VRCF pikahuolto - pienet kysymykset tekniikasta ja korjauksista

Voiko ajotietokoneen näyttämää kulutusta kalibroida jotenkin? Näyttää litran liikaa S80 D5 2008.

850:n moottorin muovisuojan kannesta meni yhdestä mutterista TX30 kanta pskaksi. Oli jostain syystä jumahtanu ihan julmetun kovaan (katkesi myös yksi kärki siinä temutessa sitä auki ). Onko ideaa millä saisi poikkeen? Hitsivehkeitä ei ole, että saisi siihen muuta nysää kiinni.

Edit: Yksi vaihtoehto on pilkkoa se muovikansi tietysti ja laittaa irroitusöljyä tms. sinne mutterin kannan alle, mutta en nyt ensimmäisenä siihen lähtis.

Saako siihen ulkopuolista ulosvetohylsyä? Vastakierre-poranterät on kans kova sana tommosiin kun pääsee kunnolla poraamaan 

Se kun on sellanen isokantainen, niin en oikein tiedä millä siihen pääsisi käsiksi.

Tässä netistä napattu kuva vastaavasta 10v koneen muovisuojasta, jossa noi muovisuojan mutterit näkyy ja se iso kanta niissä.

Se kun on sellanen isokantainen, niin en oikein tiedä millä siihen pääsisi käsiksi.

Tässä netistä napattu kuva vastaavasta 10v koneen muovisuojasta, jossa noi muovisuojan mutterit näkyy ja se iso kanta niissä.

(Kuva poistettu lainauksesta.)

Vastakierreporalla lähtisin kokeilemaan jos kanta on kertakaikkisen menetetty. Ei taida pykälää isompi torx-avainkaan enää mennä paukuttamalla?
Kokonaan poraaminen ja kierteiden uusiminen sit viimonen mahdollisuus...

Alumiinista ruuvin irroittaminen kannattaa tehdä hakkaamalla vasaralla vääntiötä samalla kun kääntää. Alumiinioksidi on kovaa ja haurasta.

Hakkaa ruuvia, Tee rälläkällä talttapäämeisselille ura jos torx on pilalla ja hakkaus-kääntö menetelmällä auki.

Alumiinista ruuvin irroittaminen kannattaa tehdä hakkaamalla vasaralla vääntiötä samalla kun kääntää. Alumiinioksidi on kovaa ja haurasta.

Hakkaa ruuvia, Tee rälläkällä talttapäämeisselille ura jos torx on pilalla ja hakkaus-kääntö menetelmällä auki.

No nyt! Miten tätä ei ite tajunnu. Yksinkertaisimmat ratkaisut voi olla parhaita, tällä varmaan lähden kokeilemaan ensialkuun.

Alumiinista ruuvin irroittaminen kannattaa tehdä hakkaamalla vasaralla vääntiötä samalla kun kääntää. Alumiinioksidi on kovaa ja haurasta.

Hakkaa ruuvia, Tee rälläkällä talttapäämeisselille ura jos torx on pilalla ja hakkaus-kääntö menetelmällä auki.

Tää hakkaus-kääntö on kyllä todettu monessa hyväksi. Ikäänkuin "pulttipyssy"

Tää hakkaus-kääntö on kyllä todettu monessa hyväksi. Ikäänkuin "pulttipyssy"

Jopa parempi.

Joskus jouduttu avaamaan mm. handymanien tiimalasiksi kirppaamia pyöränpultteja niin että toinen vääntää rautakanki tai parimetrinen putki jatkovartena ja toinen tarjoilee lekaa hylsynpäähän.

Itse irrotin 960 vastaavat poraamalla kannan irti, muovi pois välistä ja pihdeillä kiinni jäljelle jääneestä osasta

No nyt! Miten tätä ei ite tajunnu. Yksinkertaisimmat ratkaisut voi olla parhaita, tällä varmaan lähden kokeilemaan ensialkuun.

Sellainen lyöntimeisseli, joka vasaralla/lekalla lyödessä kiertää samalla, on aika eto peli.

Eka tyhmä kysymys tulee multa, onko b19 ja b21sen kansipahvi sama.
Eli palotilaa muokattaessa voin käyttää mallia b19sen kansipahvista?

Yhdistetty vastaavat topicit -Chall

Eka tyhmä kysymys tulee multa, onko b19 ja b21sen kansipahvi sama.
Eli palotilaa muokattaessa voin käyttää mallia b19sen kansipahvista?

Yhdistetty vastaavat topicit -Chall

Ainakin myyvät samaa pahvia niihin, mutta onhan se mahdollista että joku valmistaa myös kummallekin omaansa.

Ihan vaan simmonen pikku kysymys että miten tämä on sitten mahdollista  mittaristo kuin joulukuusi ja auto käy normaalisti

Ihan vaan simmonen pikku kysymys että miten tämä on sitten mahdollista  mittaristo kuin joulukuusi ja auto käy normaalisti

Onko ajovalonpolttimot molemmat ehjät? Itellä teki tuollasen ilmiön kun molemnat meni rikki.

Palaa ihan normikirkkaudella? Ettei ole maattoviasta kymysys?

Palaa ihan normikirkkaudella? Ettei ole maattoviasta kymysys?

Veikkaan tätä koska kirkastuu valo kun esim käsikjarrua vetää mutta ensin täytyis päästä kotio tutkimaan