VRCF pikahuolto - pienet kysymykset tekniikasta ja korjauksista

Semmonen asia askarruttaisi kun nurkkiin tuli B230F tekniikka ja kun purin tuon lihoiksi niin tottakai 300tkm ajetussa koneessa oli vähän kulumaa havaittavissa. Keskimmäisissä pytyissä pitkittäistä naarmua mutta ei sormeen tuntuvaa ja jokasessa männässä oli tota samaa pitkittäistä naarmua, mutta nuo tuntui jo sormeen hieman. Eli kyssäri olisi voiko noita mäntien naarmuja jotenkin koittaa silotella vaikka jollakin karhunkielellä vai lyödäänkö sellasenaan kiini ? aiheuttaako tuo pieni silottaminen mitään kummaa tai aiheuttaako nuo sormeen tuntuvat naarmut jotakin ?. Tuosta koneesta olisi tarkotus ~300 hv rutistaa jos sillä tiedolla jotain tekee.

Semmonen asia askarruttaisi kun nurkkiin tuli B230F tekniikka ja kun purin tuon lihoiksi niin tottakai 300tkm ajetussa koneessa oli vähän kulumaa havaittavissa. Keskimmäisissä pytyissä pitkittäistä naarmua mutta ei sormeen tuntuvaa ja jokasessa männässä oli tota samaa pitkittäistä naarmua, mutta nuo tuntui jo sormeen hieman. Eli kyssäri olisi voiko noita mäntien naarmuja jotenkin koittaa silotella vaikka jollakin karhunkielellä vai lyödäänkö sellasenaan kiini ? aiheuttaako tuo pieni silottaminen mitään kummaa tai aiheuttaako nuo sormeen tuntuvat naarmut jotakin ?. Tuosta koneesta olisi tarkotus ~300 hv rutistaa jos sillä tiedolla jotain tekee.

Äkkiäkös niistä isoimmat rokamat hiomapaperilla tasoittaa, varsinkaan kunnei tartte kiillottaa kuten vaikka jarrumäntiä. Vaikka ruuvipenkkiin kiinne ja pitkällä liuskalla liippaamaan.

Yleensä koneistamoreissuilla on lasikuulapuhallettu männät, mukavan karheina ne sieltäkin tulee.

Semmonen asia askarruttaisi kun nurkkiin tuli B230F tekniikka ja kun purin tuon lihoiksi niin tottakai 300tkm ajetussa koneessa oli vähän kulumaa havaittavissa. Keskimmäisissä pytyissä pitkittäistä naarmua mutta ei sormeen tuntuvaa ja jokasessa männässä oli tota samaa pitkittäistä naarmua, mutta nuo tuntui jo sormeen hieman. Eli kyssäri olisi voiko noita mäntien naarmuja jotenkin koittaa silotella vaikka jollakin karhunkielellä vai lyödäänkö sellasenaan kiini ? aiheuttaako tuo pieni silottaminen mitään kummaa tai aiheuttaako nuo sormeen tuntuvat naarmut jotakin ?. Tuosta koneesta olisi tarkotus ~300 hv rutistaa jos sillä tiedolla jotain tekee.

Ei se nyt ihan aina ole volvon kone naarmuilla.

Tais tänne jokuaikasitte joku laittaa paljon ajetun koneen kuvia eikä naarmun naarmua hoonaus jäljetkin vielä näkyvissä.

Oman volvon kone on iha samanlaine tai ainaki viimeks kun kansipahvin vaihdoin nii oli.

pienen pieni kymysys ois toi v70xc tempuilee kylmänä käynnistyksessä kun lämpiää niin ok
eli minuutti noin ropöttää ja nytkii sen jälkeen toimii
ensimmäiseksi tulee mieleen oisko puolat vanhat tai jotakin muuta???

Onko kenelläkään heittää vinokoneen lohkolämmittimen vastuksen o-renkaan mittoja?
Kyseessä Volvon oma lohkolämmitin. Joku foorumilla joskus mitat kertoi, mutta nyt en löydä tietoa.

Onko kenelläkään heittää vinokoneen lohkolämmittimen vastuksen o-renkaan mittoja?
Kyseessä Volvon oma lohkolämmitin. Joku foorumilla joskus mitat kertoi, mutta nyt en löydä tietoa.

O-rengas saattaa olla vielä erin kokoinen riippuen onko brakon pakosarjan puolella vai defa/calix imusarjan puolella.

Onko mahdollisesti vetoakseli menossa, kun oikealle kääntäessä kuuluu sellanen voimistuva jurina?

Onko mahdollisesti vetoakseli menossa, kun oikealle kääntäessä kuuluu sellanen voimistuva jurina?

(Etu)laakeri (vasemmalta)?

(Etu)laakeri (vasemmalta)?

Joo, veikkaisin ite samaa että laakerivikaa.

O-rengas saattaa olla vielä erin kokoinen riippuen onko brakon pakosarjan puolella vai defa/calix imusarjan puolella.

Pakosarjan puolella sijaitsee, 1. pakkastulpassa.



Kovin kauaa se ei ole hikoillut, koska huomasin asian vasta viime viikonloppuna vesipumppua laittaessa.

Voisin tuon kyllä lyödä kunnon tiivisteliiman kanssa kasaan, kun löytyy sellaista mikä kestää muuttumattomana -60 - +240 *C -astetta.
Tosin o-rengas on mielestäni parempi vaihtoehto myös tulevaisuutta ajatellen.

Volvo 760 vm.88, etunapojen/pyöränlaakerien kiristysmomentti? Vai vedänkö vaan mutterimopolla kiinni kuten yleensä tommoset tulee vedettyä? Löytyy ABSit jos sillä jotain väliä on.

O-rengas saattaa olla vielä erin kokoinen riippuen onko brakon pakosarjan puolella vai defa/calix imusarjan puolella.

Muistatko minkä kokoisen o-renkaan vaihdoit omaan moottoriisi?
Sama käy Niko_S autoon.
o-rengas taisi olla jotain 32 -34, paksuus oli varmasti 3mm.
Joskus sitä sinulta kysyin ja se oli sopiva, laitoin vielä +90 kestävän tiivisteen.

Volvo 760 vm.88, etunapojen/pyöränlaakerien kiristysmomentti? Vai vedänkö vaan mutterimopolla kiinni kuten yleensä tommoset tulee vedettyä? Löytyy ABSit jos sillä jotain väliä on.

Olikos noissa napa-laakeripaketeissa kartio- vai kaksoiskuulalaakeri?

Volvo 760 vm.88, etunapojen/pyöränlaakerien kiristysmomentti? Vai vedänkö vaan mutterimopolla kiinni kuten yleensä tommoset tulee vedettyä? Löytyy ABSit jos sillä jotain väliä on.

Alfamer kertoo, että navan mutteri ensin momenttiin 100 Nm, ja tämän jälkeen mutteria kiristetään 45 astetta.

Vm. -88 vaihtunut kaksoiskuulalaakeriin (johon tuo ohje), jonka luulisin tässäkin olevan, eli jarrulevy ja napa ovat eri osaa.
Lisäksi navan mutterissa ei ole lukitussokkaa.

Volvo 760 vm.88, etunapojen/pyöränlaakerien kiristysmomentti? Vai vedänkö vaan mutterimopolla kiinni kuten yleensä tommoset tulee vedettyä? Löytyy ABSit jos sillä jotain väliä on.

Älä vedä, ainakaan mitään qsp:tä tai biltemalaista laakeria. Mulla oli ainakin alfamerin ohje liikaa qsp:lle, ei pyörinyt mihinkään.