B234 vapari drifteri

  , liikkuu varmaan vähä erilailla ku ennen. Onko tää vetopyörätehoa, vai moottoritehoa? 

Eikös siinä lue 217hp takapyöristä..

Eikös siinä lue 217hp takapyöristä..

Yep...mutta tarkennuksen vuoksi. Moottoritehonahan se kuitenkin yleensä ilmoitetaan, vaikka pyöriltä mitataankin.

hienot lukemat! onnittelut!

Ekat testit ajettu Ahvenistolla!
Kyllä on voimaa 205 takarenkaat ja hyvin menee poikittain
Ei jaksanu mennä tälläkään koneella hevosenkenkä mutkaa kanttarille asti kun ajoin nelosel sitte ku vaihto kevennykses vitoselle ni suti kanttarille asti. Moottori on luonteeltaan vääntävä ja yläkierros teho jää ikään kuin tulematta mutta sit vaan isompaa vaihdetta niin sutiminen jatkuu. Olis aika namu moottori jos olis viel kaivettu sinne ylös ne viimeiset hepat. No jäipä kehittelemistä.
Lämpöongelmat vaivaa edelleen ja vakio huohotin ei toimi vaan heittää öljyä pihalle

Video dynopäivästä

http://www.youtube.com/watch?v=_Ibt0-YAj9E

Muuta koneen huohotus kannesta ja koneen etupäästä.
Itse olen huomannut että kampiakseli heittää öljyä vakio huohottimen kohdalle, kun on suora yhteys...
Olin kanssa ihmettelemässä Ahvenistolla. Harmi että se yksi välikoppa veti pihalle niin kaverilla loppu aika odottaa radan siivousta niin lähdettiin sit pois...
 

Tämä on nyt laitettu talvilevolle. Kahdet treenit ehti ajamaan tänä syksynä.
Kone jäi ehjäksi alun lämpöongelmista huolimatta. Enää ei lämpene, on uus jäähdytin, 83 termari ja lämmityslaite kierto laitettu takaisin.
Tuli talveks kyllä muuta hommaa...
Meni kaiteeseen Ahveniston varikkomäessä
Aika vähällä ulkoisilla vaurioilla selvisin, etulokari ja takalevike. Alustasta väänty edestä jotain, on kulmat pielessä.

Viikko sitten käytiin Motoparkissa ajaa eka drifting kisa tällä motilla. Olihan kylmää kyytiä... Kuskilla ranteet ruosteessa, vaihteensiirto takkuaa eikä Motoparkkiin riitä oikeen tehotkaan.
Vaivuin synkkyyteen kotimatkalla ja mietittiin jo aihion järkevyyttä.
Nyt taas on ideoita ja ne on ihan toisen suuntaisia 
Oli tarkoitus parin vuoden päästä tulla radoille SRC motti keulilla, sellainen +300hv kaasari vinokone. Nyt on mietitty ja päätetty että ne rahat laitetaan turboon ja ruiskuun ja pysytään vakio tilavuudessa. Ei tarvii tyytyä kolmeensataan ja tulee varmaan halvemmaksikin.
Ens vuos vielä ajetaan tällä kaasarikoneella jos vaan nipussa pysyy.

11.8 ajetaan ahvenistolla siellä pitäis tehot riittää ja on vähän kuin kotirata

Nii ja siitä turbopannusta tulee tietty viinaan menevä

Kuinkahn paljon kestäis painetta jos ahtis ton tollasenaan? Puristukset nyt 11.3. Ja e85:lla siis. Joutuuhan ton kyl auki käyttää ku H kanget vaihtaa niin kyllä multa löytyy vakio korkuinen lohkokin niin saa puritukset alemmaks.

Onnittelut lukemista!

Kiitos vaan!

Totuushan on se että kyllä toi mulle riittäis, on meinaan aika nopee escortti 
MUTTA toi drifting maailma on vaan niin kova nykyään V8:kin pitää olla ahdettu ja alle 600hepalla ei oo mitään jakoo kärkeen.

äh, v8ia keulalle ja potslojoo ei esortti tartte 600hp 

Kausi päätetty viikonloppuna Kemoran Drift army harjoituspäivillä. Ahveniston ajoistakaan ei tullut mitään niin päätin vaan harjoitella loppusyksyn.
Muutin alustaa jäykempään suuntaan ja pyöräkulmat edestä. Ajo muuttui paljon helpommaksi.

Mutta se suurin ongelma oli etten osannut käyttää volvon moottoria! Kaveri oli kuvaamassa ahvenistolla ja videoo kattellessa huomasin että ajan liian pienellä vaihteella.
Moottori kiersi rajoitinta vasten mutkan jätöissä.
1600 kentillä tottui kierrättämään rajoittimen tuntumassa... Aloin ajaa Kemorassa "kolmosen mutkia" nelosella niin yllätyin kuinka väkevä keskirekisteri tossa koneessa on. Puolenvaihdossa kierrokset putoo noin 3000rpm ja auto käy melkein pidolla niin sehän jakso kaasusta alkaa sutimaan!! Nyt alko olee mutkan jätöissä meininkiä rengas pyörii ja sutiminen jatkuu pitkälle suorallekin. Alko renkaatkin kulumaan ihan eri tahtiin...

Ja juu, moottori ei oo enää myynnissä. Haluan varmistaa että ens kesänä pääsee ajamaan   

Jokuhan oli laittanu V8 koneen vissiin Nissan 200 keulalle juur sen takia että että saa vääntöö enemmän. Kai se on helpompi ajaa kun on laaja tehoalue ja vääntöö sopivasti ettei tarvi huudattaa konetta rajotinta vasten.

Tsemppiä tulevaan kauteen 

Jokuhan oli laittanu V8 koneen vissiin Nissan 200 keulalle juur sen takia että että saa vääntöö enemmän. Kai se on helpompi ajaa kun on laaja tehoalue ja vääntöö sopivasti ettei tarvi huudattaa konetta rajotinta vasten.

Tsemppiä tulevaan kauteen 

Joo se on joka puolella se V8 buumi, jenkeissä ajavat japsitkin veekoneilla. oon nyt oppinu että driftingissä ajetaan isolla vaihteella ja koneen pitää vääntää todella alhaalta. Escorttiin ei vaan oikeen viitti kasia laittaa, toisekseen volvolla ei sellaista löydy vai oliko jossain uudemmissa.

Kiitos! Ens vuosi aloitetaan treenaamalla ja voi olla et joku kisakin ajetaan.
Talven aikana pitää tehdä HimaVaisFäbbi että saa pyöriä kääntyy.