VRCF pikahuolto - pienet kysymykset tekniikasta ja korjauksista

Kansi menee todennäköisesti vaihtoon tosta 740, niin voiko kannentiivisteen käyttää uudelleen, jos se on ihan hyvän näköinen? Koneellahan ei ole ajettu metriäkään, eikä kone ole ollut käynnissä ton kannentiivisteen vaihdon jälkeen...

Ei. Painuu kiristettäessä kasaan ja on sen takia kertakäyttö kamaa.

Kansi menee todennäköisesti vaihtoon tosta 740, niin voiko kannentiivisteen käyttää uudelleen, jos se on ihan hyvän näköinen? Koneellahan ei ole ajettu metriäkään, eikä kone ole ollut käynnissä ton kannentiivisteen vaihdon jälkeen...

Onhan noita vinokoneen tiivareita tullut käytetyä uudestaan, vaikka ois ollut hetken käynnissäkin jo. Ei ole ollut siitä johtuvia ongelmia. Ei sitä toki suositella.

Eihän se uus tiiviste maksa ees juur mitään 

Miksi 240in alapallot on dieseleissä ja bensoissa erilaiset? Bensa mallissa vissiin enemmän casteria?

Eihän se uus tiiviste maksa ees juur mitään 

No joo, eipä toi näköjään maksa kuin parikymppiä, niin voisi sen nyt sitten uusia varmuudenvuoksi,

Nyt kun tänne PK-seudullekkin alkaa tuo pakkanen saapumaan, niin tuli mieleen, että miten ja kuinka tuota automaattiaskia kannattaa lämmittää ennen ajoon lähtemistä? Vai onko se sen erityisemmin edes tarpeen? Onko siis ihan riittävää seisottaa autoa ennen ajoa tyhjäkäynnillä  pari minuuttia ihan vain P-asennossa, vai olisiko laatikon lämpeämisen kannalta parempi käyttää suoraan D-asentoa tuo pari minuuttia käsijarrua vasten? Vai onko tuolla mitään merkitystä...

Nyt kun tänne PK-seudullekkin alkaa tuo pakkanen saapumaan, niin tuli mieleen, että miten ja kuinka tuota automaattiaskia kannattaa lämmittää ennen ajoon lähtemistä? Vai onko se sen erityisemmin edes tarpeen? Onko siis ihan riittävää seisottaa autoa ennen ajoa tyhjäkäynnillä  pari minuuttia ihan vain P-asennossa, vai olisiko laatikon lämpeämisen kannalta parempi käyttää suoraan D-asentoa tuo pari minuuttia käsijarrua vasten? Vai onko tuolla mitään merkitystä...

Ajolla se parhaiten lämpiää. Rauhalliset kiihdytykset, eikä heti mitään kickdownia kehiin

Aivan aivan, kiitos.

940 B230FK + AW71L

Konehuoneesta alkoi kuukausi sitten kuulua satunnaista kolinaa/naksutusta tyhjäkäynnillä. Ääni oli aluksi hiljainen ja poistuikin jossain välissä hetkeksi. Luulin pitkään, että konehuoneessa resonoi joku, mutta tänään asiaa ihmetellessäni en löytänyt konehuoneesta mitään löysällä olevaa mikä voisi kolkattaa niin. Ääni tulee selvästi repsikan puolelta ja häviää n. 1500rpm. Ääntä on hankala paikallistaa, sillä konepelti auki ääni on vaikeampi paikallistaa. Konepelti kiinni ääni kuuluu jopa kymmenien metrien päähän, aika lujaa ohjaamoon asti. Ideoita?

940 B230FK + AW71L

Konehuoneesta alkoi kuukausi sitten kuulua satunnaista kolinaa/naksutusta tyhjäkäynnillä. Ääni oli aluksi hiljainen ja poistuikin jossain välissä hetkeksi. Luulin pitkään, että konehuoneessa resonoi joku, mutta tänään asiaa ihmetellessäni en löytänyt konehuoneesta mitään löysällä olevaa mikä voisi kolkattaa niin. Ääni tulee selvästi repsikan puolelta ja häviää n. 1500rpm. Ääntä on hankala paikallistaa, sillä konepelti auki ääni on vaikeampi paikallistaa. Konepelti kiinni ääni kuuluu jopa kymmenien metrien päähän, aika lujaa ohjaamoon asti. Ideoita?

Tällanen turbiinin pultin aukeaminen vois alkaa kilkuttaa pienillä rpm ja sitä ei kuulu kun vähän nostaa kierroksia.
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=914.msg249245#msg249245

Toinen mahdollinen tuolla samalla seudulla on kampuran stefakehykset M6 pultti. Sellanen oli ft:stä irronnut kytkinkoppaan tossa loppukesästä ja ääni oli hankala paikallistaa kun nakutti vain hetken joka käynnistyksen jälkeen.

Kumpi putki on AW71L öljyjäähyn paluuputki?
Olis kiire....

Ton ohjeen mukaan ainaki huuhtelu ylemmän kautta. Luulis sen olevan paluu 
http://www.ipdusa.com/files/product/138/PI-241-AUTOMATIC-TRANSMISSION-DRAIN-AND-FLUSH-INSTRUCTIONS.PDF

Mikä 740 kojetaulun sisällä pitää sellast ihme vinkumista aina kun virrat päällä? Puhallin ei vaikuta ääneen ja tuntuis kuuluva siitä keskeltä, releiden suunnalta ehkäpä?

Joku rele voi hyvinkin pitää ääntä tai vuotava alipaine ilmansuuntain.