VRCF pikahuolto - pienet kysymykset tekniikasta ja korjauksista

Kuinka iso työ on vaihtaa vesipumppu B5254T2 2.5T moottoriin? V70 kyseessä. Jakohihna, kiristin on autoon vaihdettu lokakuussa, mutta vesipumppu jostain ihmeen syystä jätetty vaihtamatta, joten nyt on tulossa uusi Aisin pumppu. Onko siis mitään järkeä alkaa vaihtamaan pelkkä pumppu vai pitääkö kaikki romut laittaa uusiksi..lähinnä työn kannalta onko kuinka työläs pelkkä pumpun vaihto kun on noin tuoreet osat muuten..

Jakopään purku edessä, jos sen vesipumpun vaihtaa, muuten antaisin olla nuin..

Tuossa jotain vesipumpusta:
https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=88869.0

Orkkispumppu oli mulla jotain 340tkm ilman vikaa, sitten vaihdatin hihnan yhteydessä varmuuden vuoksi. Volvoihin erikoistuneelta korjaamolta kysyin samalla mikä noille pumpuille on vaihtoväli niin sanoivat että 300tkm uskaltaa Aisinilla ajaa.

Orkkispumppu oli mulla jotain 340tkm ilman vikaa, sitten vaihdatin hihnan yhteydessä varmuuden vuoksi. Volvoihin erikoistuneelta korjaamolta kysyin samalla mikä noille pumpuille on vaihtoväli niin sanoivat että 300tkm uskaltaa Aisinilla ajaa.

Okei, juurikin tämän vuoksi autoon on nyt tulossa Aisin pumppu kun ne kestää. Mutta autossa tuskin on nyt paikallaan Aisin pumppua , kun löytyi Contitech tarra edellis kerralta.. sillä kilsoja takana kohta 100tkm/5 vuotta niin ei herätä luottamusta. Pitää etsiä vielä käypänen Ina jakohihna sarja tuohon moottoriin, jos ei sitten enää tarvitsis miettiä 

Rouva raportoi aamulla töihin ajellessaan, että kuskin puolen kääntyvä peili kääntyi "yli" eli liikaa. Eilisellä pikapesulla epäilen olevan osuutta asiaan, vaikka pesun jälkeen peili toimikin muutaman kerran ihan normaalisti.

Onko kokemuksia ja ideoita, mitähän tuolle pitääisi tehdä? Toisaalta eihän siellä tarvitse olla kuin jäätä väärässä kohtaa niin kääntymiskulma muuttuu.

Myöhäinen vastaus, omasta XC60:stä korjasin peilit tämän videon mukaan. Ensin alkoi toinen temppuilla ja muutama kuukausi myöhemmin toinen.

https://www.youtube.com/watch?v=3eM03R3Z76Y

En tiedä onko 2014 mallissa jotenkin erilainen mekanismi.

Jarrupalt eteen?  V70 my 04 2,5t.  Motonet tarjoaa kolmea eri kokoa, mutta r se ei ole.
Joten jää 16” tai pinemmät.  Kummat otetaan?

Sanoisin, että toi https://www.motonet.fi/fi/varaosatuote/220881/117131 Itellä ainakin on vastaavassa my 2005 noi 305mm levyt edessä. Mittaamalla saat tietty varmuuden. Ja aika laillahan noi kaikki näyttäs olevan samaa kokoluokkaa.

Kandee mitata vanhat aina, mulla on D5:ssä ne pienimmät jarrut

Eikös se oo niin et jos rekkariotteessa mainitaan 15" rengaskokoja niin silloin on pienet jarrut?

Selittäkääs mulle bensaturbon ahtopaineen säätöventtiilin salainen sielunelämä.

Lähinnä tarkoitan kun volvoissakin noita on eri numerolla eri malleihin.
Olen luullut että se venttiili on tyhmä ja ecu ohjaa sen toimintaa.
Vai mihin tuo eri numerointi perustuu?
Itellä on vaan insinööritasoiseen verrattava koulutus saatuna työn kautta niin en tuota kyllä tiedä.

 Kiitos ja kumarrus

Huomasin että kumpikin eturengas on kulunut enemmän sisäpuolelta, niin että urat on tasottuneet sisäpinnalta. Renkaat alkaa muutenkin olla vaihtokunnossa, kun pari milliä jäljellä. Mutta on vielä 8000km matkaa jäljellä takas. Täällä eivät myy kitkarenkaita, niin pitää yrittää tulla toimeen sen aikaa ettei tarvii talvivanteille ostaa ylimääräisiä kesärenkaita.

Mutta siis ilmeisesti tuohon auttaa kulmien säädätys, ja josko sen jälkeen vaihtaa paremmat takarenkaat eteen? Niin ei matka toivottavasti katkea sisäpinnan lisäkulumisella. Vai onko tuo normaalia kun renkaat ehtoopuolella?

Noin raju kuluma viittaisi johonkin välyksiin tai jos ok niin ohjauskulmiin.
Liian matalalla rengaspaineella saanut etukumeista reunoja kulumaan mutta kuluivat sekä sisä- että ulkoreunoista eikä noin selvästi.
Nopeamminhan tuppaavat kulumaan kyllä mitä vähemmän on pintaa jäljellä

Kierrättäen etu/taka saa vähän hengähdysaikaa muttei paljoa.

Yhdessä jonka ostin oli tolleen, paikoin jopa kudokset näky.
Uudet kumit alle ja samalla reissulla säädätys.
Oli muutama milli auraus pielessä ja rattikin meni suoraan säädössä, oli vinossa aiemmin.

Onks ratti suorassa kun ajat suoraan?

Ratti on suorassa, mutta auto vetää aavistuksen vasemmalle. Täällä on tosin vasemmanpuoleinen liikenne, niin tiekin voi olla kallellaan sinnepäin. Niinhän ne autot monesti valuvat Suomessakin oikealle, kun päästää ohjauksesta irti. Pitää käydä näyttämässä maanantaina pajalla. Ei ole nyt matkassa oikein välineitä, että edes renkaiden kierrätys onnistuu helposti.

Säädöissähän ilmeisesti täällä vähän tuota tien viettävyyttäkin huomioidaan. Kuitenkin jos molemmat kuluu noin voimakkaasti niin ei kaikki ihan optimikunnossa ole.

Ratti voi olla vähän vinossa vaikka olisi säädettykin, riippuu ihan tekijästä onko ammattiylpeyttä tehdä loppuun asti kunnolla vaikka hiukan enemmin töitä teettäs saada ratti ihan suoraan.

Muisti ei pelaa eikä kalusto ole samalla tontilla.

Onko tiilikeula-740:ssä ja 940:ssä samanlainen etuparkkipolttimon pidike?