VRCF pikahuolto - pienet kysymykset tekniikasta ja korjauksista

Jotain vaseliiniahan sen olla pitäis. Olekko vaihtamassa suojakumia?

Motonettiin tms. varaosaliikkeeseen kun menet, niin molybdeenisulfidi- pohjaista (MoS2) vaseliinia, jonka tunnistaa tummasta väristä. Ja Julma-Henriä lisää lainaten, suojakumin mukana tulee yleensä tarvittava rasva, tätä vissiin henkkakin haki 

E: Matssonille siis vastaus

Ok, tack! Koskaan ennen tarvinnu vaihtaa kun koko vetari, paitti kerran paskattiim vaihdoin ulomman vetonivelen ja sielä oli sellasta melkeen mustaa paksumpaa kamaa.

Motonettiin tms. varaosaliikkeeseen kun menet, niin molybdeenisulfidi- pohjaista (MoS2) vaseliinia, jonka tunnistaa tummasta väristä. Ja Julma-Henriä lisää lainaten, suojakumin mukana tulee yleensä tarvittava rasva, tätä vissiin henkkakin haki 

E: Matssonille siis vastaus

Minä en ole mikään henkka
Mutta joo, kumin mukanahan tulee aina rasva

Sisäniveliin on joku oma rasvansa, se tumma rasva mikä on ulommassa nivelessä ei sovellu sinne. Näin mulle ainakin koulussa ja työpaikallakin opastettiin.

Sisäniveliin on joku oma rasvansa, se tumma rasva mikä on ulommassa nivelessä ei sovellu sinne. Näin mulle ainakin koulussa ja työpaikallakin opastettiin.

Joskus kanssa tullu vastaan, että esim. ohjekirjassa eri luokitus sisä- ja ulkonivelille. En oo vaan koskaan törmänny tapaukseen, että ois eri tavaraa laitettu todellisuudessa. Tota grafiittipohjasta tummaa tavaraa oon ite pistäny omiin autoihin, ja suojakumeja vaihdettaessa on tullut myös aina samaa mustaa kamaa ulos. Väriltään siis samaa, sisällöstä en täysin varma. Motonetin tarvike suojakumeihinkin tullut sisä- ja ulkoniveleen samaa rasvaa.

Se mitä tuola oli oli siis sellasta tumman ruskeeta ja lähes juoksevaa, osa valui ulos

Se mitä tuola oli oli siis sellasta tumman ruskeeta ja lähes juoksevaa, osa valui ulos

Kuulostaa ihan 20 v. vanhalta peräöljyltä. Tommosta siellä suunnilleen on kun oikein kuuhun ja takas ajetun takapotkun perämurikan avaa...

Vetarin nivelessä ei varmaan ihan juoksevaa kuulu olla sen tavaran, kun sehän ei ole hirmu tiukan tiivisteen takana.

Pakoputken ja katin läheltä on putkisto menossa poikki, katkeeako matka jos se menee täysin poikki? Kestääkö takapää kannakkeiden varassa putomatta tielle? Auto 740 -92, putkisto on alkuperäinen.

Pakoputken ja katin läheltä on putkisto menossa poikki, katkeeako matka jos se menee täysin poikki? Kestääkö takapää kannakkeiden varassa putomatta tielle? Auto 740 -92, putkisto on alkuperäinen.

Vähän arpapeliä tuollainen on.
Itsellä katkesi aikoinaan keskivaimentajasta, niin
kumien varassa kesti jonkun aikaa.
Mutta tämäkin saattaa taas olla tapauskohtaista...

Motonetissa taisi noin 100 - 150e maksaa putkisto katilta taakse, kun sen viime vuonna ostin.

Ainakin mitä itse olen volvon vetareita aukonut, ja uusia Volvon alkuperäisiä vaihtanut, on noissa nimenomaan ollut uutena sellainen paksuhko öljy sisällä. Esimerkiksi V50:n ulommasta nivelestä napapultin reiästä valuu ulos tuota öljyä kun ottaa tulpan pois ja käyttää vähän ylös alaisin. Tämä siis uudessa akselissa.

Vähän arpapeliä tuollainen on.
Itsellä katkesi aikoinaan keskivaimentajasta, niin
kumien varassa kesti jonkun aikaa.
Mutta tämäkin saattaa taas olla tapauskohtaista...

Motonetissa taisi noin 100 - 150e maksaa putkisto katilta taakse, kun sen viime vuonna ostin.

Selvä, tämä hajosi remontin yhteydessä. Uudet putkiston tilasin jo.. Katti vielä  hakusessa.

Vänkärin puolen etulaakeri vaihdettiin n 2 kk sitten. Sen jälkeen on puoltanut lievästi ojan puolelle. Saman verran tuntuu puoltavan niin kesä- kuin talvirenkailla.

Että pitäiskö viedä nelupyöräsuuntaukseen vai olisiko fiksua tarkistaa joku muu juttu ensin? Potilas siis 850 T5 '96.

Allekirjoituksen auto, ja vikakoodia pukkaa tc-control solenoid.

Irroitin  solenoidin autosta, ja mittasin.

Ohjearvo irroitettuna 30 ohmia, ja minulle mittari antaa arvon 15 ohmia.

Onko tuo rikki tuon arvon perusteella.

Ongelmahan on tehojen katoaminen äkillisesti, mutta palautuu auton sammutuksen jälkeen.

Allekirjoituksen auto, ja vikakoodia pukkaa tc-control solenoid.

Irroitin  solenoidin autosta, ja mittasin.

Ohjearvo irroitettuna 30 ohmia, ja minulle mittari antaa arvon 15 ohmia.

Onko tuo rikki tuon arvon perusteella.

Ongelmahan on tehojen katoaminen äkillisesti, mutta palautuu auton sammutuksen jälkeen.

mulla vikakoodia tcv kohtuuton arvo aiheutti rikkinäinen imm. Tosin sun mittauksen perusteella vois tcv olla sökö.. Mulla on ylimääränen tcv hyllyssä jos haluat käyvä oulussa ko keilee

mulla vikakoodia tcv kohtuuton arvo aiheutti rikkinäinen imm. Tosin sun mittauksen perusteella vois tcv olla sökö.. Mulla on ylimääränen tcv hyllyssä jos haluat käyvä oulussa ko keilee

Vähän pitkä matka.

584.1 km, 6 hr 53 min driving