Tyhjäkäynnin heijaus, ratkaistu.

Marellihan tässä on, putsattu on ja tuo kaasun heijaaminen loppui siihen.

Saako noita volvon pikkureleitä muualta kuin volvolta, siis koto suomesta ?

Saako noita volvon pikkureleitä muualta kuin volvolta, siis koto suomesta ?

Muistaakseni motonet myy pikkureleitä..

Tämä foorumi ei poikkea paljoakaan muista foorumeista siitä että kun vika on ratkaistu, ei siitä enään kukaan kirjoittele mikä ja miten vika hoidettu / korjattu. No ilmeisesti tämäkin oma oire ratkaistu mutta mitä siitä sitten enempää 
Moneen vikaan haetaan apuja mutta ketjut yleensä päättyvät niin että lukijalle jää epäselväksi miten loppujenlopuksi kävi.

Tämä foorumi ei poikkea paljoakaan muista foorumeista siitä että kun vika on ratkaistu, ei siitä enään kukaan kirjoittele mikä ja miten vika hoidettu / korjattu. No ilmeisesti tämäkin oma oire ratkaistu mutta mitä siitä sitten enempää 
Moneen vikaan haetaan apuja mutta ketjut yleensä päättyvät niin että lukijalle jää epäselväksi miten loppujenlopuksi kävi.

Mihis pääsit sen kylmänä kaasuun tukehtumisen kanssa? Ratkesko tulpilla kokonaan?

Tulpat ei auttanut mitenkään, tuntui että jopa paheni oireet.

Luin tätä ketjua ja muutama oma huomio: kirjoitetaan paljon sytytystulppien merkityksestä. Itse en koskaan ole huomannut käytännössä minkäänlaista eroa eri tulpilla, mikäli auto on ollut muilta osin kunnolla. On ollut saksalaista ja japanilaista tulppaa, monikärjillä ja ihan vakiona. Olen edelleen sitä mieltä, että mikä tahansa oikean tyyppinen tulppa toimii kunnossa olevassa autossa.
Sitten se  varsinainen käyntiongelma. Oman kokemuksen perusteella nuo oireet viittaavat vialliseen kaasuläppäkoteloon. Olen aikoinaan vastaanvanlaisesta autosta etsinyt vikaa mystisille käyntioireille, ja vasta kaasuläppäkotelon korjaus sai auton kuntoon. Tästä on nyt muutama vuosi ja silloin vielä Serpcap teki näitä korjauksia. Nyt en ole varma tekevätkö enää.
Oma suositukseni on että tuo auto viedään sellaisen testilaitteen perään, joka kykenee tekemään kaasuläppäkotelolle kuntotestin ajamalle testiohjelman läpi. Vidasta löytyy tuo ominaisuus, ja sitä löytynee muualtakin kuin vain volvon omasta huollosta. Omassa tapauksessa aikoinaan testiohjelma paljasti viaksi epätasapainon kaasuläppäkotelon potentiometrien välillä ja sitä kautta korjaustarpeen.

Komppaan Kuomaa, alkavalta kaasuläppäkotelon vialta kuulostaa tuo kylmänä puutuminen.

Hiukan päivitystä. Kylmänä kun kytkee virrat päälle 2 X niin että polttoainepumppu pyörähtää sen pari kertaa ei nykimistä /puutumista ilmene. Pumppu, suodatin vaiko pumpunrele, nuo alkaa jäämään enään jäljelle.

Mitenkä tuo bensapaineen mittaus kun ei ole siihen tarkoitettua mittaria, tuli mieleen josko rengaspaine mittaria uskaltaisi tuohon jakotukin päähän laittaa ??

No nyt alkaa selviämään tämä kylmänä käynti. Polttoainepaineet laskee heti kun auton sammuttaa, mitattu tuosta suuttimien jakotukin päästä. Elikkä takaiskuventtiili vuotaa polttoaineet takaisin tankkiin. Missä tuo venttiili sijaitsee, pumpun muovisessa päällirungossako vaiko muualla ?

Vidalla on nyt käyty autoa läpi. Jotain koodeja oli muistiin jäänyt joita ei toisella lukijalla esiin saanut.
Kassuläppä kotelo on ollut epäilyksen paikka mutta testerin mukaan toimii ja käyrät nousee testin mukaan tasaisesti. Jarrutehostimen letkut lyhennelty koska letkujen päissä näkyi hiushalkeamia mistä ehkä ilmavuotoa. Ajamassa en ole vielä käynyt mutta voiko nuo muistissa olleet koodit aiheuttaa sen että yksiköt koittavat korjata ongelmaa eikä auto toimi niin kuin pitää? Koodien nollaus kait aloittaa toiminnan puhtaalta pöydältä. Hetken aikaa otti että pääsi sisään tuon Vidan ominaisuuksiin ja oppii käyttämään sitä 8 )

Osaako joku sanoa onko nuo ilmamassamittarin arvot normaalit eri kierros luvuilla ?





Samalla tuo kaasuläppäkotelon ohjelmisto ?



upload pic

Miten käynnin pitää muuttua jos tuon IMM liittimen nyppää irti, nyt ei käynti muutu mihinkään vaikka liittimen irroittaa ??

Ei pidä tuossa muuttuakkaan käynti kun töpseli irti. Tyhjäkäynnillä arvo ok, kierroksilla olevasta ei voi oikeen sanoa kun ei tiedä onko still kuva otettu ryntäytys vaiheessa vai kun kaasu höllätty vai tasakaasulla pitäessä...  läppäkotelossa liian vanha softa sisällä ja sen takia ei tuota kotelon testiä vidalla voi tehdä...