E85 Muutossarjat, softaukset, suuttimet ym. muutokset moottorinohjaukseen

Täytyykös lh2.4 lastuttaa jos vaihdan isommat suuttimet ja meinaan ajella re85? b230f moottorina. ajattelin laittaa turbon suuttimet? onkos ne jo tarteeks isot?

Laskennallisesti ainakin ovat (200cc vs. 340cc). Muista etuvastukset..

Täytyykös lh2.4 lastuttaa jos vaihdan isommat suuttimet ja meinaan ajella re85? b230f moottorina. ajattelin laittaa turbon suuttimet? onkos ne jo tarteeks isot?

F-kone, suosittelisin!   

Koska siinä on WOT-kytkettynä.  Menee jurbon suuttimilla paksulle. Muutoin closed-loop tilassa se menee lambdalla!

Bensaa em. härveli ei enää kestä noilla suuttimilla, vaan tukehtuu jos polkaisee lapun lattiaan.

F-kone, suosittelisin!   

Koska siinä on WOT-kytkettynä.  Menee jurbon suuttimilla paksulle. Muutoin closed-loop tilassa se menee lambdalla!

Bensaa em. härveli ei enää kestä noilla suuttimilla, vaan tukehtuu jos polkaisee lapun lattiaan.

Noh lastulla ja suuttimilla toi olis sitte kohtuu helppo muutella pensalle sopivaks jos tarve vaatii. osaiskoha esim Toni valmistaa re85 lastun? tähän tuskin osaa kukaan muu vastata kuin hän itse.

Noh lastulla ja suuttimilla toi olis sitte kohtuu helppo muutella pensalle sopivaks jos tarve vaatii. osaiskoha esim Toni valmistaa re85 lastun? tähän tuskin osaa kukaan muu vastata kuin hän itse.

Luultavasti Toni osaa.

Minä osaan vain välpätä joko bensa tai viinalle sopivan lastun, mutta lambdan korjausarjoen rajoja en osaa muokata sellaiseksi, että sillä hoitaisi bensan ja viinan hyvin.  Tosin tämäkin vaatii tietoon sen, mikä boxin numero.

Viinalle optimikarttoja en ole edes laskeskellut, koska esim. omasta boxistani en tiedä lambda-korjauksen osoitteita, joten en ole asiaa sen kummemmin ihmetellyt, koska viinalla en ole hakenut maksimi tehoja.

Peruslastu jolla hanskaa viinan ja bensan vaatii hyvin toimiakseen hitusen säätämistä, jolloin se on kompromissi jommalle kummalle.  Siksi tyydyn flexituneen ja muihin muutoksiin.

Sinulle riittää pelkkä suutinkertoimen muokkaus, jos et hae viinalla maksimi-suoritusarvoja. Tämän lisäksi syttykartalle on syytä tehdä modis, jotta saat viinasta enemmän irti!

Luultavasti Toni osaa.

Minä osaan vain välpätä joko bensa tai viinalle sopivan lastun, mutta lambdan korjausarjoen rajoja en osaa muokata sellaiseksi, että sillä hoitaisi bensan ja viinan hyvin.  Tosin tämäkin vaatii tietoon sen, mikä boxin numero.

Viinalle optimikarttoja en ole edes laskeskellut, koska esim. omasta boxistani en tiedä lambda-korjauksen osoitteita, joten en ole asiaa sen kummemmin ihmetellyt, koska viinalla en ole hakenut maksimi tehoja.

Peruslastu jolla hanskaa viinan ja bensan vaatii hyvin toimiakseen hitusen säätämistä, jolloin se on kompromissi jommalle kummalle.  Siksi tyydyn flexituneen ja muihin muutoksiin.

Sinulle riittää pelkkä suutinkertoimen muokkaus, jos et hae viinalla maksimi-suoritusarvoja. Tämän lisäksi syttykartalle on syytä tehdä modis, jotta saat viinasta enemmän irti!

Tarkotus olis vielä vaihtaa nokka ja peltisatsi jos saisi vähän enemmän koneja käyttöön. No nyt on myös onille laitettu viestiä.T

Täytyykös lh2.4 lastuttaa jos vaihdan isommat suuttimet ja meinaan ajella re85? b230f moottorina. ajattelin laittaa turbon suuttimet? onkos ne jo tarteeks isot?

Ei tarvitse lastuttaa jos vaihdat suuttimet. Suutimien kokoa mie en sitte muistakkaa

Tarkotus olis vielä vaihtaa nokka ja peltisatsi jos saisi vähän enemmän koneja käyttöön. No nyt on myös onille laitettu viestiä.T

Puristussuhteen nostokin voisi olla kova sana, jotta saat vaparissa koneja enemmän käyttöön viinalla. Eli Jogiinin tyyliin 1,5mm kannesta pois.

Ei tarvitse lastuttaa jos vaihdat suuttimet. Suutimien kokoa mie en sitte muistakkaa

+26%

Puristussuhteen nostokin voisi olla kova sana, jotta saat vaparissa koneja enemmän käyttöön viinalla. Eli Jogiinin tyyliin 1,5mm kannesta pois.

+26%

Täytyy nyt vähän miettii sitä kannen madallusta. Auton kun tarttis olla ajossa koko aika. Putken vaihdon nyt kestää seisottaa. Muttei päivätolkulla

On näköjään tullu flexitunenlta uus x1 malli, saa näkjään jopa näillä varusmiestuilla päivitettyä tuon bion flexiks http://www.flexitune.se/products.php

Täytyy nyt vähän miettii sitä kannen madallusta. Auton kun tarttis olla ajossa koko aika. Putken vaihdon nyt kestää seisottaa. Muttei päivätolkulla

Eti jostain toinen kansi ja työstä se valmiiksi jolloin vaihtoon ei mee edes päivää 

Mulla oli jonkun aikaa Fiat croma turbossa olleet suuttimet (250cc) käytössä ja nyt mennään vielä isommilla    Tommoset sinne eksy (siemens deka 9179379) Ja jos Lh2.4 on tyhmä purkki, niin hyvin se noi otti haltuun 

Tommoset sinne eksy (siemens deka 9179379) Ja jos Lh2.4 on tyhmä purkki, niin hyvin se noi otti haltuun 

Juu, ottaahan se LH niistä kopin, kun ne ovat jo valmiiksi sen lastun välppäysalueella.   

Vakio LH saattaa jo kakistella kotvasen tai pidempään....   


Ja juu tuo Flexitune X1 on yyber hyvä juttu, sitä vaan ei ollut silloin kun oman x4 tilasin. 

Samat ominaisuudet kuin X4 mutta vain vinokoneeseen sovitettuna!  Siitä purkki kiinni ja menoksi ilman murheita.  Eli se toimii myös automaattitilassa, kuten X4, jolloin on aivan sama mitä seosta tankkiin työnnät.

Vakio vinokoneessa varmasti se helpoin viinaviritys ja koestetusti toimiva sellainen. Viritetyssä turbovinokoneessa suuttimet tulevat vastaan ja se vaatii lastun toimiakseen kunnolla jo bensallakin.

Itsellä 940:ssä flexitune auto x4 ja 0.6 bar . kysymys olis että onko lastusta hyötyä  tuolla paineella?  muuten auto kulkee huomattavasti  pirteämmin kuin aiemmin (0,3 bar ). saattaa olla että joskus tulee vielä 0.8:n kello, tiedän että suuttimet pitäis vaihtaa siinä vaiheessa isommaksi tai polttoaineen painetta lisätä kumpi noista olis sitten järkevämpi vaihtoehto? joutuuko pumppu liian koville jos nostaa sytytysnesteen painetta. vielä sitten sytytyksestä, etanoli käsittääkseni palaa huomattavasti nopeammin kuin bensa aiheesta lukemista -> http://www.motomatti.fi/2011/12/ilma-polttoaineseoksen-vaikutus.html.
eli oisko sytkä parasta siirtää muutaman asteen myöhäisemmälle etanolilla ? kuka jaksaa näitä pohtia niin mietteitä tulemaan vaan.

Itsellä 940:ssä flexitune auto x4 ja 0.6 bar . kysymys olis että onko lastusta hyötyä  tuolla paineella?  muuten auto kulkee huomattavasti  pirteämmin kuin aiemmin (0,3 bar ). saattaa olla että joskus tulee vielä 0.8:n kello, tiedän että suuttimet pitäis vaihtaa siinä vaiheessa isommaksi tai polttoaineen painetta lisätä kumpi noista olis sitten järkevämpi vaihtoehto? joutuuko pumppu liian koville jos nostaa sytytysnesteen painetta.

Juu, noilla FT:n ahdoilla viinakontti kulkee iloisesti vakio FK:n ahtoihin verrattuna!  :hello:
Ja silloin suuttimet ja IMMukin riittävät oikein hyvin viinalle ja ahdoille.

Polttoaineen paineen nostolla se tuoton lisäys on hyvin rajallista ja säädettävä paineen säädin maksaa kuitenkin jotakin.

Eli osta toiset suuttimet, jotka voi saada halvimmillaan alle reilusti satasen tai pysy FT:n paineissa, niin vakioromut riittävät.  Sellaisilla 440cc/min sumuilla alkaa jo pärjäillä jos paineita aikoo nostella tuonne likemmäs baaria.

Syttyennakon vaikutuksesta en osaa sanoa juuta tai jaata viinaksilla, koska rapian baarin syttylastulla ajelen.

Ok. Vielä tuosta lastusta jauhan eli oisko siitä mitään hötyä  0.6 paineella vaiko vasta isommalla, mikäs tuon lastun idea on syöttääkö se hieman rikkaampaa seosta isommilla kierroksilla vrt.vakioon, vai kannattaako rahat sijoittaa mieelluummin niihin perunalastuihin

Ok. Vielä tuosta lastusta jauhan eli oisko siitä mitään hötyä  0.6 paineella vaiko vasta isommalla, mikäs tuon lastun idea on syöttääkö se hieman rikkaampaa seosta isommilla kierroksilla vrt.vakioon, vai kannattaako rahat sijoittaa mieelluummin niihin perunalastuihin

Siis lastu viinan vuoksi vaiko muutoin?

Virityksessä käytettävät lastut ovat oma juttunsa ja viinakone vaatii joko, lastun, boxin (kuten käyttämäni flexitune) tai pelkästään n. 30% isommat suuttimet.

Ilman jotain noita viinan käyttö ei onnistu. Ja pelkillä suuttimilla tai lastulla bensaan paluu ei onnistu. Boxit, kuten flexi antavat sekakäyttömahdollisuuden.

Lastu taasen virityskäytössä sopeuttaa ainoastaan kartat muuttuneisiin tilanteisiin.  Turbovinokoneen omat kartat menevät hienosti 0,6 baarin paineilla (vakio FT-ahdot) ja vähän isommillakin mutta sopat menevät tietyssä pisteessä hitusen laihalle vakiolastulla (3000-4000rpm) ja sen seurauksena on nakutusta. Tästä syystä lastuja asennellaan nostetuilla ahdoilla.

Eli jos ajat bensalla ja pidät paineet FT vakiossa, osta perunalastuja.
Jos taas nostat ahtoja, lastun hankinta on välttätöntä. Jos taas haluat "sekakäyttäjäksi" hanki boxi.