VRCF pikahuolto - pienet kysymykset tekniikasta ja korjauksista

Volvoihin myydään paisarin korkkia 1.5 bar sama malli käy moneen eri malliin, pakattu professional parts tai sweparts pussiin. Mutta miten se voi ylipäätään toimia kun aukeaminen perustuu korkin sisäosan liikkeeseen ja korkin sisäpuoli on paisunta säiliössä kosketuksissa vain siellä olevaan ilmaan. Ja ilmahan painuu kasaan. Niin miten se korkki voi toimia.

Eiköhän siellä joka tapauksessa ole sama paine.

Eihän turbojenkaan pitäisi ahtaa mitään, kun ilma vaan painuu kasaan...

Voiko sähköistä kaasuläppää (2.5T) kääntää sormilla? Ei liiku ainakaan kevyellä painalluksella. Uskaltaako painaa kovempaa? Läppä on kokonaan irti pöydällä ja johto irti.

Voiko sähköistä kaasuläppää (2.5T) kääntää sormilla? Ei liiku ainakaan kevyellä painalluksella. Uskaltaako painaa kovempaa? Läppä on kokonaan irti pöydällä ja johto irti.

Joskus putsasin omasta tuon kaasuläpän, niin silloin en uskaltanut sitä käännellä. Nyt keväällä vaihdoin sen uuteen, niin vanhaa uskalsi runnoa. Kääntyy ihan sormin. Palautuu jousella takaisin.

Joskus putsasin omasta tuon kaasuläpän, niin silloin en uskaltanut sitä käännellä. Nyt keväällä vaihdoin sen uuteen, niin vanhaa uskalsi runnoa. Kääntyy ihan sormin. Palautuu jousella takaisin.

OK!

Olisiko Imatran seudulta ketään kenellä olisi vida ym pätevä vikakoodin lukija ja joka olisi  halukas lukemaan vikakoodit V70N Volvosta?
Ajonesto päällä eikä lähde käyntiin.
Korvausta vastaan luonnollisesti.

Osaako kukaan sanoa mitkä jarruputket sopii vm98 v70. Oikealle taakse pitäs vaihtaa mutta motonet ei myy suoraan oikeita. Joten minkäpituset ja millä nipoilla jos meinaa ostaa valmiit yleismallit

Sellainen tuli mieleen nyt kun on ensimmäinen diesel-koneinen auto alla, että huomaako sen jostain milloin tehdään sitä hiukaspolttoa? Ajotietokoneen näyttämästä hetkellisestä kulutuksesta tasakaasulla ajettaessa tms?

Ainakin noissa vähän vanhemmissa näkee siitä että hetkellinen kulutus moottorijarrutuksessa ei mene nollaan.

Ei se tietysti välittömästi nollaan mene koskaan, mutta polton aikana se jää keikkumaan yli litran kulutukseen. Automaatin kanssa tuota ei tietysti näe kuin vasta maantienopeudessa, kaupunkiliikenteessä se ei täyttä moottorijarrutusta tee.

Ainakin noissa vähän vanhemmissa näkee siitä että hetkellinen kulutus moottorijarrutuksessa ei mene nollaan.

Ei se tietysti välittömästi nollaan mene koskaan, mutta polton aikana se jää keikkumaan yli litran kulutukseen. Automaatin kanssa tuota ei tietysti näe kuin vasta maantienopeudessa, kaupunkiliikenteessä se ei täyttä moottorijarrutusta tee.

-15 D4 6-vaihteinen jarruttaa moottorilla hyvinkin yli 30km/h nopeudessa (hetkellinen kulutus 0,0). Kolmessakympissä menee turbiini lukkoon.

Ainakin noissa vähän vanhemmissa näkee siitä että hetkellinen kulutus moottorijarrutuksessa ei mene nollaan.

Ei se tietysti välittömästi nollaan mene koskaan, mutta polton aikana se jää keikkumaan yli litran kulutukseen. Automaatin kanssa tuota ei tietysti näe kuin vasta maantienopeudessa, kaupunkiliikenteessä se ei täyttä moottorijarrutusta tee.

OK, täytyy seurailla. Mutta kuinka usein se tehdään? Ajotyyli vaikuttaa varmaa, joo, mutta onko esim kerran tai pari tankillisen aikana?

Onko 185hv D5 ja 126hv 2.4D mitään rakenteellista eroa, eli moottorikoodeilla D5244T4 ja D5244T7? Softapajat ilmoittavat 185 mallin softatun tehon järkiään isommaksi kuin 126hp, pl. BSR Stage 2:set ovat yhtä kovat.

E: http://www.australiancar.reviews/Volvo_VED5_Engine_Gen2.php

Ilmeisesti pelkästään softassa ero.

Osaako kukaan sanoa mitkä jarruputket sopii vm98 v70. Oikealle taakse pitäs vaihtaa mutta motonet ei myy suoraan oikeita. Joten minkäpituset ja millä nipoilla jos meinaa ostaa valmiit yleismallit

Mittaa se vanha, löytyyhän se oikea sitten helposti kun näkyy pituuseroa olevan 30cm.

OK, täytyy seurailla. Mutta kuinka usein se tehdään? Ajotyyli vaikuttaa varmaa, joo, mutta onko esim kerran tai pari tankillisen aikana?

Noin kerran tankillisessa (500-1000 km välein), riippuu tietty ajotyylistä.

Jarrut saatiin kasaan, eilen reissun jälkeen huomasin että liikennevaloihin pysähtyessä auto alkaa tärisemään aika paljon. Joka nurkkaan vaihdettu uudet levyt ja palat (alkuperäiset) tuntuu vähän samalta kuin manuaalilla yrittäisi pysähtyä isolla vaihteella ilman kytkintä. Kyseessä siis automaatti. Isommissa nopeuksissa ei Jarrut eikä muutkaan täristä. Tärinä tulee siis pelkästään melkeen ryömintä nopeudella, jarru vähän kytkettynä

Noin kerran tankillisessa (500-1000 km välein), riippuu tietty ajotyylistä.

OK, kiitos tiedosta. Aika kevyellä kaasujalalla on ajeltu,sekalaisessa ajossa tankillisen keskikulutus on pyörinyt jossain 7-7,3 litran haarukassa ekat 6 tkm.

Jarrut saatiin kasaan, eilen reissun jälkeen huomasin että liikennevaloihin pysähtyessä auto alkaa tärisemään aika paljon. Joka nurkkaan vaihdettu uudet levyt ja palat (alkuperäiset) tuntuu vähän samalta kuin manuaalilla yrittäisi pysähtyä isolla vaihteella ilman kytkintä. Kyseessä siis automaatti. Isommissa nopeuksissa ei Jarrut eikä muutkaan täristä. Tärinä tulee siis pelkästään melkeen ryömintä nopeudella, jarru vähän kytkettynä

Samalla herkistelit männät ja katoit liu'ut kuntoon, jotta ne männät palautuu kunnolla uusilla paloilla?