VRCF pikahuolto - pienet kysymykset tekniikasta ja korjauksista

Onko kukaan ikinä säätänyt 940 repsikan penkin korkeutta? Ohjekirja kertoo vain että säädettävissä on ja työkaluja tarvitaan - no ihan kiva mutta mihin minä niitä työkaluja rupean kohdistamaan ja otanko vasaran vai ruuvimeisselin?

Ota se penkki irti autosta niin käy helpoiten. Sitten näät joka kulmassa pultin, olikohan 12mm tai 13mm kannalla. Pultit irti niin saat kipattua penkkiä ja pultit sitten takasin.
Sille penkille on muistaakseni etu ja takareunassa kaksi mahdollista korkeutta. Pultit vaan eri reikiin, sen tajuaa heti kun sen vaan pääsee näkemään.

Kyllä ne pultit varmaan räpyää auki penkin paikallaanollessakin, oon vaan ite suosista nykässyt sen irti niin ei tarvii kirota. Niin paljoa ainakaan...

Tulipa vain mieleen, että mitäs jos vaihdan tuohon 2.4d ecun D5:stä eli 130hv -> 163hv (V70 2.4d 2005)? Onnistuuko vain ecun vaihdolla ilman että tarvii muuta tehdä? Näkyy noita bokseja olevan ebayssä satasen kieppeillä kummiskin ihan sopivasti..

Edit: Tiedetään, ohjelmoinnilla molemmista samat tehot, mutta tämä tulisi edullisesti ja olisipa toinen ecu sitten, myyntiin, varaosiksi tai muuhun käyttöön..

Terveisiä tienposkesta, käykääs pikahuolto katsomassa mun showroomin viimeinen sivu, en jaksa tähän sitä nyt kirjoittaa kun puhelimella olen.

Linkki allekirjoituksessa.

Tulipa vain mieleen, että mitäs jos vaihdan tuohon 2.4d ecun D5:stä eli 130hv -> 163hv (V70 2.4d 2005)? Onnistuuko vain ecun vaihdolla ilman että tarvii muuta tehdä? Näkyy noita bokseja olevan ebayssä satasen kieppeillä kummiskin ihan sopivasti..

Edit: Tiedetään, ohjelmoinnilla molemmista samat tehot, mutta tämä tulisi edullisesti ja olisipa toinen ecu sitten, myyntiin, varaosiksi tai muuhun käyttöön..

Osa käynnistyksen-estoa sijaitsee moottoriohjaimen ohjelmistossa, moottori ei käynnisty "väärällä" boxilla/eri auton softalla.
Eli vaatii joka tapauksessa ohjelmointia tavalla tai toisella

Osa käynnistyksen-estoa sijaitsee moottoriohjaimen ohjelmistossa, moottori ei käynnisty "väärällä" boxilla/eri auton softalla.
Eli vaatii joka tapauksessa ohjelmointia tavalla tai toisella

Kiitos tiedosta. Onkohan tietoa mitä tämä ohjelmointi sitten maksaa volvolla, siten että ajonestot ym. alkaa toimia. Jos se on luokkaa 50€ niin vielä kannattaa, mutta 200€ ohjelmointi on sitten jo turha..

Mitenkäs lohkon maalaaminen, mitä maalia porukka käyttänyt ja miten maalattu?
Tarvis saaha lohko kirkkaan keltaseks ja mahollisimman hyvällä maalilla tietty, ettei heti joudu uusiksi maalaileen.

Miranolilla mä aikoinaan lohkon maalasin. Ja pysyi kun vaan oli puhdas.

Kiitos tiedosta. Onkohan tietoa mitä tämä ohjelmointi sitten maksaa volvolla, siten että ajonestot ym. alkaa toimia. Jos se on luokkaa 50€ niin vielä kannattaa, mutta 200€ ohjelmointi on sitten jo turha..

Volvolla ei pysty ohjelmoimaan softaa toisen ECM softan päälle.

(Muistaisin, että käytetyn yksikön asennus kuitenkin onnistuu,  mikäli:
Se auto, jossa se käytetty yksikkö on alkuperäisenä ja vielä kiinni, menee myös piuhan päähän ja yksikköön ajetaan ns. tyhjennys ohjelmisto,  sitten yksikön saa siirrettyä toiseen autoon ja ohjelmoitua, mutta silloin siihen D5:n yksikköön menisi alkuperäinen 2,4D ohjelmisto, jolloin hyöty oli tasan 0)

Eli, käytännössä:  Ei onnistu, ei ainakaan alle 200 eurolla.

Volvolla ei pysty ohjelmoimaan softaa toisen ECM softan päälle.

(Muistaisin, että käytetyn yksikön asennus kuitenkin onnistuu,  mikäli:
Se auto, jossa se käytetty yksikkö on alkuperäisenä ja vielä kiinni, menee myös piuhan päähän ja yksikköön ajetaan ns. tyhjennys ohjelmisto,  sitten yksikön saa siirrettyä toiseen autoon ja ohjelmoitua, mutta silloin siihen D5:n yksikköön menisi alkuperäinen 2,4D ohjelmisto, jolloin hyöty oli tasan 0)

Eli, käytännössä:  Ei onnistu, ei ainakaan alle 200 eurolla.

Tämä selventi paljon. Pitäähän sitä kysyä kun ei tiedä, kiitos asiallisesta ja kattavasta vastauksesta.

Mitenkäs nuo b200 ja b230 lohkot eroaa toisistaan. Ainakin päällepäin hyvin pitkälti saman näköisiä.
(siis saako 200->230 esim kampiakselin ja kankien vaihdolla)

Ja entäs B200E ja B230FT kannet.

Kysyn koska jäi tuo B200E tohon ylimääräseksi kun vaihdettiin tuo B230FT volleen paikoilleen.

Niin nakkaanko tuon vanhan koneen romuttamolle, vai alanko talven aikana rakenteleen siitä konetta.

Mitenkäs nuo b200 ja b230 lohkot eroaa toisistaan. Ainakin päällepäin hyvin pitkälti saman näköisiä.
(siis saako 200->230 esim kampiakselin ja kankien vaihdolla)

Ei ihan pienellä vaivalla kun ero on tehty porauksella.

Elikkäs tuli haettua foorumilaiselta 760 volvo, jossa on sähköikunat. Ajatuksena olisi laittaa sähköikkunat uohon 240, jossa on veivit. Kytkennät kyllä hoituvat Mropin ohjeiden takia varmaan hyvin, mutta entäpäs tuon mekanismin sopivuus? Mahtaako sopia heittämällä paikalleen.

Ei ihan pienellä vaivalla kun ero on tehty porauksella.

Niinpä tietysti.

Ja tuota vanhaa kanttakaan tuskin pystyn mitenkän hyödyntämään!?

Niinpä tietysti.

Ja tuota vanhaa kanttakaan tuskin pystyn mitenkän hyödyntämään!?

Kansi on sama, pieniä eroja on kuitenkin mm.

-turbon kannessa on jotkin natrium (?) venttiilit, ei käytännön merkitystä missään
-B200E = kjetronic kannessa on suuttimien reiät, tulppaamalla pois vain jos muuta ruiskua käyttää

Ne B200E lohkot ei ole kovin kysyttyjä mutta jos ehjä on niin lahjoita vaikka ennemin kuin romuttamolle 

Mistähän mahtais löytää ton moottorin tukikumin?? Ja mielellään max 60€..
Auto on V70N tdi -00

https://dl.dropbox.com/u/66954341/2012-08-13%2021.28.50.jpg

Voisko joku laittaa vaikka linkkiä. Kiitos!