VRCF pikahuolto - pienet kysymykset tekniikasta ja korjauksista

Bensapumpun releelle ääni täältäkin.

No nyt on kokeiltu useammalla puolalla, immulla, sytkäkivellä jne ja ei lähde. Kipinää ja bensaa tulee. Täytyy kokeilla vielä useammalla eri releellä. Jos ei johdu releestä, niin jäljelle taitaa jäädä vielä lämpöanturi.

Nuo releet on suhteellisen helppo korjata.

Itsellä kun meni bensapumpun rele, niin ostin uuden, mutta ajattelin kokeilla korjata vanhan kuitenkin.
Releen kuori auki, ja sulatin kolvilla piirikortin juotokset uudestaan. Tarpeen vaatiessa uuden tinan kanssa.

Nyt se korjattu rele on ollut kiinni autossa suunnilleen 3000 km ilman ongelmia.


Mutta voi tosiaan olla myös lämpötila-anturi.
Kannattaa mitata sen ohmi arvot kuitenkin ennen vaihtoa.

Tuolta vastusarvot:
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=588.0


Oletko vikakoodeja lukenut, että antaisivatko ne lisää "valoa" tilanteeseen?


 

No nyt on kokeiltu useammalla puolalla, immulla, sytkäkivellä jne ja ei lähde. Kipinää ja bensaa tulee. Täytyy kokeilla vielä useammalla eri releellä. Jos ei johdu releestä, niin jäljelle taitaa jäädä vielä lämpöanturi.

Tarkistas kurillas jako ja nokkapyörän ja kampuran pulttien kireys? Jos bensaa ja kipinää tulee niin ainoa selitys on vääränaikainen kipinä (vauhtis tuskin on pyörähtäny tyhjää  ) tai puristuksen puute, jota aiheuttaa nokan poskellaan olo kyllä helpostikin. Hämmentävän monta tullu vastaan missä nokkapyörä sutassu nokkaan nähden, jopa useampi sillain että auto on ajettu kotio ja ihmetelty kun käy hassusti eikä vedä mihinkään.

Kysytään nyt tyhmä kysymys mutta kuuluko by-passin pitää ääntä? 0.5 ahdoilta kun päästää kaasun niin kuuluu selvä psssst ääni. By-passin kalvo on uusi.

Jakokin tsekattiin, relettä en ajatellut kolvata, kun niitä pikaisella vilkaisulla näytti löytyvän neljä kappaletta
Laitoin auton tolppaan lämpiämään pariksi tunniksi niin lähti laakista käymään, eli lämpötila-anturivika. Hain tuossa jo "uuden" anturinkin, täytyy huomenna vaihtaa paikoilleen. Vikakoodejahan ei ollut yhtäkään.
Tuo rikkinäinen anturi selittäisi myös vähintäänkin oudon käytöksen kylmällä koneella, sekä toooodella rikkaan seoksen etenkin kylmänä

Kysytään nyt tyhmä kysymys mutta kuuluko by-passin pitää ääntä? 0.5 ahdoilta kun päästää kaasun niin kuuluu selvä psssst ääni. By-passin kalvo on uusi.

Kyllä se ainakin näissä vanhoissa laatikoissa kuuluu. Uudemmista en osaa sanoa.

Elikkäs potilas on B230ft tekniikalla ja ongelmana on sellanen että käynnistyminen kylmänä huonoa, vaatii pitkän vieterin... sitten kun kone on juuri tullut normaali käyntilämpöseks niin sammuu tyhjäkäynniltä  Jos on jonkun aikaa ajellut lämpösellä koneella niin ei sammu mutta käy matalaa tyhjäkäyntiä n.500rpm. Kierroksilla lämpösenä toimii ihan normaalisti kylmänä taas kun lähtee liikkeelle nii  parit ekat risteykset vastaa huonosti kaasuun ja booailee. Mistähän sitä lähtis vianetsintää tekemään? LH: Ei vikakoodvikeja EZK: Ei vikakoodeja, Lh:oon lämpötila-anturi on vaihdettu... ei vaikutusta

Elikkäs potilas on B230ft tekniikalla ja ongelmana on sellanen että käynnistyminen kylmänä huonoa, vaatii pitkän vieterin... sitten kun kone on juuri tullut normaali käyntilämpöseks niin sammuu tyhjäkäynniltä  Jos on jonkun aikaa ajellut lämpösellä koneella niin ei sammu mutta käy matalaa tyhjäkäyntiä n.500rpm. Kierroksilla lämpösenä toimii ihan normaalisti kylmänä taas kun lähtee liikkeelle nii  parit ekat risteykset vastaa huonosti kaasuun ja booailee. Mistähän sitä lähtis vianetsintää tekemään? LH: Ei vikakoodvikeja EZK: Ei vikakoodeja, Lh:oon lämpötila-anturi on vaihdettu... ei vaikutusta

Ilmamäärämittari, syttyosien läpikäynti jne. Aina sama rumba näiden kanssa

Ilmamäärämittari, syttyosien läpikäynti jne. Aina sama rumba näiden kanssa

Ei nyt voinut vaan millään vastustaa kokeilla olisiko ollut oikotietä onneen 

aikaisempaan 8pätkä käynnistys ongelmaan. kyseiset vinkit kokeiltu ja nyt kylmänkoneen puristus paineet ja jako katottu. paineet oli tasaiset 10.5bar luokkaa bilteman mittarilla. puhaltaa ihmeellisesti ilmanputsarista kun pistää startti pilottia ku eikös sen puolen pitäs melkeempä imee? seuraavaks yrittäny etsiä täältä ajoneston ohitus ohjeita. edelleenkään ei kone käy tai yritäkkä iloisemmin 

aikaisempaan 8pätkä käynnistys ongelmaan. kyseiset vinkit kokeiltu ja nyt kylmänkoneen puristus paineet ja jako katottu. paineet oli tasaiset 10.5bar luokkaa bilteman mittarilla. puhaltaa ihmeellisesti ilmanputsarista kun pistää startti pilottia ku eikös sen puolen pitäs melkeempä imee? seuraavaks yrittäny etsiä täältä ajoneston ohitus ohjeita. edelleenkään ei kone käy tai yritäkkä iloisemmin 

Onko ajonesto toteutettu se immobilizer -lakulla vai avaimessa olevalla sirulla
Kuinkas puola, ootko mitannut  ?

Onko ajonesto toteutettu se immobilizer -lakulla vai avaimessa olevalla sirulla
Kuinkas puola, ootko mitannut  ?

sirulla. ei olla mitattu kun antaa hyvän kipinän varsinki kun perus pyörijä ja kansi vaihettiin

muoks: ei ole kuin yks avain eli ei voi kokeilla toisella josko siru mennyt. ilmeisesti aika harvinaista että se ees menis.
ja tulipellissä on sireeni mutta sisä sensori kuskin pilarista purettu sivareilla joskus joten ei tietoa mitä kaikkee org hälyyn liittyvää löytyy viellä

Eihän sen pitäis antaa kipinää, jos on ajonesto päällä ?

Eihän sen pitäis antaa kipinää, jos on ajonesto päällä ?

katkooko se juuriki kipinää?  alkaa mahdollisuudet loppuu ku bensaa ja kipinää saa. onko ecu puolella ongelmaa jos se pistää ajotusta pielee tms?