VRCF pikahuolto - pienet kysymykset tekniikasta ja korjauksista

siellä se pitäs näkyä. Nuo muuttuvasiipiset vislailee välillä ihan reilusti kun kerää karstaa sisuksiinsa..

Kerpele jää turbiini seuraavan huoleksi, otin moottorin suojuksen irti kun luulin että laturin laakeri on porsinut mutta raklatus tulikin siitä että suojus on rikki ja rämisee imusarjaan. Huomasin vaan samalla että jakoremmi tarvii vaihtaa NYT. Onkohan ihan mahoton tehä itte, tonnin remppa ei kamalasti houkuta...

EDIT: eepähä tarviikkaa! `07-> väli pomppaa 150:iin eli 40k vielä 300:n

S80 T6 `99.

Turbot, mistä saisi joko edukkaasti kunnostetut tai onko jollakulla suositella pienellä lisäinvestoinnilla tilalle jotain kisaisempaa ja aiheuttaako muiden osien muutoksia tai uudelleen mapitusta tms.

Jakopää, löytyykö jostain täältä foorumilta tee-se-itse ohjeet miten tuohon vaihdetaan remmi, vesipumppu vissiin samassa?

S80 T6 `99.

Turbot, mistä saisi joko edukkaasti kunnostetut tai onko jollakulla suositella pienellä lisäinvestoinnilla tilalle jotain kisaisempaa ja aiheuttaako muiden osien muutoksia tai uudelleen mapitusta tms.

Jakopää, löytyykö jostain täältä foorumilta tee-se-itse ohjeet miten tuohon vaihdetaan remmi, vesipumppu vissiin samassa?

Turbo-Riikonen lahdessa, siellä oon omaan Pajeroon  turbon korjauttanut.  Ehkä se Hoikkala mestarintiellä tekis sopivasti ja vesipumpun vaihtaisin , ku se ei kilometrikustannuksia lisää paljoa, mutta jos hajoo niin maksaa moninkerroin. Muista metallisiivet pumpussa 

Mun ja kaverin firmojen yhteisen hallin "omamekaanikko" tekee työn. Taitava mies mutta outo auto. Ja joo tottakai osat siniseltä, motonetistä saa ihan hyvää tavaraa(kin) mutta noin kriittisen osan kanssa en riskeeraa. Ja turbot vissiin sittenkin kunnossa.

230FT:n imusarjan kiristysmomentti?

230FT:n imusarjan kiristysmomentti?

Kiinni. Ei sille ole mainittu momenttia.

Onko kellään tietoa/kuvaa kuinka paljon 940 FT ja FK ilmanputsarissa on eroa? Kummastelen sellasen asian puitteissa.
Kuvia kyllä sit löytyy vaihto operaatiosta "avarruksineen". 

Onko kellään tietoa/kuvaa kuinka paljon 940 FT ja FK ilmanputsarissa on eroa? Kummastelen sellasen asian puitteissa.
Kuvia kyllä sit löytyy vaihto operaatiosta "avarruksineen". 

FT putsarikotelon kannessa lukee valussa TURBO, FK:ssa ei. Ja tähänkin on poikkeuksia olemassa.

Onko vinokoneen perässä oikeasti käytetty kaksoismassaa?

Kyseessä -96 945 B230FK

Onko vinokoneen perässä oikeasti käytetty kaksoismassaa?

Kyseessä -96 945 B230FK

No on. Tuliko muka jotenkin yllätyksenä kun kyseessä kuitenkin on Volvo?

No on. Tuliko muka jotenkin yllätyksenä kun kyseessä kuitenkin on Volvo?

Kyllä se tuli

FT putsarikotelon kannessa lukee valussa TURBO, FK:ssa ei. Ja tähänkin on poikkeuksia olemassa.

Lähinnä sitä kotelon sisäpuolta tarkotin.

Lähinnä sitä kotelon sisäpuolta tarkotin.

No erot oli siinä. Sisuksissa on eroja vuosimallin ja ilmastoinnin mukaan, mutta sama se kotelo on.

No erot oli siinä. Sisuksissa on eroja vuosimallin ja ilmastoinnin mukaan, mutta sama se kotelo on.

Eli siis kaikissako on muka tollaset vaahtomuovit mitä mun showroomissa on? Mun omassa kotelossa ei ollu vaahtomuovin pidikkeelle koloja, ilmanotto eri paikassa. Ja molemmissa autoissa sama ilmastointi. Vm on -95 vs -98.
Pääpiirteiltään ne on samanlaiset mutta eroja oli kovasti sisukaluissa.

Eli siis kaikissako on muka tollaset vaahtomuovit mitä mun showroomissa on? Mun omassa kotelossa ei ollu vaahtomuovin pidikkeelle koloja, ilmanotto eri paikassa. Ja molemmissa autoissa sama ilmastointi. Vm on -95 vs -98.
Pääpiirteiltään ne on samanlaiset mutta eroja oli kovasti sisukaluissa.

Vanhemmissa ei ole vaahtomuoveja, ja uudemmissa on sitten ollut erinäkösiä vaahtomuoveja mitä niissä kuvissa oli. Sekä -95 että -98 oli pelkistään liimalla kii olevia, melko paljon saman näkösiä vaahtomuoveja kun sulla. 95 oli FK ja 98 FT. Ainakaan vanhemmassa ei ole edes paikkoja tommoselle kehikolle mikä sulla piti sitä vaahtomuovia paikallaan, vaan ne oli tosiaan vaan liimattu paikalleen. Ei siis ole FT/FK ero vaan on "mitäs tänään hyllystä löyty"-ero.