VRCF pikahuolto - pienet kysymykset tekniikasta ja korjauksista

Kuinkas vanhat on jarruletkut ? Tuo paineilmatoiminen imuvaihtaja on alle 20€ biltemassa

Kuinkas vanhat on jarruletkut ? Tuo paineilmatoiminen imuvaihtaja on alle 20€ biltemassa

Aivan, unohtui mainita että myös letkut on uusittu...

Onnistuisko prätkäkikka eli semmosella lihan marinoimis/peräruiske kokoisella ruutalla väärinpäin lientä systeemiin.

Syyläriin kuparikenno messinkipäädyillä vai alumiinikenno muovipäädyillä?

Tasan yhden löysin(messinkikupari), automaatille ilman ilmastointia. Ei kovin montaa valmistajaa taida olla?

Tasan yhden löysin(messinkikupari), automaatille ilman ilmastointia. Ei kovin montaa valmistajaa taida olla?

Juu tuokin on automaatin vaikka manuaaliin tuleekin, ilmastoinnin en ole huomannut vaikuttavan syyläriin. Mutta alvadilta eilen tilasin täysmetallisen.

Onnistuisko prätkäkikka eli semmosella lihan marinoimis/peräruiske kokoisella ruutalla väärinpäin lientä systeemiin.

Toimii muistaakseni huonosti, kuten myös alipainevaihtaja. Ainakin jos järjestelmä on käynyt kuivana niin jotenkin kaipaa sen polkimen pulssin että ilmalukot lähtee?

Toimii muistaakseni huonosti, kuten myös alipainevaihtaja. Ainakin jos järjestelmä on käynyt kuivana niin jotenkin kaipaa sen polkimen pulssin että ilmalukot lähtee?

mä sain imemällä suurimman osan ilmasta pois

Alipainevaihtajalla ja samalla polkee poljinta niin ilmaantuu ihanan helposti, kunhan ei päästä säiliötä tyhjäksi. Ja pääsylinteristä korkkaa tiivisteet helposti jos on vanha sylinteri ja polkaisee polkimen lattiaan. Sinne sylinteriin tulee pienen pieni rappu siihen mihin männät yleensä pysähtyvät ja kun sitten ilmatessa polkaistaan poljin lattiaan niin tiivisteistä lähtee siivu kun menevät sen rapun yli. Lopputuloksena pumppujarrut ja hiljakseen lattiaan painuva poljin.

Kummassa letkussa on lämmityslaittteen alipainehana, ylempi vai alempi?
740 -92

Xc70 2005.

Saavatko sinisellä muutettua mailimittarin matkalukeman näyttämään kilometrejä? Kuulemma joku korjaamo oli onnistunut muuttamaan lämpömittarin lukeman f:stä c:ksi ja tietokone näytti kilometreinä lukeman muttei antanut muuttaa mittariin.

Kummassa letkussa on lämmityslaittteen alipainehana, ylempi vai alempi?
740 -92

Kannesta kennolle menevässä.

En nyt löytänyt sopivaa topicia ni kirjotan tänne niin että kertokaahan fiksummat näin alottelija näitte turbo vehkeitten kans ku hommasin tommosen -98 T4 volvon niin tullu semmonen oire ettei nosta ahtopaineita. Kuulin vinkkiä että ottaa bypassin letkun irti ja imee. No tein työtä käskettyä. Toisesta letkusta imasin ni ei tapahtunu mitään. Otin sit toisen letkun irti ja imasin ni tuli ilmaa läpi et ilmasuodatinki piti ääntä. Eli onko kalvo paskana jonka takia ei ahtopaineita nosta? Toimiiko ensiapuna esim et ottaa letkut irti ja tulppaa ne vai mitä neuvoisitte fiksummat tekemään? pahoittelen jos väärään paikkaan asiasta kirjotin. Jos tiiätte mihin sama tarina kirjottaa ni pistäkää linkkiä!

Isäukko käytti 940:stään leimalla tänään ja hylsyhän sieltä tuli pakokaasumittauksessa, elikkäs CO-pitoisuus ja HC-pitoisuus joutokäynnillä pielessä. Kierroksilla lukemat kunnossa kuiteskin...

CO-pitoisuus mitattu: 1,70, sallittu: 0,50
HC-pitoisuus mitattu: 114, sallittu 100

Moottorinlämpötilamittari sekoilee mittaristossa, välillä näyttää oikein ja välillä nollaa. Joko anturi paskana tai kosketushäikkää... Katsuri epäili että tuo voisi vaikuttaa tyhjäkäyntiin, itse en noista tiedä, joten kysymys kuuluu: Mistä etsiä vikaa? Kaikki vinkit tervetulleita

Mittaristolla ja ECUlla on omat anturit. Onko imuvuodot tarkistettu?

Mittaristolla ja ECUlla on omat anturit. Onko imuvuodot tarkistettu?

Eipä ole vielä ehditty. Vinkkejä vaan tiskiin, niin lähretään metsästämään vikaa yksi kerrallaan