VRCF pikahuolto - pienet kysymykset tekniikasta ja korjauksista

Laukesko pumppu?

Laukesko pumppu?

Paha sanoa en oo kokeillu suoralla virralla.

B230F ja täydestä laukasta sammuksiin. Tai siis mitä kierroksia nyt oli, varmaan 2000 rpm kun sammu ilman mitää varottamista matka ajossa. Starttaa mutta ei käynnisty. Ei edes lupaa yhtään. Bensapumpun releen vaihdoin, ei auttanut. Releen vaihdon jälkeen kun yritin käynnistää kierrosluku mittari hyppää yli 6000 rpm ja hyppää takas nollaan. Tää tapahtuu kun ottaa avaimen pois startti asennosta. Liittyiskö samaan vikaan vai oisko eri vikaa?

Sulakkeet katsottu?
Kipinä taitaa olla hukassa. 

Jonkun mittarin hyppiminen käynnistyksessä viittasi YKK anturiin. Muistaakseeni oli juurikin kierrosmittari. Oletko vikakoodeja lukassut?

Sulakkeet katsottu?
Kipinä taitaa olla hukassa. 

Sulakkeet ehjät.

Jonkun mittarin hyppiminen käynnistyksessä viittasi YKK anturiin. Muistaakseeni oli juurikin kierrosmittari. Oletko vikakoodeja lukassut?

Vikakoodeja oli yks 2-3-2

Sulakkeet ehjät.

Vikakoodeja oli yks 2-3-2

Eli vikakoodeista se legendaarinen seos liian laiha, tai liian rikas tyhjäkäynnillä.
Itselle hieman liian tuttu vikakoodi tuossa omassa Bendix B230F:ssä... 
Käytännössä tuo vikakoodi ei ole kuitenkaan koskaan (minulla) vaikuttanut moottorin toimintaan, ja kummittelee aina välillä.

Kiekkamittariahan se tosiaan humpuutti, jos ykk-anturi on sökönä.
Tosin jos kierroslukutieto puuttuu, eli anturi ei lue vauhtipyörää, niin silloin pitäisi tulla vikakoodi.

Mutta jos ei ole tietoa milloin on ykk-anturi vaihdettu, niin kannattaa harkita myös sen vaihtoa.

Bougicord (eli sama mitä myydään marmoritiskillä) osanumero 271949.
Bosch (käytännössä myös OE-laatua) osanumero 0 986 280 401.
Nämä siis valmistajien omat tuotenumerot.

Tiskillä hintaa anturille tulee noin 60e, ja Bougicordin anturi on hieman paikasta riippuen noin 35 - 40e.
Boschin anturi on noin 50e.

Motonetista löytyy Intermotor merkkistä ykk-anturia hintaan 37,90e.
Laadusta en osaa sanoa, mutta omassa B230F:ssä on ollut vastaava (oli jo hieman käytetty) anturi kiinni useamman kuukauden, ja pelittänyt ainakin vielä ilman ongelmia.

Kiekkamittari ei kyllä hypi mihkään jos ykk anturi on sökö.

Kiekkamittari ei kyllä hypi mihkään jos ykk anturi on sökö.

No sitten muistin väärin.

Onkohan tämä taas sitten näitä Esson baarin juttuja, koska muistan kuitenkin kuulleeni jotain juttua tuohon suuntaan....   

Olisko silleen että YKK-anturin vian tunnistaa kiekkamittarin kautta nimenomaan niin että kiekkamittari ei nytki startissa.

Kiekkamittarihan ottaa kierrostiedon puolalta eli kipinästä ja jos YKK-anturi ei kerro koneen pyörivän niin kipinää ei tehdä.

Onko loppupään 940:ssä vain yksi bensapumppu, tankkiin sijoitettuna?

Onko loppupään 940:ssä vain yksi bensapumppu, tankkiin sijoitettuna?

Vahvalla mutulla kyllä

Onko loppupään 940:ssä vain yksi bensapumppu, tankkiin sijoitettuna?

jep

Eiks se oo et 3s kerta toden sanoo niin kyllä on yhellä pumpulla... 95-> muuttu

Olisko silleen että YKK-anturin vian tunnistaa kiekkamittarin kautta nimenomaan niin että kiekkamittari ei nytki startissa.

Kiekkamittarihan ottaa kierrostiedon puolalta eli kipinästä ja jos YKK-anturi ei kerro koneen pyörivän niin kipinää ei tehdä.

Sytkäkiven kuolema saattaa aiheuttaa jotain häiriöitä joka saa varvikellon heittelehtimään miten sattuu, ja kun se hajoaa niin se on tosiaan laakista vainaa..  Sitä mä en osaa sanoa miten se noissa sähköruutta koneissa sitten muuten oirehtii, ja miten koko sytkä on oikeasti toteutettu, mutta ainakin näissä simppeleissä kärjettömissä sytkissä se sytytysyksikkö on yksinkertainen vaihto homma, itse palikka on pultattu kylkipeltiin akun taakse.

Mahtaako olla joku venttiilivarren kumeista mennyt kun tupsauttaa satunnaisesti sinisen pilven moottorijarrutuksissa.

Kone ei huohota pahasti. Nesteitä ei katoa, eikä ne ole sekasin. Vai voisiko turbo olla sökönä mikä ei pitäisi olla mahdollista.

Auto tosiaan 230ft 945