VRCF pikahuolto - pienet kysymykset tekniikasta ja korjauksista

Eli juurikin kuten totesin, vasen puoli ei pyörimistieto mene boksille asti, eikä myöskään takapyöriltä eli oletettavasti mittaristolta ei tule pyörimistietoa.

Siis hmm. Mittariston foliot???
Eniveis, hyppypiuhalla toimii. Tosin yleensä saa startata kahdesti, ensimmäisellä kertaa kun vaihtia on se 10km/h-> valo syttyy. Sammutus ja uudelleen käynnistys niin toimii.
Huomenna yritetään leimalle, ainakin sitten loput viat saadaan lapulle tulostettuna
Ajoin auton juuri tallilta kotipihaan, noin 10km ajon jälkeen syttyi "check engine". Öljynpaineet, lämmön ja kaikki kyllä normaalit. Onko yleistä 230ft:lle? (vm.90, vapari, viking ecomax)
EDIT. Tosiaan, airbag läks pois. Siinäkö syy?

Siis hmm. Mittariston foliot???

Todennäkösempää liitin irti jostaki. Mut toi sun testis kertoo tosiaan vaan sen, että vasemmalta etupyörältä ei tule signaalia abs boksille koska se ei sytytä vikavaloa, ja sama peli koskee takapyöriä (yhteinen anturi nopeusmittarin kautta).

Eikös pitäis sanoa että juuri niiltä tulee signaali(=toimivat)?
Pitää tosiaan tutkia vielä lisää tuota. Pirun ahtaassa välissä vaan kulkee piuhat. Mitäs kautta toi oikea piuha kulkee? Näkö ja kosketus kyky loppuu siihen jarrutehostajan paikkeille

Eikös pitäis sanoa että juuri niiltä tulee signaali(=toimivat)?

Ei.

Ei.

Hmm.. Nyt menee kyllä yli hilseen 

Siis eikös tuo "pyörä ilmaan ja pyörittäen" ABS-testi sytytä vikavalon juuri toimivan anturin kohdalla? Yksi rengas pyörii ja anturi sitä lukee, mutta muut eivät --> vikavalo. Rikkinäistä jos pyörität, niin ei syty vikavaloa kun boksi ei "näe" renkaan pyörivän.

Vai millä helvetillä se ABS-yksikkö tietäisi renkaan pyörivän, jos anturi olisi rikki? Ei mistään....

Aivan. J*malauta mikä aivojumi 
Tätä juuri hain mutta ihan päinvastaista oon selittänyt   
Rupee nää pitkät päivät käymään jo raskaiksi, uni vois tehdä nyt ihan hyvää ->   :hello:

Siis eikös tuo "pyörä ilmaan ja pyörittäen" ABS-testi sytytä vikavalon juuri toimivan anturin kohdalla? Yksi rengas pyörii ja anturi sitä lukee, mutta muut eivät --> vikavalo. Rikkinäistä jos pyörität, niin ei syty vikavaloa kun boksi ei "näe" renkaan pyörivän.

Vai millä helvetillä se ABS-yksikkö tietäisi renkaan pyörivän, jos anturi olisi rikki? Ei mistään....

Mulla vittuili abs ja muut s80... viaksi paljastui että toisen vetarin pultti oli löysällä ja anturi ei päässy lukee kehää ku pyörä ja vetari pääs liikkuu kehältä sivuun.

Naapurin puolesta kysyn.

Volvo V70 2002 2.4T ja automaatti.
Tiputtaa jostain moottoriöljyä tippoina, kun moottori on käynnissä. Ei mitenkään hirmuista vauhtia, mutta kyllä sitä nyt useampi tippa minuutissa tulee. On rötvännyt parkkipaikan ja kuulemma esim. vesisateella näkee autoa liikuttaessa kuinka muutaman metrin välein on tippunut pisara maahan.

Jakopään ja kytkinkopan ympäristö on kuivat, eikä moottori muutenkaan näytä öljyiseltä. Nosturille en päässyt katsomaan.
Onko näissä 5-sylinterisissä turboissa mitään "peruspaikkaa" mistä moottori alkaa vanhemmiten vuotamaan? Mittatikullinen menee kuukaudessa (ehkä 1000-2000km). Mittarissa on muistaakseni 250-320tkm.

Harmitteli, että mitähän tuolle tekisi, kun ei autoista ymmärrä mitään eikä ole työttömänä varaa seisottaa huollossa.

Naapurin puolesta kysyn.

Volvo V70 2002 2.4T ja automaatti.
Tiputtaa jostain moottoriöljyä tippoina, kun moottori on käynnissä. Ei mitenkään hirmuista vauhtia, mutta kyllä sitä nyt useampi tippa minuutissa tulee. On rötvännyt parkkipaikan ja kuulemma esim. vesisateella näkee autoa liikuttaessa kuinka muutaman metrin välein on tippunut pisara maahan.

Jakopään ja kytkinkopan ympäristö on kuivat, eikä moottori muutenkaan näytä öljyiseltä. Nosturille en päässyt katsomaan.
Onko näissä 5-sylinterisissä turboissa mitään "peruspaikkaa" mistä moottori alkaa vanhemmiten vuotamaan? Mittatikullinen menee kuukaudessa (ehkä 1000-2000km). Mittarissa on muistaakseni 250-320tkm.

Harmitteli, että mitähän tuolle tekisi, kun ei autoista ymmärrä mitään eikä ole työttömänä varaa seisottaa huollossa.

Kampiakselin takastefa näissä alkaa vanhemmuuttaan kuseskelemaan.

Onkos kuinka iso homma vaihtaa?

Vissiin vaihteisto pois, öljypohja pois, pirusti purkamista yms...?

Onkos kuinka iso homma vaihtaa?

Vissiin vaihteisto pois, öljypohja pois, pirusti purkamista yms...?

Onhan siinä oma hommansa mutta muistaakseni öljypohjaa ei tarvi irrottaa.

Naapurin puolesta kysyn.

Volvo V70 2002 2.4T ja automaatti.
Tiputtaa jostain moottoriöljyä tippoina, kun moottori on käynnissä. Ei mitenkään hirmuista vauhtia, mutta kyllä sitä nyt useampi tippa minuutissa tulee. On rötvännyt parkkipaikan ja kuulemma esim. vesisateella näkee autoa liikuttaessa kuinka muutaman metrin välein on tippunut pisara maahan.

Jakopään ja kytkinkopan ympäristö on kuivat, eikä moottori muutenkaan näytä öljyiseltä. Nosturille en päässyt katsomaan.
Onko näissä 5-sylinterisissä turboissa mitään "peruspaikkaa" mistä moottori alkaa vanhemmiten vuotamaan? Mittatikullinen menee kuukaudessa (ehkä 1000-2000km). Mittarissa on muistaakseni 250-320tkm.

Harmitteli, että mitähän tuolle tekisi, kun ei autoista ymmärrä mitään eikä ole työttömänä varaa seisottaa huollossa.

Sitten siellä on ilmeisesti vielä joku tulppa mkä plopsahtaa pois paikoiltaa. Uusi tulppa on ilmeisesti rautaa ja maksaa n.4e. Mutta vaihteiston joutuu jokatapauksessa ottamaan pois. Osat maksaa noin 50e ja työ muutaman satkun.

Siis ainakin D5 koneessa on tuommonen tulppa.

http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=37486.new#new

Nettiä selailtu läpi mutta en päässyt selkoon tästä niin kysytään täältä jos joku osais auttaa. Tykästyin töissä yhdessä S60:ssa spaceball vaihdekeppiin ja pohdin sellaista omaan s60 (-04). Meneekö suoraan vanhan tilalle ja pitääkö se kepin muovipaneeli vaihtaa? Minkä hintaisia on nuo spaceballit jos joku on marmoritiskiltä ostanu?