Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Showroom => Aiheen aloitti: 8-pätkä - 20.01.2012, 22:02:07
-
Laitetaanpas uudesta tulokkaasta vähän tarinaa kun vanhastakin tuli pientä päiväkirjaa pidettyä.
Eli turbokuume iski loppuvuodesta KOVAA ja erityisesti 740 tuntui sopivalta korilta turbotekniikan ympärille. 945 siis myyntiin ja selaamaan nettiautosta ahdettuja Volvoja. Melkein kuukauden päivät niitä ehdinkin selailemaan mutta ei vaan oikein tärpännyt eikä omakaan auto tuntunut menevän kaupaksi.
Sitten nimimerkki janne81 puuttui peliin.. :2funny: Miitissä tuli puhetta että hänellä olisi tallissa 740 turbo ja käytiin miitin jälkeen autoa katsomassakin ihan vaan kuumeen nostattamiseksi. Tässä vaiheessa ei ollut mitään puhetta että auto olisi myytävänä. Ihastuin autoon tietysti ensisilmäyksellä.. S* Muutaman päivän päästä Janne sitten tarjosi autoa vaihdossa mun silloiseen 945:een. No eihän tästä tarjouksesta voinut kieltäytyä! Leimaa ei ollut, mutta parin ruostepaikan hitsauksen ja takavalojen kunnostamisen jälkeen sellaisen autoon sain ja ei ole turboinnostus ainakaan laskenut nyt kun on muutaman päivän autolla ajanut.. :D
Vähän jotain tietoja autosta:
-Vuosimallia -87
-Tekniikkana B230ET ja M46
-Musta puolinahkasisusta ja kattoluukku, veivattavaa mallia tosin.
-Ilmeisesti -05 maalattu uusiksi alkuperäiseen väriin syystä jota tiedä en, maalipinta onkin tosi siistissä kunnossa!
Ennen leimaa tuli vaihdettua tulpat, tulpanjohdot, öljyt ja suodatin, termostaatti odottelee vielä asennusta kun ei meinaa oikein lämmetä kunnolla. 945:sta jäänyt Alpinen MP3/USB-soitin löysi myös paikkansa.
Tällä hetkellä muutoksia on tullut tehtyä jo jonkin verran:
-BSR lastu
-Ahtopaine nostettu 0,9bar
-3" putkisto
-BMC kartiosuodatin
-Alakerrassa 13mm kanget
-Add-on korisarja
-Kirkkaat etu- ja sivuvilkut
-Kokopunaiset takavalot
-Madallus
-Brock B4-vanteet, edessä 8,5x17" ja takana 10x17"
Päivittelen tähän aloitusviestiin aina silloin tällöin tuoreen kuvan, tällä hetkellä näyttää tältä:
(http://i11.aijaa.com/b/00762/10842967.jpg)
-
Nyt on niitä luvattuja kuvia! :hello:
(http://i7.aijaa.com/b/00771/9400013.jpg) (http://aijaa.com/007719400013)
(http://i1.aijaa.com/b/00042/9400014.jpg) (http://aijaa.com/000429400014)
(http://i8.aijaa.com/b/00545/9400015.jpg) (http://aijaa.com/005459400015)
Termostaatti tuli aamulla vaihdettua ja nyt lämpeneekin normaalisti. Saa tähän jotain kommentoidakin, en minä pure..
-
Komea on :) Vähän maata lähemmäs ja nuo kuraläpät mäkeen takaa ni vielä komeampi ;)
-
Nätti peli, onko tekniikan osalta mitään suunnitelmia?
-
Nätti peli, onko tekniikan osalta mitään suunnitelmia?
Ei ainakaan mitään isompia muutoksia ole suunnitelmissa mutta eihän sitä koskaan tiedä. Kevään mittaan olisi tarkoituksena hieman avarampi putkisto tehdä osittain ihan äänimaailmankin takia, ilmansaantiakin voisi tietysti vähän avartaa niin pihisee paremmin.. :D Riippuu ihan rahatilanteesta kesällä että laitetaanko lastua tai muuta viritystä, nythän ei missään riitä pito noillakaan tehoilla niin ei ole oikein käsitystä että miten tuo ihan oikeasti edes liikkuu. :(
-
Oikein isolohko ET. Tahtoo olla suurin osa suomen maan 740TIC:stä noita B200ET koneellisia. Tuonhan pitäisi liikkua vakionakin jo aika rivakasti :)
-
Ei ainakaan mitään isompia muutoksia ole suunnitelmissa mutta eihän sitä koskaan tiedä. Kevään mittaan olisi tarkoituksena hieman avarampi putkisto tehdä osittain ihan äänimaailmankin takia, ilmansaantiakin voisi tietysti vähän avartaa niin pihisee paremmin.. :D Riippuu ihan rahatilanteesta kesällä että laitetaanko lastua tai muuta viritystä, nythän ei missään riitä pito noillakaan tehoilla niin ei ole oikein käsitystä että miten tuo ihan oikeasti edes liikkuu. :(
Itsellä tosiaan kokemusta b230et, kyllä se vakiona liikkuu mukavasti mutta kun laittoi, putkiston,sähköflektin, lastun ja ahdot nosti niin kyllä siinä mentiin :D tosin itsellä rupes kytkin luistamaan heti :( ja nyt kone on menossa 242:seen
-
Vieläpä kun alakerrasta löytyy nuo legendaariset linnunluukanget niin ei varmaan kannata kovin paljon kiusata lisää hevosia. Varsinkin kun näilläkin tehoilla liikkuu ihan tarpeeksi. Jos nyt sellaisen tavoitteen ottaisi että 325 teinibemarit pitää jäädä ensi kesänä... :2funny:
-
Vieläpä kun alakerrasta löytyy nuo legendaariset linnunluukanget niin ei varmaan kannata kovin paljon kiusata lisää hevosia. Varsinkin kun näilläkin tehoilla liikkuu ihan tarpeeksi. Jos nyt sellaisen tavoitteen ottaisi että 325 teinibemarit pitää jäädä ensi kesänä... :2funny:
No sitten riittää tuo yllämainitut asiat kun vaan kytkin pitää.. jäi 325 ja 525 bemarit :D
Ja loppuen lopuksi noihin ei mene hirveästi rahaa... no riippuu jos paremman kytkimenki hommaa..
-
Minä jo katselin, jotta jokos se minun "Rojekti" on lähtenyt liikenteeseen :o Tämähän on samanlainen kuin mikä tuo omani on S* Hianoa! Tätähän pitää seurailla.
-
Hyvä että tämä päätyi hyviin käsiin ja liikenteeseen. On se hieno. :)
-
Pientä päivittelyä taas.
Eilen tuli käytyä jyväskylässä ja hain samalla motonetistä uuden virranjakajan kannen ja pyörijän. Haaveissa oli siis saada auto käymään kylmänäkin tyhjäkäyntiä kaikilla pytyillä.. :2funny: Tänään aamusta menin sitten pirteänä tuonne -15c pakkaseen, volvosta pelti ylös ja eikun vaihtamaan. Ihan hienosti istui nuo motonetin osat paikalleen vaikka täällä joskus on muutakin väitetty, kestävyydestä lisää kunhan saan vähän kilometrejä alle.
On tuo vaan mukava auto ajaa matkaa! Rajoitukset kun seilaa 60-100 välillä niin ei tarvi kytkimeen kajota kun näppäilee vaan napista nelosta 60 alueisiin ja heittää vitosen takaisin kun vaihtuu isompi rajoitus. Sitten jos kiire tulee niin saattaa vaatia kolmosta mutta silloin kyllä tapahtuukin jo jotain.. (Ainakin vaparikoneisen jälkeen tuntuu siltä... :2funny:)
Tuoltapa siellä pellin alla nyt näyttää kun ei ole tullut kuvia laitettua:
(http://i6.aijaa.com/b/00866/9447284.jpg) (http://aijaa.com/008669447284)
(http://i5.aijaa.com/b/00360/9447285.jpg) (http://aijaa.com/003609447285)
-
Pientä päivittelyä taas.
Eilen tuli käytyä jyväskylässä ja hain samalla motonetistä uuden virranjakajan kannen ja pyörijän. Haaveissa oli siis saada auto käymään kylmänäkin tyhjäkäyntiä kaikilla pytyillä..
Auttoko tuo tyhjäkäyntiin? Omassa kulkineessa piti vaihtaa imusarjan tiiviste että alko käymään kaikilla neljällä tyhjää :)
-
Samantien lähti tuosta -15c kelistä johdon päästä neljällä tulille, eli parannusta tuli. Aikasemmin sai hörpötellä useamman minuutin tyhjäkäyntiä että lähti viimeinenkin pytty mukaan.
-
Täytyypä seurailla tätä, olen aina kateellinen kun joku hankkii tällasen :-[
-
Täytyypä seurailla tätä, olen aina kateellinen kun joku hankkii tällasen :-[
Taitais tuolla sunkin ärrän hinnalla saada useamman tällaisen? Tässä kävi kyllä itsellä hyvä tuuri, sain melko harrastajaystävälliseen hintaan tämän auton.
-
Samantien lähti tuosta -15c kelistä johdon päästä neljällä tulille, eli parannusta tuli. Aikasemmin sai hörpötellä useamman minuutin tyhjäkäyntiä että lähti viimeinenkin pytty mukaan.
Huolto on siis onnistunut :)
-
Taitais tuolla sunkin ärrän hinnalla saada useamman tällaisen?
Siinä olet oikeassa, vaikkakaan tuollainen 423tkm ajettu vanharouva ei enää ostajan korvaan kuulosta hyvälle (vaikka itse tietääkin sen pelaavan loistavasti...). Ja vaikka minulla olisi läskiposkinen neliveto ärrä, olisin silti kateellinen hienoista 700 ja 900 turboista ;)
Mutta onnea vaan hankinnasta, kai pidit ne valkeat pellit tallessa vaihdon yhteydessä? Ruukasivat näyttää hyvälle.
EDIT: tjaa, lukihan se tuolla ekassa viestissä, että pellit odottaa kesää :)
-
...kai pidit ne valkeat pellit tallessa vaihdon yhteydessä? Ruukasivat näyttää hyvälle...
Juu käännetyt pellit jäi itselle. Nyt on vähän kiikun kaakun että käytänkö ne vielä ennen kesää kaverilla levitettävänä. Lupasi kohtuuhintaan levittää niitä 1,5" sisäänpäin. Sitten ois kokoa jo peltivanteelle ihan mukavat 8x16" ja siihen kun venyttelisi nuo 205 leveät kumit päälle niin aijai... S*
-
Komee rauta sulla alla. Uskaltaako kysyä paljonko harrastaja ystävällinen hinta autosta oli?
-
Komee rauta sulla alla. Uskaltaako kysyä paljonko harrastaja ystävällinen hinta autosta oli?
Kiitos! Jääköön auton tarkka hinta mun ja Jannen väliseksi asiaksi, mutta sanotaan nyt sen verran että samaan hintaluokkaan pyörii nettiautossa aika huomattavasti rumempikuntoisia yksilöitä ja yleensä enemmän ajetulla pikkulohkotekniikalla.
Tässäpä olisi seuraava projekti mitä jo kaverin kanssa vähän aloiteltiin:
(http://i6.aijaa.com/b/00076/9454071.jpg) (http://aijaa.com/000769454071)
Jostain syystä tuo toinen umpio on päässyt aika härskiin kuntoon, mutta näyttää siltä että sen saa vielä hiomalla pelastettua. Mulla oli noiden suhteen sellainen visio että molemmista umpioista hiotaan kaikki pinttyny lika pois ja tummennetaan vilkku ja pakki hyvin miedosti. Ei siis mitään amismustaa vaan kevyt tummennus ja punaiset osat jää punaiseksi. Mitä mieltä tästä?
-
Se maidottunut on sitten hiottava kokonaan pois että pysyykin kiiltävänä, taishan siitä olla puhettakin.
Mä olen tehnyt niin että: 240, 400 koneella ja 600 vielä käsin. Sen jälkeen kun lakkaa niin tulee uudenveroiset ellei jopa paremmat. Merkinnät voi häipyä, mutta tuskin katsastusmies siitä välittää.
-
Tuli kaverin kanssa askarreltua noita takavaloja.
Ensin epäkeskolla 240 --> 400 paperit ja lopuksi käsin 600:
(http://i8.aijaa.com/b/00595/9459727.jpg) (http://aijaa.com/005959459727)
Sitten rajattiin vilkku ja pakki ja vedettiin tummennuslakkaa pari kerrosta niiden päälle ja lopuksi ohut kerros koko valoihin:
(http://i1.aijaa.com/b/00882/9459728.jpg) (http://aijaa.com/008829459728)
Hitusen tummemmaksi jäi kuin mitä olisin halunnut, mutta pakko oli tummentaa koko valoja vähän että sai suunnilleen samanvärisiksi. Hieman ne tuosta vielä vaalenevat kun hiotaan jollain hienolla paperilla läpi ja kirkaslakka päälle että saadaan kunnon kiilto. Sovittelee sitten valmiina autoon ja katsoo että jääkö nuo vai tehdäänkö jotain muuta ratkaisua.
-
Jatketaan yksinpuhelua..
Tutkin tänään lohkolämppärin toimivuutta kun ei kuulunut pitävän mitään ääntä. Puskurin takanahan olikin coolerin kulmalla yksi ylimääräinen liitos lämppärin johdossa ja arvatkaapa oliko tuo liitos kiinni? :2funny: Sen kun laittoi kiinni niin alkoi lohkossa pihinä käymään.
Eli tullut sitten kiskottua viikon verran auto pari kertaa päivässä kylmiltään käymään kun oletin vaan että lämppäri toimii, kannattaisi näköjään tarkistaa ennen kuin olettaa. Positiivista että on aina lähtenyt mutta toisaalta säälittää auton puolesta.. :-[
-
Tuli kaverin kanssa askarreltua noita takavaloja.
Ensin epäkeskolla 240 --> 400 paperit ja lopuksi käsin 600:
(http://i8.aijaa.com/b/00595/9459727.jpg) (http://aijaa.com/005959459727)
Sitten rajattiin vilkku ja pakki ja vedettiin tummennuslakkaa pari kerrosta niiden päälle ja lopuksi ohut kerros koko valoihin:
(http://i1.aijaa.com/b/00882/9459728.jpg) (http://aijaa.com/008829459728)
Hitusen tummemmaksi jäi kuin mitä olisin halunnut, mutta pakko oli tummentaa koko valoja vähän että sai suunnilleen samanvärisiksi. Hieman ne tuosta vielä vaalenevat kun hiotaan jollain hienolla paperilla läpi ja kirkaslakka päälle että saadaan kunnon kiilto. Sovittelee sitten valmiina autoon ja katsoo että jääkö nuo vai tehdäänkö jotain muuta ratkaisua.
Vanhoista takavaloistahan olet saanut hyvän näköiset. Eli hionta ja lakkaus, menikö näin? Tarvitseeko mitään muovintartunta-ainetta? Pysyykö lakka ilman sitä?? Sillä vaan, että itselläkin jäi jouten samanlaiset valot. Jos vaikka innostuisi Fixsaileen :o
-
Vanhoista takavaloistahan olet saanut hyvän näköiset. Eli hionta ja lakkaus, menikö näin? Tarvitseeko mitään muovintartunta-ainetta? Pysyykö lakka ilman sitä?? Sillä vaan, että itselläkin jäi jouten samanlaiset valot. Jos vaikka innostuisi Fixsaileen :o
Oikeastaan työvaiheet meni juuri niinkuin viestissä lukee:
1. Epäkeskolla 240 paperilla valot läpi ja KAIKKI epäpuhtaudet ja tummentumat pois.
2. Epäkeskolla 400 paperilla joka nurkka läpi mutta ei sen enempää hinkata.
3. Käsin hionta 600 paperilla ja taas kerran joka nurkka läpi ja todella kevyesti, ei siis tarkoituskaan saada tasaista pintaa.
4. Vilkkujen ja pakkivalojen rajaus maalarinteipillä.
5. Pari kerrosta Bilteman ( :2funny: ) tummennussprayta vilkkuihin ja pakkiin. Tästä voin sen verran antaa vinkkiä että jos käyttää tuota bilteman tummennuslakkaa niin se on todella ohutta tavaraa, valuu pirun helposti! Eli useampi OHUT kerros.
6. Teipit pois.
7. Kerros tummennuslakkaa koko valoihin.
Sitten on vielä tekemättä se viimeinen työvaihe eli kevyt hionta ja 2k-kirkaslakka koko valoihin. Tuolla bilteman lakalla oli tosi vaikea saada kunnon kiilto pintaan kun ei uskaltanut vetää paksua kerrosta kun olisi heti valahtanut.
-
Pikkuhiljaa alkaa kelit sallia pientä askartelua taas, joten lisämittareiden pohdintaa siis. Jostain päin autoa pitäisi löytää pätevä paikka 2-3 52mm lisämittarille. Mitään A-pilariasennuksia nyt ei todellakaan ole tulossa. Tästä kiinnostaisi saada kokemuksia ja ehdotuksia että mihin nämä sijoittelisi järkevästi? Soittimen alla olevan lokeron uhraaminen kävi mielessä, mutta taitaa jäädä vähän turhan alas siellä. Toisaalta eipä noita nyt jatkuvasti tarvitse tuijotella ja siisteimmin ne sinne saisi upotettua. Ideoita?
-
Mites ne keskimmäiset raitisilmasuuttimet? Niiden tilalle vaan peitelevy. Helppo palauttaa alkuperäiseksi tarvittaessa!
-
Mites ne keskimmäiset raitisilmasuuttimet? Niiden tilalle vaan peitelevy. Helppo palauttaa alkuperäiseksi tarvittaessa!
Näin juuri. Niinkuin skebazun 740tdi:ssä on Kuva (http://www.garaget.org/?car=264659&image=2505346) Helposti näkee ja helposti saa mittarit pois vakio osat tilalle.
-
Tuokin kävi mielessä, tosin tuo vaatisi fiksulta näyttääkseen vähintään sen 3 mittaria, laitetaan harkintaan!
Edit: Näyttää siltä että soittimen alla olevaan lokeroon tehdään paikat kahdelle mittarille, ahtopaine ja öljynlämpö. Tuntuu että olisi kaikista siisteimmän näköinen ja kohtalaisen helppo toteuttaa. Myönnetään että mittareiden seuraamisen kannalta ei ole ehkä se kaikista optimaalisin ratkaisu mutta näinkin vakiossa autossa niitä varmasti ehtii seurata tuoltakin ihan riittävästi.. :)
-
Mittareille tehty paikka, kytkemistä odottavat vielä:
(http://i10.aijaa.com/b/00668/9545321.jpg)
On jo autossa paikallaankin, täytyy ottaa vaikka huomenna kuvaa.
Ajatuksia että mihin tuon öljynlämpöanturin laittaisi järkevästi?
-
Öljyproppuun oon nähnyt joskus laitetun, ois ainakin helppo tehdä jengat sille kun ois irto-osa.
Sais sen varmaan haaralla painekellon viereenkin.
Jos tarvit koneistus apua niin soita.
Tuo ahtopainemittari on kyllä hieno, muistuttaa VDO:ta.
Vois matkia itelle samanlaisen asennuksen :)
-
Kannattaa säilyttää kuitti jos hakee tuollaisia mittareita, mulla samanlaisessa ahtopainemittarissa takertelee neula :(
Ja biltemasta saa suodattimen alle sellaista laippaa missä on noita kierrelähtöjä valmiina, siihen sopii suoraan sen mittarin anturi, hintaa taisi olla n.25€ :)
-
Kannattaa säilyttää kuitti jos hakee tuollaisia mittareita, mulla samanlaisessa ahtopainemittarissa takertelee neula :(
Ja biltemasta saa suodattimen alle sellaista laippaa missä on noita kierrelähtöjä valmiina, siihen sopii suoraan sen mittarin anturi, hintaa taisi olla n.25€ :)
Niin joo onhan sekin tosiaan vaihtoehto, sopiiko se suoraan suodattimen tilalle ja volvon suodatin siihen?
-
Niin joo onhan sekin tosiaan vaihtoehto, sopiiko se suoraan suodattimen tilalle ja volvon suodatin siihen?
En valitettavasti osaa sanoa kun en volvoon ole sellaista laittanut.
Linkki tuotteeseen (http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Autotarvikkeet/Autosahko/Auton-mittauslaitteet/Sovitin-oljymittarille-321100/), tuossa ainakin sanotaan että kävisi volvoon mutta kannattaa varmistaa vielä että onko se samalla kierteellä :)
-
Jos tarvit koneistus apua niin soita.
Tuo ahtopainemittari on kyllä hieno, muistuttaa VDO:ta.
Vois matkia itelle samanlaisen asennuksen :)
Ulkonäöltään sopivia tähän tarkoitukseen nuo bilteman mittarit, katsotaan nyt että tekeekö niillä oikeasti mitään. :D Yllättävän helppo oli tehdä tuohon paikka mittareille, mutta tuon alkuperäisen lokeron joutuu kyllä teurastamaan suht täydellisesti. Ihan hyvin ne siitä näkyy, kolmosellakin keppi jää sopivasti mittareiden väliin niin voi seurailla molempia tarvittaessa.
Koneistusapua voisin kaipailla noiden etuiskareiden kanssa? ;) Heitän tänään nuo renkaat sulamaan pesuhalliin niin voisin heittää ne sulle tässä iltapäivällä? Soittelen vaikka..
Kannattaa säilyttää kuitti jos hakee tuollaisia mittareita, mulla samanlaisessa ahtopainemittarissa takertelee neula :(
Tuli tuossa huomattua ainakin semmoinen juttu kun asentelin että noiden kahden mittarin taustavalon polttimon kannat ei käy ristiin. Ahtomittarissa on jotenkin lyhyempi se polttimon kanta ja jos sinne laittaa sen pitemmän jää mittari näyttämään jatkuvasti jotain 0,5bar ylipainetta vaikka ei olisikaan kytketty mihinkään.
Öljynlämpöanturin suhteen kävi mielessä että saisikohan tuohon öljynjäähdyttimen liitäntään tehtyä jonkin jatkon mihin kävisi sitten anturi ja alkuperäinen letku kiinni? Olisi ainakin helpolla paikalla tehdä.
Tänään hakemaan töiden jälkeen lisää letkua ahtomittariin kun eihän tuo mukana tullut pätkä mihinkään riittänyt... :nohnoh
-
Lisämittarit kun on paikallaan niin varmaan pitäisi siirtyä seuraavaan kohteeseen autossa. Tässä lähiaikoina pitäisi pyörähtää motonetissä hakemassa uusi moottorin lämpöanturi ja samalla vaihtuu näppärästi imusarjan tiivistekin. Jos näillä saisi eliminoitua nuo viimeisetkin käyntihäiriöt.
Samalla motonetin keikalla ajattelin napata matkaan tarpeita putkiston muokkausta varten. Suunnittelin että jos vain vaihtaisi nuo vakiovaimentimet läpivirtaaviin malleihin niin eiköhän sillä pientä parannusta saisi niin kulkuun kuin soundeihinkin. Tästä kaipaisin vähän kokemuksia niiltä jotka ovat putkistoa rakennelleet. Riittäisikö tuonne etummaisen vaimentimen paikalle 1 läpivirtaava ja loppu suoraa ilman että tulee hirveä meteli kun on kuitenkin tuo T03 pakokaasujarru konehuoneessa vaimentamassa? Kannattaako ottaa kerralla simonsin pöntöt vai ajaako nuo halvemmat vastaavat asiansa yhtä hyvin?
-
Toi putkisto homma kiinnostas itseäkin.
Otitko noista lisämittareista kuvaa paikallaan? Ei ainakaan silmään osu linkkiä tai kuvaa missään :P
-
Kyllä kannattaa laittaa toinen vaimennin. Omassa 940:ssä 3" ränni kahdella läpivirtaavalla pöntöllä ja äänet mukavan hiljaiset "normaali" ajossa, mutta sitten kun painaa namin lattiaan ni helvetti pääsee valloilleen :D
-
Kyllä maailmaan ääntä mahtuu, itsellä suora 3" tuutti, sisälle ei kuulu juurikaan mutta ulkona pauhaa tuomiopäivän pasuunat :) Leimaa varten laitan yhden vaimentimen ja sillä tulee taas liian hiljanen :D
-
Tuli nyt sitten ostettua tuommoinen 42cm pitkä pyöreä läpivirtausvaimennin. Putkiston kokokin vaikuttanee jonkin verran kun tuo vakio on vain 2,5 tuumainen. Kokeillaan minkälaiset äänet tulee ja laitetaan lisää vaimennusta jos tuntuu että meteliä on liikaa.
Lisämittareista koitan muistaa huomenna ottaa kuvaa paikallaan, omasta mielestä suht hyvä paikka seuraamisen ja asentamisenkin kannalta.
Niin ja tarttuihan sitä matkaan myös moottorin (ohjauksen) lämpöanturi ja imusarjan tiiviste, jospa näillä nyt vihdoin loppuisi viimeisetkin käyntihäiriöt. Tänään häiriö iski pahempana kuin pitkään aikaan kun auto seisoi noin 5min lämpimänä sammutettuna. Startatessa hörähti käymään ja tukehtui välittömästi aineeseen. Tätä teki muutaman kerran ja sitten ihmeen kaupalla sain jäämään käyntiin ja tasoittui käymään taas normaalisti. Raportoidaan huomenna lisää aiheesta jos saan vaihdettua nuo osat!
-
Tuli purettua imusarja pois ja ajatuksena oli vaihtaa tuo lämpöanturi, mutta eihän se motonetin anturi sitten käynyt kun oli liian iso kierre anturissa. Imusarjan tiiviste tuli kylläkin vaihdettua kun vanha oli tosi heikossa kunnossa. Paljastui sieltä pikkuinen yllätyskin:
(http://i11.aijaa.com/b/00254/9586356.jpg)
Tuo on siis kylmäkäynnistyssuuttimen johto. Nappasin johdosta huonot pois, tein siihen jatkon, suojasin kunnolla ja takaisin kiinni.
Käynti tuntui hieman parantuneen mutta edelleen lämpimänä startatessa saa liikaa bensaa. Tuo anturi todennäköisesti on siihen syypää koska näytti vastusmittarilla ihan mitä sattuu arvoja ja välillä ei yhteyttä ollenkaan. Tiistaiksi lupasivat paikallisesta varaosaliikkeestä uuden anturin joten palataan sitten asialle!
-
tilasithan oikeen värisen anturin, eli sinisen.
-
tilasithan oikeen värisen anturin, eli sinisen.
Ei, vaan mustan. Musta oli paikallaan ja sinisen sain motonetistä, joka ei käynyt.
-
Ei, vaan mustan. Musta oli paikallaan ja sinisen sain motonetistä, joka ei käynyt.
sininenhä tuos kuvassakin on paikallaan. jossain täällä ne on lueteltuna ne vastukset ja niiden arvot yms. kurkkaas takaveto faq jos täs on joku vuosimalli kohtanen ero.
-
sininenhä tuos kuvassakin on paikallaan. jossain täällä ne on lueteltuna ne vastukset ja niiden arvot yms. kurkkaas takaveto faq jos täs on joku vuosimalli kohtanen ero.
Musta tuo minun mielestä on joka tuolla kolmospytyn kohdalla on imukanavan alapuolella?
-
Noista lisämittareista kun kyseltiin kuvaa paikallaan:
(http://i1.aijaa.com/b/00799/9598457.jpg)
Öljynlämpömittari ei sitten ole vielä kytkettynä, anturin asennus vaiheessa.
-
miten tuo kepin nahkasuojus on kiinni? Omassa se ei tahdo kestää paikoillaan alla on se kepin kumi.
-
miten tuo kepin nahkasuojus on kiinni? Omassa se ei tahdo kestää paikoillaan alla on se kepin kumi.
Mun käsittääkseni tuo on yläpäästä vain tuolla nepparilla ja alaosa on tuolla muovien alla jossain piilossa, en ole purkanut. Ihmettelin itse ihan samaa vanhassa 945:ssa kun en saanut oikein mitenkään siististi istumaan saati pysymään sitä nahkapussia. Tyydyin sitten olemaan ilman..
Heitetäänpäs tähän väliin kysymystä että mistä/mihin hintaan saisi noita etu-umpioiden alle tulevia listoja ja mielellään ilman pesurinreikiä? Etuhelman add-on kulmapalat kiinnostaa myös!
-
ok ,thanks.
-
Mun käsittääkseni tuo on yläpäästä vain tuolla nepparilla ja alaosa on tuolla muovien alla jossain piilossa, en ole purkanut. Ihmettelin itse ihan samaa vanhassa 945:ssa kun en saanut oikein mitenkään siististi istumaan saati pysymään sitä nahkapussia. Tyydyin sitten olemaan ilman..
Heitetäänpäs tähän väliin kysymystä että mistä/mihin hintaan saisi noita etu-umpioiden alle tulevia listoja ja mielellään ilman pesurinreikiä? Etuhelman add-on kulmapalat kiinnostaa myös!
romuttamoilta, tai sitten pakkeloi umpeen ei paha rasti. kannattaa myös tsekata vrcf kierrätyskeskusta add-on palojen osalta.
-
Työpäivän jälkeen ajelin Volvon montulle ja vaihdoin tuon kirotun lämpöanturin. Vartin homma imusarja paikallaan. Auto käyntiin--> Toimii! S* Heti kaikki pytyt pelissä ja äänestäkin jo kuuli että nyt ei saa enää liikaa ainetta, hjuva fiilis! :hello:
Sitten vaan odotellaan lumien sulamista että saa pudottaa vähän lähemmäksi maata ja heittää nuo käännetyt pellit alle. :)
-
:hello: hieno homma, eihän se ottanut ees koville.
-
oliko sulla se anturi jossa oli oikia kierre niin M12x1.5 niin ei tule itsellä ostettua väärällä kierteellä olevaa? kun itsellä alkaisi olla sama operaatio edessä ja luin jostain että ei olisi motonetin antureihin luottamista joten taitaa olla pask*puhetta että ei pelaa nuo motonetin anturit?
-
oliko sulla se anturi jossa oli oikia kierre niin M12x1.5 niin ei tule itsellä ostettua väärällä kierteellä olevaa? kun itsellä alkaisi olla sama operaatio edessä ja luin jostain että ei olisi motonetin antureihin luottamista joten taitaa olla pask*puhetta että ei pelaa nuo motonetin anturit?
Kierteestä en mene sanomaan mitään, mutta itse ainakin sain motonetistä väärän anturin. Kysyi vielä tiskillä että moottorinohjauksen vai mittarin anturi ja ohjauksen anturia pyysin. :idiot2:
Vanhassa anturissa oli mulla Boschin numerosarja: 0 280 130 032
Tuolla numerolla sain uuden joka kävi paikalleen. Kannattaa vielä katsoa että anturin liitin on musta. Auton johtosarjasta tuleva liitin on sininen.
-
Eipä näköjään niin helposti asettunutkaan nuo viat. Nyt ei ole niinkään mitään käyntiongelmia vaan ei tahdo lähteä kylmänä millään käyntiin. Rikkinäisellä anturilla sai varmaan niin paljon soppaa että lähti helposti kovistakin pakkasista. Nyt kun lämpöanturi on ehjä niin parin asteen pakkasellakin saa sahata tosi kauan että lähtee, jos lähtee. Eilen kyllästyin kun ei lähtenyt, laitoin lämppärin johdon seinään ja tulin kymmenen minuutin päästä koittamaan uudestaan niin lähti kuin palmun alta.
Aina kun on lämppärissä niin ei ole mitään ongelmaa, lähtee ihan normaalisti käymään mutta parikin astetta pakkasta ilman lämppäriä niin ei mihinkään. Mikä näitä motroniceja oikein riivaa?? >:(
-
Megaruutta kehiin =]
-
Sulla on käynnistyssuutin pois pelistä, joko lämpöaikakytkimeltä liitin irti, sille ei tule virtaa tai kenties johtosarjavikaa. Kylmäkäynnistyssuuttimelta johto irti ja pistät sinne vaikka semmosen 1.2W lasikantalampun sopivasti ja starttaat vilposta konetta (ota sulake nro 1 irti starttauksen ajaksi niin on paremmin aikaa seurata, tuleeko sinne virtaa). Tai sitten vaan jännitemittari siihen liittimeen ja katot että tulee +12 kun käännät avaimesta yhäkin tuo sulake irrotettuna.
-
Sulla on käynnistyssuutin pois pelistä, joko lämpöaikakytkimeltä liitin irti, sille ei tule virtaa tai kenties johtosarjavikaa. Kylmäkäynnistyssuuttimelta johto irti ja pistät sinne vaikka semmosen 1.2W lasikantalampun sopivasti ja starttaat vilposta konetta (ota sulake nro 1 irti starttauksen ajaksi niin on paremmin aikaa seurata, tuleeko sinne virtaa). Tai sitten vaan jännitemittari siihen liittimeen ja katot että tulee +12 kun käännät avaimesta yhäkin tuo sulake irrotettuna.
Aikaisemmin tuossa tulikin todettua lämpöanturia vaihtaessa että kylmäkäynti/starttisuuttimen johdot olivat kuluneet poikki asti lohkon kylkeä vasten. Imusarjan ollessa irti korjasin nämä johdot joten itse johdoissa tuskin on enää vikaa. Voisiko tuo maakosketus polttaa jonkun sulakkeen tai hajottaa sen (niin ikään vasta vaihdetun) lämpöaikakytkimen? Kytkimessä on kyllä johto kiinni. Toimiikos tuo starttisuutin niin että toiseen nastaan tulee jatkuva virta ja toista maadoittaa sitten joko lämpöaikakytkin tai starttaus?
Täytyy huomenna mitata tuleeko siihen suuttimen liittimeen mitään eloa..
-
Starttisuutin saa startatessa virtaa niin kauan kun lämpöaikakytkin pitää kärkensä kiinni, mitä kylmempi sen kauemmin. Olikohan 10sek/-20c tjsp.
Siellä lämpöaikakytkimen sisällä on kytkentä että läpi kulkeva virta lämmittää jousta joka aukaisee kärjen joka tapauksessa jossain vaiheessa. Joskus nämä hajoaa siten että kärki ei enää aukea ja suutin suihkuttaa aina, niinkuin tässäkin autossa oli vikana silloinkun se oli minulla.
Mittaile ja raportoi.
-
Starttisuutin saa virtaa niin kauan kun lämpöaikakytkin pitää kärkensä kiinni, mitä kylmempi sen kauemmin. Olikohan 10sek/-20c tjsp.
Siellä lämpöaikakytkimen sisällä on kytkentä että läpi kulkeva virta lämmittää jousta joka aukaisee kärjen joka tapauksessa jossain vaiheessa. Joskus nämä hajoaa siten että kärki ei enää aukea ja suutin suihkuttaa kokoajan, niinkuin tässäkin autossa oli vikana silloinkun se oli minulla.
Mittaile ja raportoi.
Jännältä tuntuu että miten tuo suuttimen johto on voinut kulahtaa noin huonoksi sen muutaman viikon aikana mitä auto oli mulla ollut ennen kuin huomasin sen. Eiköhän siinä ole ollut vikaa ihan alun alkaenkin. Ei siis mitenkään "paskan möivät" meiningillä vaan mietin että olisiko se alkuperäinenkin vika ollut tuossa suuttimen johdossa että maadoitti sitä lohkoa vasten? :D
-
Jännältä tuntuu että miten tuo suuttimen johto on voinut kulahtaa noin huonoksi sen muutaman viikon aikana mitä auto oli mulla ollut ennen kuin huomasin sen. Eiköhän siinä ole ollut vikaa ihan alun alkaenkin. Ei siis mitenkään "paskan möivät" meiningillä vaan mietin että olisiko se alkuperäinenkin vika ollut tuossa suuttimen johdossa että maadoitti sitä lohkoa vasten? :D
Todennäkösesti olikin, varmaan vaihtaessani heilautin sitten sitä johtosarjaa tai jotain ja vika poistui hetkeksi.
Olisinhan minä sen korjannut jos oisin tiennyt ;) , ei paljon näkynyt päällepäin.
-
Starttisuutin saa virtaa niin kauan kun lämpöaikakytkin pitää kärkensä kiinni, mitä kylmempi sen kauemmin. Olikohan 10sek/-20c tjsp.
Siellä lämpöaikakytkimen sisällä on kytkentä että läpi kulkeva virta lämmittää jousta joka aukaisee kärjen joka tapauksessa jossain vaiheessa. Joskus nämä hajoaa siten että kärki ei enää aukea ja suutin suihkuttaa kokoajan, niinkuin tässäkin autossa oli vikana silloinkun se oli minulla.
Mittaile ja raportoi.
No tavallaan näin, muttei ihan kuitenkaan. Starttisuutin saa virtansa startin herätejohdosta, eli siis virtalukolta starttiasennon piuhasta. Lämpöaikakytkin maadoittaa tuon starttisuuttimen toisen pinnin, jotenka se ei siksi aukea kylmänä. Tästä johtuen ei ole mahdollista, että starttisuutin jää pysyvästi auki sen takia, että sille jää sähköt päälle, koska silloin starttikin pyörisi. Plussa starttisuuttimelle siis tulee aina ja jokatapauksessa, maita se saa vain jos lämpöaikakytkin sen maadottaa, ja lämpöaikakytkimen lämmitystä hoitaa samainen heräte kun itse starttisuutintakin.
-
No tavallaan näin, muttei ihan kuitenkaan. Starttisuutin saa virtansa startin herätejohdosta, eli siis virtalukolta starttiasennon piuhasta. Lämpöaikakytkin maadoittaa tuon starttisuuttimen toisen pinnin, jotenka se ei siksi aukea kylmänä. Tästä johtuen ei ole mahdollista, että starttisuutin jää pysyvästi auki sen takia, että sille jää sähköt päälle, koska silloin starttikin pyörisi. Plussa starttisuuttimelle siis tulee aina ja jokatapauksessa, maita se saa vain jos lämpöaikakytkin sen maadottaa, ja lämpöaikakytkimen lämmitystä hoitaa samainen heräte kun itse starttisuutintakin.
Joo siis startatessa.
-
miltäs ne takavalot nyt paikoillaan näyttää ?
-
miltäs ne takavalot nyt paikoillaan näyttää ?
Ei ole vielä(kään) paikoillaan ja en oikein tiedä että laitanko edes. Joutuu vissiin puukkosahaa näyttämään tuolle perälle ja kaikki peruuttamattomat muutokset vähän pistää miettimään että jospa sittenkin mentäisiin niiltä osin vakiona.
-
ok, ei paha ratkaisu sekään. tohon sopis kyllä heijastinpaneelikin sävytettynä samaan väriin noiden alkuperäisten valojen kanssa, vaikka vähän tumentaa kuten teit edellisillekkin.
näyttäis hienolta punaisessa autossa heijastinpaneeli perä tummana (miedosti)
-
No tavallaan näin, muttei ihan kuitenkaan. Starttisuutin saa virtansa startin herätejohdosta, eli siis virtalukolta starttiasennon piuhasta. Lämpöaikakytkin maadoittaa tuon starttisuuttimen toisen pinnin, jotenka se ei siksi aukea kylmänä. Tästä johtuen ei ole mahdollista, että starttisuutin jää pysyvästi auki sen takia, että sille jää sähköt päälle, koska silloin starttikin pyörisi. Plussa starttisuuttimelle siis tulee aina ja jokatapauksessa, maita se saa vain jos lämpöaikakytkin sen maadottaa, ja lämpöaikakytkimen lämmitystä hoitaa samainen heräte kun itse starttisuutintakin.
Selvitelläänpäs tätä nyt vielä vähän jos vaikka pääsisin vielä paremmin jyvälle tuon suuttimen toiminnasta ennen kuin alan tutkia missä vika. Siihen suuttimen liittimeenhän lähtee siitä paksummasta imusarjan alla kulkevasta johtonipusta kolme johtoa. Toiseen napaan menee yksi ja toiseen ne loput kaksi. Kumpiko näistä nyt sitten on + ja kumpi maa?
Jos nyt oikein ymmärsin niin lämpöaikakytkin pitää suutinta maadoitettuna tietyn aikaa riippuen lämpötilasta ja suuttimen heräte tulee virtalukon starttiasennolta? Nyt on siis vielä auki että mikä se kolmas johto on? Heräte jostain muualta kuin virtalukon starttiasennolta?
Paljon kysymyksiä ja hyvin epäselviä sellaisia, koittakaa saada selvää ja kiitos vastauksista!
-
Selvitelläänpäs tätä nyt vielä vähän jos vaikka pääsisin vielä paremmin jyvälle tuon suuttimen toiminnasta ennen kuin alan tutkia missä vika. Siihen suuttimen liittimeenhän lähtee siitä paksummasta imusarjan alla kulkevasta johtonipusta kolme johtoa. Toiseen napaan menee yksi ja toiseen ne loput kaksi. Kumpiko näistä nyt sitten on + ja kumpi maa?
Jos nyt oikein ymmärsin niin lämpöaikakytkin pitää suutinta maadoitettuna tietyn aikaa riippuen lämpötilasta ja suuttimen heräte tulee virtalukon starttiasennolta? Nyt on siis vielä auki että mikä se kolmas johto on? Heräte jostain muualta kuin virtalukon starttiasennolta?
Paljon kysymyksiä ja hyvin epäselviä sellaisia, koittakaa saada selvää ja kiitos vastauksista!
Ne kaksi johtoa tulevat startilta, tarkemmin sanottuna siitä solenoidin lähtönastasta josta virta itse starttimoottorillekin lähtee, eli niissä johdoissa on virta juuri tasan silloin kun starttimoottori pyörii. Ne johdot sitten päätyvät starttisuuttimelle toiseen nastaan ja toinen lämpöaikakytkimen lämmitysvastukseen. Starttisuuttimen toinen johto menee sitten siihen lämpöaikakytkimen toiseen liittimeen, jota lämpöaikakytkin sitten pitää maadoitettuna kunnes kytkin lämpiää tarpeeksi ja maatto katkeaa -> suutin sulkeutuu.
-
Tänään jaksoin vihdoin ja viimein tutkia starttisuuttimen ongelman. Mittasin liittimestä jännitteen startatessa ja sinne tuli jännite perille asti. Sitten huomasin kun liikuttelin johtoa että liittimestähän karkaa toinen pinni kun johtoa taivuttaa! Liimasin pinnin kiinni liittimeen -> liitin kiinni -> rokrok! 8)
Samalla kun auto oli montulla sovittelin takavaimentimen tilalle läpivirtaavan 2,5" mallin. Sain sovitettua paikalleen tekemättä mitään muutoksia alkuperäiseen akselin ylitykseen kun vähän hitsailin ja vääntelin ja kääntelin sitä itse vaimenninta. Alkuperäinen putki kun on aika erikoisesti 2 3/8." Mukavasti murisee jo matalalta mutta liian ujosti, täytyy vielä vaihtaa toinenkin vaimennin läpivirtaavaan niin aijai... S* Jotain sopivaa ulostuloa tuo vielä odottelee, vaimentimen pää jää ilkeästi juuri puskurin etupuolelle niin kumisee ikävästi sisälle.
-
Eikös se etummainen ja keskimmäinen vaimennin oo läpivirtaavia? Ota se ensimmäinen pönttö pois ja suoraa putkea tilalle, sillon on hyvät äänet :)
-
Nyt oli vihdoin aikaa ottaa etutolpat käsittelyyn! Iskareiksi vaihtui Boge Turbo-kaasuiskarit joihin on sorvattu 30mm lisää kierrettä. (Koneistuksesta iiiiiiiso kiitos Jannelle! P> )Jouset on dieselmallista 2 kierrosta lyhennettynä. Toisen puolen joutui käyttämään auki kahteen kertaan kun lyhensin ensin vain 1,5 kierrosta mutta ei pudonnut tarpeeksi.
Pitihän sitä kesärengastustakin tietysti sovittaa:
(http://i1.aijaa.com/b/00911/9769225.jpg)
Ja laadun takaa Nokia.. :facepalm: Kuvaa katsoessa tuli muuten mieleen että hirvetkin voisi laittaa lokareihin kun sellaiset jo valmiina odottelee!
Tällä hetkellä aika härskissä etukenossa kun takana on vielä vakiojouset, mutta etupää asettui mielestäni sopivaan korkeuteen. Mukavan jämäkkä oli ajaakin, ei mikään kivireki. Mitäs taka-akselille kannattaisi laittaa jousiksi? Farkun kuormajouset vai tuleeko niillä jo liian jäykkä? Edellisessä farkussa oli sellaiset lyhentämättömät ja olivat jo aika jäykän oloiset...
-
Mageet vanteet :P Itselleni on tulossa samanlaiset, mutta puolikiiltävän mustana.
(http://i1.aijaa.com/b/00911/9769225.jpg)
Minkä kokosen kumet sulla on noilla vanteilla? Itselläni kun on normi Turbon alusta, niin suunnittelin 205/50 tai 205/55 16" kumeja?
-
Minkä kokosen kumet sulla on noilla vanteilla? Itselläni kun on normi Turbon alusta, niin suunnittelin 205/50 tai 205/55 16" kumeja?
Nuo on juurikin 205/50R16 ja vannehan on 6,5" leveä. Ihan sopivan kokoinen tuolle vanteelle jos tykkää tuollaisesta hieman pulleasta kumista ettei mitään venytettyä hae.
-
Nuo on juurikin 205/50R16 ja vannehan on 6,5" leveä. Ihan sopivan kokoinen tuolle vanteelle jos tykkää tuollaisesta hieman pulleasta kumista ettei mitään venytettyä hae.
Hyvän näköiset vanteet ja nätisti istuu rengas. Noin vanne ei ota itseensä esim. pienestä osumasta kanttariin pysäköidessä.
-
Sain kasattua motivaatiota taas sen verran että nyt on takapääkin madallettu, tällä hetkellä näyttää siis tältä:
(http://i3.aijaa.com/b/00196/9821793.jpg)
Tuossa siis edessä 2 kierrosta lyhennetyt dieselin jouset ja takana 1,5 kierrosta lyhennetyt sedanin kuormajouset. Katsotaan sitten kesävanteilla vieläkö kärsisi peräpäätä hieman pudottaa ettei ota renkaat kiinni. ;) Aavistuksen liian etukeno on omaan silmään vielä.
Tuli myös tehtyä "ostin kun halvalla sain" heräteostos:
(http://i8.aijaa.com/b/00042/9821808.jpg)
Kaverilta sain edullisesti niin ostin pois, Luisin valmiste siis. Jospa tuo nyt vähän siistimpi olisi kuin 330tkm pyöritelty kiillottunut vakioratti.. :) Keskiötä lupailivat huomiseksi paikallisesta varaosaliikkeestä.
-
Olipas paljon matalamman näkönen liikenteessä mitä kuvissa.
-
Olipas paljon matalamman näkönen liikenteessä mitä kuvissa.
Huomasin ihan saman että jotenkin hankala saada vangittua auton asentoa ja mataluutta kameralla. Luonnossa varsinkin keula näyttää oikeasti olevan aika alhaalla mutta kyllä ne kesävanteet siellä pitäisi sopia pyörimään, kohtahan nuo saa heittää alle! ;)
Niin joo, tulihan tuo luisin rattikin heitettyä paikalleen. Huomattavasti mukavampi pyöritellä kuin kulahtanutta vakiorattia!
Edit: Kierrätyskeskuksesta pisti silmään Azevin A:t S* Löytyisiköhän noille käännetyille pelleille vielä ostaja ja laittaisi tähän sittenkin jotain ihan muuta alle...
-
Tuli sitten täräytettyä kesävanteet alle! En jaksanut katsella noita ruosteisia peltejä ja työmatkakin on niin lyhyt että sen voi tarvittaessa vaikka kävellä jos nyt hirveä takatalvi iskee. (Muka hyväkin perustelu?) :D
(http://i9.aijaa.com/b/00442/9917093.jpg)
(http://i9.aijaa.com/b/00611/9917094.jpg)
Tältä se nyt sitten näyttää, ihan kivasti istuu kaariin ja ei ainakaan vielä ole mihinkään raapinut. Säädettävän panhardin tarpeellisuus tuntuu korostuvan näinkin hillityssä madalluksessa kun vanteet tulee lähelle kaarta. Näkee ihan selvästi että akseli ei ole aivan keskellä autoa.
Kirkkaat vilkutkin ostin eräältä foorumilaiselta viime viikolla, jospa huomenna kusti polkisi ne perille.
-
Kylläpä tuolla passaa ajella S*
-
Löytyisiköhän noille käännetyille pelleille vielä ostaja ja laittaisi tähän sittenkin jotain ihan muuta alle...
*
Mitäs oot ajatellu pyytäväs nuista ? :P Aika komiat :)
-
*
Mitäs oot ajatellu pyytäväs nuista ? :P Aika komiat :)
Pitää tässä vielä suunnitella asiaa, alkoi istumaan omaankin silmään aika hyvin kun sai alle. :D Sen verran sanon että noiden tilalle täytyy kyllä löytyä jotain todella nättiä aluvannetta sopivilla spekseillä että pois vaihdan. Näillä näkymin se vähäkin tili mitä kesällä tulee menee tuonne konehuoneen puolelle, mutta ei ole poissuljettua että vanteet vaihtuu kesän mittaan.
-
Täytyypäs käydä huomenna kattomassa ihan livenä että miltä näyttää. Kun ois vielä ohuemmat kumit niin vois madaltaa lisää..
Kuvissa ainakin on paremman näköiset kuin epäilin S*
Ps. minkälainen panhard laitetaan?
-
Täytyypäs käydä huomenna kattomassa ihan livenä että miltä näyttää. Kun ois vielä ohuemmat kumit niin vois madaltaa lisää..
Kuvissa ainakin on paremman näköiset kuin epäilin S*
Ps. minkälainen panhard laitetaan?
Tervetuloa! :D
Edit: Kirkkaat vilkut tuli laitettua kiinni kun olivat postiin ilmestyneet, keula alkaa näyttää omaan silmään varsin hyvältä kun saisi vielä valojen pesurit pois ja listoista reiät umpeen. Ja matalampikin se sais olla. Niin ja tietysti ne add-on palikat olis jotain mahtavaa! S*
Pari kertaa tuli asennuksen aikana kiiteltyä tuota turbomallin tilavaa konehuonetta, vaikka eipä loppujen lopuksi mikään erikoinen homma ollutkaan. :)
-
Tää on komee ;)
Mistä vanteista noi käännetyt on tehty, ku on 16"? V70 tms?
-
Jonkun tuoreemman Mondeon vanteet nuo on. Vanhemmissahan on 4x108 jako ja näissä uudemmissa sama kuin Volvossa, eli 5x108. 6,5x16" on kokoa.
-
Alkaa siinä määrin ärsyttää tuo koneesta kuuluva naputus että sille pitäis varmaan alkaa tehdä jotain. Kuulostaa aika vahvasti tulevan yläkerrasta ja lähes pelkästään tyhjäkäynnillä. Heti kun nostaa kierroksia johonkin noin 1300rpm niin naputus loppuu eikä kuulu ajossa. Ajosta kun jättää lämpimänä käymään niin ujosti naputtaa mikä nyt ei edes ole mikään varsinainen vika vaan ihan normaali ääni, mutta kun hetken seisoo sammutettuna ja laittaa lämpimänä käyntiin niin taas naputtaa. Voisiko johtua ihan öljyistä? Nyt on 10w40 Mobilit sisällä.
Jotain positiivistakin, auto nimittäin pelasi koko helsingin reissun kuin unelma. Noin 700km tuli ajoa ja motarillakin ihan reippaasti mentiin. Siellä osaa noita pitkiä välityksiä arvostaa, joskus satunnaisesti kävi yli 3000rpm taulussa. :D
-
Ajosta kun jättää lämpimänä käymään niin ujosti naputtaa mikä nyt ei edes ole mikään varsinainen vika vaan ihan normaali ääni, mutta kun hetken seisoo sammutettuna ja laittaa lämpimänä käyntiin niin taas naputtaa. Voisiko johtua ihan öljyistä? Nyt on 10w40 Mobilit sisällä.
Mulla tekee merikontti ihan samaa. Ja mulla on koneessa 10w30 mobil1 delvac. Ite kans miettiny mistä johtuu, mutta aatellu että antautuu kun antautuu. ::) Tänää vedettiin 250km traileria, ja puolet matkasta oli auto kyytissä.
Nii ja onpahan tosi magee tää sun 740 :P Ja väri on kohallaan O0
-
Vaihda öljy ja tarkasta venttiilivälykset. Jos(kun) ääni ei poistu, vika on alakerrassa esim. yksi kanki aavistuksen mutkalla tai sitten vaan ihan piston slap mutta se on kyllä pahimmillaan kylmänä.
Sinänsä sun autossa se naputus ei ole mitenkään poikkeuksellista, useita vinokoneturboja kuulleena ja käyttäneenä tuntuu tuo vaivaavan noita linnunluu-kankisia. Uudemmat ns. squiter lohkoset on järestään hiljaisempia enemmänkin ajettuina.
Jos tarviit säätöpaloja venoihin, soita joitain pitäis löytyä.
-
Vaihda öljy...
Mikähän öljy tuonne olisi passelia näin kesäkäyttöön?
Edit: Tuli hirvitarratkin asennettua niin laitetaan nyt kuvaa kun ei kirkkailla vilkuilla vielä ole kuvattu:
(http://i5.aijaa.com/b/00553/9976566.jpg)
(http://i1.aijaa.com/b/00697/9976567.jpg)
Eiköhän nuo vanteet lähde kiertoon tässä kesän mittaan kun saan hommattua tilalle jotain muuta. Azev A olisi ihan hyvä vaihtoehto tai vaikka Inter Action B9. Titanitkin olis kyllä toisaalta aika makeat tummana? 17" joka tapauksessa ja sitten kun saisi hierottua vielä vähän alemmaksi.. ;)
-
Nam.
Tarkotin että vaihda öljy niin tulis se sekottunut bensakin pois sieltä joka sinne joutui kun kävi vähän rikkaalla. Esim. max life 10w-40 mulla on ollut, tuntuu pysyvän paremmin näissä kuin esim. King 5w-40.
-
Hyvältähän se näyttää kirkasoptiikalla :pomo:
-
Nam.
Tarkotin että vaihda öljy niin tulis se sekottunut bensakin pois sieltä joka sinne joutui kun kävi vähän rikkaalla. Esim. max life 10w-40 mulla on ollut, tuntuu pysyvän paremmin näissä kuin esim. King 5w-40.
Kyllähän tuon joutaisi vaihtaa kun hieman bensalle haiseekin. Samalla vaivalla asentuisi näppärästi se öljynlämpöanturi proppuun? ;)
-
Eiköhän nuo vanteet lähde kiertoon tässä kesän mittaan kun saan hommattua tilalle jotain muuta. Azev A olisi ihan hyvä vaihtoehto tai vaikka Inter Action B9. Titanitkin olis kyllä toisaalta aika makeat tummana? 17" joka tapauksessa ja sitten kun saisi hierottua vielä vähän alemmaksi.. ;)
Titanit O0
-
Tarkastin tänään venttiilinvälykset ja jokaiseen meni napakasti 0,35mm rakotulkki ja 0,40mm ei mihinkään. Niiltä osin asia vissiin ihan kunnossa. :) Kai se on vielä tuo öljy vaihdettava ja kuulosteltava että vieläkö naputtaa.
-
Asiallinen 740 turbo :)!
Jos meikäläinenkin muutaman vuoden sisään saisi turbo-Vollen "kesäautoksi" hankittua nii a vot... ;)
Omasta mielestä levitetyt pellit tai kevyellä huulella olevat alut ovat nappivalinta takapotku Volvoihin :)
-
Kolmannelle sivulle näköjään jo pudonnut..
Pientä laittoa on tullut silti harrastettua. Paljon täälläkin keskustelua aiheuttaneet valonpesimet saivat siis lähtöpassit koska ovat mielestäni yksinkertaisen turha ja ruma varuste. Listoista peittelin reiät ja maalasin uudelleen. Tältä se nyt sitten näyttää:
(http://i2.aijaa.com/b/00408/10103887.jpg)
Tuli myös vahattua auto eilen ensimmäistä kertaa tälle keväälle, kuvissa tietysti taas pölyinen. >:(
(http://i9.aijaa.com/b/00851/10103886.jpg)
Kaveri painostaa kovasti että pitäisi tarjota jyväscruisingiin näytille, mutta ei kai noin kevyesti laitettu ja tekniikaltaan ainakin vielä vakio käyttöauto ketään kiinnosta?
-
Tottakai näytille, just parastahan tässä onkin se että ei oo turhia kyhäyksiä. :hello:
-
Kolmannelle sivulle näköjään jo pudonnut..
Pientä laittoa on tullut silti harrastettua. Paljon täälläkin keskustelua aiheuttaneet valonpesimet saivat siis lähtöpassit koska ovat mielestäni yksinkertaisen turha ja ruma varuste. Listoista peittelin reiät ja maalasin uudelleen. Tältä se nyt sitten näyttää:
(http://i2.aijaa.com/b/00408/10103887.jpg)
Tuli myös vahattua auto eilen ensimmäistä kertaa tälle keväälle, kuvissa tietysti taas pölyinen. >:(
(http://i9.aijaa.com/b/00851/10103886.jpg)
Kaveri painostaa kovasti että pitäisi tarjota jyväscruisingiin näytille, mutta ei kai noin kevyesti laitettu ja tekniikaltaan ainakin vielä vakio käyttöauto ketään kiinnosta?
Ainakin Volvo-miehiä kiinnostaisi :)), omasta mielestä aika vaikuttava punaisena ja valkoisilla pelleillä.
Vanhojen Volvojen laitossa vähemmän on enemmän 8)
-
Vanhojen Volvojen laitossa vähemmän on enemmän 8)
Tästä olen ehdottomasti samaa mieltä! ;)
Alkaa niin rankasti ärsyttää tuo koneesta kuuluva meteli että rupesin suunnittelemaan jos tähän tekisi kesän aikaan uuden alakerran. Venttiilinvälyksistä kun ei syytä löytynyt niin lähes ainoa vaihtoehto on alakerta ja todennäköisesti juurikin joku veivi aavistuksen kierossa tai laakerivikaa. Koriltaan auto on kuitenkin hyvä niin miksei tähän voisi uhrata vähän rahaa ja aikaa jotta ainakin varmasti toimii ja pysyy läjässä. Jostain kun löytäisi sopivan alakerran missä olisi vaikka valmiiksi vahvat kanget ja tekisi siihen laakeriremontin. Saisi rauhassa rakennella tuon toisen alakerran kuntoon auton ollessa ajossa ja sitten nopealla aikataululla vaihtaa rempattu alakerta tilalle. Suunnitelmia pitää aina olla kaiken varalle... :D
-
Ettei sieltä koneesta olisi kuitenkin mennyt ne kumit mitkä tulee venttiililautasen ja venttiilin säätölimun kupin väliin ? Niitä ei sitten kannata laittaa kuin alkuperäiset, tarvikkeet eivät kestä kuin hetken.
-
Ettei sieltä koneesta olisi kuitenkin mennyt ne kumit mitkä tulee venttiililautasen ja venttiilin säätölimun kupin väliin ? Niitä ei sitten kannata laittaa kuin alkuperäiset, tarvikkeet eivät kestä kuin hetken.
Tuommosista en oo kuullutkaan? En nimittäin yhtään vinokonetta ole ehtinyt purkamaan. :D Välykset tarkistin ja ne oli joka venttiilissä just eikä melkein 0,35mm.
-
Ettei sieltä koneesta olisi kuitenkin mennyt ne kumit mitkä tulee venttiililautasen ja venttiilin säätölimun kupin väliin ? Niitä ei sitten kannata laittaa kuin alkuperäiset, tarvikkeet eivät kestä kuin hetken.
En usko, ei oo semmonen ääni.
Markku, kannattais muuten kuitenkin ehkä käyttää vielä nokka irrallaan, vaihtas sinne kuitenkin ne uudet kumit ja samalla kattos että kaikki jouset ja jousilautaset on ehjiä.
Alakerta vois olla sulle tiedossa, ilmottelen kun saan varmuuden asiasta. ;)
-
Komiat on vanteet ja hieno auto muutoinkin! ;)
-
Ettei sieltä koneesta olisi kuitenkin mennyt ne kumit mitkä tulee venttiililautasen ja venttiilin säätölimun kupin väliin ? Niitä ei sitten kannata laittaa kuin alkuperäiset, tarvikkeet eivät kestä kuin hetken.
Ja yhtä hyvä tulee kun jättää ne pois kokonaan...
-
Ja yhtä hyvä tulee kun jättää ne pois kokonaan...
Joo ei se taida niitä tarvita :)
-
Joo ei se taida niitä tarvita :)
Eivät siis taida välyksiin vaikuttaa mitenkään, mikähän noiden funktio ihan alunperin sitten on?
-
Eivät siis taida välyksiin vaikuttaa mitenkään, mikähän noiden funktio ihan alunperin sitten on?
Ihan varmaa..mitään tietoa ei ole :D Ei ainakaan välykseen vaikuta.
-
Äänen takia.
-
Äänen takia.
Eli se vinokonemainen raksutus pienenee noilla? ilmankos.. :D
-
Joo, pysyy tarvikekumeilla ääni poissa x-määrän kilometreja ei kuitenkaan vuotta mun ajossa.
Jos laittaa kumit niin alkuperäiset.
-
Joo, pysyy tarvikekumeilla ääni poissa x-määrän kilometreja ei kuitenkaan vuotta mun ajossa.
Jos laittaa kumit niin alkuperäiset.
Joo alkuperäset tottakai varsinkin kun ei hinta pitäs olla mikään iso. Ainaki tuo minun koslan venttiilikoneiston ääni on aika "saundikas" ilman noita kumeja, vaikka kaikki kunnossa.
-
Tekniikkapuolen asiat alkaa hiljalleen hahmottua, mutta niistä lisää sitten kun on sen aika. Heitetään tähän väliin vaikka pientä kuvapäivitystä juuri vahatusta autosta:
(http://i8.aijaa.com/b/00669/10128185.jpg)
(http://i7.aijaa.com/b/00646/10128186.jpg)
Kuva näyttäisi vähän hämäävän, ei se perä oikeasti noin pystyssä ole.
Sisältäkään ei oikein kuvaa ole tullut laitettua:
(http://i2.aijaa.com/b/00477/10128187.jpg)
Jyväscruisingiin tarjosin näytillekin, ei ole vielä kuulunut mitään vastausta..
-
Jyväscruisingiin tarjosin näytillekin, ei ole vielä kuulunut mitään vastausta..
Hyvältä näyttää, jospa nuo cruisinkiin ottasivat... tulis potkaseen rengasta vähän lähempää :)
-
Itsellä on tuossa vireillä samanlaiset fordin vanteet. Onko noissa takavanteissa keskiö hitsattu niin reunaan kuin mahdollista? Oletko mitannut tarkkoja backspace mittoja ja et-lukuja? Itselläni on kylläkin jo hitsattu, mutta en ole vielä päässyt sovittelemaan 940:n alle, ehkä pikapuoliin.
Mielestäni autosi istuu hyvin, mutta saattaahan tuossa hiukan madaltamisen varaa olla :)
-
Itsellä on tuossa vireillä samanlaiset fordin vanteet. Onko noissa takavanteissa keskiö hitsattu niin reunaan kuin mahdollista? Oletko mitannut tarkkoja backspace mittoja ja et-lukuja? Itselläni on kylläkin jo hitsattu, mutta en ole vielä päässyt sovittelemaan 940:n alle, ehkä pikapuoliin.
Mielestäni autosi istuu hyvin, mutta saattaahan tuossa hiukan madaltamisen varaa olla :)
Backspace mitat on takana 95mm ja edessä 105mm. Eli ET-luvut noin -3 ja 7. Saisi kyllä olla vielä pienemmälläkin ET:llä varsinkin jos kapeammat renkaat laittaa. Tää nyt on tämmönen käyttöauto joten alustakin on sen mukaan että ei tarvi poikittain veivata joka hidasteeseen ja hiekkateitäkin pystyy ajamaan.. ;) Vaan ei ole poissuljettua että se tuosta vielä putoaa kesän mittaan jos innostun vanteet vaihtamaan.
-
Kyllästyin noihin porkkanavilkkuihin peräpäässä ja ajattelin ihan kokeeksi lakata takavalot kokopunaisiksi. Ruutuvaloja kun aika heikosti on tarjolla kirkkaalla vilkulla ja jotenkin tykkään noista ruutumalleista enemmän kuin niistä faceliftin valoista.
Tästä lähdettiin:
(http://i7.aijaa.com/b/00061/10208908.jpg)
-Kevyt mattaus 800 paperilla veden kanssa.
-Ruutujen välien ja muiden paitsi pakin ja vilkun suojaus.
-Pari kerrosta lakkaa pakkiin ja vilkkuun.
-Suojaukset pois ja ruutujen väliin uudet teipit.
-Kerros lakkaa koko valoihin.
Ja tältä näyttää nyt, teipit on vielä poistamatta:
(http://i4.aijaa.com/b/00531/10208909.jpg)
Jospa tässä illan mittaan saisi paikalleen nuo, täytyy vaikka huomenna laittaa uutta kuvaa kun ovat paikallaan.
-
Näyttää aika hyvältä! Itellä homma vielä vaiheessa. Vilkkut ja pakkivalot lakattu mutta ajattelin vetää vielä kerroksen koko lampulle että värierot vähän tasoittuu.
-
Näyttää aika hyvältä! Itellä homma vielä vaiheessa. Vilkkut ja pakkivalot lakattu mutta ajattelin vetää vielä kerroksen koko lampulle että värierot vähän tasoittuu.
Joo kannattaa ehdottomasti vetää vielä kerros koko valoihin. Tasottaa värieroja ja saa samanlaisen kiillon joka puolelle.
-
Ite hioin vielä värilakan jälkeen 2000:lla ja vedin muistaakseni Motipin kirkkaan lakan pintaan. Peitti kaikki pikkunaarmut ja anto tasasen pinnan. Näyttää kyllä kokopunaset hyvälle S*
-
Hyvältä näytti valot ihan livenäkin. Vetokoukku ja takaläpät kun heivaat seuraavaks pois niin taas paranee. Tuohon ois kyllä jotkut Brock:t tms. lippavanteet aika omiaan.. lähentelis täydellistä.
-
Oli näppärä keli ja paikka kuvailla niin laitetaan fotoa kun on nuo lakatut takavalotkin paikallaan:
(http://i10.aijaa.com/b/00631/10249597.jpg)
(http://i1.aijaa.com/b/00250/10249598.jpg)
(http://i6.aijaa.com/b/00013/10249599.jpg)
(http://i8.aijaa.com/b/00394/10249600.jpg)
Viimeiseen on näköjään päässyt kuvaajakin mukaan. :D
Pikkuhiljaa aletaan tuohon tekniikkaan perehtymään tai oikeastaan vaihdetaan koko moottori. Ilmeisesti alakerrasta kuuluva kalkatus on koventunut pikkuhiljaa käytössä ja koska auto toimii käyttöautona sitä ei pysty seisottamaan kovin pitkään. Tämän takia nostetaan pukista rempattu moottori keulille ja selvitellään sitten kaikessa rauhassa mikä tuota alkuperäistä vaivaa ja laitetaan se todennäköisesti jossain vaiheessa myös takaisin.
"Uusi" moottori koostuu pääpiirteittäin näistä osista:
-B21 lohko
-M-kanget
-B21ET männät
-Littupyörä
-530-kansi näillä näkymin A-nokalla
Joitain muutoksiahan tuo moottori vaatii sopiakseen, kuten ahtimen öljynkierron rakentelun ja huohotuksen muokkausta.
Kaikki muu tullaan säilyttämään vakiona, ahdin, imu- ja pakosarjat ym...
Kunhan moottori saadaan keulalle niin kaivetaan sieltä sitten muutama ylimääräinenkin hevonen ulos kevyillä perusvirityksillä, eli lastua, painetta, isompi putkisto, sähköflekti ym pientä. Suosituksia tuohon kytkimeksi joka pitäisi sen mitä vakioahtimella järkevästi saa ulos? Sachsin SRE:tä kyselin mutta aika suolaisen hintainen. Pitää olla bolt-on littupyörään ja mielellään mallia kaupunkiajossakin siedettävä. ;)
-
Hyvin istuu nuo valot. O0
-
Jos et meinaa tehdä jotakin vaihtoehtoista anturointia motronicille niin pidä se pottapyörä siellä. Pottapyörään käy vakio turboseiskan paketti motonetista, todistettavasti pitää yli 350Nm ja toimii hyvänä sulakkeena ettei kolmosen rattaat rovahda. Pitää sen kun pikkumitsulla saa löylyä, mahtaisko kolmosgarretilla saada sit just sevverta enempi että luistais, mene ja tiedä. Ei minusta kannata maksaa 300e siitä riemusta, että saat maksimimomentin rajaa nostettu noin 350 -> noin 400, ja samalla rajaava osa siirtyy kytkimestä vaihdelaatikkoon. Jos kytkin luistaa pari kierrosta, nou proplem, mutta kolmosen rattaat kun luistaa varttikierroksenkin ni sille melkeen tarttee tehä jotakin ::)
-
Ei minusta kannata maksaa 300e siitä riemusta, että saat maksimimomentin rajaa nostettu noin 350 -> noin 400, ja samalla rajaava osa siirtyy kytkimestä vaihdelaatikkoon. Jos kytkin luistaa pari kierrosta, nou proplem, mutta kolmosen rattaat kun luistaa varttikierroksenkin ni sille melkeen tarttee tehä jotakin ::)
Totta kyllä tuokin. Voihan sitä painettakin vähän rajata ettei tarvi olla tyyliin kaikki irti vaikka sitten kytkimen kustannuksella. Sintterilevy ja vakioasetelma olisi tietysti vähän halvempi ratkaisu ja pitäisi kuitenkin varmasti riittävästi tuohon pakettiin. Lieneekö sitten käyttöautossa kuinka turhauttava ajaa. Varsinkin talvella kun on jäykkä takapää ja lukoton perä niin voi nuo liikkeellelähdöt olla mielenkiintoisia jos kytkin on mallia on/off. Mietitään, mietitään...
-
Seiskan habitus on aika kohillaan noitten kokopunaisten takavalojen kanssa
toivotaan että koneenvaihto sujuu ongelmitta. :)
-
Tuollainen satsi tuli tänään haettua:
(http://i9.aijaa.com/b/00220/10304614.jpg) (http://aijaa.com/0022010304614)
(http://i5.aijaa.com/b/00928/10304615.jpg) (http://aijaa.com/0092810304615)
Volvon leimalla varustettuja kaikki, eli muovisia eikä mitään lasikuitua. Takahelmasta pitää koukun reikä laittaa umpeen, muovihitsaamalla meinasin laittaa niin kestää ainakin. Muuten selviää perus pohjatöillä ja maalauksella.
Tuleva moottorikin tuli maalattua joten laitetaan siitäkin kuvaa:
(http://i6.aijaa.com/b/00326/10305274.jpg) (http://aijaa.com/0032610305274)
On ainakin punainen! 8)
Moottorissa tullaan nyt lopulta käyttämään ihan tuota vakiota pottapyörää ja turboseiskan uutta vakiokytkintä. Pitää mitä pitää, todennäköisesti ihan tarpeeksi. Uskaltaakohan vauhtipyörää laittaa vanhoilla pulteilla? En nimittäin mistään ole vielä löytänyt siihen uusiakaan. Volvoltakin kysyin mutta ei kuulemma löydy.. :-\
Kanteen tehtiin pientä kunnostusta eli venttiilit läpättiin ja vaihdettiin ohjurinkumit. Öljyntäyttökorkkiin tehtiin huohotukselle letkulähtö ja ajattelin laittaa sen erilliseen säiliöön. Säiliöstä huohotus sitten suodattimen läpi suoraan ulkoilmaan ja pohjasta letkun voisi vetää tuohon mekaanisen bensapumpun reikään kun siihen joutuu joka tapauksessa tekemään laipan päälle. Kukaan löytänyt tällaisia säiliöitä valmiina mistään?
-
Mitvit? Kyllähän se on varaosamyynnin kädettömyyttä jos ei vinokoneeseen löydy vauhtipyörän pultteja... Itse hain uudet pultit torstaina Wetteriltä, varaosanumero on 946379.
-
Öljyntäyttökorkkiin tehtiin huohotukselle letkulähtö ja ajattelin laittaa sen erilliseen säiliöön.
Säiliön pohjasta letkun voisi vetää tuohon mekaanisen bensapumpun reikään kun siihen joutuu joka tapauksessa tekemään laipan päälle. Kukaan löytänyt tällaisia säiliöitä valmiina mistään?
Eiks se sit oo ihan sama jos menis suoraa pelkkä letku toho lohkoo ? Jos oot suunnitellu säiliön pohjasta vetää letkun siihe.. Sellasen säiliön laitat missä on molemmat lähdöt yläpäässä. Erona se että toisessa lähdössä sisäpuolella putki joka johtaa melkein säiliön pohjille ja toisessa ei ole mitään.
EDIT : Miks tuosta lohkosta on muute tuo huohottimen paikka tulpattu peitelevyllä ???
-
Mitvit? Kyllähän se on varaosamyynnin kädettömyyttä jos ei vinokoneeseen löydy vauhtipyörän pultteja... Itse hain uudet pultit torstaina Wetteriltä, varaosanumero on 946379.
Ahaa, täytyypä soitella huomenna uudestaan Hämeeseen. Ihmettelinkin kun ei löytynyt, onhan noita vinokoneita nyt kuitenkin tehty 98 mallisinakin vielä. Kiitoksia tästä tiedosta!
Eiks se sit oo ihan sama jos menis suoraa pelkkä letku toho lohkoo ? Jos oot suunnitellu säiliön pohjasta vetää letkun siihe.. Sellasen säiliön laitat missä on molemmat lähdöt yläpäässä. Erona se että toisessa lähdössä sisäpuolella putki joka johtaa melkein säiliön pohjille ja toisessa ei ole mitään.
EDIT : Miks tuosta lohkosta on muute tuo huohottimen paikka tulpattu peitelevyllä ???
Niin unohtui tosiaan mainita että meinasin siitä säiliöstä laittaa huohotuksen suoraan ulkoilmaan suodattimen läpi. Eli siis tavallaan öljynkerääjäsäiliö. Muokkasin alkuperäistä viestiä vähän ymmärettävämpään muotoon. ;) Tulppauksesta en mene sanomaan mitään, tuollaisenaan mulle tuli..
-
EDIT : Miks tuosta lohkosta on muute tuo huohottimen paikka tulpattu peitelevyllä ???
No niinhän se on kymppisarjan lohkoissakin. Tuon lätkän alla on öljypumpun käyttöakseli.
-
No niinhän se on kymppisarjan lohkoissakin. Tuon lätkän alla on öljypumpun käyttöakseli.
Joo tiedän kyllä. Itellä ei oo tullu vaa koskaa vastaan tollasta peitelevyä vaan aina on ollut se huohotin purkki siinä..
-
Jee jee sitten kuvia kun addonit paikallaan :nälkä: :nälkä:
-
Jee jee sitten kuvia kun addonit paikallaan :nälkä: :nälkä:
:nälkä: :nälkä: :nälkä: :nälkä:
-
Keulan kulmapalat maalissa ja helmoissa pohjat melkein valmiit. Takahelma odottelee v-mäisen muotonsa takia vielä tekijäänsä... Kuvat jäi luonnollisesti ottamatta tallilta lähtiessäni mutta koitan huomenna ottaa. Ehkä jopa kulmapalat laitan paikalleen, pitää kattoa miltä pinta huomenna näyttää.
Ei muuten ihan heti uskoisi miten perseestä on tehdä pohjia muoviosiin mistä on lakka hilseillyt osittain pois, jopa meikäläisen hermoilla aika tuskastuttavaa hommaa.. >:(
-
Tällaista meillä tänään:
(http://i3.aijaa.com/b/00758/10321927.jpg) (http://aijaa.com/0075810321927)
(http://i8.aijaa.com/b/00685/10321928.jpg) (http://aijaa.com/0068510321928)
Yllättävän paljon piti sovitella ja tuumailla että miten ne nyt siihen oikein saisi käymään mutta siinäpä ne nyt on.
-
Missäs loput on?
-
Missäs loput on?
Vaiheessa vielä, teettävät niin pirusti töitä kun on lakka lohkeillut irti aika monesta paikasta. :-\ Testimielessä maalattiin nuo kulmapalat erikseen että miten sävy onnistui. Motivaatio pohjatöihin tuntuu laskevan sitä mukaa kun niitä tekee, mutta kyllä ne sieltä valmistuu. Ehkä huomenna jo hiontaväriä saa heittää loppuihin osiin päälle.
-
sävyhän on aika lähellä, tossahan on helppo värjätä koko spoileri niin sävyeroa ei ole ollenkaan.
-
Sweet. Ei muutako keep on moving. Kyllä ne pohjat jaksaa. Oispa ihtellekkin olemassa tuommosia valmispalikoita, vaankun tyhjästä joutuu tekeen.
-
Jätte bra, sanoi ruotsalainen kun Volvon rakensi :).
Eli hyvältä näyttää, kulmapalat tuo seiskaan sopivasti sporttisuutta ;).
-
Noh onko se näytillä ruisinkissa?
-
Noh onko se näytillä ruisinkissa?
Eipä ollut näytillä, ei tullut mitään vastausta ilmoittautumiseen niin aattelin että olkoon. Ja ihan hyvä, ei nimittäin ihan tuon tasoisten autojen sekaan olisi kehdannut edes viedä. :D Kaverin baijerilla oltiin paikalla kyllä koko tapahtuman ajan. Oli mulla sentään VRCF-huppari päällä ettei kukaan nyt herranjumala luule että jotain bemareita harrastan vaikka sellaisella ajoinkin... :2funny:
Aika paljon tuo vaatisi vielä ulkoisesti laittoa että kehtaisi mihinkään viedä näytille. Kesän mittaan nyt pitäisi korisarjan asennuksen lisäksi ainakin vanteet laittaa vaihtoon ja hieroa korkeus kohdalleen. Niin ja tietysti vaihtaa se moottori, mikä nyt tällä hetkellä tärkein projekti.
-
Aika paljon tuo vaatisi vielä ulkoisesti laittoa että kehtaisi mihinkään viedä näytille.
Kehtaa ja kehtaa... ;)
Tätä ei kehtaa! Eli allekirjoittaneen seiska ::) (on tarkotus saada maalattua kesän/syksyn aikana):
(http://i1078.photobucket.com/albums/w498/Niko_92/IMG_0923.jpg)
-
Omaan olen kans suunnitellut nuita palikoita. Ja noi kokopunaiset takavalot on siistit. Hyvännäköistä. O0
-
Omaan olen kans suunnitellut nuita palikoita. Ja noi kokopunaiset takavalot on siistit. Hyvännäköistä. O0
Kiitos kiitos! Ilman muuta kannattaa lunastaa pois jos tuollainen korisarja jostain löytyy. Itsekin etsin omaani aika kauan ennen kuin löytyi.
Ihan asiaakin sen verran että helmat saatiin eilen hiontaväriin, tänään mahdollisesti jo pintaväriä päälle. Moottorikin alkaa pikkuhiljaa kasaantua pukissa. Kansi tuli eilen heitettyä lohkon päälle ja alakertaan odotellaan vielä Volvolta öljypumpun tiivisteitä. Osista ei enää oikeastaan puutu kuin ahtimen öljyletkut.
-
Nostellaanpas tätäkin välillä. Pientä edistystä on tapahtunut siellä ja täällä.
Helmat saivat pintavärin:
(http://i9.aijaa.com/b/00671/10400479.jpg) (http://aijaa.com/0067110400479)
Taidan kuitenkin asentaa vasta kun saan takahelmankin samalla paikalleen, tulee aika typerän näköinen muuten.
Kaverilta jäi keltaista lamin-x:ää yli pikku palanen joka päädyttiin sen enempiä miettimättä liimaamaan Volvon sumuvaloihin.. :D
(http://i6.aijaa.com/b/00103/10400478.jpg) (http://aijaa.com/0010310400478)
Tuon parempaa kuvaa ei taida olla. Omaan silmään istuu kyllä vallan hyvin tuohon. Ja älkää huolehtiko, en todellakaan rankaise vastaantulijoita ajelemalla sumarit päällä... :nohnoh
Moottorikin on sen verran edistynyt että alakerrasta avasin ja öljysin kaikki laakerit ja lopuksi tietysti kiristin momenttiin. Öljypumpun laitoin myös paikalleen uusien tiivisteiden kera. Hieman tekisi kyllä mieli hommata joku miedosti tiukempi nokka kun alunperinhän oli tarkoitus käyttää tuota tälläkin hetkellä paikallaan olevaa A-nokkaa. Mukavasti nopeuttaisi koneen vaihtoakin kun saisi säätää venttiilinvälykset jo valmiiksi kohdalleen ja kasata jakopään. Mitä mieltä viisaammat on tuosta nokan vaihdosta, onko mainittavaa hyötyä jos tehotavoite on luokkaa 230-240hv moottoritehoa? Kyllähän tuosta noilla perusvirityksillä jotain sinne päin pitäisi irrota?
-
Hyvältä näyttää. Itellekin kelpais noi sivuhelmat ja takahelma, kohentaa mukavasti ulkonäköä. Lamin-x:tkin näyttää hyvältä, tykkään. Mietittiin kaverin kans, että miltä mahtais ajovaloissa näyttää keltanen Lamin-x tämmösessä kanttiVolvossa... :D
-
Kyllämaar tulee komea ;) En kyllä vieläkään sinuna vaihtaisi noita vanteita pois. Tuo tähän autoon vähän sitä omaa luukkia, pysyy tunnistettavana... Plus näyttäävät pirun hyvälle S*
-
Hyvältä näyttää. Itellekin kelpais noi sivuhelmat ja takahelma, kohentaa mukavasti ulkonäköä. Lamin-x:tkin näyttää hyvältä, tykkään. Mietittiin kaverin kans, että miltä mahtais ajovaloissa näyttää keltanen Lamin-x tämmösessä kanttiVolvossa...
Kiitoksia! -H-
Omalla kohdalla tulin siihen tulokseen kun photoshoppailin eri vaihtoehtoja että ei passaa ainakaan mun silmään. Ainakin tuossa mun autossa nuo harmaat listat umpioiden alla tavallaan "jatkaa" umpioita alaspäin. Näyttää aika hassulta kun vilkku/parkkiumpion ja ajovaloumpion korkeusero korostuu jos laittaa kalvot. Mietin sellaistakin että olisi maalannut nuo listat ja vilkkujen alaosat korinväriin että olisi tullut tavallaan yhtenäinen punainen osa valojen alle mutta muistutti mun mielestä liikaa facelift-740:n keulaa joka on mun mielestä ihan järkyttävä.
Kyllämaar tulee komea ;) En kyllä vieläkään sinuna vaihtaisi noita vanteita pois. Tuo tähän autoon vähän sitä omaa luukkia, pysyy tunnistettavana... Plus näyttäävät pirun hyvälle S*
Kiitoskiitos! -H-
Mikä ettei noita pitäisi, itsekin tykkään kovasti kun erottuu massasta mutta ovat valitettavan kapeat ja vain 16". On vähän ollut mielessä 8,5x17" Brock B2 tai B4, mahdollisesti jopa taakse vielä hitusen leveämpi. Näin iso auto vaan tahtoo vaatia sen 17" vanteen että pyöränaukko täyttyy kunnolla. Tietysti jos jostain löytäisi 17" peltivanteet niin vannepaja muuttaisi kyllä pulttijaon käypäiseksi ja sitten teettäisin just niin leveät kuin sielu sietää... S* Kyllähän tuommonen 205 leveä nakki tietysti helpommin sulaa! :3/4 jättää sen: :D
Edit: Etsin tuossa huvikseni 17" peltivanteita ja vannetukulta saisi jopa uusia 7x17" koossa ja 5x108 jaollakin vielä! Jonkun patongin vanteet vissiin. Ainoa pikku miinus oli hinta, 86,95e kipale... Mutta noista saisi ainakin omanlaiset!
-
A-nokalla tulee ihan miellyttävällä käyttöalueella tuo 240hp, ei sitä tehonhaun nimissä kannata nuilla tehoilla vaihtaa.
-
Olisi kyllä mukava saada moottoriin vähän enemmän "luonnetta." Nykyisellään ahtimen mukaantulon huomaa oikeastaan vain vaimeasta vihellyksestä, ei niinkään vedosta. Tietysti lastu ja ahtopaineen nosto varmasti tekevät heräämisestä terävämpää varsinkin kun alakerta on matalampipuristeinen.
Tästä saadaan varmasti oiva väittely aikaiseksi mutta mun mielestä turbokone saa ja pitääkin olla vähän "piikikäs." Joku tulee nyt varmasti sanomaan että arkiajossa on mukavampi kun vetää tyhjäkäynniltä asti tasaisesti. Jos haluaisin sellaisen hajutonmautonväritön-käyttöauton niin olisinko ylipäänsä ostanut vanhan ahdetun Volvon?
-
Ahtoja nostamalla saa turbopotkua lisää ihan mukavasti. :)
-
Jo tuommosella 0.9bar ahdoilla saa meleko terävän vaihdoksen nollapaineelta täydelle paineelle, se tulee aika kerralla vrt vakio. Jopa lähes häiritsevän lyhyellä polkimen liikkeellä...
-
Ilmeisesti oikealla takana pyöränlaakeri alkaa ilmoitella merkkejä olemassaolostaan. Kuudenkympin vauhdissa jollottaa ja kun kääntää vasemmalle niin ääni kovenee, oikealle kääntäessä loppuu kokonaan. Kai sinne joutaa samalla vaihtaa molemmat, tuskin se toinenkaan enää kovin kaksinen on jos toinenkin jo ääntää. Onkohan pahakin homma vaihtaa?
-
Näin iso auto vaan tahtoo vaatia sen 17" vanteen että pyöränaukko täyttyy kunnolla. Tietysti jos jostain löytäisi 17" peltivanteet niin vannepaja muuttaisi kyllä pulttijaon käypäiseksi ja sitten teettäisin just niin leveät kuin sielu sietää... S* Kyllähän tuommonen 205 leveä nakki tietysti helpommin sulaa! :3/4 jättää sen: :D
Olen samaa, mieltä että seiska tarvitsee sen (16)-17" vanteen että näyttää kivalta.
Omassa on 15" Tialit, ja renkaat on 195/65 (renkaan korkea profiili kompensoi vähän vanteen pienuutta... )
Volvoon on tulossa 195/55-sarjalaiset, vähän ajetut renkaat Mitsubishin alta. Silloin pyöränkaaren ja renkaan väli saattaa alkaa hirvittämään, mutta madallus ei ole vaihtoehto vaunun/kuorman vedon kannalta.
Otteessa kuitenkin on merkitty vaihtoehto: 205/60 R16, jospa sitten kun on sen verta ylimääräistä... :)
Isopuolaiset vanteet miedolla lipalla sopii ainakin omaan silmään 745:n alle.
-
Päivitelläänhän tätäkin välillä vaikka ihan kiusallaan. Add-on palikat ovat kaikki saaneet oikean värin ja takahelma tuli asennettua jo paikalleenkin. Sivuhelmat vielä odottavat motivaatiota. :D
(http://i5.aijaa.com/b/00200/10521910.jpg) (http://aijaa.com/0020010521910)
(http://i7.aijaa.com/b/00976/10521911.jpg) (http://aijaa.com/0097610521911)
Putkenpäätähän tuo huutaa mutta oli suunnitelmissa tilata JT:n 3" ränni niin siinähän se hoituu samalla. Onko kellään kokemuksia tuolta tilaamisesta kun itseltä ei tuo ruotsi oikein taivu? http://www.jt-tuning.se/shop/
Pukissa oleva moottorikin edistyi sen verran että kanteen on nyt tehty kaikki tarvittavat anturien paikat ja tukittu tarpeettomat reiät. Enää ei olisi kuin ahtimen öljyletkut ja huohotuksen rakentelu jäljellä.
Uudet vanteetkin tuli tilattua, hyvällä tuurilla ovat ensi viikolla täällä. Eli Brock B4 eteen 8,5x17" ET13 ja taakse 10x17" ET20. Takavanteisiin olisi saanut myös ET 0 mutta kokeillaan tuolla ja jos ottaa kiinni niin laitetaan pienet lätyt väliin. Renkaiksi ajattelin eteen 205/45 ja taakse 235/40. Noilla olisi ainakin mukavasti samankorkuiset edessä ja takana.
Laitetaan loppuun vielä pieni fiilistelykuva minkä löysin koneelta.. 8)
(http://i1.aijaa.com/b/00632/10521912.jpg) (http://aijaa.com/0063210521912)
-
Hyvältä näyttää :). Tuo vetokoukku ei enää oikein sovi tuonne... paitsi jos kuormaa joskus vetää niin sittenhän se on pakko pitää ::)??
EDIT. Näyttäisi tuo tilaaminen menevän siten että:
1. Painat "Köp" siitä tuotteen vierestä
2. Painat "Till Kassan" sieltä ylhäältä
3. Täyttelet sinne tiedot sekä toimitus- ja maksutavan
4. Hyväksyt tilauksen
Joku fiksumpi varmasti osaa neuvo paremmin nuista yksityiskohdista... :P
-
Koukun olisin mielelläni ottanutkin pois mutta helmaan oli jo valmiiksi leikattu sille kolo niin ajattelin että olkoon. Olis ollu vähän turhan työläs homma peittää se reikä ja saattaahan tuota koukkua tällaisessa käyttöautossa joskus vaikka tarvitakin.
-
Koukun olisin mielelläni ottanutkin pois mutta helmaan oli jo valmiiksi leikattu sille kolo niin ajattelin että olkoon. Olis ollu vähän turhan työläs homma peittää se reikä ja saattaahan tuota koukkua tällaisessa käyttöautossa joskus vaikka tarvitakin.
Aivan :D
-
Veri nais etten paremmin sano S*
-
koukku on hyvä, 1. sillä voi vetää esim. kiinalaisia ja muita"autoja" ojasta syksyn ensilumilla ja 2. peräänajajan vauriot on taattu.
-
koukku on hyvä, 1. sillä voi vetää esim. kiinalaisia ja muita"autoja" ojasta syksyn ensilumilla ja 2. peräänajajan vauriot on taattu.
:2funny: :2funny:
-
koukku on hyvä, 1. sillä voi vetää esim. kiinalaisia ja muita"autoja" ojasta syksyn ensilumilla ja 2. peräänajajan vauriot on taattu.
Ensimmäistä kohtaa en välttämättä allekirjoita ihan täysin ainakaan tuon lukottoman perän ja sen ansiosta vain yhden 195mm leveän takapyörän tarjoamalla pidolla. Toisaalta kyllä sillä viime talvenakin yksi opel-merkkinen nelipyöräinen kulkuneuvo vedettiin penkasta parikin kertaa.
Tänään lähti sitten kuskin sivulasi siitä alapuolen kiskosta irti. Kun veivaa lasia alas niin se kallistuu eteenpäin koko ajan jos ei paina takapäätä samalla alaspäin. Ovipahvikin purettiin irti ja tutkittiin mutta eipä äkkiseltään tullut mitään hyvää korjauskonstia mieleen joten jäi suunnitteluasteelle. Kesti muuten ihan hetken aikaa ennenkuin älysin että miten ne pahvin alareunan klipsit toimii... :2funny:
-
Ensimmäistä kohtaa en välttämättä allekirjoita ihan täysin ainakaan tuon lukottoman perän ja sen ansiosta vain yhden 195mm leveän takapyörän tarjoamalla pidolla. Toisaalta kyllä sillä viime talvenakin yksi opel-merkkinen nelipyöräinen kulkuneuvo vedettiin penkasta parikin kertaa.
Tänään lähti sitten kuskin sivulasi siitä alapuolen kiskosta irti. Kun veivaa lasia alas niin se kallistuu eteenpäin koko ajan jos ei paina takapäätä samalla alaspäin. Ovipahvikin purettiin irti ja tutkittiin mutta eipä äkkiseltään tullut mitään hyvää korjauskonstia mieleen joten jäi suunnitteluasteelle. Kesti muuten ihan hetken aikaa ennenkuin älysin että miten ne pahvin alareunan klipsit toimii... :2funny:
Siis lasia ei saa takaisin kiskolle? Kyllä sen pitäisi mennä, jos muu ei auta niin sitten laittaa liimamassaa sinne kiskon uraan ja liimaa ikkuna-lasin paikoilleen.
Ps. Munkin seiskalla tullut hinattua yhtä ja toista...
OT. Kaveri veti kerran isän Chevy Vanilla rekan ojasta :idiot2: (tulipahan mieleen... )
-
Ai vida! S* Tuo takapuskuri varsinkin tulee niin paljon hienommaksi nuilla lirpakkeilla! *tumppuun->
I like! O0
-
Voi olla et joudut noilla et 20 laittaa lätyt väliin, ainakin kaverin piti laittaa 240:ssä.
Ja autosta, on kyllä pirun hyvän näkönen 740, ainoo vaan mikä ei meikäläisen silmään istu on noi valkoset peltivanteet.
-
Turhaa kuvapäivitystä, ei täällä oikeasti juuri mitään ole tapahtunut. Pesun jälkeen pari tuoretta kuvaa:
(http://i5.aijaa.com/b/00186/10591341.jpg)
(http://i3.aijaa.com/b/00375/10591342.jpg)
Tosi hyvin tuntuu toimivan tuo Dodo Juicen Banana Armour-vaha ja yllättävän helppoa työstää.
Laitoin nuo alkuperäiset huomiovalotkin toimimaan, vaati peräti sulakkeen asentamisen paikalleen. ;D Nyt siis palaa ajovalokytkimen 0-asennossa etuparkkiumpioissa 21w langat ja muissa asennoissa 5w. Laillisuudesta ei mitään tietoa mutta eiköhän sen joku tule kertomaan jos ei noita saa pitää... ;)
Doc-powerille tuli tehtyä tilaus sisältäen BSR:n kangasmatot, lastun ja optiflow-suodatinsarjan. 3" putkistokin tuli noudettua tässä illalla. Ehkä noilla palikoilla maitokauppaan ehtii? Se parempi alakertakin alkaa aika lähellä valmista olla. Turbon öljyletkut, huohotussäiliö ja ykk-anturin paikka pitäisi vielä tehdä niin saisi nostaa paikalleen.
Tuo vetokoukkukin on alkanut ottaa päivä päivältä enemmän päähän. Jos jostain löytyisi silpomaton Add-on takahelma niin melkeinpä voisin ostaa pois kun maaliakin vielä olisi jäljellä. Pieni asia mutta kyllä ärsyttää... :facepalm:
-
Turhaa kuvapäivitystä, ei täällä oikeasti juuri mitään ole tapahtunut. Pesun jälkeen pari tuoretta kuvaa:
(http://i5.aijaa.com/b/00186/10591341.jpg)
(http://i3.aijaa.com/b/00375/10591342.jpg)
Tosi hyvin tuntuu toimivan tuo Dodo Juicen Banana Armour-vaha ja yllättävän helppoa työstää.
Laitoin nuo alkuperäiset huomiovalotkin toimimaan, vaati peräti sulakkeen asentamisen paikalleen. ;D Nyt siis palaa ajovalokytkimen 0-asennossa etuparkkiumpioissa 21w langat ja muissa asennoissa 5w. Laillisuudesta ei mitään tietoa mutta eiköhän sen joku tule kertomaan jos ei noita saa pitää... ;)
Doc-powerille tuli tehtyä tilaus sisältäen BSR:n kangasmatot, lastun ja optiflow-suodatinsarjan. 3" puttkistosta on myös hieroskeltu kauppoja. Ehkä noilla palikoilla maitokauppaan ehtii? Se parempi alakertakin alkaa aika lähellä valmista olla. Turbon öljyletkut, huohotussäiliö ja ykk-anturin paikka pitäisi vielä tehdä niin saisi nostaa paikalleen.
Tuo vetokoukkukin on alkanut ottaa päivä päivältä enemmän päähän. Jos jostain löytyisi silpomaton Add-on takahelma niin melkeinpä voisin ostaa pois kun maaliakin vielä olisi jäljellä. Pieni asia mutta kyllä ärsyttää... :facepalm:
Jos löydät silpomattoman takahelman, niin voin ostaa tuon silvotun sulta. Hemmetin komea 740 sulla O0
-
siisti 740 :) tuli tänään nähtyä livenä :) onkos toi joskus maalattu?
edit: etusivulla lukee!!
-
siisti 740 :) tuli tänään nähtyä livenä :) onkos toi joskus maalattu?
Kiitoksia! -H- Missäs bongasit? Onhan tuo maalattu muistaakseni -05.
-
Turhaa kuvapäivitystä, ei täällä oikeasti juuri mitään ole tapahtunut. Pesun jälkeen pari tuoretta kuvaa:
(http://i5.aijaa.com/b/00186/10591341.jpg)
(http://i3.aijaa.com/b/00375/10591342.jpg)
tuossa pihassa kun kävin kontorilla. Meinasin et tuosta mä saan omaan 740 etuvanteet ;D kun itseltäni puuttuu 2kpl käännettyjä vanteita.
-
Aivan, töissä olin. Nuo on kohta myynnissä koko sarja... ;)
-
et taida myydä pelkia etu vanteita? vai paljon pyydät kokosarjasta?
-
Kaikki kerralla juu, tarjouksia otetaan vastaan. Alkuviikosta pitäisi olla uudet vanteet täällä niin nuo joutaa kiertoon.
-
Nyt olisi sitten saatu lastu asenneltua ja ahdot nostettu rajapaineventtiilillä tuonne 0,8bar tuntumaan. 3" putkisto tuli myös laitettua tuossa viikko pari takaperin. Kyllä muuttui autossa luonne aika rajusti, ihan eri tavalla heräsi henkiin! Saattoi jopa 205mm leveä goodride pyörähtää hieman joutavaa illan mittaan... S*
Saisikohan jostain ihan jäykempiä hukkaportin kelloja tuohon kolmosgarrettiin? Ärsyttää tuo piikkaaminen rajapaineventtiilin kanssa. Kiihdyttäessä kun ensin piikkaa noin 1 bariin ja tasoittuu siitä sinne 0,8bar.
Ja tietysti kaikki ei voinut mennä ihan putkeen. Ensinnäkin BSR:n optiflow-sarja ei sovellu motronic ohjattuun turboon. Sen verran erilainen immu on motikassa että ei toivoakaan saada mahtumaan. Tarkemmin kun tutkin niin BSR:n omilla sivuilla sanotaankin että 940 ja 740 vuodesta 89 eteenpäin. Doc-powerin sivuilla ei mainita tuosta vuosimallista mitään. Täytyy kysäistä että saako tuon palauttaa ja sanoa että laittavat sivuilleen tuon vuosimallirajan ettei käy muille samaa kämmiä.
Toinen juttu mikä sitten ottaa aivoon aika rajusti... Kun sovittelin sitä optiflow-kittiä paikalleen niin pääsi sen verran lipsahtamaan immu kädestä että kolahti kulma edellä lokasuojan päälle. :facepalm: Ei paljon vituta lähes virheettömässä korissa. Pitää tutun korisepän kanssa tutkia että mitä asialle on tehtävissä ja korjata, todennäköisesti kuitenkin menee maalaushommiksi.
-
Paljon otti merkille?
-
Paljon otti merkille?
Hyi hyi, eihän sitä nyt yleisellä tiellä saa hurjastella saati sitten ylipäänsä ajaa viritetyllä autolla. Turbomoottorin muuttaminenhan pitäisi aina muutoskatsastaakin? :nohnoh
-
Nyt olisi sitten saatu lastu asenneltua ja ahdot nostettu rajapaineventtiilillä tuonne 0,8bar tuntumaan. 3" putkisto tuli myös laitettua tuossa viikko pari takaperin. Kyllä muuttui autossa luonne aika rajusti, ihan eri tavalla heräsi henkiin! Saattoi jopa 205mm leveä goodride pyörähtää hieman joutavaa illan mittaan... S*
Hyi hyi, eihän sitä nyt yleisellä tiellä saa hurjastella saati sitten ylipäänsä ajaa viritetyllä autolla. Turbomoottorin muuttaminenhan pitäisi aina muutoskatsastaakin? :nohnoh
:2funny:
-
Vihdoin saatiin kauan odotetut Brockit alle S*
(http://i9.aijaa.com/b/00171/10674272.jpg)
Takavanteet ottaa sisäpuolelta kiinni jos ajaa akselin vinoon, eli pienet spacerit joutuu laittamaan. Edessä pyörii ihan ongelmitta. Tällä hetkellä oikeastaan joka nurkassa vanteen reuna just kaaren tasalla. Hieman se nousi ylöspäin koko auto ja jotenkin tuntui renkaan ja kaaren väli silti korostuvan enemmän kun vanteet tulevat nyt ulommas. Joutuu siis vielä madaltamaan... ;)
Kylläpä hävisi ajotuntumastakin pieni epätarkkuus kun vaihtui vetelät goodridet noihin nankangeihin, huomattavasti jämäkämpi ajaa!
Edit: Nythän nuo käännetyt pellit joutaa sitten myyntiin.
-
Noniin ihan uutta tyyliähän siihen tuli 8) Joku pari senttiä alemmas niin voisi olla ihan passeli.
-
Pitää nyt taas olla erimieltä ja sanoa, että kyllä ne käännetyt pellit oli hienommat, mutta kyllähän nuo Brockitkin ihan hyvältä näyttää... :)
-
vähän matalemmaks niin on hyvä :) minkälaiset renkaat siulla muuten on noitten päällä?
-
Iski vaan niin totaalikyllästyminen niihin peltivanteisiin että piti saada jotain ihan muuta.
Edessä on 205/45R17 ja takana 235/40R17, vanteet 8,5" ja 10" leveät. Nankang NS-2 on renkaan malli, nätisti venyy ja eipä tuo ajolleenkaan huono ole hintaansa nähden. Aivan eri planeetalta kuin entiset Goodridet. Takaset jouduttiin ampumaan tykillä päälle, eturenkaat meni ilman mitään kikkailua.
-
Levitetyt pellit on rumat, oma mielipide. Nyt on hienot vanteet. Vielä jos jostain löytyis tuohon add-on sarjaan kuuluvat sivuhelmat S*
-
Levitetyt pellit on rumat, oma mielipide. Nyt on hienot vanteet. Vielä jos jostain löytyis tuohon add-on sarjaan kuuluvat sivuhelmat S*
Tuossahan nuo helmat odottelee asennusta valmiiksi maalattuina.. ;)
-
Itsekkin katselin noita Beenelosia, kun uuden sarjan sai alle 400e, tosin siinä sarjassa oli kaikki 10x17
Kivan näköne siitä tuli, paremman näköne kun peltivanteilla :tykkää:
Niin ja olen sitä mieltä että levitetyt pellit on nyt vielä ihan OK mutta käännetyt on vähän.. :-\
-
Itse kun katselin niin uusi sarja oli sen 395, mutta kaikki oli 8,5" leveitä. Teki reilun satkun lisää kun halusin nuo kympin leveät takavanteet. Sen verran tuli säädettyä että nappasin takajousista puolikkaan kierroksen vielä pois, nyt on aika hyvässä asennossa. Kokonaisuudessaan siis lyhennetty 2 kierrosta.
Huomenna sitten aamulla puunaamaan ja cruisingiin näytille! 8)
-
onko noissa 108 vai 110 jako, vai kenties jollain muulla?
-
onko noissa 108 vai 110 jako, vai kenties jollain muulla?
5x110 jako ja 65,1 keskireikä, meni kun heitti vaan paikalleen enkä oo huomannu että olis ravistanu. 8)
-
Parempia kuvia tuli otettua kun ei noilla uusilla vanteilla oikein ollut:
(http://i11.aijaa.com/b/00232/10744279.jpg)
(http://i8.aijaa.com/b/00512/10744280.jpg)
Näissä näkyy hyvin myös tuo auton asennon muuttuminen kun lyhensin takajousia vielä sen puolikkaan kierroksen, eli nyt yhteensä 2 kierrosta katkaistu. Umpiotkin tuli purettua ja maalasin heijastimen ympärykset mustaksi, ainakin omasta mielestä tuli aika hyvän näköinen! 8)
-
Hieno se on. Nyt vaan ne helmat kiinni :nälkä: :nälkä:
-
todella hieno.. etupää kaipaa vielä pienen madalluksen niin perfect :pomo:
-
hieno S*
-
Johan nuo helmat tuossa kauan ehtivätkin kerätä motivaatiota asennusta varten, mutta nyt ne sitten vihdoin tuli laitettua. Kiitoksia vaan Jannelle asennusavusta! :hello:
(http://i11.aijaa.com/b/00762/10842967.jpg) (http://aijaa.com/0076210842967)
(http://i10.aijaa.com/b/00196/10842966.jpg) (http://aijaa.com/0019610842966)
(http://i3.aijaa.com/b/00107/10842963.jpg) (http://aijaa.com/0010710842963)
Traktori mikä traktori...
Liekö noissa kuvissa miten näkyy mutta etu-umpioden sisältä maalasin ne harmaat muovit mattamustaksi, tulihan sillä nyt jonkinlainen köyhänmiehen tummaoptiikka. :D
Laitetaanpas ihan huvin ja viihteen vuoksi kuva siitä mistä tämän auton kanssa lähdettiin liikkeelle:
(http://i8.aijaa.com/b/00545/9400015.jpg)
On siihen vaan yhtä jos toista tullut askarreltua mutta mitäpä sitä ei oman kullan eteen tekisi... S*
-
Näyttää hyvinkin asialliselta noiden add-on helmojen kanssa :). Itse en lähtisi madaltamaan enempää, koska silloin ulkonäkö asetettaisiin ympärivuotisen käytettävyyden edelle ????
-
Näyttää hyvinkin asialliselta noiden add-on helmojen kanssa :). Itse en lähtisi madaltamaan enempää, koska silloin ulkonäkö asetettaisiin ympärivuotisen käytettävyyden edelle ????
Olet käsittänyt auton käyttötarkoituksen ja rakentelun suunnan oikein hyvin, eli ympärivuotinen käyttöautohan tuo on. Omasta mielestä vielä ihan siedettävissä rajoissa vaikka onkin äänekäs, alustaltaan vähän epämukava ja venykumitkin aiheuttaa omat haasteensa liikkumiseen.
-
Nätti peli S*. Itse ehkä ottaisin vielä koukun pois, tietty jos sitä tarvii niin silloin se pitää jättää.
-
meinasitko maalata noi lamppujen alta olevaa listaa? Siisti peli kyl :) aika monesti tullut ihailtua kun oon mennyt ohi :)
-
Olet käsittänyt auton käyttötarkoituksen ja rakentelun suunnan oikein hyvin, eli ympärivuotinen käyttöautohan tuo on. Omasta mielestä vielä ihan siedettävissä rajoissa vaikka onkin äänekäs, alustaltaan vähän epämukava ja venykumitkin aiheuttaa omat haasteensa liikkumiseen.
Joo, en tietenkään haukkunut, vaan vihjasin että kunnon takapotku-Volvolla pääsee vaikka loska-paska mäen ylös jos on painoa kontissa ja mielellään off-road alusta. Nimimerkki: "Kokemusta on" :D
-
Ihan siisti vaikka onkin aikas ruosteinen :2funny: (sori oli pakko) Ole hyvä vaan, voin tulla toistekin etsimään ruosteita kun tosiaan se 14pvä:n palautus oikeuskin jo oli ja meni.
Ulkopuolisille todettakoon että kyseinen "aikas ruoste" on peukalon kynnen kokoinen paise takalokarin alareunassa.
Pitääkö teippi vieläkin?
-
Muuten siisti, mutta madalla se vielä, jookosta? S*
-
älä madalla se on hyvä noin ,muuten tulee talvella käytännön ongelmat esiin! ;)
-
Ihan siisti vaikka onkin aikas ruosteinen :2funny: (sori oli pakko) Ole hyvä vaan, voin tulla toistekin etsimään ruosteita kun tosiaan se 14pvä:n palautus oikeuskin jo oli ja meni.
Ulkopuolisille todettakoon että kyseinen "aikas ruoste" on peukalon kynnen kokoinen paise takalokarin alareunassa.
Pitääkö teippi vieläkin?
Juu, läpimätä paska. >:(
Pitäähän se, täytyy vielä joku massa siihen saumaan vetää ettei kosteus mene väliin tekemään tuhojaan.
Kuten jo monesti tässä topicissa todettu niin ei sitä enää tuosta madalleta, välillä käy hermoon ajella tuollakin korkeudella tai lähinnä kun kaikki saumat ja pikipaikat tuntuu ratissa ja hanurissa asti..
TÄMÄN (http://brickblog.tumblr.com/post/6951538171) kuvan ansiosta alkaa tuntua siltä että jenkkikeula tähän olisi saatava! S*
-
Vihdoin saatiin aikaiseksi ja alettiin tekemään tuolle alakerran naputukselle jotain. Lopulta unohdettiin tuo B21-moottorin asentaminen koska se olisi vaatinut lopulta aika paljon muutoksia vähän joka puolelle ja päädyttiin vaihtamaan tuohon B230ET-moottoriin 13mm kanget ja uudet laakerit.
Samalla asentuu luonnollisesti uusi kytkin ja jakopää.
Tähän vaiheeseen päästiin vajaan parin tunnin purkamisella, oikeastaan enää kytkinkopasta pultit auki ja korvakkeet irti niin paketti nousee pois:
(http://i2.aijaa.com/b/00202/11039729.jpg)
Sinne se jäi, pelottaakohan sitä yksin tuolla pimeässä? :-\
(http://i3.aijaa.com/b/00779/11039732.jpg)
-
Lisää VOIMAA! O0
-
Lisää VOIMAA! O0
Semmosta siihen ei varmaan tule ainakaan tässä remontissa kun laittaa painavammat kanget..
-
Olisihan tuossa tuo K-nokka kunhan hovikoneistaja tekee siihen jakajan uran, eiköhän sillä saada piristystä ainakin yläkierroksille. Tuolla A-nokalla meno tuntuu vähän kuolevan 5000rpm jälkeen. KLracingin mallikohtainen 60mm paksu alucooleri myös himottaisi kovasti kun vaan osaisi sen verran ruotsia että sen saisi tilattua! :D
No, me tästä suunnistetaan takaisin talliin... *karkuun->
-
Olisihan tuossa tuo K-nokka kunhan hovikoneistaja tekee siihen jakajan uran, eiköhän sillä saada piristystä ainakin yläkierroksille. Tuolla A-nokalla meno tuntuu vähän kuolevan 5000rpm jälkeen. KLracingin mallikohtainen 60mm paksu alucooleri myös himottaisi kovasti kun vaan osaisi sen verran ruotsia että sen saisi tilattua! :D
No, me tästä suunnistetaan takaisin talliin... *karkuun->
Kyllä sua sen verran jeesataan et kuulerin saat.
Ja jos ja kun tää homma meinaa lähtee lapasesta, niin vaihdelaatikko menee kans vaihtoon :D
Tää ois varsin maukas peli ku sen 300hv pieksis pannusta pihalle :)
-
Tallilta kotiuduttu ja konekin saatu siihen malliin että sen saa huomenna nostaa aamulla takaisin paikalleen. Ylimääräisen äänen syyksi löytyi aika hyvä ehdokas, nelospytyssä oli tämän näköinen kaveri:
(http://i8.aijaa.com/b/00462/11043570.jpg)
(http://i4.aijaa.com/b/00603/11043571.jpg)
Naapurikin oli hieman saanut osumaa mutta ei läheskään noin pahasti.
Kampiakselin laakerikaulat oli onneksi ehjät ja mitoissaan, joten kasattiin paketti vahvemmilla veiveillä ja uusilla laakereilla. Kytkimeksi laitettiin myös uusi turbon vakiopaketti, onpahan voimansiirrossa joku sulake ennen vaihteistoa... :D
-
Eihän se ole "paljoa" kiero ::)... Eli on vaihtokunnossa.
-
Tänään se moottori lipsahtikin sitten paikalleen. Joku pieni sivuääni jäi, mutta saattaa olla ihan ET-moottorin ominaisuuksiakin. Joka tapauksessa se isoin kalkatus loppui kankien vaihdolla, eikä kyllä mikään ihme kun katsoi minkä muotoisia nuo vanhat kanget oli... :2funny: Nyt saa ajella huoletta ainakin tuon asian puolesta, sitten voisikin koittaa kaivella vähän lisää voimaa?
-
Tänään se moottori lipsahtikin sitten paikalleen. Joku pieni sivuääni jäi, mutta saattaa olla ihan ET-moottorin ominaisuuksiakin. Joka tapauksessa se isoin kalkatus loppui kankien vaihdolla, eikä kyllä mikään ihme kun katsoi minkä muotoisia nuo vanhat kanget oli... :2funny: Nyt saa ajella huoletta ainakin tuon asian puolesta, sitten voisikin koittaa kaivella vähän lisää voimaa?
Isompaa turbiinia, peltisarja, rajumpi nokka? ;)
-
No ei ois kaukana ollu sama remppa ku itellä :o Oisitpahan sinäkin saanu hienon grillin siitä lohkosta! :D
-
Onneksi vaihdettiin ajoissa nuo kanget ettei tullut isompaa vahinkoa. Jännä juttu että nelosen kanki oli pahiten mutkalla ja kolmonen ihan aavistuksen. Eikös näistä yleensä korkkaa just kolmonen?
Joku naputus sieltä vielä prkl kuuluu, täytyy nokan vaihdon yhteydessä vielä tarkistaa kaikki venttiilinjouset, jousilautaset ja paininkupit/säätölevyt. Alakerta on nyt ainakin poissuljettu eikä tuo oikein piston slapiltakaan kuulosta.
Jenkkikeulaa pitäisi lähteä katsomaan tässä lähipäivinä... S*
-
Onneksi vaihdettiin ajoissa nuo kanget ettei tullut isompaa vahinkoa. Jännä juttu että nelosen kanki oli pahiten mutkalla ja kolmonen ihan aavistuksen. Eikös näistä yleensä korkkaa just kolmonen?
Joku naputus sieltä vielä prkl kuuluu, täytyy nokan vaihdon yhteydessä vielä tarkistaa kaikki venttiilinjouset, jousilautaset ja paininkupit/säätölevyt. Alakerta on nyt ainakin poissuljettu eikä tuo oikein piston slapiltakaan kuulosta.
Jenkkikeulaa pitäisi lähteä katsomaan tässä lähipäivinä... S*
No kolmonen katkes multa ja nelonen oli s-mutkalla, huomattavasti pahemmin :D Mut ne oli 13mm veivit.
-
Tänään sainkin aikaiseksi kytkeä öljynlämpömittarin toimintaan. Koneremontin yhteydessä vaihdoin öljypropun johon hovikoneistaja oli tehnyt anturille kierteen. Tuossa heitin muutaman kilometrin lenkin ja jonnekin 50 asteen nurkille näytti viisari nousevan. Johan tuo mittari ehtikin puolisen vuotta olla keskikonsolissa kytkemättömänä ihan vaan reiän täytteenä... :D
Tänään ei taas tuntunut pahemmin naputtelevan, ota tuosta nyt sitten selvää?
-
pitääkö meteliä kylmänä vai kuumana?
-
pitääkö meteliä kylmänä vai kuumana?
Enimmäkseen puolilämpimänä, eli kun vaikka sammutat lämpimänä ja laitat puolen tunnin päästä käyntiin. Tuntuu vaan olevan niin kovin satunnaista tuo meteli. Äsken kävi pihassa useamman minuutin kun koitin kuulostella että mikä siellä naputtaa ja en tällä kertaa saanut koko ääntä edes kuulumaan. :D
-
Enimmäkseen puolilämpimänä, eli kun vaikka sammutat lämpimänä ja laitat puolen tunnin päästä käyntiin. Tuntuu vaan olevan niin kovin satunnaista tuo meteli. Äsken kävi pihassa useamman minuutin kun koitin kuulostella että mikä siellä naputtaa ja en tällä kertaa saanut koko ääntä edes kuulumaan. :D
No jo on kumma :) elikkä kun on kyseinen ääni kuulunut niin tuleeko selvästi kannesta vai alakerrasta onko saanut selvää? kannattaa tosiaan ensiksi tarkistaa venttiilien välys ja että onko ne kumit sielä kuppien alla ehjät ja laittaa vaikka uudet. ne yleensä menee päreiks ja nehän just estää vähän tuota ääntelyä. kyl se siitä hyvä projekti!
-
Kovin kalkatus kuului tuolta alakerrasta, mutta sehän on nyt korjattu. (On se kumma jos oli 2 veiviä mutkalla... :2funny:) Omasta mielestä kuuluu melko selvästi kannesta. Täytyy tosiaan nokan vaihdon yhteydessä tutkia tuo venttiilikoneisto ja hommata vaikka ne kumit samalla uudet sinne. Volvoltahan noita varmaan saa? Ei ois varaosanumeroa kellään niin ei tarviis vääntää kättä varaosatiskin kanssa? Ei nyt millään pahalla mutta kohtuu kädetöntä touhua tuntuu välillä siellä olevan.
-
Vaimennin kumit 3514432 1,55€/kpl
-
Vaimennin kumit 3514432 1,55€/kpl
Yllättäen hämiksen varaosatiskillä myytiin eioota eikä kuulemma saakaan enää.. Mistähän noita sitten lähtisi etsimään?
-
Yllättäen hämiksen varaosatiskillä myytiin eioota eikä kuulemma saakaan enää.. Mistähän noita sitten lähtisi etsimään?
Kysy koivuselta?
-
Motonetiä ostat yläpääntiivistesarjan, tulee siinä mukana
-
Fixukselta saa ihan laatusarjaa ja siinä tietenkin mukana. Mutta ei ole kauaa kun hämikseltä ostin, kyllä pitäs löytyä. Laita sarille sähköpostia niin loppuu se puhelimessa säätö osien kanssa.
-
Sattui jo löytymään nuo vaimenninkumit, vähän liiankin läheltä.. ;)
Tänään tuli sen sijaan tehtyä vähän toisenlainen löytö:
(http://i3.aijaa.com/b/00236/11072934.jpg)
S*
-
Sattui jo löytymään nuo vaimenninkumit, vähän liiankin läheltä.. ;)
Tänään tuli sen sijaan tehtyä vähän toisenlainen löytö:
(http://i3.aijaa.com/b/00236/11072934.jpg)
S*
Asiallista O0
-
Tulee todellakin sopiin sun volvoon noi jenkkivalot :)
-
Meinasin TÄHÄN (http://brickblog.tumblr.com/post/6951538171) tyyliin laittaa, eli maalata nuo valojen kehykset mustaksi. Ei omasta mielestä oikein istu kiiltävänä kun kaikki listat ja maski on mustia. Kovasti tässä miettinyt että mitenköhän nuo kytkisi, eiköhän ne kuitenkin jenkkimalliin tule laitettua vaikka nuo oranssit kulmaparkit nyt ei kovin lailliset taida olla.. :nohnoh
-
Tätäkin aihetta on tullut seurailtua ja hienon auton olet rakentanut S*
Mun jenkkimallissa valot on kytketty juurikin niin kuin ne alunperin on tarkoitettu. Ainoa muutos on vilkut myös lokasuojissa, niissä kun oli vain volvo-lätkät reikien peitteenä. Näin katsastettu huomautuksetta pari vuotta.
-
Meinasin TÄHÄN (http://brickblog.tumblr.com/post/6951538171) tyyliin laittaa, eli maalata nuo valojen kehykset mustaksi. Ei omasta mielestä oikein istu kiiltävänä kun kaikki listat ja maski on mustia. Kovasti tässä miettinyt että mitenköhän nuo kytkisi, eiköhän ne kuitenkin jenkkimalliin tule laitettua vaikka nuo oranssit kulmaparkit nyt ei kovin lailliset taida olla.. :nohnoh
mitäs laitonta niissä muka on ?
Eteen päin näyttävät valkoista valoa ja sivuille keltaista eli toimivat parkkeina/äärivaloina yhtä aikaa.
-
Meinasin TÄHÄN (http://brickblog.tumblr.com/post/6951538171) tyyliin laittaa, eli maalata nuo valojen kehykset mustaksi. Ei omasta mielestä oikein istu kiiltävänä kun kaikki listat ja maski on mustia. Kovasti tässä miettinyt että mitenköhän nuo kytkisi, eiköhän ne kuitenkin jenkkimalliin tule laitettua vaikka nuo oranssit kulmaparkit nyt ei kovin lailliset taida olla.. :nohnoh
Jos mahdollista, niin kannattaa varmaan koittaa teipata niitä. Mahdollinen jälleenmyynti-arvo voi olla sillälailla korkeempi :)
-
Jos mahdollista, niin kannattaa varmaan koittaa teipata niitä. Mahdollinen jälleenmyynti-arvo voi olla sillälailla korkeempi :)
Nimenomaan. Mullaki on yhet jenkkivalot joista kehykset maalattu, ja tuon "kromin" päällä ei maali kauaa pysy. Ja toinen nii harmittaa äärettömästi ku joku on ne maalannu, enkä uskalla koittaa mitä liuotin aine niille kehyksille tekee :-\
-
Jos mahdollista, niin kannattaa varmaan koittaa teipata niitä. Mahdollinen jälleenmyynti-arvo voi olla sillälailla korkeempi :)
Ideana ei ollenkaan huono. On nuo osat vaan sen muotoiset että tuskin saa meikäläisen taidoilla kovin erikoista lopputulosta teippaamalla.
Ei kai kukaan sitä maalia ole kromin päälle ollutkaan laittamassa? ;)
-
Harmi ku mun toinen kehys on vähä halki, olisin vaihtanu ne romisii välirahan kanssa.
-
Tai sitten toisena ääripäänä koko keula kromia täyteen, niin saadaan kunnon bling blingiä O0
-
Tai sitten toisena ääripäänä koko keula kromia täyteen, niin saadaan kunnon bling blingiä O0
Nimenomaan O0 Ja vielä ikkunalistat kromisiin :P Mutta teet niinku ite parhaaks näät, hieno siitä tulee.
-
Tai sitten toisena ääripäänä koko keula kromia täyteen, niin saadaan kunnon bling blingiä O0
Samaa mieltä siinä mielessä että joko kaikki listat ja maski mustina tai sitten kaikki kromisia. Tuossa turbomallissa kun on kaikki muut valmiiksi mustia niin tehdään tällä kertaa näin päin. Omaan silmään punaisen ja mustan yhdistelmä on maukas ihan yleisestikin. Antaa omasta mielestä mukavasti kontrastia keulalle kun valot ei ole vain yhtä kiiltävää möykkyä vaan on mustaakin seassa. :)
Tänään purin kaikki osat erilleen, putsasin, hioin taustapelleistä ruosteet ja maalasin ne ja muovikehykset mustaksi ja fiksailin kiinnikkeitä. Huomiselle jäi sitten koko hoidon asennus. Palataan siis huomenna asiaan kuvien kanssa! ;)
-
Samaa mieltä siinä mielessä että joko kaikki listat ja maski mustina tai sitten kaikki kromisia. Tuossa turbomallissa kun on kaikki muut valmiiksi mustia niin tehdään tällä kertaa näin päin. Omaan silmään punaisen ja mustan yhdistelmä on maukas ihan yleisestikin. Antaa omasta mielestä mukavasti kontrastia keulalle kun valot ei ole vain yhtä kiiltävää möykkyä vaan on mustaakin seassa. :)
Tänään purin kaikki osat erilleen, putsasin, hioin taustapelleistä ruosteet ja maalasin ne ja muovikehykset mustaksi ja fiksailin kiinnikkeitä. Huomiselle jäi sitten koko hoidon asennus. Palataan siis huomenna asiaan kuvien kanssa! ;)
:nälkä: :nälkä:
-
aa mites en ole huomannut tätä "projektipäiväkirjaa". Täytyy tulla ihan ihailemaan tuota jenkkikeulaa joku päivä koskelle, jos löytyisi kuski matsonille 8) Yksi siisteimmistä 740:stä tämä ehdottomasti.
-
Maalia päälle vaan, ei ne ainoat oo maailmassa.
Ps. eikö tuommonen takavetobensaturpo oo aika kallis ajaa :2funny:
-
Yksi siisteimmistä 740:stä tämä ehdottomasti.
Niin on O0
Ps. eikö tuommonen takavetobensaturpo oo aika kallis ajaa :2funny:
Köyhille kallis kaikille saman hintanen. ;) Vitsi vitsinä. Pensahan on liki ilmasta ::)
-
Sit sisemmät valot keltasella kalvolla, jookostakookosta? S*
(http://protoni.hayo.fi/~mjalonen/b/tumblr_lfdv6fdnKI1qbd4lgo1_1280.jpg)
-
Täällähän on kauhea ruuhka,,, :2funny:
Ei siinä, kiitoksia vaan kommenteista. Mukavaa se on että muillekin maistuu kun itselle tätä kuitenkin rakennetaan. -H-
Ps. eikö tuommonen takavetobensaturpo oo aika kallis ajaa :2funny:
Eikös tuo nyt aika vähällä mene kun matkassakin pääsee melkein kympillä satkulle?
Sit sisemmät valot keltasella kalvolla, jookostakookosta? S*
(http://protoni.hayo.fi/~mjalonen/b/tumblr_lfdv6fdnKI1qbd4lgo1_1280.jpg)
Eipä olisi ollenkaan poissuljettua kalvottaa noita umpioita. Oon ihan murheellinen kun nuo nykyiset on jenkkien sealed beam-mallia niin en saa noita mun ihania kusenkeltaisia retropolttimoita paikalleen... :-[ Kasataan alkuun noilla ja katsellaan jos jostain löytyisi vaikka H4-tarvikeumpiot tilalle ja suunnitellaan samalla noita kalvohommia.
-
Kasataan alkuun noilla ja katsellaan jos jostain löytyisi vaikka H4-tarvikeumpiot tilalle ja suunnitellaan samalla noita kalvohommia.
Niitä saa motonetistä :)
-
Niitä saa motonetistä :)
No kun minä niitä koitin verkkokaupasta kaivaa mutta ei osunu silmään, oonkohan mää sokea tai jotain?
-
Mää en ymmärrä mikä noissa kusi(keltaisissa)valoissa kiihottaa :idiot2:
-
No kun minä niitä koitin verkkokaupasta kaivaa mutta ei osunu silmään, oonkohan mää sokea tai jotain?
Tällaset mulla oli jemmassa: 48-4016 hellana ja 48-5162 harakiriosana.
Mää en ymmärrä mikä noissa kusi(keltaisissa)valoissa kiihottaa :idiot2:
Kuin myös :idiot2:
-
Mää en ymmärrä mikä noissa kusi(keltaisissa)valoissa kiihottaa :idiot2:
Se että ne on keltaiset, ja 8:ssä tapauksesta 10:stä niillä ei näe mitään (siis jos on vanhankunnon 70 - 80 -luvun keltaiset polttimot).
Tämä on periaate-kysymys! :D
-
Noita umpioita saa melkein mistä vaan tarvike putkasta.
Umpion koko on 4x6 tuumaa (164x103mm)
Ja löytyy mm Toyotasta (Dyna, HJ61), Mazdasta, ja vaikka mistä muista autoista.
-
Ja kyllä sie ainaki nuo lähivalot aika pian vaihdat, sekä siitä syystä että niillä ei näe hevon helvettiä, ja että ne on myös laittomat. Lisäpitkät nyt onkin lailliset, niissä ei vaan lue referenssilukua eli se tulkitaan niinkun ne valaisisi jotain.
-
Ja kyllä sie ainaki nuo lähivalot aika pian vaihdat, sekä siitä syystä että niillä ei näe hevon helvettiä, ja että ne on myös laittomat. Lisäpitkät nyt onkin lailliset, niissä ei vaan lue referenssilukua eli se tulkitaan niinkun ne valaisisi jotain.
Ja suosittelen vaihtamaan uudet H4 ja sitten apukaukovaloksi H1.
Jäiköhän hintaa jotain 120e yhteensä neljälle uudelle hellan umpiolle ja rupeaa muuten latu valkenemaan !
-
Mää en ymmärrä mikä noissa kusi(keltaisissa)valoissa kiihottaa :idiot2:
Ja jos on nelilamppunen keula, niin miksi, miksi ihmeessä vaan puolet keltaseksi ja loput jättää normeiksi :idiot2:
Mutta asiaan. Jotenkin mielessä kuvittelen että nuot jenkkivalot tulee passaamaan S* nuiden vanteiden ja lirpattimien kanssa. Ja voipi tosiaan olla ihan fiksu vetää
mustaksi kun turbomalli on. Muuton pitäs kaikki olla kromia niinkö muut jo tuumailikin.
Parkkeihinhan voi vaikka vaihtaa katsastuksen ajaksi valkoset polttimot? Itellä on kätevä kun jenkkiparkit on täysin lailliset kun muuttoauto :idiot2: Eipä oo joka jampalla :hello:
-
Mitä laitonta niissä edelleenkään on kun käyttää normaaleja 5w polttimoita parkeissa ?
Eteen päin näyttää valkoista valoa ja sivuille keltaista.
Eli toimivat parkkeina/äärivaloina.
-
Riippuen siitä millä asetuksella pätkä nyt meinaa ne tehä. Jos haluaa oikeat jenkkiparkit niin jotain niille joutuu tekemään katsastukseen jos niin tosikko katsuri kohdalle sattuu.
-
Oranssit polttimot noihin parkkeihin tuli ostettua, saa nyt nähdä sitten miltä näyttävät. Eipä ne miljoonia maksa ja liene kovin työläs vaihtaakaan jos ei miellytä... Miten mulla on sellainen kuva että nykyään dot-hyväksyntä riittää valoissa? Eipä sillä, kyllä nuo vaihtuu jossain vaiheessa kun ovar varmasti heijastimiltaan ehtoopuolella. Talvikin on tulossa niin jotain kai pitäis oikeastikin nähdä? :D
Täällähän saatiin oiva vääntö aikaiseksi kusipolttimoista.. :D Makuasiahan tuo on, omasta mielestä sopii vanhempiin autoihin ihan hyvinkin keltaiset valot ja en noissa omissa huomannut mitään ratkaisevaa eroa normaaliin H4:seen.
-
Laitat konepeltiin semmosen kunnon rallihenkisen valopatteriston ::) ja jos et vieläkään nää niin muista, että vastaantulija ei ainakaan nää! :D eikös se oo se juttu :2funny:
-
Oranssit polttimot noihin parkkeihin tuli ostettua, saa nyt nähdä sitten miltä näyttävät. Eipä ne miljoonia maksa ja liene kovin työläs vaihtaakaan jos ei miellytä... Miten mulla on sellainen kuva että nykyään dot-hyväksyntä riittää valoissa? Eipä sillä, kyllä nuo vaihtuu jossain vaiheessa kun ovar varmasti heijastimiltaan ehtoopuolella. Talvikin on tulossa niin jotain kai pitäis oikeastikin nähdä? :D
Täällähän saatiin oiva vääntö aikaiseksi kusipolttimoista.. :D Makuasiahan tuo on, omasta mielestä sopii vanhempiin autoihin ihan hyvinkin keltaiset valot ja en noissa omissa huomannut mitään ratkaisevaa eroa normaaliin H4:seen.
Joo kyllä dottileimaset valot kelpaa, mutta se lähivalojen täydellinen valorajauksen puute ei kelpaa. Ellei sulle ole vaihdettu "modernit" dottiumpiot siihen, niissä on täysin vaakasuora valorajaus mutta se pitäs olla leimalla OK?
-
Tässäpä näitä:
(http://i9.aijaa.com/b/00754/11084872.jpg)
(http://i3.aijaa.com/b/00033/11084873.jpg)
Tuli todettua tuo dottivalojen valoteho ja hain vielä samana iltana motonetistä parin hellan H4-umpioita. Eihän noilla ihan oikeasti ole mitään tekemistä valon kanssa. :facepalm: Laitetaan nuo hellat lyhyisiin nyt aluksi ja katsotaan mitä keksitään pitkien kanssa. Tietysti jos noihin sisempiin koloihin saisi jotkut ihan oikeat lisäpitkän umpiot niin alkais latu valkenemaan..
-
Nyt on hieno! Laita sinne kaukovaloihin nämä: http://kauppa.motonet.fi/motonet/tuotteet/485165/10 (http://kauppa.motonet.fi/motonet/tuotteet/485165/10). Releistys kannattaa myös tehdä, ellei ole jo. Sama homma itsellä edessä, xenoneihin tottuneena noilla ei näe kyllä mitään.
-
On toi jenkkikeula vaan niin p0rn0 S*
-
Nyt olis H4 umpiot paikallaan ulommaisina. Olipahan oma hommansa selvitellä johdot kun jenkkien liitin käy suoraan hoonelosen perään, mutta kaikki johdot on väärissä paikoissa. Oli aika mielenkiintoisia häiriöitä ennenkuin Janne älysi että johdot menee ihan mitäsattuu paikkoihin. :2funny: Nyt sain ne iki-ihanat kusipolttimotkin paikalleen! S*
Täytyy melkeinpä hommata sisemmiksi umpioiksi nuo H1-pitkät ja kytkeä ne vaikka ihan releen kautta, eiköhän niillä sitten johonkin jo näe. On aika onnetonta kun auto sammutettuna akun napajännitteestä häviää jo yli voltti matkalla polttimon kantaan...
-
Onhan tämä nyt edelleen aivan jäätävän hieno S* Hyvin sä vedät.
-
On kyllä todella hieno :) Ja omat kokemukset jenkkivaloista kun on ollu ulompana h4 ja sisempänä h1, ni iha hyvin niillä näkee.
-
S* etupää kaipaa vielä tontitusta sit se on siinä :)
-
Hienolta tuo jenkkikeula näyttää! :)
Millä muuten mustasit nuo umpioiden kehykset?
-
Komee on! Ei lisättävää. O0
-
Kiitokset kehuista!
Hienolta tuo jenkkikeula näyttää! :)
Millä muuten mustasit nuo umpioiden kehykset?
Ihan wurthin mattamustalla paukulla ja mattasin huolella ensin, aika näyttää miten pysyy...
-
Ite vetäsin suoraan kromien päälle puolikiiltävän mustan ja heinäkuusta asti on paria naarmua lukuunottamatta pysyny hyvin maalit. Kyllä toi jenkkikeula vaan hyvin sopii seiskaan, omastakin tuli ihan eri näkönen kun keulan vaihto. Ens kesälle vielä tummaa kalvoo ikkunoihin ja valoihin niin on ulkonäkö kohdallaan O0
-
Eipä taida tohtia tummentaa valoja, näyttää omaan silmään ihan kivalta noinkin. Valoteho parani melko roimasti jo noilla h4-umpioilla. Paikallisesta varaosaputkasta kyselin pitkiin jo h1-umpioita niin saa senkin asian kuntoon..
-
Tai sitten toisena ääripäänä koko keula kromia täyteen, niin saadaan kunnon bling blingiä O0
Turpovolvossa ei ikinä, siis ikinä saa olla mitään blinblong cromia, maskia ja vinoviivaa lukuunottamatta! ELK
Tämähän siis minun mielipiteeni tästä asiasta.
Mutta niinhän tuo on minun makuuni toteutettukkin, komea on. S*
-
Turpovolvossa ei ikinä, siis ikinä saa olla mitään blinblong cromia, maskia ja vinoviivaa lukuunottamatta
Vaikka en oo ikinä miestä livenä nähnytkään niin heti arvostan enemmän! :pomo:
jos ei täysin 0T niin komia seiska! :)
-
Täytyy kyllä sanoa, että harvoin näkee näin hienoo 700:sta!! O0
-
Tähän mielipiteeseen turbovolvon kromiosista on pakko yhtyä, ne kun ei siihen kuulu ja piste.
960:n sähköflektin muovit tuli hommattua, täytyy niihin sovitella joku yleismallin flekti mahd. siististi niin pääsee tuosta viskosta eroon. Pakkohan se on koittaa jotenkin piristää kun kytkin ei luista vieläkään.. :2funny:
Täytyy vielä laittaa kiitoksia palautteesta, mukavaa että muutkin tykkää vaikka itselle tätä rakennetaan! 8)
-
Talvirenkaat tuli heitettyä alle 15" dracoilla ja totesin että kyllä häviää autolta munat äkkiä noin niinkuin ulkonäöllisesti kun renkaat jää metrin kaaren sisään... :2funny: Nuo uudet hankookin nastat tuntuisi kyllä pitävän aika mainiosti, suorastaan yllättävän hyvin hintaansa nähden. Vielä kun malttaisi olla revittelemättä takarenkaista kaikkia nastoja pois heti alkuunsa. ;) Kaikkea muutakin pientä tuli askarreltua, laitoin lohkolämppärin pistokkeen takaisin paikalleen puskuriin ja vaihdoin tulpat. Nuo entiset oli niin monesti bensassa uitettu niin ajattelin että hyvä ne on vaihtaa.
Kai sitä pitäisi palokan miittiin tulla ihmettelemään, ei osaa vielä varmaks sanoa tullaanko tällä vai Jannen autolla mutta tullaan kuitenkin! :hello:
-
Sen verran etenee että pohjaan tuli tehtyä palkkiin pieni paikka. Leimata pitäisi vuoden loppuun mennessä. Päästölappu pitää käydä ottamassa ja vaihtaa taakse vakiovalot niin voisi tarjota konttorille.
Miten vaan päivä päivältä kypsyy ajatus siitä että tämän voisi ehkä myydä katsastettuna eteenpäin ja ostaa tuoreemman käyttöauton. Oikeastaan tekisi mieli ilmastoitua ja automaattilaatikollista turboysiä, mieluiten classic. No, aika näyttää...
-
Sen verran etenee että pohjaan tuli tehtyä palkkiin pieni paikka. Leimata pitäisi vuoden loppuun mennessä. Päästölappu pitää käydä ottamassa ja vaihtaa taakse vakiovalot niin voisi tarjota konttorille.
Miten vaan päivä päivältä kypsyy ajatus siitä että tämän voisi ehkä myydä katsastettuna eteenpäin ja ostaa tuoreemman käyttöauton. Oikeastaan tekisi mieli ilmastoitua ja automaattilaatikollista turboysiä, mieluiten classic. No, aika näyttää...
Älä nyt automaattia ainakaan hommaa, ne on hirveitä, kun ei voi kepittää ja vie enemmän ainetta!! :D
Terveisin B230 + AW-71.
No ei vaineskaan, totta puhuin, että vie enemmän (n. 1 l / 100 km) ja onhan se kivempi ajaa etenkin kaupungissa,
itse kyllä hommaan jossain vaiheessa "harraste-Volvoksi" manuaalin, kun tuo käyttis on automaagi.
-
142 ja 500e tarjottu.
-
142 ja 500e tarjottu.
Ei kai meinaa vanha suola janottaa? :2funny: Eipäs nyt kuitenkaan mennä asioiden edelle...
-
jos tämä myyntiin tulee missä haarukassa liikutaan?
-
Tähän tietoon tämä on menossa talliin talviunille ja talven sitten liikun joko kävellen tai hankin jonkun edullisen talviauton. (lue: volvon) ;)
Keväällä takaisin ajoon ja todennäköisesti korjataan pienet ruostehommat kunnolla.
-
Tähän tietoon tämä on menossa talliin talviunille ja talven sitten liikun joko kävellen tai hankin jonkun edullisen talviauton. (lue: volvon) ;)
Keväällä takaisin ajoon ja todennäköisesti korjataan pienet ruostehommat kunnolla.
Kuulostaa erittäin hyvältä. Muutamien vuosien päästä, ja ehkä nyt jo, on arvokas auto. Sillä kelpaa sitten pörrätä kylällä ja kerätä katseita 8)
-
Niin tuli ostettua 142 talviautoksi ja tämä saa nyt siis siirtyä lähiaikoina lämpimään ja kuivaan talliin talviunille. Nuo uudet hankookin nastat tästä täytyy kyllä siirtää 142:n alle ja ajella tämä talliin kesärenkailla. ;)
-
Niin tuli ostettua 142 talviautoksi ja tämä saa nyt siis siirtyä lähiaikoina lämpimään ja kuivaan talliin talviunille. Nuo uudet hankookin nastat tästä täytyy kyllä siirtää 142:n alle ja ajella tämä talliin kesärenkailla. ;)
Jonkun ruosteisen paskan tietysti jostain jumalan selän takaa hait.. ?
-
Jonkun ruosteisen paskan tietysti jostain jumalan selän takaa hait.. ?
Tavallaan... ;)
Eli niinhän tässä hommassa kävi että 142 on lähtöisin samasta osoitteesta kuin topicin 740:kin. :D
-
Tavallaan... ;)
Eli niinhän tässä hommassa kävi että 142 on lähtöisin samasta osoitteesta kuin topicin 740:kin. :D
:) hyvään kotiin pääsi.
-
Eilen illalla tuli tämäkin vietyä talliin. Vaihdoin kesärenkaat alle niin jää nuo hyvät nastat 142:een. Täytyy lauantaina käydä pesemässä päältä ja imuroimassa ainakin niin sitten voi jättää talviunille. :)
-
Nyt se on sitten tämän auton tarina minun osaltani ohi, juuri äsken lähti uuden omistajan matkaan. Ikävä tätä varmasti jää mutta eiköhän tässä koiteta etsiä tilalle jotain tuskaa lievittävää... :'(
-
Varmasti tulee ikävä :'(. Toivottavasti uusi omistaja pitää tästä kaunokaisesta hyvää huolta.
-
eiköhän tässä koiteta etsiä tilalle jotain tuskaa lievittävää... :'(
Yhden seiskan ostin jokuvuosi sitten Suolahdesta ja myyjä aprikoi jotta ostaisiko pullon kossua.
Sillä se lähtee millä korttikin :buck2:
-
Yhden seiskan ostin jokuvuosi sitten Suolahdesta ja myyjä aprikoi jotta ostaisiko pullon kossua.
Sillä se lähtee millä korttikin :buck2:
Kossua ei tullut kokeiltua eikä edes miedompia. Eron tuskaa lievittämään hain sen sijaan 940 Classicin. ;) Täytyy laitella kuvia ilmoille kun ehtii.
-
Kossua ei tullut kokeiltua eikä edes miedompia. Eron tuskaa lievittämään hain sen sijaan 940 Classicin. ;) Täytyy laitella kuvia ilmoille kun ehtii.
Hieno peli tosiaan haettiin. Laita vaan showroom-topic, et kuitenkaan malta antaa sen vaan olla semmonen tylsä pappamalli.. :2funny:
-
Meinaatko että mulla ois joku taipumus muokata näitä kulkupelejä jotenkin omaan silmään sopivaksi?
-
Tuleeko tuosta 142:sta muuten minkäänlaista päiväkirjaa? Villi veikkaus minullakin että 940:sta saattaa tullakin stooria. :)
-
Koitahhan pitää 940 kunnossa. Kyllä meinaa syvältä raapasta ku kahtoo vanhoja kuvia koneelta. (http://sphotos-d.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/419052_345925692107778_1580667811_n.jpg)(http://sphotos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/419052_345925675441113_99208056_n.jpg)
-
Koitahhan pitää 940 kunnossa. Kyllä meinaa syvältä raapasta ku kahtoo vanhoja kuvia koneelta. (http://sphotos-d.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/419052_345925692107778_1580667811_n.jpg)(http://sphotos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/419052_345925675441113_99208056_n.jpg)
Tuohon on ihan pakasta vedetty :o. Kyllä uskon, että sai hyvän kodin, kun sitä seiskaakin puunattiin pieteetillä. ;)
Ps. Hieno 240 tuolla taustalla.