilla tökkäämällä. Ei näköjään putsatulla sileällä pinnalla kestä tuo. Pyöräytin M7 kierteen ja laitoin lukkoliimalla pultit.

Samassa yhteydessä paljastui, että .msq oli tallentunut koneelle aikaisemmin huonosti yhteyskatkoksen takia ja se sotki bensapuolen perusasetukset ja lambdan asetukset. Ne piti asettaa uusiksi ja bensakarttaa joutuu vielä hakemaan uudestaan kohilleen, koska koneella ei ollut tallessa viimeisintä versiota.

Ylävinotukia en laitakaan vielä. Litteän jarrutehostimen kanssa jarrunestesäiliön korkki tulee tielle vasemmalla puolella. Kateltava josko jostain eksyis haltuun paksu tehostin.

Ylävinotukia en laitakaan vielä. Litteän jarrutehostimen kanssa jarrunestesäiliön korkki tulee tielle vasemmalla puolella. Kateltava josko jostain eksyis haltuun paksu tehostin.

Pikkusen kun taivuttaa niin hyvä tulee. 

Ylävinotukia en laitakaan vielä. Litteän jarrutehostimen kanssa jarrunestesäiliön korkki tulee tielle vasemmalla puolella. Kateltava josko jostain eksyis haltuun paksu tehostin.

Sellainen 940 mallinen? mulla on vielä jäämistössä yks sellanen pääsylintereineen

Pikkusen kun taivuttaa niin hyvä tulee. 

Ruman näköinen tuommonen väännetty. Eikä viitti alkuperäisiä murjoa(meinasin hyödyntää 245:een varattuja ).

AJH: Jep, samanmoinen.

Ruman näköinen tuommonen väännetty. Eikä viitti alkuperäisiä murjoa(meinasin hyödyntää 245:een varattuja ).

No miten sen nyt ottaa. Välttämättä edes huomaa jos ei tiedä että sitä on hieman taivutettu...

No miten sen nyt ottaa. Välttämättä edes huomaa jos ei tiedä että sitä on hieman taivutettu...

lujuus kärsii kun putkea taivutetaan 

lujuus kärsii kun putkea taivutetaan 

Rohkenen väittää että tuossa kohteessa se ei maata kaada.  Noh, aika näyttää...

Pakko puuttua pikkuasioihin, kun ei isommista ole mitään hajua Eli jos se rauta ottaa kiinni jarrunestesäiliön korkkiin, niin eikö sen säiliön voisi kääntää toisin päin?

Pakko puuttua pikkuasioihin, kun ei isommista ole mitään hajua Eli jos se rauta ottaa kiinni jarrunestesäiliön korkkiin, niin eikö sen säiliön voisi kääntää toisin päin?

Muuten kyllä mutta ainakin mulla siitä lähtee kytkimen pääsylinterille letku. Pidempi letku auttais asiaa mutta Hämeenlinnasta ei vuosia sitten löytynyt letkua joka kestäisi jarrunestettä. 

Muuten kyllä mutta ainakin mulla siitä lähtee kytkimen pääsylinterille letku. Pidempi letku auttais asiaa mutta Hämeenlinnasta ei vuosia sitten löytynyt letkua joka kestäisi jarrunestettä. 

Onpas Hämeenlinnassa väkeviä jarrunesteitä Eihän jarruneste muualla Suomessa ole pahasta muuta kuin maalipinnalle. Kaikkien letkujen sitä pitäisi kestää.

Enpäs huomioinut sitä letkua. Onhan se pöljän näköinen, jos se letku kiertää turhaan sellaisen pitkän lenkin.