VRCF pikahuolto - pienet kysymykset tekniikasta ja korjauksista

Tuossa pitäisi alunperin olla kaksoismassapyörä, ellei kukaan ole sitä sieltä källinyt.

OK, onko muuten olemassa mitään yleispätevää taulukkoa mistä näkis kumpi vauhtipyörä on kyseessä?
Vai miten näitä on laiteltu?Onko kaikissa koneissa vai tietyssä vuosimallissa vai onko tehtaalla asennettu se joka on tarttunut linjalta käteen?

Eli onko mitään sääntöä tai poikkeusta mistä Volvo malleista/koneista/vaihteistoista näitä kaksoismassoja löytyy?
 

No sen voi sanoa että bensa 850:ssä oli normaali v-pyörä. Kun mallisarja vaihtui S/V 70 tuli kaksoismassapyörä.
850:ssäkin oli kaksoismassaa diisselissä.
Tässä nyt jotain alkua, joku pian linkittää sulle taulukkoa...

No sen voi sanoa että bensa 850:ssä oli normaali v-pyörä. Kun mallisarja vaihtui S/V 70 tuli kaksoismassapyörä.
850:ssäkin oli kaksoismassaa diisselissä.
Tässä nyt jotain alkua, joku pian linkittää sulle taulukkoa...

tuota.. Kysyin volvolta kerran kumpaako s70 sarjassa on ja harvoin oli ollut massapyörää. Työkaverin faijallakin taisi olla tavan kytkin  -00 autossa.

tuota.. Kysyin volvolta kerran kumpaako s70 sarjassa on ja harvoin oli ollut massapyörää. Työkaverin faijallakin taisi olla tavan kytkin  -00 autossa.

tuota... pitää sitten ottaa se silmä käteen ja katsoa. Mikä on harvoin? Onko niitä molempia vai ei?

Kai se sitten on varminta kysyä sellaisilta jotka sen autokohtaisesti osaa varmasti sanoa.

niitä on molempia, sitä en tiedä vaikuttaako malli s/v tai onko bensa vai kiisseli. Ne on tyrkänny sen mikä on ollut käden ulottuvilla. 

niitä on molempia, sitä en tiedä vaikuttaako malli s/v tai onko bensa vai kiisseli. Ne on tyrkänny sen mikä on ollut käden ulottuvilla. 

Joo-o, tätä mä just hain...Että vaikuttaako malli/vuosimalli tms..Vai onko tosiaan laitettu mitä on löytyny varastosta.
Jospa se jotenkin selviäis, oiskohan VIN numerosta ja Vadiksesta apua?
 

Joo eli nyt otin tästä s80 t6 hukkaportin kellon irti vasemmasta turbosta. hukkaportti liikkuu ihan kelvästi sormin (varmaanki normaali) mutta kello vuotaa joten saako tälläisen hukkaportin kellon jotenki purettua?

Jakohihnan kireyden varmistaminen, eli paljonko sen hihnan pitää kiertyä että on ok tiukkuus? 90 astetta siis pystyyn vai reilusti vähemmän?

joku mulle tän jo joskus selvitti mutta näitä tehään niin usein että ei muista enää 

90 astetta hihnaa kiertämään kohtuu sormivoimalla pystyvä on hyvä perussääntö.

Joo-o, tätä mä just hain...Että vaikuttaako malli/vuosimalli tms..Vai onko tosiaan laitettu mitä on löytyny varastosta.
Jospa se jotenkin selviäis, oiskohan VIN numerosta ja Vadiksesta apua?
 

mitä kaikkea vin-koodista selviää, se koodi voi auttaa?

90 astetta hihnaa kiertämään kohtuu sormivoimalla pystyvä on hyvä perussääntö.

  kiitti heppa

Joo eli nyt otin tästä s80 t6 hukkaportin kellon irti vasemmasta turbosta. hukkaportti liikkuu ihan kelvästi sormin (varmaanki normaali) mutta kello vuotaa joten saako tälläisen hukkaportin kellon jotenki purettua?

Jos tanko liikkuu kepeästi sormin niin sitten on kyllä jotain hämärää, jo ehjä 0.3bar kello vaatii vähän sormivoimaa liikkuakseen. Tietenkin taitaa riippua vähän kellon koosta mutta kuitenkin. Uutta kelloa vaan.

ei se tanko kelvästi liiku sormin mutta vuotaa ihan solkenansa. Oisko jollain heittää vinkkiä mistä saisi s80 t6 2000 uuden hukkaportin kellon?

eiköhän noi kellot löydy lähimmästä turbopajasta. meillä on yhteistyökumppanina useampikin taho jotka myyvät ja huoltavat ahtimia.

eiköhän noi kellot löydy lähimmästä turbopajasta. meillä on yhteistyökumppanina useampikin taho jotka myyvät ja huoltavat ahtimia.

Itse hommasin joskus pro-turbosta 150€ "billet-hukkiksen" jossa oli vaihdettava kalvo.