VRCF pikahuolto - pienet kysymykset tekniikasta ja korjauksista

Ei lähde tehdaspiuhoista, hajoaa koko rasia ennemmin.

Kyllä ne saa sieltä irtikin jos yrittää, yhteen seiskaan vaihdoin parkkihallissa sen sulakerasian kun se oli osittain sulanut. Tuli kyllä taskulampun kanssa tutuksi kaikki mahdolliset värikombinaatiot mitä piuhassa voi olla. Kelta-valkoinen, valko-harmaa, kelta-harmaa, ... 

Ei ne vahingossa putoa helpolla pois jos ei ihan huolella riuhdo.

Ovat siis ihan latta-abikolla kiinni siellä pohjassa.

Kyllä ne saa sieltä irtikin jos yrittää, yhteen seiskaan vaihdoin parkkihallissa sen sulakerasian kun se oli osittain sulanut. Tuli kyllä taskulampun kanssa tutuksi kaikki mahdolliset värikombinaatiot mitä piuhassa voi olla. Kelta-valkoinen, valko-harmaa, kelta-harmaa, ... 

Ei ne vahingossa putoa helpolla pois jos ei ihan huolella riuhdo.

Ovat siis ihan latta-abikolla kiinni siellä pohjassa.

Saa toki, mutta ne tehtaan nippusideratkasut jos saat kiskomalla rikki niin on kyllä muutaki päreinä. Pointti  oli nimenomaan kiskoa rasia paikaltaan irti, siinä kohden nuo siteet lienevät ehjät 

Eipä irronnu mikään, kävin katsomassa miltä siellä näyttää ja kaikki näytti olleen ok. Tosin ihmettelen vieläkin sitä miksei sumuvalo(t) pala takana, katkasijaankaan ei syty valo päälle, eikä taakse tuu virta. Mihin lie katoaa matkalla

Eipä irronnu mikään, kävin katsomassa miltä siellä näyttää ja kaikki näytti olleen ok. Tosin ihmettelen vieläkin sitä miksei sumuvalo(t) pala takana, katkasijaankaan ei syty valo päälle, eikä taakse tuu virta. Mihin lie katoaa matkalla

Onko vetokoukkua?

Onko vetokoukkua?

On sekin, muttei oo ollu käyttöä viimeseen 1½ vuoteen. Enkä usko et se yhtäkkiä tätä sotkis Huomasin jokune aika sitte, että sumarit ei toimi, sen jälkee ku kaivoin tuolta sulakerasian tykö paria ruuvia helmikuussa pois.

On sekin, muttei oo ollu käyttöä viimeseen 1½ vuoteen. Enkä usko et se yhtäkkiä tätä sotkis Huomasin jokune aika sitte, että sumarit ei toimi, sen jälkee ku kaivoin tuolta sulakerasian tykö paria ruuvia helmikuussa pois.

Katoitko, että eihän ne ruuvit mitkä irroitit oo kairattu vahingossa johtosarjaan? Ja kyllä se vetokoukun pistorasia kannattaa myös katsoa jos on sillä hienolla systeemillä joka sammuttaa auton sumuvalon ja sytyttää peräkärryssä sumarin tarvittaessa. Pistorasiassa on mikrokytkin joka hapettuessaan saattaa jäädä pohjaan.  Netistä löysin kuvan mikrokytkimestä. http://faq.peugeot505.info/images/124_406_vetokoukun_pistorasia_01.jpg ja  http://faq.peugeot505.info/images/124_406_vetokoukun_pistorasia_02.jpg

Katoitko, että eihän ne ruuvit mitkä irroitit oo kairattu vahingossa johtosarjaan? Ja kyllä se vetokoukun pistorasia kannattaa myös katsoa jos on sillä hienolla systeemillä joka sammuttaa auton sumuvalon ja sytyttää peräkärryssä sumarin tarvittaessa. Pistorasiassa on mikrokytkin joka hapettuessaan saattaa jäädä pohjaan.  Netistä löysin kuvan mikrokytkimestä. http://faq.peugeot505.info/images/124_406_vetokoukun_pistorasia_01.jpg ja  http://faq.peugeot505.info/images/124_406_vetokoukun_pistorasia_02.jpg

Tokkopa on kairannu johtosarjaa mitään, kun tippui siihen reunaan siten että meinas valahtaa tunnelin reunasta verhoilun alle.
Täytyypä tuo tarkastaa, enpä oo kyllä aatellu onko tossa tuota "hienoa systeemiä" kun ei oo sumaria tarvinnu käyttää koskaan kärriä vetäessä.

Johonkin se virta häviää, se on fakta. Normaalisti sytyttäny katkasijaan merkkivalon, ku on sumari päällä (ei mittaristoon koskaan).

Kuuluuko tuolla sulakerasian luona olla jotain parittomia johtoja? Väriltään sininen ja virta tulee ku kynällä tökkää ja kokeilee. Kaks johtoa siis, eli päässä on 2 naarasabicoa mustassa liittimessä. Nääkin on varmaan autokohtasia kaikki.

Tokkopa on kairannu johtosarjaa mitään, kun tippui siihen reunaan siten että meinas valahtaa tunnelin reunasta verhoilun alle.
Täytyypä tuo tarkastaa, enpä oo kyllä aatellu onko tossa tuota "hienoa systeemiä" kun ei oo sumaria tarvinnu käyttää koskaan kärriä vetäessä.

Johonkin se virta häviää, se on fakta. Normaalisti sytyttäny katkasijaan merkkivalon, ku on sumari päällä (ei mittaristoon koskaan).

Kuuluuko tuolla sulakerasian luona olla jotain parittomia johtoja? Väriltään sininen ja virta tulee ku kynällä tökkää ja kokeilee. Kaks johtoa siis, eli päässä on 2 naarasabicoa mustassa liittimessä. Nääkin on varmaan autokohtasia kaikki.

Saattoi olla jo 200-sarjassa sumuvalon merkkivalo mittaristossa, varmaan palanut.
Peräkontissa vasemalla on vetokoukun sähköliittimet ne irti, näet toimiiko sumuvalo.
Minullakin taitaa olla pari johtoa taulun vieressä.
vanhoissa vetokoukun pistokkeissa nastaa ei ole. 

Potilaana olis siis 780 -91.

Elikkäs tuli tuossa vaihdettua kojelauta, niin oli mittaristot yms lämppärin säätöpaneelit irrotettuna. Enne purkua otin liittimistä kuvat, että mihin menee ja pistin sitten sen mukaan takaisin kasaan. Kaikki johdot ja letkut pitäis olla oikein kiini, mutta mittarivalot, pitkien merkkivalo, parkkien merkkivalo ja lämppärin säätöpaneelin valot ei toimi. Muut valot toimii, kattoluukun katkaisijan jne muiden katkaisijoiden, ja mittaristossa muut varoitusvalot.

Lähtiskö vikaa mehtästämään vaihtamalla valokatkaisijan?

E: Problem solved. Olis akku pitäny heittää heti alussa latinkiin oli sen verran puhti lopussa että oli ihan himmeät valot

Saattoi olla jo 200-sarjassa sumuvalon merkkivalo mittaristossa, varmaan palanut.
Peräkontissa vasemalla on vetokoukun sähköliittimet ne irti, näet toimiiko sumuvalo.
Minullakin taitaa olla pari johtoa taulun vieressä.
vanhoissa vetokoukun pistokkeissa nastaa ei ole.

200srj oli mulla merkkivalo mut täs seiskassa ei oo kertaakaan syttyny tauluun valoa. Voi olla et polttimo sieltä pimeenä.

Täytyy kokeilla tota vetokoukunjohtosarjan irrotusta vaikuttaako mihinkään.

Mikä helvetti takakontissa vasemmassa kotelossa on, antoi pienen kipinän äsken kun siirsin sitä. Muovikuoret ja sisällä läpinäkyvässä muovissa sähköpiuhaa. Kuvan ois voinu tietty ottaa..

Elikkäs itselläni on volvo 240 d24 turbo koneella.
Auto jätettiin seisomaan talveksi ja nytten ei lähe käymään millään (ei edes lupaa).
Ainetta on tankissa ja suodattimenkin jälkeen tulee ainetta kun siitä imasee.
Luultavemmin pumpun jälkeen ei tule ainetta koska suutinputken kun ottaa irti ja starttailee nii suutinputkesta ei tule ainetta.

3 vuoden jälkeen palasin volvon onnelliseksi (?) omistajaksi sekä takaisin foorumille ja heti meni sormi suuhun. Foorumiltakaan ei nopealla haulla löytynyt kun mutuilua, sama suomi24 ja koko google ylipäätään. Ja monelta korjaamoltakin tuli jossittelua kun soitteli. Osaisko joku sanoa mikä mahtaa olla v70, 2.4l, -98. jakopään vaihtoväli. Tällaisia lukuja on mutuiltu kuin 105tkm,110tkm,120tkm ja 160tkm. Olisin kiitollinen jos jollain ois varmatieto.

48kk/120tkm lienee oikea.

Sumuvalosta kukkaruukkuun, eikö näihin 700-sarjalaisiin olekkaan kuin yhtä jarrulevyä tarjolla? Ainankin Motonet tarjoaa vaan yhtä jäykälle (no okei, kahta, OE-laatu ja joku pilipong).

Taakse on yhtä mallia, eteen useampaa.