VRCF pikahuolto - pienet kysymykset tekniikasta ja korjauksista

Vaikka lumipöllystä pikkuhiljaa. Johonkin jää lunta ja se sulaa kun auton jättää parkkiin?

Tai olet ajanut jonkun lätäkön läpi, esim. parkkihaliissa ja vedet valuu pikkuhiljaa puikoiksi.

Allekirjoituksen volvosta loppui ardic toimimasta, eli menee heti off tilaan.

Luin vikakoodit volvo pro lukijalla, ja antoi tälläisiä.

-PDM-003E ( matkustajan oven ohjausyksikkö )
-CEM-5F46 ( Keskuselekroniikan moduuli hehkutulpat )

Onko näillä jotain tekemistä ardicin kanssa?

muoks: vikakoodien nollauksen jälkeen antaa heti samat koodit, eikä lämmitin toiminnu vieläkään.

Ajelin motaria Volvo S40 1.6D n.50km ja ohitusta yrittäessä ei kaasupolkimen pohjaan laittaminen vaikuttanut mitään. Perille päästyä vikakoodit lukuun ja siellä oli:
P0488: Exhaust Gas Recirculation Throttle Position Control Range/Performance
P2141: 2) Exhaust Gas Recirculation Throttle Control Circuit Low

Mikäs EGR:llä on ollut vikana kun ei ennen ole oireillut ? Nollasin koodit ja taas pelaa...

Saiskohan etupään remontin tehtyä itse kuin helposti?
Pitäis vaihtaa vasen etu tukivarsi alapalloineen.. sitten vielä yläjousen laakerikin pitäis vaihtaa, mutten vielä ole 100% varma, että mikä se tarkalleen on?!

Saiskohan etupään remontin tehtyä itse kuin helposti?
Pitäis vaihtaa vasen etu tukivarsi alapalloineen.. sitten vielä yläjousen laakerikin pitäis vaihtaa, mutten vielä ole 100% varma, että mikä se tarkalleen on?!

Riippuu kuinka paljon on remonttia tehny.
Alatukivarsi on helppo, riittää tavalliset työkalut. Mutta tuon laakerin kans tarvii jousipuristimet ettei sieltä lennä romut pääkopan läpi ku mutterin aukasee.

Mikähän tuossa hälyttimessä kun koko ajan huikkii itekseen. Tuntuu että mitä kylmempi niin sitä varmemmin pärähtää soimaan. Kieliikö tuo ite hälyttimen akkujen elinkaaren loppusuorasta? Kunnon testereillä näkee vissiin näistäkin jotain vikakoodin tapaista että mikä laukaisee? Pitää varmaan katella löytyykö tuolle sulake ja repiä irti.

Kyl tää jotenkin liittyy sisätutkaan, aina kun muistanu sen disabloida lähtiessä niin ei oo hälytelly. Mutta jos kova pakkanen ja sisätutka päällä niin melko varmasti alkaa soimaan itekseen. En vaan keksi mikä sen laukaisee 

Mites kuumaa ilmaa B200K koneisen 740:ppisen pitäisi puhaltaa suuttimista ?...mittasin että 55-60 asteista ja saman lämpöistä tulee tuosta D24TIC 945:sestakin...

Vuosimallin 1985 Volvo B200K ja matala solex cisac.

Bensaa menee 12-14l/100km ja tehoa on ehkä 50-70hp. Imuvuodot tutkittu, ei ole ja sytytyksen säädölle otettu alipaine suoraan imusarjasta, jotta toimii edes jotenkin. Kaasuttimen "takaa" (moottorin puolelta) nipasta otettuna yski vain imusarjaan alle 2300rpm eikä käynyt ollenkaan tyhjäkäyntiä.
Kaasutin putsattu ja 2-kurkku aukeaa  alipaineella kun kaasun lyö pohjaan. Kone jaksaa kiertää, mutta tehoa kopan liikuttamiseen ei ole juuri mitään. Päästöt olivat hyvät.

Mikä neuvoksi?? Sukeltava koho? Rikkinäinen MAP? Väljä cisac? Käsittääkseni nämä "siksakit" ovat kuitenkin taloudelliaen ja luotettavan maineessa. Tästä 745:sta mentäs fillarilla ohi ja joku wanha jenkkilötkötin olisi taloudellisempi...

Apuja? Omat ja kaverin ideat loppuu...

Onko littupyörään mahdollista koneistaa LH:n vaatimat reiät?

Millä vanhanmallin pyyhkijä(se painettava) irtoaa ehjänä 240:stä?

Millä vanhanmallin pyyhkijä(se painettava) irtoaa ehjänä 240:stä?

On joskus tosi tiukassa. Siinähän tais olla klipsu, mitä piti meisselillä painaa. Mutta voi tosiaan olla tiukka.

Pitääkö ehyt paisuntasäiliön korkki mitään ääntä sitä ravistellessa? 740 -92

Sopiiko aw 55-50 laatikon vetolevy/starttikehä bensaan ja diesel koneeseen ristiin?

Onko tietoa?

Onko 200-sarjalaisiin kuinka montaa eri keppiteline vaihtoehtoa?

Laitoin yhden paikalleen mikä on ollut 244 dieselissä m46:sen perässä ja meni siis 242:seen b21 koneen ja saman m46 laatikon perään ja on liian pitkä. Varastosta löytyy kyllä kaikkia m4X sarjalaisia että mistäköhän se voisi passata? Kardaanin  laippa on nelipulttinen, kova ja mittarinvaijerinlähdöllinen laatikko kyseessä jos näitä tietoja tarvitsee. Kyllä, vaihdoin bensan kytkinkopan. 

Se keppiteline jolla koitin oli sellainen missä oli se yksi neliöputki.

Onko 200-sarjalaisiin kuinka montaa eri keppiteline vaihtoehtoa?

Laitoin yhden paikalleen mikä on ollut 244 dieselissä m46:sen perässä ja meni siis 242:seen b21 koneen ja saman m46 laatikon perään ja on liian pitkä. Varastosta löytyy kyllä kaikkia m4X sarjalaisia että mistäköhän se voisi passata? Kardaanin  laippa on nelipulttinen, kova ja mittarinvaijerinlähdöllinen laatikko kyseessä jos näitä tietoja tarvitsee. Kyllä, vaihdoin bensan kytkinkopan. 

Se keppiteline jolla koitin oli sellainen missä oli se yksi neliöputki.

D24 laatikko on 4cm lähempänä keulaa, kun vinokoneessa.