VRCF pikahuolto - pienet kysymykset tekniikasta ja korjauksista

B230fd sytytti öp valon. Mittasin  öljynpaineet ja näytti seuraavaa:
Kylmänä: tyhjäkäynnillä 3,9bar ja 3000 rpm 5bar
Lämpimänä: tyhjäkäynnillä 2bar ja 3000rpm 4bar
Onko OK arvot?

On. Oisko vaan katkasija lohkon kyljessä jumissa tai piuha vetää maihin jossakin välillä katkasija -> rintapelti. Meinaan noilla paineilla ei sytytä valoa, katkasija kytkee muistaakseni 1bar paineilla.

Asia kunnossa. Kiitos nopeasta vastauksesta.

Tilasin B200E koneeseen Elringin yläpään tiivistesarjan. Tossa setissä tuli hirvee kasa kaikennäkösiä pieniä o-renkaita ja tiivisteitä , mistä mulla ei oo hajuakaan mihin ne kuuluu. Tietäiskö joku vaikka jonkun sivun, missä olisi selityksen noille tiivisteiden sijainneille?

Tilasin B200E koneeseen Elringin yläpään tiivistesarjan. Tossa setissä tuli hirvee kasa kaikennäkösiä pieniä o-renkaita ja tiivisteitä , mistä mulla ei oo hajuakaan mihin ne kuuluu. Tietäiskö joku vaikka jonkun sivun, missä olisi selityksen noille tiivisteiden sijainneille?

Siinä on suuttimien tiivisteet, taitaa olla myös pa-paineen säätimen tiiviste, venttiilinpään ja paininkupin väliin tulevat "vaimenninkumit" yms yms yms...

Eli periaatteessa kaikki lohkon tasosta ylöspäin.

Mikäs neuvoksi, kun kansirempan jälkeen ei lähde käyntiin? . Koneena B200E.
Ihan nätisti tuntuis pyörivän, mutta ei lupaa ollenkaan...
Jaon pitäisi olla oikein, mutta tarkistan sen huomenna.

- Jako
- Syt. johtojen paikat oikein
- johdot kiinni

Ei siinä nyt kovin moni asia voi pieleen mennä. Minulla oli jokin johtoliitos irti ja kerettiin jo manata mekaanikko alimpaan helv... kunnes älyttiin laittaa johto kiinni.

Semmonen ongelma ilmeni tuon kytkinrempan jälkeen että auto ei käynnisty kunnolla, vaihdettiin uusi akku, ei vaikutusta, tietyn ajan kun antaa auton olla, se starttaa taas pienen starttaamisen jälkeen? Osaiskos kukaan ongelmaan kertoa ratkaisu tai mistä lähtis tutkimaan.

Semmonen ongelma ilmeni tuon kytkinrempan jälkeen että auto ei käynnisty kunnolla, vaihdettiin uusi akku, ei vaikutusta, tietyn ajan kun antaa auton olla, se starttaa taas pienen starttaamisen jälkeen? Osaiskos kukaan ongelmaan kertoa ratkaisu tai mistä lähtis tutkimaan.

Tarkista akun kenkien kiinnitys, startin piuhat ja moottorin ja rungon välinen maatto.

Tarkista akun kenkien kiinnitys, startin piuhat ja moottorin ja rungon välinen maatto.

Joo, pitääpä tarkastaa. Tuli vaan mieleen että voisko myös jako olla menny päin honkia tuossa remontin yhteydessä, se sit vaikuttas myös tuohon ääneen joka on vähän traktorimainen kun kaasuttaa.

Otin tuosta moottorin äänestä nyt videota, ei se tuolta kuulostanut ennen remonttia.

https://youtu.be/ulTT6iZ6ABs

Minkälainen vaikutus on lopunkaiken ero jos päivittää kallistuksenvakaajat paksuiksi 200-sarjassakin. Tyyliin edestä19mm -> 21mm (mikä taitaa olla paksuin Volvon orkkis, IPD:ltä sitten paksumpaa). Takana varmaan suurempi merkitys? Nyt olettaen että alusta muutoin kunnossa.

Kuis paksuja vakaajia taakse on saanut alkujaan?

Lampunpesijän moottori ei toimi oikealla puolella, sulake ehjä. Pöydällä olisi yksi ylimääräinen moottori joka pitäisi testata että toimiiko.

Moottorin liittimessä on kolme johtoa. Onko yksi niistä miinus ja kaksi plussaa eli vaihtuuko suunta mille puolen jännite annetaan, vai mitenkä se toimii?

- Jako
- Syt. johtojen paikat oikein
- johdot kiinni

Ei siinä nyt kovin moni asia voi pieleen mennä. Minulla oli jokin johtoliitos irti ja kerettiin jo manata mekaanikko alimpaan helv... kunnes älyttiin laittaa johto kiinni.

Nyt on jako tarkistettu ja se on 100% varmasti oikein. Sytkän johdot on myös oikein.

Hajoo pää kohta jos ei keksi mikä tossa on vikana . Ainut irtoinainen liitiin minkä löysin oli tollainen yksinäinen liitin, joka tulee imusarjan alta:


Tietääkö kukaan kuuluuko toi johonkin kiinni?

Minkälainen vaikutus on lopunkaiken ero jos päivittää kallistuksenvakaajat paksuiksi 200-sarjassakin. Tyyliin edestä19mm -> 21mm (mikä taitaa olla paksuin Volvon orkkis, IPD:ltä sitten paksumpaa). Takana varmaan suurempi merkitys? Nyt olettaen että alusta muutoin kunnossa.

Kuis paksuja vakaajia taakse on saanut alkujaan?

http://www.k-jet.org/articles/archives/tips-for-improving-your-volvo-240/#Swaybars
Siitä tietopläjäys. Tuplavakaajat halvin ratkaisu, mutta Ipd vakaajat jäykemmät. Europeantuning myy saksassa ipd vakaajia, 2x25mm setti 420e

Oletusarvoisesti tuo piuha on ilmastoinnin lämpöanturin piuha, käytössä vain automaattikylmäkoneen tapauksessa. Seurailes meneekö se noin kolmospytyn imukanavan alle lohkon kylkeen, 1-nastainen anturi. Jos menee, niin se on se. Tai jos menee lämmityslaitteen suunnalle tulipellistä läpi, niin on kyseisen johdon vastapuoli.

Tuleeko bensaa, tuleeko kipinää? Eio kovin monta asiaa mitä k-jettiläisen kanssa voi mennä pieleen. Sytytyksen ajoitus on yksi sellainen joka voi mennä, tarkistapa se samalla kun tarkistat että kipinää ylipäätään tulee.

Onko imusarjan alle tuleva tyhjäkäyntiluistin letku kiinni, jää helposti auki ja ei käy jos se letku on irti.