VRCF pikahuolto - pienet kysymykset tekniikasta ja korjauksista

CRC:n aineen haistoi varmaan puoli vuotta lievästi mutta huono haju ei palannut sen jälkeen.

Omien kokemuksien mukaan vaahto toimii paremmin kuin aerosolit. Vaahdolla saa hajut pysymään poissa kauemmin. Ainakin crc:llä oli muutama vuosi sitten vielä tarjolla semmosta vaahtoa, jota työnnetään letkulla vähän joka suunnasta kennolle päin.

Mä laitoin ton S40 ja meni koko puhallussysteemi mykäksi ennenku toi kuivui kunnolla. Se vaahto muuttuu nesteeksi ja saattaa valua ties mihin, koska ne ilmaputket ei ole tiiviitä.
Ite oon miettiny, että hommaisko jonku tämmösen https://eur.vevor.com/ozone-generator-c_10367/vevor-ozone-generator-36000mg-h-ozone-machine-odor-remover-with-0-120min-timer-p_010557411710 Menis samalla laitteella desinfiointi muillekin kamoille, mitä ei voi pestä.

Mitäs jos vaan veis otsonointiin jonnekkin fiksaamoon ?

Mikä kiinnike ja mistä? Volvo S80 II 2007. Vasen tai oikea helma tai sitten vasen etulokasuoja (tai sisälokasuoja). Nuo ovat nähdäkseni mahdollisia paikkoja. Tunnistaako joku? Varaosanumero ja sijainti?

Kiitos!

Onko mittariston taustavalojen kannat samanlaisia 700- ja 200-sarjalaisissa?

Ja onko joku löytänyt noita uutena jostain?

Tyttären XC60 D5 laahaa kuskin puolen etujarrua todella voimallisesti, mistä voisi johtua  ?

Tyttären XC60 D5 laahaa kuskin puolen etujarrua todella voimallisesti, mistä voisi johtua  ?

Liukutapit-, mäntä- tai palat jumissa? Ei taida selvitä kuin avaamalla satula.

Liukutapit-, mäntä- tai palat jumissa? Ei taida selvitä kuin avaamalla satula.

Niinpä, sanoin että voi satulat mennä vaihtoon, levyt ainakin, oli ottanut jo kuumaa, toivotaan jottei pyöränlaakeri käynyt kuumana

Niinpä, sanoin että voi satulat mennä vaihtoon, levyt ainakin, oli ottanut jo kuumaa, toivotaan jottei pyöränlaakeri käynyt kuumana

Vuosi takaperin kun hain tuon pappawagonin ja siirsin kymmenkunta kilometriä työpaikalle, oli toinen etujarru senverta nakkelissa, että loppumatkasta tuli käry nokkaan, ja muovinen orgispöläri poltti sormia. Silloin vähän arvelutti laakerin psyyke, mutta onhan tuo rullannut ongelmitta.

Ja kysymys, paljonkohan 700-srj. iskarien kompressori tuottaa painetta?

MK1 v70 tummapohjaiset tuning-umpiot, mitä esim. skruvat myy. Näkeekö niillä mitään vs. alkuperäisumpiot?

MK1 v70 tummapohjaiset tuning-umpiot, mitä esim. skruvat myy. Näkeekö niillä mitään vs. alkuperäisumpiot?

No ei ne häävit olleet. Xenonit kun tunki sisälle, niin näki auttavasti.

Onko tietoa mikä rasva Volvon booriholkkiin? Siis mikä luokitus.

Milläs lämpötila-asteikolla K-Jetin ohjauspaineensäädin rikastaa?

Männä viikolla katosi 740:stä kylmäkäynti, hörähti kyllä mutta kävi vaikeasti, yski vasten eikä tahtonut kaasulla kikkailemallakaan käydä. Kunhan vähän lämpesi, niin hyrräsi ja kiersi ihan normaalisti.

Tänään taas kokeilin +5 asteesta, niin pelasi aivan normaalisti.

Nm. Vaihdanko op-säätimen turhaan?

Morjest. Saako mk2 volvo v70 d5 käymään neljällä? ongelma on juuttunut suutin, ykkös suutin kiinni, pyörähti edes takaisin n. 10 astetta kunnes katkesi syöttöputken liitin, noh se on tuhottu nyt kuten sähköpään kierteet eli paineputkea en saa paikalleen sekä liittimen ainoastaan irtosuuttimeen, paine putki vapaana, ei käynnisty. Jos saisi tulpattua paineputken niin pitäisikö käynnistyä? saisi vähän kierroksia kun pelkällä startilla pyörittämällä suutin ei nouse mihinkään. Kokeiltu paukuttaa 2m kakkosnelosta vipuna käyttäen mutta liinat katkee ja uppoutuu puuhun eli kiinnihän se taitaa olla. Kokeiltu kylmäsprayta ja lämmittää konetta ja wd40. Näköjään volvossakin voi olla lujassa

Kunnollinen tulppa vaan railiputken lähtöön niin kyllä sen neljälläkin pitää käyntiin lähteä. Ja kahtoo sitten ettei se suutin tuu ohtaan sieltä...