VRCF pikahuolto - pienet kysymykset tekniikasta ja korjauksista

jees kiitoksia paljon kun ois yks 740 varaosa autona ja siinä olis tollasia hienouksia mitä käyttöautossa ei

jees kiitoksia paljon kun ois yks 740 varaosa autona ja siinä olis tollasia hienouksia mitä käyttöautossa ei

Ja siis siitä en tiedä käykö siitä seiskasta se kardaani, vai pitääkö olla vastaavanlaisesta 200-sarjalaisesta. Keppiteline pitää käsittääkseni ottaa siita 200sen laatikosta

ahaa joo. no purkaamoltapa löytyy tarvittavat hilpeet jos tuosta ei käy

Saakoha puhaltimen moottoriin hiilejä erikseen vai pitääkse koko möykky vaihtaa? V70nnään

Millä saa 200-sarjan heijastimen irti umpiosta? Kääntämällä niitä muovinastoja?

Kuuluuko 240 -90 virta avain olla "vääntynyt" niin kuin kuvissa



On meinaan käyttö ja varaavain molemmat saman näköisiä 

Suora sen pitäisi olla.

Suora sen pitäisi olla.

Just, no empä tiiä uskaltaako alkaa suoristelemaan, kerta toimii tollasenaan molemmilla avaimilla niin varmaan parempi antaa olla.

Just, no empä tiiä uskaltaako alkaa suoristelemaan, kerta toimii tollasenaan molemmilla avaimilla niin varmaan parempi antaa olla.

Sinuna menisin kiireen vilkkaan teettämään uudet avaimet !

Rasvaa myös virtalukko ja ovien lukot kiireen vilkkaan. Koska sieltä tuo taipuminen juontaa juurensa.

Kovin paljoa enempää ei avaimen tarvitse vääntyä enää, niin se katkeaa!
Suoristaminen on vihoviimeinen asia, koska se usein avaa halkeaman ja sen jälkeen se avain voi katketa seuraavalla käyttökerralla.

Nimimerkillä kokemusta on! 

Nyt alkaa olemaan omat konstit loppu, 4h jaksoin taistella. Olisko jollakin keinoa, millä saisi alapallon irti tukivarresta?
Elikkä kartiosovite on jämähtänyt kiinni melko tukevasti...
On kokeiltu irrotushaarukkaa, ulosvedintä(meni halki) ja paukuttelua moskalla tukivarteen siitä kartio tapin kohdalta, sekä lämpöä on tarjottu kosanilla...
Kyseessä 740 volvo.

Nyt alkaa olemaan omat konstit loppu, 4h jaksoin taistella. Olisko jollakin keinoa, millä saisi alapallon irti tukivarresta?
Elikkä kartiosovite on jämähtänyt kiinni melko tukevasti...
On kokeiltu irrotushaarukkaa, ulosvedintä(meni halki) ja paukuttelua moskalla tukivarteen siitä kartio tapin kohdalta, sekä lämpöä on tarjottu kosanilla...
Kyseessä 740 volvo.

Helppo vinkki: pallo kii tolppaan, autosta kulma pukin varaan, sitten tunkilla nostatat alapallosta sitä etujousta kasaan niin paljon että alkaa kori nousemaan pukilta irti. Sitten 1/2" suora jatkovarsi tukivarren ja pallon väliin siihen sopivan ahtaaseen väliin(sillain että varsi nojaa itse pallon runko-osaan, ei tolpan nurkkaan), ja sitten rauhallisesti lasket tunkin alas ja toteat miten näppärästi jousi pamauttaa pallon irti tukivarresta.

Tuota nuin miten lh 2.4 käyttäytyy jos menee moottorin ohjaus boksi. Vaihetaan 240piin turbon ohjausta eikä lähe käyntiin. Etuvastukset laitettu imusarjan alle missä suuttimille haarautuu

Just, no empä tiiä uskaltaako alkaa suoristelemaan, kerta toimii tollasenaan molemmilla avaimilla niin varmaan parempi antaa olla.

Pikasuutarin avaimet on useimmiten kovempaa seosta kuin alkuperäiset avaimet, eli syövät sit loputkin virtalukosta. Jos lompakko antaa tilaa, tilaisin tiskiltä alkuperäisavaimen.

Osaako joku sanoa käykö vm-89 360GL B200K muu jäähdytin kuin alkuperänen oma?

dodiih, on ollut vähän ongelmia seoksien kanssa ton b19et kjet koneen kanssa. tuntuu ja laajakaista todistaa ettei bensapaine nouse ahdoille, ja mitään ei tapahdu kun ottaa ohjaupaineensäätimen alipaineletkut irti imusarjasta, pitäisikö? Onko mitää kikkoja miten saisi enempi bensaa? seosruuvia runkattu mutta silti menee ahdoilla laihalle vaikka kuinka rikkaalle vääntäisi.

kiitos ja toivottavasti jtn selkoa saa.