Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Keskustelua Volvoista => Yleinen keskustelu => Aiheen aloitti: Classic - 10.03.2011, 15:02:35
-
Volvo pyrkii parantamaan/nykyaikaistamaan huoltopalveluitaan. Käydessäni taannoin neuvonpidossa, sain kuvauksen uudesta huoltojärjestelystä - tänään sitten työnnettiin lehdistötiedote. Mikäs siinä, lupauduin jo testaamaan palvelun toimivuutta.
Volvo-asiakkaista 70 prosenttia on kiinnostunut asioimaan Volvo-huollossa suoraan työn suorittavan mekaanikon kanssa.
-> Volvo Service 2.0 huoltopalvelukonsepti:
1. Veloitukseton ohjelmistopäivitys Volvo –huollossa
2. Omamekaanikko tuntee juuri sinun autosi
3. Saat aina Volvo -sijaisauton
4. Volvo -huoltoon kuuluu aina Tiepalvelu
5. Saat aina asiakasetuja
http://nitroservice.fi/volvoservice2/
-
Ihan hyviä parannuksia kyllä...
-
Tuo tiepalvelu ainakin on aika mainio uudistus, aiemminhan tuo edellytti autolta max. 5-vuoden ikää ja katkeamatonta merkkiliikkeen huolto-historiaa.
Nythän sen saa, vaikka vaikka.. amazoonille :)
Ohjelmistopäivityksetkin on hyvä juttu, päivityksiä ei nyt tokikaan tule samaa tahtia, kuin windowssiin, mutta parannuksia niihin tulee kuitenkin usein, joskaan ohjelmistojen sisältöä ei oikein kukaan osaa kertoa, että mikä niissä on muuttunut, mutta harvoimpa ne huonompaan suuntaan menee..
Ensi maanantaina noita päivityksiä sitten alkaa pukkaamaan huolloissa.
-
Tuo tiepalvelu ainakin on aika mainio uudistus, aiemminhan tuo edellytti autolta max. 5-vuoden ikää ja katkeamatonta merkkiliikkeen huolto-historiaa.
Nythän sen saa, vaikka vaikka.. amazoonille :)
Joku ama-mies saa sijaisautoksi jonkun V60:sen pikkudieselillä... :D
-
Hyviä uudistuksia kyllä. Tiepalvelu aika hieno, kun sen saa vanhempiinkin. Monella merkillä tuo vaatii sen takuun voimassa olon.
Olisi näköjään pitänyt parilla viikolla viivästää oman huoltoa, jos vaikka olisi sattunut olemaan uudempaa softaa tarjolla.
-
Hyviä uudistuksia kyllä. Tiepalvelu aika hieno, kun sen saa vanhempiinkin. Monella merkillä tuo vaatii sen takuun voimassa olon.
Olisi näköjään pitänyt parilla viikolla viivästää oman huoltoa, jos vaikka olisi sattunut olemaan uudempaa softaa tarjolla.
Hieno ja hieno.. Saman tiepalvelun saa Autoliiton kautta 50 eurolla ja sillä rahalla se on voimassa kaikissa autoissa joilla ajelee, olipa alla sitten museo-Amazon, käyttöpulkka tai vaikka asuntoauto. Eikä edellytä mitään marmoritiskin huoltoja.
Toinen epäkohta on tuo huollon sijaisauto. Kun kampanjasivuja lukee tarkemmin, niin se sijaisauto maksaa normaalin taksan. Kyllähän sijaisauton on aina lisämaksusta saanut marmoritiskiltä ja maksajakin säilyy samana.
-
Voisiko tästä lukea jostain? Ei kiinnostaisi katsella puhuvaa päätä.
Jostain syystä on alkanut huokutella tuo V70, kun niitä saa niin halvalla :)
-
Niin mitä uutta?
-> Volvo Service 2.0 huoltopalvelukonsepti:
1. Veloitukseton ohjelmistopäivitys Volvo –huollossa -en muista että päivityksistä olisi erilaskuja tullut. Takuulla maksat jatkossakin "lisistä", esim kielenvaihto/kellon ohjelmointi pa-lämmittimeen.
2. Omamekaanikko tuntee juuri sinun autosi -joo omamekaanikot ei aiemmin pärjänneet as.palvelussa. Alkeellinenkin crm-järjestelmä tuntee auton, tuskin mekaanikkojen muisti riittää.
3. Saat aina Volvo -sijaisauton Ilman eri veloitusta? ts. leivottu huollon hintaan.
4. Volvo -huoltoon kuuluu aina Tiepalvelu -ei tämäkään ilmaiseksi tule.
5. Saat aina asiakasetuja -Kait näitä "etuja" on aina saanut ja tulee saamaan.
No hyvä että palvelua pyritään kehittämään. Mitään suurta edistystä en oikein tunnista.
-
Niin mitä uutta?
3. Saat aina Volvo -sijaisauton Ilman eri veloitusta? ts. leivottu huollon hintaan.
Väärin, ei sitä sijaisautoa ilman veloitusta saa.
2.0 huoltokampanjan sivuilla lukee sanatarkasti seuraavaa: "Jälleenmyyjästä riippuen sijaisautosta veloitetaan kohtuullinen päivähinta".
On siinä etua kerrakseen, kun joutuu maksamaan jollekin Hertzille listahinnan mukaan satkun päivästä. Aivan niinkuin tuossa jotain uutta olisi..
Miksiköhän tällaisista mainoskampanjoista jää aina sellainen maku suuhun, että asiakkaita aliarvioidaan ja apinaa koijataan? Ainakin minua puhuttelesi paremmin mainonta, jossa kerrottaisiin suoraan hinnat vaihdetuille jarrupaloille tai tuulilasille. Esim. Mersulta tulee pari kertaa vuodessa sellainen hinnastovihkonen, jossa on vanhojen autojen yksittäisiä remonttihintoja.
Ai niin, eihän sellaista voi julkisesti mainostaa, koska paras kate on tuollaisissa epämääräisissä huoltotarjouksissa, jotka sisältävät pitkän litanian erilaisia tarkastuksia. Ne voi jättää tekemättä tai juosta nopeasti läpi. Kassa kilahtaa silti täysimääräisenä. Jos asiakas tuo auton pelkkään pakoputkenvaihtoon, niin senhän joutuu tekemään oikeastikin, eikä asiakas maksa mistään muusta valohoidosta.
-
Itselläni on myönteinen suhtautuminen tarjottavaan omamekaanikko-palveluun - nyt erikoispalvelu on ollut suppeampaa.
Näin perustellaan lehdistötiedotteessa huollon kehittämishanketta:
"Automerkin erityistuntemus on merkkihuollon valttikortti. Selvästi suurin syy tulla Volvo-liikkeeseen on osaavat ammattilaiset. Silti vapaat korjaamot lisääntyvät, käyttäen hintamielikuvaa kilpailuvalttinaan. Volvo Service 2.0 on Volvo-jälleenmyyjien vastaus haasteeseen.
- Hintamielikuvaan pitää saada muutos. Tuomme jatkossa rohkeasti esiin kilpailukykyiset hintamme. Keinoihin kuuluu myös tarjota vaihtuvia asiakasetuja.
- Volvo Tiepalvelu uudistuu. Aikaisemmin se päättyi viiden vuoden jälkeen, uusi tiepalvelu laajenee kaikenikäisille Volvoille. Tiepalvelu on asiakkaalle ilmainen aina vuodeksi eteenpäin, edellyttäen että auton huolto on suoritettu Volvo-jälleenmyyjällä.
Volvo Service 2.0 –huoltoon kuuluu myös veloitukseton ohjelmistopäivitys. Uusimmissa Volvoissa on noin 20 ohjausyksikköä, eli tietokonetta. Tietokoneiden tapaan myös autot toimivat paremmin, jos ohjelmistot välillä päivitetään. Huollon yhteydessä autoon ajetaan uusimmat versiot. Esimerkkejä toiminnoista joita voidaan optimoida päivityksillä ovat moottori, ilmastointilaite, ajajan informaatiokeskus ja turvajärjestelmät.
- Veloitukseton ohjelmistopäivitys huollon yhteydessä on ainutlaatuinen palvelu autoalalla, sanoo von Bonsdorff."
-> Katsotaan miten toimii - mikäli löytyy myönteistä, niin mahdollisesti palvelumuotoa "sovelletaan" samoissa autotaloissa myytäviin rinnakkaismerkkeihin...
-
1. Veloitukseton ohjelmistopäivitys Volvo –huollossa -en muista että päivityksistä olisi erilaskuja tullut. Takuulla maksat jatkossakin "lisistä", esim kielenvaihto/kellon ohjelmointi pa-lämmittimeen.
Tiedätkö että oletko saanut muitakin päivityksiä kuin ne pakolliset? Jos ne tosiaan aina päivittää kaikkiin purkkeihin uusimmat päivitykset niin siitä saattaa olla jotain hyötyäkin...tai sitten ei...
-
Voisiko tästä lukea jostain? Ei kiinnostaisi katsella puhuvaa päätä.
Jostain syystä on alkanut huokutella tuo V70, kun niitä saa niin halvalla :)
Tätä kaikkea on Volvo Service 2.0
1. Veloitukseton ohjelmistopäivitys Volvo –huollossa*.
Kun tuot Volvosi vuosi-, määräaikais-, tai vanhemmille Volvoille tarkoitettuun Essential-huoltoon, varmistamme, että autossasi on aina käytössä tuorein ohjelmistopäivitys. Ja huollon yhteydessä päivitys tehdään aina veloituksetta.
*koskee CAN-verkon päivitystä ja kaikkia malleja vm.99 ja siitä eteenpäin (ei S/V40 -04,C70 -05,XC/V70 -00).
2. Omamekaanikko tuntee juuri sinun autosi
Volvolta saat aina henkilökohtaista huoltoa omamekaanikoilta. Kun tuot Volvosi huoltoon, voit halutessasi asioida aina autostasi kaiken oleellisen tietävän mekaanikon kanssa. Hänen kauttaan saat kaikki palvelut autoosi, ja hän soittaa sinulle itse, jos autolle on tehtävä lisätöitä. Myös esimerkiksi renkaiden vaihto tai sijaisauton varaus hoituvat omamekaanikon kautta.
3. Saat aina Volvo -sijaisauton
Kun tuot Volvosi huoltoon, saat aina halutessasi sijaisauton – tietenkin Volvon. Matkasi jatkuu siis vaivattomasti tutulla merkillä ja premium-luokassa yhtä turvallisesti kuin ennenkin. Jälleenmyyjästä riippuen sijaisautosta veloitetaan kohtuullinen päivähinta.
4. Volvo -huoltoon kuuluu aina Tiepalvelu
Kun käytät autosi Volvo –huollossa ja havaitut viat korjataan, saat aina Volvo Tiepalvelun turvaksesi. Etu koskee kaikenikäisiä Volvoja ja sellaisiakin, jotka on huollettu välillä jossain muualla. Volvo Tiepalvelu on voimassa seuraavaan huoltoon asti, maksimissaan vuoden kerrallaan. Tiepalvelu edellyttää Volvo Korttia.
5. Saat aina asiakasetuja
Aina kun tuot autosi Volvo –huoltoon, on meillä tarjolla sinulle tuntuvia asiakasetuja. Etu voi olla vaikkapa vanhemmille Volvoille tarkoitettu Essential-huolto 149 eurolla tai ilmastoinnin vuosihuolto edullisempaan hintaan.
Tollatti maili sieltä tuli. Ei nyt laittanut pomppimaan riemusta.
-
Naapurilla on muutama houkutus enemmän:
http://www.volvocars.com/se/sales-services/services/service2_0/pages/default.aspx
-
Tuo tiepalvelu ainakin on aika mainio uudistus, aiemminhan tuo edellytti autolta max. 5-vuoden ikää ja katkeamatonta merkkiliikkeen huolto-historiaa.
Nythän sen saa, vaikka vaikka.. amazoonille :)
Ohjelmistopäivityksetkin on hyvä juttu, päivityksiä ei nyt tokikaan tule samaa tahtia, kuin windowssiin, mutta parannuksia niihin tulee kuitenkin usein, joskaan ohjelmistojen sisältöä ei oikein kukaan osaa kertoa, että mikä niissä on muuttunut, mutta harvoimpa ne huonompaan suuntaan menee..
Ensi maanantaina noita päivityksiä sitten alkaa pukkaamaan huolloissa.
itsehän olen sinisellä hommissa ja kysyin johtajalta että laitetaako service 2.0 tuohon minun vollee (360) niin sano etttä kyllä onnistuu mutta eka laitetaan 4 tonnilla kuntoon sitä niin sitten on vasta mahdollista saada hinauspalvelu yms vasta :pomo: että että....
-
Tiedätkö että oletko saanut muitakin päivityksiä kuin ne pakolliset? Jos ne tosiaan aina päivittää kaikkiin purkkeihin uusimmat päivitykset niin siitä saattaa olla jotain hyötyäkin...tai sitten ei...
En tiedä. Tuskin muita kuin välttämättömiä tehdään, mut mikä muuten olisi esimerkki ei välttämättömästä. Tuskin niitä koodaillaan uusiksi huvikseen? Eikä ole väliäkään, niin kauan kun auto käy ja kukkuu..
-
Tokihan me kaikki tiedämme ettei maailmassa mitään ilmaiseksi saa, mutta ollaan silti iloisia että Volvo pyrkii kehittämään palvelujaan selä luomaan positiivista imagoa toiminnastaan kaiken kaikkiaan.
Halvinta on ajaa sillä vanhalla rutkulilla maailman tappiin, (kuten itse teen) mutta muistetaanpa että aina on ihmisiä jotka haluavat maksaa tästä palvelusta ja varmasti se houkuttaa lisää ostovoimaisia asiakkaita.
Jokaiselle siis jotakin kun tarjonta laajenee. Ja itse pidän tätä positiivisena asiana.
-
...mut mikä muuten olisi esimerkki ei välttämättömästä. Tuskin niitä koodaillaan uusiksi huvikseen? Eikä ole väliäkään, niin kauan kun auto käy ja kukkuu..
Aivan, suurimmalta osin varmaan hyödytöntä hommaa...
-
Niin, skeptikolle tuli mieleen "ilmaisten" päivitysten tarve; olisiko tuotevastuu kuitenkin taustalla? vai pelkästään asiakkaiden houkuttelu takaisin muista putiikeista, takuun menetyksellä kun ei enää voi pelotella. Nyt luodaan mielikuva että päivitykset autolle on yhtä "tärkeitä" kuin tietokoneille.
-
Niin, skeptikolle tuli mieleen "ilmaisten" päivitysten tarve; olisiko tuotevastuu kuitenkin taustalla? vai pelkästään asiakkaiden houkuttelu takaisin muista putiikeista, takuun menetyksellä kun ei enää voi pelotella. Nyt luodaan mielikuva että päivitykset autolle on yhtä "tärkeitä" kuin tietokoneille.
Kyllähän ne päivitykset onkin. Autossa on kuitenkin monta yksikköä mikä toimii tietokoneen tavoin. Ei se tarkoita ettei olis mitään ongelmia softissa vaikka juuri sun autossa ei ole mitään vikoja tai oireita ollut.
-
Sitten tullaan kysymyksen eteen että kenen päivitykset pitää maksaa -jos softapuolella on jotain ongelmia. Tuotevastuulain perusteella valmistajan, maahantuojan huoltoverkko ainakin hoitaa.
Kertokaa joku esimerkki piilevästä softaviasta, joka ei vaikuta käytöön ja joka pitää korjata.
-
Sitten tullaan kysymyksen eteen että kenen päivitykset pitää maksaa -jos softapuolella on jotain ongelmia. Tuotevastuulain perusteella valmistajan, maahantuojan huoltoverkko ainakin hoitaa.
Kertokaa joku esimerkki piilevästä softaviasta, joka ei vaikuta käytöön ja joka pitää korjata.
No maksaako esim. sun kotitietokoneen/läppärin valmistaja tms. kun sitä pitää päivittää? Takuun puitteissa ehkä joo, mutta ei varmasti sen jälkeen.
-
Äläs nyt sotke "palikkoina" ostettavaa tietokonetta tähän. Ohjelmiston tekijä vastaa tuotevastuulain puitteissa toimivuudesta ja korjaa bugit. Tietty joka vuosi tarjoaa kivoja lisäominaisuuksia lisähintaan.
Itse koneen tekijä vastaa esim. näppiksen, näytön jne pelittämisestä. Tuotevastuulain puitteissa.
Takuutakaan ei pidä tähän sotkea. Takuu suojaa usein enemmän valmistajaa kuin ostajaa.. niin autoissa kuin tietokoneissa.
Edelleen, olen utelias autossa olevasta piilevästä softaviasta, joka ei vaikuta käytöön ja joka pitää korjata. Oma mielikuvitus ei riitä.
-
Äläs nyt sotke "palikkoina" ostettavaa tietokonetta tähän. Ohjelmiston tekijä vastaa tuotevastuulain puitteissa toimivuudesta ja korjaa bugit. Tietty joka vuosi tarjoaa kivoja lisäominaisuuksia lisähintaan.
Itse koneen tekijä vastaa esim. näppiksen, näytön jne pelittämisestä. Tuotevastuulain puitteissa.
Takuutakaan ei pidä tähän sotkea. Takuu suojaa usein enemmän valmistajaa kuin ostajaa.. niin autoissa kuin tietokoneissa.
Edelleen, olen utelias autossa olevasta piilevästä softaviasta, joka ei vaikuta käytöön ja joka pitää korjata. Oma mielikuvitus ei riitä.
No esim moottorin ohjaus, toimii uuden koneen kanssa ok, mutta kun tulee ajan myötä kulumaa, likaa yms. niin ei välttämättä pysty kaikissa tilanteissa säätämään seosta oikeaksi -> vikavalo syttyy. Päivitetyllä ohjelmalla ei tätä ongelmaa ole...
Kuullostaa noi sun puheiden mukaan että vaikka ikää tulee, ei sais tulla mitään vikoja silti...
-
Mut eihän tollanen "korjaus" ole kuin omistajan intresseissä, jos senkään.
Miksi valmistaja tarjoasi (ilmaiseksi) tollasta järjestelmän huijausta, kun uuden kilkkeen vaihto ja osa lienee parempikatteista? Eikä mitenkään edistä käyttövarmuutta?
Toki, jotakin evoluutiota tulee varmasti, mut näen joko tarpeen päivitykselle tai ei. Mitään vapaahtoisia en tunnista. En ostajan enkä valmistajan näkökulmasta. Luulen etten vain ymmärrä mitä haet..
Onko tollasia päivityksiä oikeasti olemassa?
Ps. älä turhaan lainaa jokaista edellisen viestin tekstiä..
-
Onko tollasia päivityksiä oikeasti olemassa?
Esimerkiksi 03-> bensakoneiden bosch kaasuläppäkotelon softa.
-
Ilmaisilla päivityksillä ym. service 2.0 toiminnoilla haetaan lisää asiakkaita siniselle...
-
Ilmaisilla päivityksillä ym. service 2.0 toiminnoilla haetaan lisää asiakkaita siniselle...
Siinähän se onkin kiteytettynä, yritystoimintaa ja pyritään parantamaan asiakastyytyväisyyttä ja hankkimaan asiakkaita.
Se, että saa ohjainlaitteiden päivitykset ilmaiseksi huollon yhteydessä on mielestäni oikeastikkin hyvä juttu.. kuului valmistajan ne maksaa tai ei (nythän valmistaja ne maksaa)... sitä ei kuitenkaan muut merkit tarjoa, eikä volvokaan ennemmin..
Vaikka ne kuuluisivat valmistajan maksettavaksi, eikö olekkin mahtavaa, että ne tehdään silloin, kun ei ole ongelmasta vielä tietoakaan... vähentää niitä ärsyttäviä korjaamokäyntejä vikavalon takia, joiden korjaamiseksi riittääkin niin pieni asia, kuin softan päivitys maksoi valmistaja sen tai ei.
Entä sitten, kun volvon omistaja päättää vikavalon sytyttyä käyttääkkin jotain muuta korjaamoa, okei, vikavalo syttyy, vikakoodi viittaa vaikka kaasuläppäkoteloon, koitetaan sitä mittailla ja todetaan, että eipä nyt oikein muuta mahdollisuutta ole, kuin uusia se, vaikka arvot on tällähetkellä kunnossa..
-
Eli luodaan sopivan häiriöherkkä masiina, jonka metkut tuntee vain itse? Työnnetään "virus" tekniikkaan ja kas ovipumppu käy, tai kilpailijat vaihtaa turhaan osia.
Jep, hienoa liiketoimintaa. Vaikka lähes kaikkea epäilenkin, niin en sentään tähän haluaisi uskoa. Tekeehän kalliit, ylimääräiset korjaukset hallaa mielikuvalle.
Loppupeleissä etsitään keinoja asiakas uskollisuuden parantamiseksi / differoimaan merkkihuoltoa muista. Itse katson kieroon, vaikka markkinointipuheena onkin hieno.
-
Miksun edellinen kirjoitus on mielestäni aivan niin kuin vastuullisen maahantuojaorganisaation myyntikampanja kuuluukin tehdä, enkä ymmärrä miksi joidenkin mielestä kaikki myynnin edistäminen olisi asiakkaiden "pissilläkäyttämistä".
Monet kirjoitukset ovat tosi myönteisiä ja ovat ymmärtäneet asian niin kun minäkin ja toisien mielestä kakki Volvo oganisaation toimet ovat sitä jo edellä mainittua.
Luin tuossa vain edelliset kirjoitukset jonkun osalta.
-
Niin, itse kuulun kriittisempään siipeen. 2/3 osaa tuloista tulee markkinointiin liittyvistä kehitysprojekteista, konseptointi mukaanlukien.
Huolto 2.0 -"konsepti" ei ole näillä tiedoilla muuta kuin sanahelinää, mitään todellista uutta sisältöä en vielä ole tunnistanut. Mut jollakin pitää differoitua ja hakea oikeutusta premium mielikuvalle ja hinnalle ;D Onko se linssiin viilausta, lienen jäävi kommentoimaan.
-
Kannattaskohan näiden jotka osaavat paremmin tuon markkinointipuolen kääntyä ihan hissukseen Volvo-Auton puoleen, ja myydä nämä paremmat ideansa sinne. Väittäisin, että muutaman prosentinkin netto voiton/myynnin lisäyksen tuotolla ko. henkilö saisi todella hyvän liksan.
Tämä ehdotukseni perustuu vain siihen, että kun ns. lyttää jonkun asian on itsellä jokin parempi ehdotus tilalle.
-
Service 2.0 ideahan on palvella Volvo-asiakkaita paremmin kuin kukaan muu liike. Se on sitten toinen juttu miten siinä onnistutaan.
-
Pitänee viedäa tuo amazon sinne huoltoon ja pyydellä ohjelman mukaista palvelua, vaikka Lahden Auto-Salvan myyjät työnsivät pakkasilla tuon 240 talon ympäri vaihtoautohalliin sulamaan ilman eri korvausta. Totesivat vain, pitäähän tuota veteraania autella :D
-
Se on vähän huvittanut, kun sanotaan; "jos tehdään huolto-ohjelman mukainen huolto ja korjataan havaitut viat..." Mistäs löydät jonkun Amazonin huolto-ohjelman tänä päivänä :D
Ruotsissa tämä Service 2.0 on ollut jo tovin käytössä ja saanut kuulema toivottua tulosta aikaan. Tietysti naapurimaassa Volvo ja volvoilu on hieman erilaisessa arvossa muutenkin, kuin täällä kotosuomessa.
-
Tehtaalta jostain museon varastosta.
Eihän tuossa amassa ole montaa sellaista kohtaa huoltaa :pomo:
-
Kannattaskohan näiden jotka osaavat paremmin tuon markkinointipuolen kääntyä ihan hissukseen Volvo-Auton puoleen, ja myydä nämä paremmat ideansa sinne. Väittäisin, että muutaman prosentinkin netto voiton/myynnin lisäyksen tuotolla ko. henkilö saisi todella hyvän liksan.
Tämä ehdotukseni perustuu vain siihen, että kun ns. lyttää jonkun asian on itsellä jokin parempi ehdotus tilalle.
Sun kannattaisi muistella mitä kirjoitit Monetasta -sama pitää tässäkin paikkansa.
En tiedä millaisella kokemuksella kirjoittelet, en usko että valittua markkinointistrategiaa helpolla muutetaan. Varsinkin jos yleisö ottaa viestinnän positiivisesti vastaan. Ei markkinoinnin tekeminen ole mitään tuuliviirihommaa.
Kuka on väittänyt osaavansa paremmin?
Mulla on mennyt ne paremmat ideat ohi -itse arvostelen tässä ja muissakin vastaavissa, miten sen sanoisi, olemassaolevan uudelleen lanseerausta pelkän mielikuva-faceliftin voimin. Itse kaipaisin todellisia parannuksia tekemiseen, ne lähtee ihan muualta kuin markkinoinnista.
Mun mielestä huoltojen pitäisi satsata ostokokemuksen parantamiseen, asiakaskommunikaatioon ja toiminnan jämäköittämiseen. Niitä ei asiakasviestinnällä paranneta. Toistaiseksi en noihin liittyviä parannuksia tunnista.
Ei sillä, vastaavia faceliftejä olen itsekkin ollut tekemässä ja teen jatkossakin. Niin kauan kuin suuri massa ne ottaa positiivisesti vastaan ja niihin uskoo.
-
Itse kaipaisin todellisia parannuksia tekemiseen, ne lähtee ihan muualta kuin markkinoinnista.
Siitähän tässä Service 2.0:ssa juuri on kyse. Ei todellakaan pelkkää markkinointia, vaikka sekin toki aika iso osa on.
-
Tänään Hesarin etusivulla oli koko sivun kokoinen mainosta tästä Service 2.0:sta.
Luettuani sen tarkkaan, huomasin ovelan lauserakenteen. Se kuului:
"Lupaamme veloituksetta tarkastaa ja päivittää autosi ohjelmiston".
Äidinkielentunneilla mukana olleet havaitsevat toki heti, että Volvo nyt vain ilman erillistä hintaa lupaa. Eli siitä lupauksesta ei tarvitse maksaa. Itse tarkastuksen ja päivityksen veloituksettomuudesta tuo mainos ei kertonut mitään.
Hieno ketunhäntä siellä kainalossa Volvon pojilla, vie viimeisetkin lantit Rodionin taskusta, kovalla työllä ansaitus lantit vie, mitään ei jää ja ketunhäntä vain kainalossa vilahtaa kun Rodionia huijataan mainoksessa. JUMALAUTA - tehdään ne mainokset oikein seuraavan kerran!
-
Siitähän tässä Service 2.0:ssa juuri on kyse. Ei todellakaan pelkkää markkinointia, vaikka sekin toki aika iso osa on.
Jees -kertokaa nyt mitä käytännössä muuttuu?
Ohjelmistista oli puhetta jos aiemmin, ne tarkistetaan ja päivitetään tarpeen mukaan tuotevastuulain puitteissa jo nykyään.
Omamekaanikkoja on ainakin Biliassa ollut, asiakaspalvelu tökkinyt liian usein, en tiedä käyttikö kukaan.
Tiepalvelu, laajeneeko se? Aiemmin "ilmaisen" tiepalvelun ehtona oli huollot Biliassa tjsp.
Sijaisauton on ennenkin saanut, myös Volvon. Ilmainenhan se ei ole tai tule olemaan.
Aina ihania asiakasetuja saanee vaikkei service 2.0 asiakas olisikaan, vai lähdetäänkö huolloissakin malliin Stocka, jossa kantikset on jaettu 3 ryhmään. tavikset, tavikset+ ja vip. Omia tarjouksia, levähdystiloja, personal shoppereita jne. ostojen mukaan.
-
Jotain pointteja tulikin mitä kaivataan, kuten selkeitä työhintoja.
Mutta mitä muuta arvon raati nyt kaipaa merkkihuollolta?
Mitä sen pitää tarjota jotta siellä kävisitte?
Vai onko se vaan yksi iso kusetuslaitos koko pulju?
Ja jättäkää se hinta pois parannuksista, keksikää jotain konkreettista millä käännätte auton nokan mielummin merkkikorjaamoon kuin käkipajalle.
Jos se tarjoaa ilmaisen auton, valitetaan että se piilotetaan hintaa.
Onko mikään tarpeeksi?
-
Tuolla aiemmin tuli kerrottuakin omista näkemyksistä.
Asiakaspalvelun pitäisi parantua keskiostoksen edellyttämälle tasolle. Parikymmentä vuotta Volvoilla ajaneena olen toki vuosien varrella saanut hyvääkin palvelua, mut pääosin ei hurraahuutoja kuulu.. Tunnustan, käytän nykyään pääosin pienemmässä "villissä", palvelutason takia.
Omamekaanikkojakin oli muutama, osaavat varmasti huoltaa ja korjata, asiakaskohtaamisessa oli eniten toivomisen varaa. Mut ei työnjohto ole juuri paremmin pärjännyt.. Edelleen tervehditään asiakkaaseen katsomatta, unohdetaan asioita, ei tunneta vehkeitä jne. Tiedän kuuluun kriittisimpään siipeen, koska näidenkin asioiden kehityksestä repii leipää. Asiakkaanakin olen "inhottava" kun kysyn uteliaisuuttani ja saatan joskus tietää jotakin siitä viasta, joskus myös käyvästä hinnasta -kiitos landian ja tämän foorumin.
Saatavuutta voisi kertaalleen miettiä, koskee koko autokauppaa.
-
Jos se tarjoaa ilmaisen auton, valitetaan että se piilotetaan hintaa.
Onko mikään tarpeeksi?
Ilmaista autoa ei tietääksen ole tarjottu. Ok, jos sijaisauto kuuluu konseptiin, eikä se ole palveluna huono. Itse jättäisin valinnan vapauden ottaa tai olla ottamatta sijaisauto. Ilmainen se ei kuitenkaan ole.
Mikä on tarpeeksi? Kun ylität asiakkaan odotukset. Meitä sitten onkin monenlaisia, erillaisine tarpeineen ja tottumuksineen.
-
Omamekaanikkojakin oli muutama, osaavat varmasti huoltaa ja korjata, asiakaskohtaamisessa oli eniten toivomisen varaa. Mut ei työnjohto ole juuri paremmin pärjännyt.. Edelleen tervehditään asiakkaaseen katsomatta, unohdetaan asioita, ei tunneta vehkeitä jne.
No tässähän tulikin heti selkeitä kohteita. Ja ihan päivänselviä asioita.
Vehkeiden tuntemiseen on pakko puuttua. Huoltoneuvojan/työnjohtajan autotuntemus ei voikkaan olla mekaanikon tasolla. Tehtaiden koulutukset ovay heille hyvin yleisellä tasolla, eikä niistä mestariksi tule. Tässä asiassa vuodet opettavat.
Toisaalta ei huoltoneuvojan kuulukkaan tietää autoista kaikkea. Jos tulee asia jota ei tiedetä, se kysytään mekaanikolta. Ja käytetään apuna tehtaan antamia apuja, kuten VIDA ( siis uusi Vadis).
Tässä tulee myös esille se, mitä työmääräykseen kirjoitetaan kun asiakas tuo autoa huoltoon tai korjaukseen. Kysymykset voi laittaa työkkäriin suoraan, jolloin mekaanikko voi niihin vastata. Tai sitten mekaanikko pyydetään paikalle.
Nykyään kun näitä foorumeita on joka merkille, tulee myös se tilanne, että asiakas saattaa tietää enemmän kuin henkilökunta, mukaan lukien mekaanikot. Tämä johtuu vain ja ainoastaan siitä, että vaikka mekaanikko onkin töissä 8h auton parissa, ei hän siinä ajssa kerkeä tehdä muuta kuin korjata autoa. Opiskeluun on vähän aikaa. Kun taas harrastaja istuu kotikoneella, lukee foorumeita jopa useita tunteja päivässä, mitä kauttaa tuntemus omaan autoon kasvaa.
Tämä koskee etenkin nippelitietoa, jota tehdas ei tarjoa ja jonka saa selville vain itse tutkimalla.
Olisihan se mukava opiskella enemmänkin korjattavista laitteista, mutta jos se työ on vain työtä jollekkin, ymmärrän hyvin ettei siihen kotona panosteta, muutakin elämää on oltava.
Tehtaan ohjeilla autot saadaan kuntoon, jos niitä noudatetaan.
-
Mikä on tarpeeksi? Kun ylität asiakkaan odotukset. Meitä sitten onkin monenlaisia, erillaisine tarpeineen ja tottumuksineen.
Näinhän se on. Vaan jos auto on valmis kuten sovittu, hinta se mikä piti, auto siisti ilman sormenjälkiä, niin sekään ei aina tunnu riittävän. Tietysti siinä ei vielä ylitetty mitään, hoidettiin vain homma kuten sovittu.
Mutta nämä ovat jo niitä nyansseja, joista voidaan keskustella vasta, kun peruskonsepti on kasassa ja toimii.
-
Joo totta ettei kaikki voi tietää kaikkea, mutta ict auttaa. Ennen kaikkea kaikkia ei voi miellyttää, kuten Usu totesi, toinen tykkää pokkuroinnista, jotkut ei pätkääkään -mistä tunnistat? Ehkä tämänkin tiedon voisi kokemusperustaisesti luokitella järjestelmään. (muistattehan sen "asiakas on mulkku" tapauksen)
Alkeelliseenkin järjestelmään voi huoltoa tilatessa kirjata "ongelmat", jos jotakin detaljia ei tunne voi aina kysyä ja kirjata vastauksen sinne samaan masiinaan. Kas asiakkaan edessä ei näytäkkään niin oudolta. Olen jotenkin kuvitellut että toiminta olisi jo konseptoidumpaa...
Asiakkaat on takuulla tietävämpiä, kuin aiemmin. Ainakin silloin kun kaikki ei mennyt putkeen, silloin painellaan nettiin etsimään.. Jos se on ongelma, kannattaisi maahantuojan satsata tietoisesti henkilökunnan omaehtoisen opiskelun innostamiseen ja nettitiedon hyödyntämiseen, jopa työajalla.
Itse kyllä väitän että suurin osa tämänkin foorumin parhaista tiedoista tulee ammattilaisilta, jota asiaa ymmärtävät harrastajat täydentää.
-Älkää Te jotka teette töitä esim. Biliassa kuvitelko että kaikki on täysin metsässä, nostakaa pää reilusti ylös, ottakaa kunnia hyvin tehdyistä töistä, niitä kuitenkin on suurin osa. Myöntäkää reilusti tehdyt virheet ja esittäkää ratkaisua, kun meni hutiksi.
Kevennyksenä:
Esimerkki 90-luvun alusta, tomaatti 740 huollossa, jarrupalat metallilla (mainittu varatessa). Kukaan ei voi olla huomaamatta, ellei aja ilman jarruja. Menin hakemaan autoa n.17 aikoihin. "kaikki on kunnossa, turvallista matkaa" Ovea avatessa tippui jotakin kiinnikkeitä.. jep eka jarrutus paljasti todellisuuden. Palatessani tiskille vastaus oli että jätä auto tänne odottamaan seuraavaa päivää.
Kun kaveri oli liukenemassa, pysäytin hänet kysymyksellä sijaisautosta. Vastaus oli jotakin "kysy tuolta myynnistä tjsp. Kiitin ja pyysin tilaamaan taksin, asia selvitettiin loppuun huollon johdon kanssa.
Kuka oikeasti kuvittelee että jätän auton uudestaan odottamaan seuraavan päivän korjausta ja ajelen tyytyväisen taksilla omaan piikkiin, sen takia ettei työtä ole tehty kuten piti. Samalla autolla jäin tienpäälle, kun tomaatin öljyproppu oli jäänyt auki -tämänkin työnjohto päätti ignoorata ja jättää omaksi kustannukseksi, silloinen maahantuojan huoltojohtaja muuten oli mukava mies ;D
-
Mulla oli auton XC90 -09 huolto lauantaina ja siihen tehtiin toi service 2.0 päivitys! Asentaja soitti ja kysyi, ettei oo lastua autossa, kun olis tällanen uus ohjelmiston päivitys (ser 2.0) lisätty huolto-ohjelmaan maanantaista lähtien, mutta haluttais jo nyt "kokeilla" tätä sulle..
Noin 25:stä eri päivitys kohdasta päivittivät muistaakseni 5-7. Antoivat erikseen lapun mitkä boxit on päivitetty, mutta on lappu autossa niin en ulkoa muista. Ainakin IPOD:in ohjaus parani huomattavasti :)
Nii ja sijaisautosta kun oli puhetta niin huollon vastaava kyllä sano, että sellanen aina järjestetään ilmaiseksi? (tai sitten halusin sen näin ymmärtää). Itselle ainakin "sijaisautot" uudet XC60 ja S60 olivat varattuna koeajoon koko huollon ajaksi :)
-
Service 2.0 ideahan on palvella Volvo-asiakkaita paremmin kuin kukaan muu liike.
Hienoa! Mitenköhän se palvelu on sitten tähän asti sujunut? Päivytyksiä on ladattu vain miellyttäville asiakkaille?
-
Varmasti pelaa paremmin kuin vw auton huolto. En osta enää volsua sen takia että heidän menttaliteettinsä on:asiakkaassa on vikaa.
No saa kuitenkin nähdä kun vien ekaan huoltoon,että mitenkä tämä 2.0 oikeasti toimii.
-
Eihän päivityksiä varmasti ole ilmaiseksi ennen ladattu. Jos on niin on ollut jonkun liikkeen oma juttu tai haluttu pitää asiakas tyytyväisenä tjms. Itse kun olen päivittänyt autoa, on se mennyt joko takuuseen (auto alle 2v vanha) tai sitten asiakas on itse maksanut.
Itse yritän aina huoltaa/korjata asiakkaan autoa sillä tavalla, kuin se olisi omani. Eli niin hyvin kuin vaan osaan ja pystyn...
-
Sun kaltaisia -myös muilla aloilla, on aivan liian harvassa..
Moton pitäisi aina olla "tee niin hyvin kuin osaat, tai jätä tekemättä"
-
Mulla oli auton XC90 -09 huolto lauantaina ja siihen tehtiin toi service 2.0 päivitys! Asentaja soitti ja kysyi, ettei oo lastua autossa, kun olis tällanen uus ohjelmiston päivitys (ser 2.0) lisätty huolto-ohjelmaan maanantaista lähtien, mutta haluttais jo nyt "kokeilla" tätä sulle..
Noin 25:stä eri päivitys kohdasta päivittivät muistaakseni 5-7. Antoivat erikseen lapun mitkä boxit on päivitetty, mutta on lappu autossa niin en ulkoa muista. Ainakin IPOD:in ohjaus parani huomattavasti :)
Että oikeen huomasi kysyä lastusta...? Oho! :o
Juuri tuollasia päivityksiä onkin hyvä että tehdään erikseen pyytämättä.
-
A) en maksa mitään, vaikka Nokia -kännykkäni päivittyy verkon kautta ilmaiseksi
B) moneenko kertaan näitä kaikenmaailman vara-autoja yms. joutuu maksamaan, kun erikseen on valmistajan oma ilmoitus vara-autosta, sitten on huollon ilmoitus vara-autosta ja vielä vakuutuksesta (nämä oli tosin MB:llä eikä nyt koske Volvoa)
Tuntuu vain hassulta, kun monessa eri paikassa maksaa samoista asioista. Sama kuin maksaisi maitolitrasta ensin kun astuu kauppaan. Sitten maksaa kun saa sen maitohyllystä ja lopulta vielä kassalla maksaa samasta maitolitrasta :)
Lisäys kohtaan A) ei se maksa mitään vaikka veisin Nokian Mobile Spahan puhelimeni ja sanoisin, että päivittäkää
-
...Itse yritän aina huoltaa/korjata asiakkaan autoa sillä tavalla, kuin se olisi omani. Eli niin hyvin kuin vaan osaan ja pystyn...
O0
Ammattitaitoa voi opiskella ja siihen harjaantuu - jos asennepuolella mättää, ei sille ole työnantajalla juuri mitään tehtävissä...
-
jos asennepuolella mättää, ei sille ole työnantajalla juuri mitään tehtävissä...
Surullista ja totta. Ja liian yleistä.
-
Surullista ja totta. Ja liian yleistä.
Näin on, ja aina ei ole edes ne nuoret kaverit keltä asenneongelma löytyy...
-
O0
Ammattitaitoa voi opiskella ja siihen harjaantuu - jos asennepuolella mättää, ei sille ole työnantajalla juuri mitään tehtävissä...
Ainoa vaihtoehto on savustaa kaveri ulos (antaa paskoja hommia, olla nostamatta palkkaa, jne.), tai seuraavissa YT:ssä potkaista ulos. Sitten toivoa, että tilalle tuleva kaveri olisi asenteeltaan parempi.
Kyllä sen vaan huomaa, että paikka kuin paikka, hyvän ja oikealla asenteella toimivan asiakaspalvelijan huomaa. Tapahtumasta jää ehkä jopa hymy naamalle. Oli sitten kyse putkimiehestä, pankkineuvojasta, autokorjaajasta, painotalon myyjästä, taksista, R-kioskin myyjästä.
-
Ainoa vaihtoehto on savustaa kaveri ulos (antaa paskoja hommia, olla nostamatta palkkaa, jne.), tai seuraavissa YT:ssä potkaista ulos. Sitten toivoa, että tilalle tuleva kaveri olisi asenteeltaan parempi.
Miksi musta alkoi tuntumaan, että nykyisellään mua ja työkavereitani yritetään savustaa ulos....
-
Näistä päivityksistä...
Erikoissoftien puolella on aika tavanomainen käytäntö, että havaitut virheet ja esim. lainsäädännön muutoksista johtuvat asiat päivitetään asiakkaalle ilman eri veloitusta. Mutta sitten jos softaan on tehty uusia toiminnallisuuksia, parannettu käyttömukavuutta tms. niin nämä päivitykset ovat tavalla tai toisella maksullisia. Esim. meidän alalla myymäläjärjestelmän uudet versiot sisältyvät huoltosopimusasiakkaille, mutta ilman huoltosopimusta olevat asiakkaat maksavat päivityksestä mikäli sen haluavat.
Mutta esim. viime kesän ALV-muutoksen vaatimat softapäivitykset sai ilman eri veloitusta myös asiakkaat, joilla ei huoltosopimusta ollut voimassa.
Miten tämä liittyy sitten aiheeseen? Noh, olisiko kyseeessä sama asia Volvonkin kanssa. Virheet korjataan tietenkin tuotevastuun yms. nojalla, mutta esim. audiojärjestelmän mukavampi käyttöliittymä on tähän asti maksanut erikseen. Nyt sen saa huollon yhteydessä kaupan päälle.
-
Näistä päivityksistä...
Erikoissoftien puolella on aika tavanomainen käytäntö, että havaitut virheet ja esim. lainsäädännön muutoksista johtuvat asiat päivitetään asiakkaalle ilman eri veloitusta. Mutta sitten jos softaan on tehty uusia toiminnallisuuksia, parannettu käyttömukavuutta tms. niin nämä päivitykset ovat tavalla tai toisella maksullisia.
Miten tämä liittyy sitten aiheeseen? Noh, olisiko kyseeessä sama asia Volvonkin kanssa. Virheet korjataan tietenkin tuotevastuun yms. nojalla, mutta esim. audiojärjestelmän mukavampi käyttöliittymä on tähän asti maksanut erikseen. Nyt sen saa huollon yhteydessä kaupan päälle.
Edelleen myös parantavat päivitykset ovat kännykkäbisneksessä ilmaisia. Ja tähän se menee muuallakin.
Kokonaan eri asia on sitten jos miettii softateollisuutta ja uusia versioita, tyyliin: Adobe FrameMaker 9 -> 10. Tuo maksaa. Mutta jos Adobe päivittää 9:ää siten, että käyttömukavuus ja ominaisuudet paranevat, on se ilmainen päivitys.
Mielenkiintoista kyllä miten autoteollisuuskin on osaltaan murroksessa juuri softan lisääntyessä. Volvolta toki ovela veto, että rummuttaa tuollaista kovaan ääneen (virheellisin mainoksin), mutta ei tuo nyt mitään mullistavaa ole.
Mielenkiinnolla odotan myös OTA-päivityksiä myös autoihin :)
-
Edelleen myös parantavat päivitykset ovat kännykkäbisneksessä ilmaisia. Ja tähän se menee muuallakin.
Kokonaan eri asia on sitten jos miettii softateollisuutta ja uusia versioita, tyyliin: Adobe FrameMaker 9 -> 10. Tuo maksaa. Mutta jos Adobe päivittää 9:ää siten, että käyttömukavuus ja ominaisuudet paranevat, on se ilmainen päivitys.
Version muuttuminenhan on oikeastaan vain markkinointitekninen juttu. :) Ja et taida kännykkäbisneksessäkään saada vanhaan Nokialaiseen kokonaan eri sukupolven Symbian-versiota ilmaiseksi.
Oma viestini tosin koski lähinnä räätälöitävien erikoissoftien markkinoita. Näissä harvoin saat mukavuuspäivityksiä ilmaiseksi. Adobe FrameMaker on kuitenkin volyymisofta.
-
Version muuttuminenhan on oikeastaan vain markkinointitekninen juttu. :) Ja et taida kännykkäbisneksessäkään saada vanhaan Nokialaiseen kokonaan eri sukupolven Symbian-versiota ilmaiseksi.
Oma viestini tosin koski lähinnä räätälöitävien erikoissoftien markkinoita. Näissä harvoin saat mukavuuspäivityksiä ilmaiseksi. Adobe FrameMaker on kuitenkin volyymisofta.
Käsittääkseni N900-puhelimeen saa MeeGon joskus...siinä siis tulee eri sukupolven OS, mutta ok, erikoistapaus. Tosiaan ei esimerkiksi S60 3rd editionin päälle saa ladattua Symbian^3:sta. Joskus ehkä voi tulla? Mutta näitä Symbian^3 PR1.1 ja sitten PR2.0 saa ilmaiseksi, samoin kuin OviMapsin uusia versioita jne.
Juu, kyllä tuon räätälöityjen softien prosessit tuosta huomasin, lähdin jo vain laajentamaan juttua :D Koska esimerkiksi autojen softat muuttuvat räätälöidystä pois kohti massasoftaa. BMW esimerkiksi alkaa käyttää MeeGoa autoissa...
-
Ainoa vaihtoehto on savustaa kaveri ulos (antaa paskoja hommia, olla nostamatta palkkaa, jne.), tai seuraavissa YT:ssä potkaista ulos. Sitten toivoa, että tilalle tuleva kaveri olisi asenteeltaan parempi.
Miten toi kuulostaa jotenkin only in Finland meiningiltä? Meinaakko että jos asenne mättää niin ei muuta voi? Jos työnantaja edellyttää työntekijältä ominaisuutta x, joka olkoon vaikka tämä asenne, niin jos se työntekijällä ei yllä vaaditulle tasolle niin 1. huomautus+ohjeistus/koulutus, 2. varoitus, 3.kenkää. En oo työsuhdelakimies joten voin olla väärässä mutta ihan noin maalaisjärjellä ajateltuna kyllä työnantajallakin jotain oikeuksia/työkaluja asiassa on. Noh, tietysti jos tekijöistä on huutava pula niin voi joutua jumittamaan huononkin kanssa.
-
Miten toi kuulostaa jotenkin only in Finland meiningiltä? Meinaakko että jos asenne mättää niin ei muuta voi? Jos työnantaja edellyttää työntekijältä ominaisuutta x, joka olkoon vaikka tämä asenne, niin jos se työntekijällä ei yllä vaaditulle tasolle niin 1. huomautus+ohjeistus/koulutus, 2. varoitus, 3.kenkää. En oo työsuhdelakimies joten voin olla väärässä mutta ihan noin maalaisjärjellä ajateltuna kyllä työnantajallakin jotain oikeuksia/työkaluja asiassa on. Noh, tietysti jos tekijöistä on huutava pula niin voi joutua jumittamaan huononkin kanssa.
Asenne kun ei oikein riitä mihinkään varoituksen antamisiin ellei mene ihan äärettömyyksiin. Ja kuten tuossa Classic totesi, ei sitä asennetta voi kouluttaa tai muutenkaan opastaa. Tietenkin tuossa viestini tekstin pohjalla on oletus, että ko. henkilölle on sanottu että pitäisi olla enemmän X ja se ei vaan auta. Silloin ei auta kuin savustaa ulos.
Huom! Ulossavustus voi tarkoittaa myös sitä, että siirretään jamppa johonkin firman sisäiseen muuhun paikkaan, jossa riittää että asenne on se mikä on. Mutta näitä on harvoin enää tarjolla, lähes joka paikassa pitää olla hyvä asenne asiakkaita kohtaan. Ja ne asiakkaat voivat olla myös ainoastaan firman sisäisiä.
-
Version muuttuminenhan on oikeastaan vain markkinointitekninen juttu. :) Ja et taida kännykkäbisneksessäkään saada vanhaan Nokialaiseen kokonaan eri sukupolven Symbian-versiota ilmaiseksi.
Ai, saako nyt sitten Volvohuollosta vm.'98 V70:iin vm.'11 softat ilmatteeks jos haluaa? ;) :P No joo joo...
Ihan hyvä jos rupee saamaan noita päivityksiä ilmatteeks. Vois Vehossa siirtyä siihen kanssa, tartteis comand päivittää, en oo kyllä jaksanu käydä kysymässä mitä lysti maksaa.
-
Asenne kun ei oikein riitä mihinkään varoituksen antamisiin ellei mene ihan äärettömyyksiin. Ja kuten tuossa Classic totesi, ei sitä asennetta voi kouluttaa tai muutenkaan opastaa. Tietenkin tuossa viestini tekstin pohjalla on oletus, että ko. henkilölle on sanottu että pitäisi olla enemmän X ja se ei vaan auta. Silloin ei auta kuin savustaa ulos.
Huom! Ulossavustus voi tarkoittaa myös sitä, että siirretään jamppa johonkin firman sisäiseen muuhun paikkaan, jossa riittää että asenne on se mikä on. Mutta näitä on harvoin enää tarjolla, lähes joka paikassa pitää olla hyvä asenne asiakkaita kohtaan. Ja ne asiakkaat voivat olla myös ainoastaan firman sisäisiä.
Ööö, mä en vissiin taas ymmärtäny mistä asenteesta oikein puhutaan. Ymmärsin että on asentaja jonka asenne on jotain hälläväli meininkiä, kunhan jotenkin hommansa tekee jos tekee. Aivan varmasti siitä voi kenkää antaa jos sen seurauksena työnantajan vaatimat kriteerit ei täyty. Jos on työssä jossa kohtaa päivittäin asiakkaita ja asenne asiakaspalveluun on väärä, niin kyllä siitäkin kenkää voi antaa minun käsityksen mukaan koska jälleen vaaditut kriteerit ei täyty. Mutta ennen sitä kengän antoa pitää pyrkiä korjaamaan tilanne muutoin = ohjeistus/koulutus. Tosta saa nyt vähän sellasen kuvan että jos erehtyy palkkaamaan jonkun runkvistin jota ei vaan nappaa niin on tuomittu maksamaan paskalle työntekjälle palkkaa ikuisesti ellei onnistu jotenkin savutamaan sitä ulos.
Inttäminenhän loppuu taas kuin seinään kun heitätte esimerkkejä tapauksista joissa työntekijä pystyy saattamaan työnantajan tilanteeseen jossa vain savustus toimii, ittelle kun ei tuu mieleen tässä het. Savustus henkilöstöhallinnon toimenpiteenä 2010-luvulla kuulostaa lähinnä surkealta esimiestaidolta...
Meneeköhän tää ihan vähän OT osastoon.
-
...siirretään jamppa johonkin firman sisäiseen muuhun paikkaan, jossa riittää että asenne on se mikä on. Mutta näitä on harvoin enää tarjolla, lähes joka paikassa pitää olla hyvä asenne asiakkaita kohtaan. Ja ne asiakkaat voivat olla myös ainoastaan firman sisäisiä.
Mitenpä tuon paremmin muotoilisi - raadollista, mutta näin se vain menee.
-> Volvo Service 2.0 ym. suoraan asiakaskontaktiin perustuvat toiminnot edellyttävät aitoa - henkilön persoonasta kumpuavaa - palveluhalua. Asiakkaat "suosittelevat" reklamaatioillaan osaajankin muihin tehtäviin, jos käytös ja kommentit eivät ole asiallisia...
-
Ööö, mä en vissiin taas ymmärtäny mistä asenteesta oikein puhutaan. Ymmärsin että on asentaja jonka asenne on jotain hälläväli meininkiä, kunhan jotenkin hommansa tekee jos tekee. Aivan varmasti siitä voi kenkää antaa jos sen seurauksena työnantajan vaatimat kriteerit ei täyty. Jos on työssä jossa kohtaa päivittäin asiakkaita ja asenne asiakaspalveluun on väärä, niin kyllä siitäkin kenkää voi antaa minun käsityksen mukaan koska jälleen vaaditut kriteerit ei täyty. Mutta ennen sitä kengän antoa pitää pyrkiä korjaamaan tilanne muutoin = ohjeistus/koulutus. Tosta saa nyt vähän sellasen kuvan että jos erehtyy palkkaamaan jonkun runkvistin jota ei vaan nappaa niin on tuomittu maksamaan paskalle työntekjälle palkkaa ikuisesti ellei onnistu jotenkin savutamaan sitä ulos.
Inttäminenhän loppuu taas kuin seinään kun heitätte esimerkkejä tapauksista joissa työntekijä pystyy saattamaan työnantajan tilanteeseen jossa vain savustus toimii, ittelle kun ei tuu mieleen tässä het. Savustus henkilöstöhallinnon toimenpiteenä 2010-luvulla kuulostaa lähinnä surkealta esimiestaidolta...
Meneeköhän tää ihan vähän OT osastoon.
Ilmeisesti voin antaa sinun yhteystiedot meidän henkilöstöhallinnolle? On nimittäin muutama tekijä täällä, jotka tekevät sen minimivaatimuksen mukaan ja muuten on se ja sama. Ei mitään törkeyksiä, joista voisi antaa varoituksia tai kenkää, mutta ei myöskään tehokasta toimintaa.
Italialainen lakkohan on taas työntekijän puolen vastaus savustukseen. Molemmissa on juuri syynä se, että ei voi antaa kenkää.
Katsos kun tietääkseni ei voi kenkää antaa esimerkiksi siksi, että asiakaspalautteen perusteella saatu arvosana on keskiarvoltaan kaksi, vaikka tavoite on neljä.
Työoikeudessa työnantajan irtisanomisoikeudelle on asetettu merkittäviä rajoituksia, sillä irtisanomisen on aina perustuttava lain hyväksymään syyhyn
http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2001/20010055?search[type]=pika&search[pika]=ty%C3%B6sopimuslaki
Eikä muutaman henkilön vuoksi voi polkaista YT:tä käyntiin... kyllähän Suomessa työntekijällä on niin kova lain suoja, että virheellinen rekrytointi voi olla aivan helvetin kallis virheinvestointi.
Edelleenkään en tarkoita mitään asiakkaita päin naamaa räkivistä pelleistä, vaan siitä että, Tami Tammista mukaillakseni, 95%:n asenne tuo 50%:n suorituksen.
-
Miksi musta alkoi tuntumaan, että nykyisellään mua ja työkavereitani yritetään savustaa ulos....
Savustetaan ulos tai ei, mutta täällä on ainakin tyytyväinen asiakas taas toimivien nivojen kanssa. :)
Onhan nuo useimmat päivitykset kännyköihin ilmaisia, mutta ei taida suurin osa perus puhelimen käyttäjistä olla edes tietoisia,
että niitä päivityksiä on olemassa ja että niitä pitäisi käydä tasaisin väliajoin katsomassa josko olisi uutta päivitystä tullut. Puhelimen vaihtuessa saatetaan manata edellisen mallin huonoa toimintaa ym. Sama pätee nykyajan autoihinkin, kun joka nippeli toimii tietokoneella, että päivityksiä varmasti on tarjolla moneenkin asiaan, mutta tuskimpa niitäkään osataan pyytää yhtään sen useammin.
Nyt kun ne tarjotaan huollon mukana automaattisesti saattaa omistaja yllättyä positiivisesti, kun ilmastointi toimii paremmin/soittimeen tullut lisää äänensävy säätöjä ym.
Eilen asioidessani paikallisella sinisellä kuulin edellä olevan vanhemman pariskunnan hakiessaan autoaan, kuinka avainten luovutuksen yhteydessä lueteltiin pitkät listat mitä oli päivitetty. Oli muistaakseni juurikin ilmastointia, ajonvakautusta ym. asioita.
-
Voihan se olla, että hänellä on muutamia palvelualttiita mekaanikkoja reservissä lähetettäväksi aina Pohjan periä myöden...
(http://www.egmcartech.com/wp-content/uploads/2010/04/geely_volvo_main_a.jpg)
-
Ilmeisesti voin antaa sinun yhteystiedot meidän henkilöstöhallinnolle? On nimittäin muutama tekijä täällä, jotka tekevät sen minimivaatimuksen mukaan ja muuten on se ja sama. Ei mitään törkeyksiä, joista voisi antaa varoituksia tai kenkää, mutta ei myöskään tehokasta toimintaa.
Italialainen lakkohan on taas työntekijän puolen vastaus savustukseen. Molemmissa on juuri syynä se, että ei voi antaa kenkää.
Katsos kun tietääkseni ei voi kenkää antaa esimerkiksi siksi, että asiakaspalautteen perusteella saatu arvosana on keskiarvoltaan kaksi, vaikka tavoite on neljä.
Työoikeudessa työnantajan irtisanomisoikeudelle on asetettu merkittäviä rajoituksia, sillä irtisanomisen on aina perustuttava lain hyväksymään syyhyn
http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2001/20010055?search[type]=pika&search[pika]=ty%C3%B6sopimuslaki
Eikä muutaman henkilön vuoksi voi polkaista YT:tä käyntiin... kyllähän Suomessa työntekijällä on niin kova lain suoja, että virheellinen rekrytointi voi olla aivan helvetin kallis virheinvestointi.
Edelleenkään en tarkoita mitään asiakkaita päin naamaa räkivistä pelleistä, vaan siitä että, Tami Tammista mukaillakseni, 95%:n asenne tuo 50%:n suorituksen.
Minimivaatimus täyttyy eli asetetut kriteerit saavutetaan. Olen koko ajan puhunut siitä että jos ei täyty voi erottaa, eli puhumme hieman eri asioista kuten arvelinkin.
Suomessa on kyllä laki työntekijän suojana mutta kovasti hämmästyttää jos se laki antaa työntekijälle oikeuden viime kädessä määrätä mitkä on ne vaaditut kriteerit. Kait sen nyt sentään työnantaja saa määrittää?
-
Savustetaan ulos tai ei, mutta täällä on ainakin tyytyväinen asiakas taas toimivien nivojen kanssa. :)
Onhan nuo useimmat päivitykset kännyköihin ilmaisia, mutta ei taida suurin osa perus puhelimen käyttäjistä olla edes tietoisia,
että niitä päivityksiä on olemassa ja että niitä pitäisi käydä tasaisin väliajoin katsomassa josko olisi uutta päivitystä tullut. Puhelimen vaihtuessa saatetaan manata edellisen mallin huonoa toimintaa ym. Sama pätee nykyajan autoihinkin, kun joka nippeli toimii tietokoneella, että päivityksiä varmasti on tarjolla moneenkin asiaan, mutta tuskimpa niitäkään osataan pyytää yhtään sen useammin.
Nyt kun ne tarjotaan huollon mukana automaattisesti saattaa omistaja yllättyä positiivisesti, kun ilmastointi toimii paremmin/soittimeen tullut lisää äänensävy säätöjä ym.
Eilen asioidessani paikallisella sinisellä kuulin edellä olevan vanhemman pariskunnan hakiessaan autoaan, kuinka avainten luovutuksen yhteydessä lueteltiin pitkät listat mitä oli päivitetty. Oli muistaakseni juurikin ilmastointia, ajonvakautusta ym. asioita.
Olen täysin samaa mieltä, eivät kaikki ole tienneet olevan edes saatavilla mitään uudempaa päivitystä, eikä sitä tarvitse mennä erikseen pyytämään vaan se laitetaan automaattisesti. Eikä se mielestäni ole mitään virheellistä mainontaa jos siitä tiedottaa esim. näin niinkuin tällä kertaa. Tämä ei vain jotenkin kaikkia miellytä jostain syystä.
Saakos nämä uudet ohjelmat myös muista yleiskorjaamoista ilmaiseksi/ollenkaan?
-
Virheellinen mainos oli lähinnä kuitti sitä mainosta kohtaan, joka Hesarissa kertoi: "Lupaamme veloituksetta" ;)
-
Savustetaan ulos tai ei, mutta täällä on ainakin tyytyväinen asiakas taas toimivien nivojen kanssa. :)
Oliko sulla eilen aika neljäksi :)
(Ollaan sen verran ohi aiheen tässä keskustelussa, että rohkenin itsekkin kirjoittaa asiaan liittymätöntä :) )
-
Oliko sulla eilen aika neljäksi :)
(Ollaan sen verran ohi aiheen tässä keskustelussa, että rohkenin itsekkin kirjoittaa asiaan liittymätöntä :) )
Sama potilas :)
-
Sama potilas :)
No, hitsi, miksikähän mä en tajunnut, että se olis sun auto :)
No, tehty mikä tehty, sielä se uusi nivo lepää auton alla valmiina uusiin töyssyihin :)
-
Ilmeisesti voin antaa sinun yhteystiedot meidän henkilöstöhallinnolle? On nimittäin muutama tekijä täällä, jotka tekevät sen minimivaatimuksen mukaan ja muuten on se ja sama. Ei mitään törkeyksiä, joista voisi antaa varoituksia tai kenkää, mutta ei myöskään tehokasta toimintaa.
Tämä on niin surullisen totta. Niin edellisestä kuin nykyisestäkin paikasta. Yritä siinä nyt sitten toimintaa parantaa ja asiakastyytyväisyyttä...
Kiva kun 80% yrittää hoitaa hommaa kunnolla, 20% haraa vastaan vaikka muutos olisi heillekkin pelkkää plussaa.
-
Tämä on niin surullisen totta. Niin edellisestä kuin nykyisestäkin paikasta. Yritä siinä nyt sitten toimintaa parantaa ja asiakastyytyväisyyttä...
Kiva kun 80% yrittää hoitaa hommaa kunnolla, 20% haraa vastaan vaikka muutos olisi heillekkin pelkkää plussaa.
Jep, ja sitten kuluttajapalvelussa, kuten sinulla, on varmaan kiva lukea foorumeilta ja muilta miten se ja se on kokonaan paska korjaamo, koska siellä on joutunut huonon palvelun kohteeksi. Vaikka 95% asiakkaista onkin tyytyväisiä, koska suurin osa tekee hommansa oikein ja hyvin...
-
Joku ama-mies saa sijaisautoksi jonkun V60:sen pikkudieselillä... :D
Säälin sitä ama-miestä jo. :)
Ei siinä, uudehkon (vanhan) Volvon omistajalle, joka huollattaa muutenkin merkkiliikkeessä pelkästään positiivisia etuja!
-
Terve!
Tänään käytin Volvon S60 D5 vm -04 (käyttöönotto -03 puolella) Volvo Service 2.0 huollossa SAH Oulun toimipisteessä. Ko. pisteessä on muutama kuukausi sitten aloitettu Volvon merkkihuolto ja avajaistarjouksena huollosta tuli -20% alennusta.
Ohjelmistopäivityspöytäkirjan mukaan Volvoon ajettiin seuraavat päivitykset:
-CCM- Lämmitys- ja ilmastointilaitteen ohjausyksikkö
-CEM- Keskusohjausyksikkö
-DIM- Yhdistelmämittari
ECM- Moottorinohjausyksikkö
Mittarin päivityksessä ajotietokoneen kieli vaihtui takaisin saksaksi. Kuulemma johtuu siitä, että kieliasetukset on muutettu suomen kielelle jossain nyrkkipajassa, eikä Volvon omilla ohjelmilla ja tällöin ajotietokoneen kieli palautuu takaisin alkuperäiseen päivityksen yhteydessä. Muutos suomen kieleen maksaisi 120 softa + 40 työ. Antaa olla saksan kielisenä ainakin seuraavaan huoltoon saakka.
Suomen Autohuollon palvelu vaikutti asialliselle ja asiantuntevalle. Ylimääräisistä töistä kyseltiin huoltoon viennin yhteydessä ja soitettiin vielä jarruletkuista ja raidetangon päästä, jotka huollossa havaittiin olevan vaihtokunnossa. Ajanvarauksesta huoltoon meni noin kaksi viikkoa. Sijaisauton hinta huollon ajaksi jäi selvittämättä, koska ei ollut tarvetta tällä kertaa.
-
Mittarin päivityksessä ajotietokoneen kieli vaihtui takaisin saksaksi. Kuulemma johtuu siitä, että kieliasetukset on muutettu suomen kielelle jossain nyrkkipajassa, eikä Volvon omilla ohjelmilla ja tällöin ajotietokoneen kieli palautuu takaisin alkuperäiseen päivityksen yhteydessä. Muutos suomen kieleen maksaisi 120 softa + 40 työ. Antaa olla saksan kielisenä ainakin seuraavaan huoltoon saakka.
Suomen Autohuollon palvelu vaikutti asialliselle ja asiantuntevalle.
Olipa tosi asiallista, jos auton kieli muuttui saksaksi ja palauttaminen suomeksi olisi maksanut 160 euroa! :-\
Meillä lienee hieman erilainen käsitys palvelun asiallisuudesta.. En näkisi mitään muuta vaihtoehtoa kuin sen, että tämä nyrkkipaja vaihtaisi kielen veloituksetta takaisin suomeksi.
-
Olipa tosi asiallista, jos auton kieli muuttui saksaksi ja palauttaminen suomeksi olisi maksanut 160 euroa! :-\
Meillä lienee hieman erilainen käsitys palvelun asiallisuudesta.. En näkisi mitään muuta vaihtoehtoa kuin sen, että tämä nyrkkipaja vaihtaisi kielen veloituksetta takaisin suomeksi.
Jos autoon on asennettu piraatti softalla kieli niin Volvon olisi pitänyt asentaa ilmaiseksi siihen uudestaan virallinen kielipaketti? ???
-
Jos autoon on asennettu piraatti softalla kieli niin Volvon olisi pitänyt asentaa ilmaiseksi siihen uudestaan virallinen kielipaketti? ???
Eihän sjvirt ihan tuota mieltä ollut noin niinkuin täysin, koska sanoi oman mielipiteensä olevan se, että piraattisoftan asentaneen liikkeen (nyrkkipajan) kuuluisi se softa asentaa uudelleen.
-
Eihän sjvirt ihan tuota mieltä ollut noin niinkuin täysin, koska sanoi oman mielipiteensä olevan se, että piraattisoftan asentaneen liikkeen (nyrkkipajan) kuuluisi se softa asentaa uudelleen.
Okei, eli niin päin. Tuo 160€ taitaa olla Volvo huollon hinta kielelle.
-
Okei, eli niin päin. Tuo 160€ taitaa olla Volvo huollon hinta kielelle.
Joo ja tosiaan, itse tulkitsin, että tuo 160€ hinta teksi hänen mielestään sen palvelun epäasialliseksi, mutta eivätpä he sille hinnalle mitään mahda, kun ei siinä käytännössä katettakaan ole..
-
Toi service 2.0 on oikeasti hyvä homma tuon päivitys homman puolesta, päivitykset tarkastetaan ja päivitetään viimeisimpään versioon veloituksetta.
Mutta jos autossa on joku lastu tms. niin päivityksia ei kannata/ saa antaa tehdä. työn vastaanottajan pitäisi se kysyä ennenkuin auto otetaan työn alle.
Jos autossa on joku lastu tms. niin kaikki vastuu on auton omistajalla, jos antaa luvan päivityksille.
-
Mun mielestä toi kieliasia on enemmän asiakaspalvelukysymys, kuin vastuukysymys. Ei Volvo tietenkään ole vastuussa kolmannen osapuolen tekemisistä, tietenkään.
Toisaalta auto pitäisi saada samassa käyttökunnossa takaisin, itse olisin vaatinut tehtyjen päivitysten mitätöimistä, jotta kieli palautuisi takaisin ;)
Harva asiakas tietää miten kielenmuutos missäkin pajassa tehdään, piraatti, alkuperäinen, lisenssit maksettu tms. Yleensä "tyhmää" kuluttajaa suojellaan ja väitän että kuluttajansuoja velvoittaisi Volvon palauttamaan kieleksi Suomen, vaikkei olekkaan vastuussa kolmannen osapuolen tekemisistä.
Tuo rahastus kielenvaihdosta on protektionismia ja huonoa asiakaspalvelua, pysyypä mielikuva kovasta hinnasta. 160 katteetonta euroa olemassaolevan softan lataamisesta, taitaa viedä paljon asentajan aikaa?
Edit: selväähän on että se muutoksen tehneen pajan pitäisi antaa eurot takasin / vaihtaa kieli ilmaiseksi aina kun se syystä toisesta pompsahtaa vieraaksi -elllei muutosta tehdessä maininnut ongelmista.
-
Toisaalta auto pitäisi saada samassa käyttökunnossa takaisin, itse olisin vaatinut tehtyjen päivitysten mitätöimistä, jotta kieli palautuisi takaisin ;)
Harva asiakas tietää miten kielenmuutos missäkin pajassa tehdään, piraatti, alkuperäinen, lisenssit maksettu tms. Yleensä "tyhmää" kuluttajaa suojellaan ja väitän että kuluttajansuoja velvoittaisi Volvon palauttamaan kieleksi Suomen, vaikkei olekkaan vastuussa kolmannen osapuolen tekemisistä.
Tuo rahastus kielenvaihdosta on protektionismia ja huonoa asiakaspalvelua, pysyypä mielikuva kovasta hinnasta. 160 katteetonta euroa olemassaolevan softan lataamisesta, taitaa viedä paljon asentajan aikaa?
Edit: selväähän on että se muutoksen tehneen pajan pitäisi antaa eurot takasin / vaihtaa kieli ilmaiseksi aina kun se syystä toisesta pompsahtaa vieraaksi -elllei muutosta tehdessä maininnut ongelmista.
En autoista tiedä, mutta esim. puhelimissa vanhemman softa version palauttaminen on käytännössä mahdotonta. Autoistakaan ne eivät ota varmuuskopiota. Ja vaikka vanhemman softan palauttaminen onnistuisi niin sekin olisi ollut ko. tapauksessa muu kuin suomi. Vähän sama kun jos päivityksessä häviää virisofta, ei voi liikettä velvoittaa kustantamaan virisoftan palautusta. Liike ei voi tuota kieltä tuosta noin vain muuttaa, koska se maksaa myös niille.
Olemassa olevan softan lataaminenko ei saisi maksaa mitään? Kaikki softat mitä autoon laitetaan on olemassa olevaa. En tiedä yhtään koodaria joka suoraan näpyttelisi koodia autoon ;).
Juurikin kielivaihdon tehneeseen liikkeeseen yhteyttä, Volvo ei ole tässä tapauksessa tehny mitään väärää.
-
En autoista tiedä, mutta esim. puhelimissa vanhemman softa version palauttaminen on käytännössä mahdotonta.
Autokorjaamoista en tiedä, mutta ainakin omalla alallani nörtit ottavat varmuuskopiot vanhasta softasta ennen kuin tekevät yhtään mitään muuta. Jos sen jättää tekemättä, niin on kyllä melko perustavanlaatuinen moka.
Vähän sama kun jos päivityksessä häviää virisofta, ei voi liikettä velvoittaa kustantamaan virisoftan palautusta. Liike ei voi tuota kieltä tuosta noin vain muuttaa, koska se maksaa myös niille.
Juurikin kielivaihdon tehneeseen liikkeeseen yhteyttä, Volvo ei ole tässä tapauksessa tehny mitään väärää.
Huomaa kyllä, että sana asiakaspalvelu on suomalaisille harvinaisen vaikea ellei jopa täysin tuntematon.
Huonosti tehdystä työstä aiheutuu kustannuksia, se on selvä. Aivan samalla tavalla huonosti tehdyn maalaustyön uusimisesta aiheutuu korjaamolle kustannuksia, mutta ei se mikään syy ole jättää uusintamaalausta tekemättä.
Edit: Eihän auton omistajalla mitenkään välttämättä ole tietoa siitä, missä ja miten kieliasetuksia on muuteltu. Minunkin Volvo kommunikoi suomeksi, vaikka onkin uutena myyty Sveitsissä. Tuskin on tehtaan asetuksissa, mutta ei minulla myöskään ole mitään tietoa siitä, miten kieli on muutettu. Mielestäni se on Volvo huollon tehtävä varmistaa ennen kuin tekee mitään peruuttamatonta.
Jos siitä huolimatta menisi kielet sekaisin, niin kyllä se tyrineen korjaamon tehtävä on korjata vahinko.
-
Autokorjaamoista en tiedä, mutta ainakin omalla alallani nörtit ottavat varmuuskopiot vanhasta softasta ennen kuin tekevät yhtään mitään muuta. Jos sen jättää tekemättä, niin on kyllä melko perustavanlaatuinen moka.
Huomaa kyllä, että sana asiakaspalvelu on suomalaisille harvinaisen vaikea ellei jopa täysin tuntematon.
Huonosti tehdystä työstä aiheutuu kustannuksia, se on selvä. Aivan samalla tavalla huonosti tehdyn maalaustyön uusimisesta aiheutuu korjaamolle kustannuksia, mutta ei se mikään syy ole jättää uusintamaalausta tekemättä.
Huostin tehdyn työn omasta mielestäni oli tässä tapauksessa tehnyt se nyrkkipaja, joka on autoon asentanut softan joka rikkoon tekijänoikeutta, eli tässä tapauksessa piraattiversion alkuperäisestä suomenkielisestä ajotietokoneen softasta.
Omaan edittiisi vastaten.
Tietokoneita huoltava yritys huoltaa tietokoneesi ja asentaa siihen laittoman kopion windowssista, windows update asentaa koneelle aitousvarmistus softan ja windowssisi lakkaa toimimasta/ toimii rajoitetusti, kuin niillä on näissä tapauksissa tapana, onko microsoftin asia korjata asia entiselleen, eli saattaa koneesi siihen tilaan, jossa se oli ennen aitouden varmistusta?
-
Huostin tehdyn työn omasta mielestäni oli tässä tapauksessa tehnyt se nyrkkipaja, joka on autoon asentanut softan joka rikkoon tekijänoikeutta, eli tässä tapauksessa piraattiversion alkuperäisestä suomenkielisestä ajotietokoneen softasta.
Toki, mutta eikös tekijänoikeusrikkomuksen setviminen ole Volvon ja nyrkkipajan välinen asia? Turha siitä on yksittäiselle Volvon omistajalle ryhtyä kiukuttelemaan.
Kyseessä on kuitenkin premium-auto, jonka softien olettaisi olevan laadukkaampia (lue tehokkaasti suojattuja) verrattuna tusinamerkkien softiin.
Edelleen kielen muuttamisesta on täysin tarkoituksella tehty noinkin kallis operaatio. Se on silkkaa asiakkaiden aliarvioimista ja silmään k**emista. Kännyköissä on iät ja ajat ollut kielivalikko, josta muutoksen voi tehdä käyttäjä itse. Ei ole kerrassaan mitään syytä, miksi operaatio olisi suoritettava merkkihuollossa ja vielä täysin käsittämättömään 200 euron hintaan! Siinäkin tosin taitaa olla aitoa S*U*O*M*I -lisää, kun saksalainen merkkiliike vaihtoi kielen 25 eurolla.
Onneksi uudemmissa Volvoissa järki on voittanut ahneuden ja kieliasetuksiin pääsee käsiksi ilman testereitä.
-
Ei ilmaista palvelua ole -tietenkään. Hinnasta voi olla erimieltä -itselläni on oma käsitys sen muodostumisesta.
Myös jonkunlainen näkemys (ei välttämättä oikea) milloin jotain kannattaa anta "goodwillinä" niin kuin tässä tapauksessa, jossa asiakasta on (ilmeisesti) viilattu linssiin jossain. Teknisesti ajateltuna ei Volvolla ole mitään vastuuta.
Mutta selvähän on että saatu hinta menee suoraan tai lähes suoraan ns. viivan alle ja kiusaus kerätä eurot on suuri ja liiketaloudellisesti perusteltuakin.
Mielenkiintoinen toi hintavertailu, jos Saksassa sen saa 25e ja Suomessa pitää lisätä 100e? Koukusta toisaalla puhuessa, kilkkeet oli selvästi edullisempia Ruotsissa, kuin täällä meillä..
-
Toki, mutta eikös tekijänoikeusrikkomuksen setviminen ole Volvon ja nyrkkipajan välinen asia? Turha siitä on yksittäiselle Volvon omistajalle ryhtyä kiukuttelemaan.
Edelleen kielen muuttamisesta on täysin tarkoituksella tehty noinkin kallis operaatio. Se on silkkaa asiakkaiden aliarvioimista ja silmään k**emista. Kännyköissä on iät ja ajat ollut kielivalikko, josta muutoksen voi tehdä käyttäjä itse. Ei ole kerrassaan mitään syytä, miksi operaatio olisi suoritettava merkkihuollossa ja vielä täysin käsittämättömään 200 euron hintaan! Siinäkin tosin taitaa olla aitoa S*U*O*M*I -lisää, kun saksalainen merkkiliike vaihtoi kielen 25 eurolla.
Onneksi uudemmissa Volvoissa järki on voittanut ahneuden ja kieliasetuksiin pääsee käsiksi ilman testereitä.
Joo on Volvon ja nyrkkipajan välinen asia, mutta ei kai sen takia Volvon pidä antaa ilmaiseksi oikeaa softaa asiakkaalle? Et sä saa Miksun esimerkki tapauksessa aitoa Windowsia tilalle.
Voi olla suomilisää, mutta korjaamo joutuu itse maksaa tuosta softasta yli 100€ tehtaalle. Vielä reilu vuosi sitten suomessakin kieli vaihtui reilusti alle satasella.
Autokorjaamoista en tiedä, mutta ainakin omalla alallani nörtit ottavat varmuuskopiot vanhasta softasta ennen kuin tekevät yhtään mitään muuta. Jos sen jättää tekemättä, niin on kyllä melko perustavanlaatuinen moka.
Huonosti tehdystä työstä aiheutuu kustannuksia, se on selvä. Aivan samalla tavalla huonosti tehdyn maalaustyön uusimisesta aiheutuu korjaamolle kustannuksia, mutta ei se mikään syy ole jättää uusintamaalausta tekemättä.
Edit: Eihän auton omistajalla mitenkään välttämättä ole tietoa siitä, missä ja miten kieliasetuksia on muuteltu. Minunkin Volvo kommunikoi suomeksi, vaikka onkin uutena myyty Sveitsissä. Tuskin on tehtaan asetuksissa, mutta ei minulla myöskään ole mitään tietoa siitä, miten kieli on muutettu. Mielestäni se on Volvo huollon tehtävä varmistaa ennen kuin tekee mitään peruuttamatonta.
Jos siitä huolimatta menisi kielet sekaisin, niin kyllä se tyrineen korjaamon tehtävä on korjata vahinko.
Ei tietokoneissakaan kaikkia päivityksiä voi poistaa. Ainakaan uusissa windowseissa. Puhelimistakin saa varmuuskopion, mutta se ei ole koko puhelimen softa mitä kopioidaan.
Volvoliikkeen työssä ei ole minun mielestä mitään vikaa, vaan kielen vaihtaneessa liikkeessä. He ovat käyttäneet väärennettyä ohjelmaa. Heiltä omistajan pitää vaatia rahat takaisin. Lisäksi Volvon pitäisi haastaa ko. liike oikeuteen.
Vaikka et tiedä onko autossa laillista softaa, niin ei se sysää vastuuta Volvolle.
Eli sinun mielestä jos korjaamo laittaa sinun koneeseen väärennetyn Windowsin ja seuraavassa updatessa kone jumittuu, sinun pitää saada Microsoftilta aito Windows tilalle?
-
Nyt voitaisiin tämän aiheen puiminen lopettaa tässä topic:ssa, jos haluaa keskustella vielä aiheesta, niin offtopic on sopivampi paikka ja sinne voi avata topic:n, se sitten saa olla sielä tai ei, riippuu sisällöstä :)
-
Voi olla suomilisää, mutta korjaamo joutuu itse maksaa tuosta softasta yli 100€ tehtaalle.
muuten tätä topiccia en kommentoi, mutta yllä lainaamani asia ei pidä paikkaansa koska sitä eivät maksa edes valtuuttamattomat korjaamot.
sori miksu :-\
-
muuten tätä topiccia en kommentoi, mutta yllä lainaamani asia ei pidä paikkaansa koska sitä eivät maksa edes valtuuttamattomat korjaamot.
sori miksu :-\
Ei kai softia voi päivittää muut kuin valtuutetut korjaamot? Pitää olla yhteys tehtaan tietokantaan. Niin tuon hinnan kuullu ihmiseltä joka asentaa Volvojen softapäivityksi.
-
Ei kai softia voi päivittää muut kuin valtuutetut korjaamot? Pitää olla yhteys tehtaan tietokantaan. Niin tuon hinnan kuullu ihmiseltä joka asentaa Volvojen softapäivityksi.
myös tämä tieto on väärä.
mulla mm. läppärissä vida + yhteys göteboriin
eli kellä vaan on periaatteessa mahdollisuudet, jos vain rahaa on.
-
myös tämä tieto on väärä.
mulla mm. läppärissä vida + yhteys göteboriin
eli kellä vaan on periaatteessa mahdollisuudet, jos vain rahaa on.
Tämän tiesin, mutta omasta mielestä voi pitää "valtuutettuna" korjaamona jos on yhteys tehtaalle.
-
Tämän tiesin, mutta omasta mielestä voi pitää "valtuutettuna" korjaamona jos on yhteys tehtaalle.
hyvä aika korjata luulot. ei tarvitse olla valtuutettu
-
Voidaan vielä jatkaa offtopic:a hetken, siivoan tämän sitten myöhemmin, kun saadaan asiat puitua loppuun :)
hyvä aika korjata luulot. ei tarvitse olla valtuutettu
Juuri näin.
Valtuutettuna olo vaatii aikamoisen lisäsatsauksen lähes tarpeettomiin työkaluihin, korjaamon ulkonäköön ym. sekä pitää kaikenlaisia blaablaa kriteereitä täyttää ja silloin löytyy myös korjaamo tuolta volvocars:n sivuilta jälleenmyyjistä.
Ryhmäpoikkeusasetus mahdollistaa sen, että autovalmistajien on tarjottava materiaalit ja työkalut kaikille halukkaille, rahaa vastaan tietenkin ja se koskee myös vidaa ja mahdollisuutta asentaa softia (myös yksityishenkilö voi mielestäni vehkeet ostaa, eikä yksityishenkilöstä saa valtuutettua korjaamoa :D )
Jotenkin olin käsittänyt asian siten, että riippumattoman korjaamon täytyy tilata softa ensin valtuutetusta korjaamosta, jonka jälkeen se on ladattavissa vidalle??
Vai miten se käytäntö menee? Eli oma ymmärrykseni on, että suoraa yhteyttä ei ruotsiin olisi?
-
Itse vida tilataan tehtaalta, tuki henkilö löytyy maahantuonnista.
Softat tilataan valtuutetun korjaamon kautta suoraan vidaan sähköisessä muodossa ja tietysti softan varmistustiedosto yms. muut tiedot ajetuista softista lähtee suoraan ruotsiin, tietokantaan
Jatkossa muuttuu niin että suoraan tehtaalta jolloin lasku softista tulee maahantuojalta.
Jotenkin näin :D
-
No mitä nuo Volvon softat oikein maksaa korjaamoille?
Sen tiedän että radiokoodin haku on 15e, joka menee ilmeisesti suoraan tehtaalla, koska kaveri ei sitä minulle ilmaiseksi voinut hoitaa.
-
No mitä nuo Volvon softat oikein maksaa korjaamoille?
Sen tiedän että radiokoodin haku on 15e, joka menee ilmeisesti suoraan tehtaalla, koska kaveri ei sitä minulle ilmaiseksi voinut hoitaa.
Radiokoodin haku tehdään muuta kautta kuin vidalla.
-
No mitä nuo Volvon softat oikein maksaa korjaamoille?
Sen tiedän että radiokoodin haku on 15e, joka menee ilmeisesti suoraan tehtaalla, koska kaveri ei sitä minulle ilmaiseksi voinut hoitaa.
Samaa itsekkin meinasin kysyä. Muistelen että olisko Dera kertonu että tuo kielisofta on nykyään järjettömän kallis, sen takia hinnat on mitä on.
-
Vielä OT: Ei uskoisi että tuo kielenvaihto on niin iso business että siihen kannattaa satsata -kuka/ketkä ovat tunnettuja piraatin käyttäjiä?
(Oikeasti kiinnostaisi miten esim. Rican muutokset ei aina mene päivityksien yhteydessä? Oliko kielen vaihtuminen vahinko vai huomattiinko huollossa tökerömmin tehty ohjelmointi ja erikseen vaihdettiin -tuskin tuo kieli itsestään vaihtuu. Jostain syystä tuohon kieliasetukseen tehtiin muutos, mutta miksi. End of ot)
Itse toivoisin että tämän otsikon alla voisi käydä kohtuu laveasti keskustelua huolloista ja vertailla niitä -ilman suurempia siivouksia.
-
Radiokoodin haku tehdään muuta kautta kuin vidalla.
Niin tehdään, siitä kuitenkin otetaan se 15e joka menee suoraan tehtaalle, eikö?
Mitä maksaa Volvon softat jälleenmyyjille?
Ei kai tämä nyt niin suuri salaisuus ole?
-
No mitä nuo Volvon softat oikein maksaa korjaamoille?
Sen tiedän että radiokoodin haku on 15e, joka menee ilmeisesti suoraan tehtaalla, koska kaveri ei sitä minulle ilmaiseksi voinut hoitaa.
en tiedä valtuutetusta mutta valtuuttamattomat saa mm. suomi softan halvemmalla kun yllä puhuttu joten tuskin valtuutettu siitä niin paljon maksaa. sitä paitsi ohjelmistojen ajo on aika pieni osa vida toiminnoista.
ja sen verran vielä valtuutuksesta että miksun luettelemien lisäksi siihen joutuu ottamaan perusvaraston orkkis osia. kaikki ei välttämättä volvon holhoukseen suostu. :P
-
en tiedä valtuutetusta mutta valtuuttamattomat saa mm. suomi softan halvemmalla kun yllä puhuttu joten tuskin valtuutettu siitä niin paljon maksaa.
Kyllä mä tiedän mitä Vidalla tehdään.
Mitä se softa sitten maksaa sulle?
Joo niitä voi olla erihintaisia mutta otetaan nyt esimerkiksi 2004 S60 kielipaketti.
-
Kyllä Suomi sovellus on tietääkseni saman hintanen kaikkii volvoihin.
Hintaa en sano tarkemmin koska se on mun ja sinisen välinen asia.
-
Hintaa en sano tarkemmin koska se on mun ja sinisen välinen asia.
Lopetamme siis tästä aiheesta keskustelun tähän.
-
Vielä OT: Ei uskoisi että tuo kielenvaihto on niin iso business että siihen kannattaa satsata -kuka/ketkä ovat tunnettuja piraatin käyttäjiä?
(Oikeasti kiinnostaisi miten esim. Rican muutokset ei aina mene päivityksien yhteydessä? Oliko kielen vaihtuminen vahinko vai huomattiinko huollossa tökerömmin tehty ohjelmointi ja erikseen vaihdettiin -tuskin tuo kieli itsestään vaihtuu. Jostain syystä tuohon kieliasetukseen tehtiin muutos, mutta miksi. End of ot)
Itse toivoisin että tämän otsikon alla voisi käydä kohtuu laveasti keskustelua huolloista ja vertailla niitä -ilman suurempia siivouksia.
Tuossa service 2.0 päivityksessä vida vertaa auton ohjelmistoja volvon tietokantaan tarkistaakseen, että onko ohjelmistoista uudempia versioita, mikäli uudempia versioita löytyy, päivitetään ohjausyksikköinhin ne uusimmat versiot, kuten tämän keskustelun aiheena oleva DIM:n ohjelmisto (mittaristo)
Kielipaketti ei ole erillinen osa, vaan se sisältyy siihen mittariston ohjelmistoon.
Kun autoon on jossain asennettu piraattiversio suomenkielisestä mittariston softasta, ei tällöin ole volvon tietokantaan päivittynyt se, että sinne olisi koskaan suomi-softaa asennettu, tällöin se uusin mittariston ohjelmisto tulee saksankielisenä, mikä sielä tietokannan mukaan edelleen kuului ollakkin, kun sitä ei tietokannan mukaan ole vaihdettu.
Sitä ei siis ole kukaan "ilkeyttään" vaihtanut saksaksi, enkä usko, että se volvon järjestelmäkään sitä tarkoituksellisesti vaihtaa takaisin saksaksi, huomattuaan, että sielä on suomenkieli, uskon, että se ei välttäättä sitä edes huomaa.
Jos se mittariston softa olisi ollut suomenkielinen, mutta se softa kokonaisuudessaan olisi ollut uusin saatavilla oleva, niin se kieli ei olis vaihtunut, koska mittariston softaa ei olisi tuossa yhteydessä päivitetty.
en tiedä valtuutetusta mutta valtuuttamattomat saa mm. suomi softan halvemmalla kun yllä puhuttu joten tuskin valtuutettu siitä niin paljon maksaa.
Väitän vielä tähän, että valtuutettu maksaa siitä softasta saman hinnan kuin riippumaton korjaajat, mielestäni sisältyy niihin ryhmäpoikkeusasetuksiin tuollaiset hinta systeemitkin näistä asioista.
Noihin rica:n, bsr:n ym. softiin vielä puuttuen.
Avainsana niihin on: Uusin sovellus
Kuten edellä kuvasin, niin mikäli ohjainlaitteeseen ei ole saatavilla uudempaa ohjelmistoa, ei sitä myöskään päivitetä, jos se päivitetään, niin silloin vanha ohjelmisto tietenkin korvautuu uudella.
Joissain tapauksissa ei välttämättä koko ohjelmistoa päivitetä, vaikka voi jossain tapauksissa siltä näyttääkkin, tällöin päivittyy ohjainlaitteeseen ainoastaan uudet can-väylässä käytettävät tunnisteet/prioriteetit, eli minkä yksikön mikäkin lähettämä data on tärkeämpää ja saa lähettää tietonsa ensin jne.
-
Myös valtuutettu Korjaamo on tietääkseni voittoa tavoitteleva yritys, joten...
-
Myös valtuutettu Korjaamo on tietääkseni voittoa tavoitteleva yritys, joten...
Tuo on muuten aivan totta :)
Mä niin siivoan tän topic:n tässä viikolla :)
-
Älä turhaan, vaikka salaliittoteorioita onkin viljelty ;D
Erään toisen, mittavan yrityksen, palveluksessa tapsimme linjata tämäntyyppisiä asioita. Ohjattiin asiakasta oikeaan suuntaan, yleensä saatavuudella/hinnoittelulla tai tehtiin selväksi että nyt harrastetaan goodwilliä. Itse uskon goodwillin maksaneen itsensä takaisin useampaan kertaa, vaikkei ROI laskentaa pysty tekemään.
No aiheeseen, tai ainakin lähemmäksi:
No toi kakkosauto saa joko Essential tai 2.0 käsittelyn, kunhan aika tulee. Sen verran olette toimintaa puolustelleet. Miten valinta tehdään? pelkkä ajoneuvon ikä vai asiakkaan valinta?
-
Niin tehdään, siitä kuitenkin otetaan se 15e joka menee suoraan tehtaalle, eikö?
Mitä maksaa Volvon softat jälleenmyyjille?
Ei kai tämä nyt niin suuri salaisuus ole?
Ainakin muutama vuosi sitten ne oli lähes nollakatteella nuo softat.
-
Älä turhaan, vaikka salaliittoteorioita onkin viljelty ;D
Erään toisen, mittavan yrityksen, palveluksessa tapsimme linjata tämäntyyppisiä asioita. Ohjattiin asiakasta oikeaan suuntaan, yleensä saatavuudella/hinnoittelulla tai tehtiin selväksi että nyt harrastetaan goodwilliä. Itse uskon goodwillin maksaneen itsensä takaisin useampaan kertaa, vaikkei ROI laskentaa pysty tekemään.
No aiheeseen, tai ainakin lähemmäksi:
No toi kakkosauto saa joko Essential tai 2.0 käsittelyn, kunhan aika tulee. Sen verran olette toimintaa puolustelleet. Miten valinta tehdään? pelkkä ajoneuvon ikä vai asiakkaan valinta?
Itseasiassa service 2.0 ei tarkoita pelkkää päivitystä, vaan on palvelukokonaisuus, johon kuuluu myös huoltojen yhteydessä veloituksettomat ohjelmistopäivitykset.
Se ohjainlaitteden päivitys kuuluu kaikkiin määräaikaishuoltoihin, eli kilometrimääräiseen, sekä aikamääräiseen (vuosihuolto) huoltoon, se kuuluu myös essential huoltoon, kunhan auto on mallia, johon voi päivitykset tehdään.
Päivitys tehdään siis kaikkiin autoihin joihin se on mahdollista
S80 1999 ->
II korinen V70
ja kaikki näistä uudemmat, mutta ei kuitenkaan S/V40 mallit (uusi S40 ja V50 tietenkin päivitetään)
Aika pitkälti vakiintunut varmaankin ilmaisu service 2.0 päivitys noista päivityksistä
gw, sitä kyllä käytetään todella paljon, mutta ei ole tarkoitettu, että sitä ihan joka tilanteessa käytetään :)
Se on kyllä todella hyvä keino säilyttää asiakastyytyväisyys tietyissä tapauksissa, vanha asiakas on helpompi pitää, kuin hankkia uusi, vanha asiakas on lähes mahdoton saada takaisin, jos kerran on saatu lähtemään.
-
Huoltoja noi molemmat on, nimität sitten "2.0" tai "Essential" tai ihan miksi vain.
Edelleen kaiken takana on liiketaloudelliset perusteet. Asiakaslähtöisesti ne tehtäisiin nolla katteella -joka ei oikein toimi markkinataloudessa.
Palaan vielä kysymykseen: "No toi kakkosauto saa joko Essential tai 2.0 käsittelyn, kunhan aika tulee. Sen verran olette toimintaa puolustelleet. Miten valinta (ohjelmien välillä) tehdään? pelkkä ajoneuvon ikä vai asiakkaan valinta?"
-
Volvo Parts Webstoresta joidenkin softien hintoja kaivelin esiin:
S/V40
Part.no:
9139873 - ECM Petrol Reload (http://www.volvopartswebstore.com/products/Volvo/S4019l-4-cylinder-Turbo/ECM-gasoline-reload/1197595/9139873.html) 63.23$
9139884 - Instrument setting appl (http://www.volvopartswebstore.com/products/Volvo/S4019l-4-cylinder-Turbo/Instrument-setting-appl/1197596/9139884.html) 24.94$
S60/V70...:
30677021 - ECM Gasoline upgrade (http://www.volvopartswebstore.com/products/Volvo/C70Convertible/ECM-gasoline-upgrade/1167672/30677021.html) 23.48$ (ei saatavilla???)
S80:
30785201 - ECM Gasoline upgrade (http://www.volvopartswebstore.com/products/Volvo/S80/ECM-gasoline-upgrade/1125314/30785201.html) 23.48$ (ei saatavilla???)
Eihän nuo hinnat aivan sitä samaa ole, mitä täällä Volvon liikkeissä, mutta jotain osviittaa antavat. Vähän sekavaa oli hakea tuolta nettisaitilta, kun heittää noita numeroita mille autolle sattuu ja osaa ei edes "ollut enää saatavilla". Osanumerot (numerosarja) on kuitenkin otettu suoraan VIDAsta.
Siitä vain sitten vertailemaan.
-
Volvo Parts Webstoresta joidenkin softien hintoja kaivelin esiin:
S/V40
Part.no:
9139873 - ECM Petrol Reload (http://www.volvopartswebstore.com/products/Volvo/S4019l-4-cylinder-Turbo/ECM-gasoline-reload/1197595/9139873.html) 63.23$
9139884 - Instrument setting appl (http://www.volvopartswebstore.com/products/Volvo/S4019l-4-cylinder-Turbo/Instrument-setting-appl/1197596/9139884.html) 24.94$
S60/V70...:
30677021 - ECM Gasoline upgrade (http://www.volvopartswebstore.com/products/Volvo/C70Convertible/ECM-gasoline-upgrade/1167672/30677021.html) 23.48$ (ei saatavilla???)
S80:
30785201 - ECM Gasoline upgrade (http://www.volvopartswebstore.com/products/Volvo/S80/ECM-gasoline-upgrade/1125314/30785201.html) 23.48$ (ei saatavilla???)
Eihän nuo hinnat aivan sitä samaa ole, mitä täällä Volvon liikkeissä, mutta jotain osviittaa antavat. Vähän sekavaa oli hakea tuolta nettisaitilta, kun heittää noita numeroita mille autolle sattuu ja osaa ei edes "ollut enää saatavilla". Osanumerot (numerosarja) on kuitenkin otettu suoraan VIDAsta.
Siitä vain sitten vertailemaan.
Jos nyt en ihan väärin muista, niin noiden bensakoneiden upgradet on ovh hinnalla aikapitkälti tuon hintaisia, kuin tuossa on.. tosin, sama luku vaihdettuna euron merkki perään.
Valmistaja myy softan maahantuojalle, maahantuoja hinnoittelee ja myy softan jälleenmyyjälle, erimaassa myytyjen softien hinnoissa voi siis olla isojakin heittoja. (kaiketi valmistajakin jotain määrittää siitä, että mitä maahantuoja saa itse päättää..)
-
Jos nyt en ihan väärin muista, niin noiden bensakoneiden upgradet on ovh hinnalla aikapitkälti tuon hintaisia, kuin tuossa on.. tosin, sama luku vaihdettuna euron merkki perään.
Valmistaja myy softan maahantuojalle, maahantuoja hinnoittelee ja myy softan jälleenmyyjälle, erimaassa myytyjen softien hinnoissa voi siis olla isojakin heittoja. (kaiketi valmistajakin jotain määrittää siitä, että mitä maahantuoja saa itse päättää..)
Näinhän se pitkälti menee. Valmistaja suunnittelee+tekee osan ja laskee ne kulut, jotka osan tuottamiseen menevät (raaka-aineet, insinöörien palkat, koodaus...mitä vain). Valmistaja suunnittelee kokonaisuuden (=auton) ja määrittelee jokaiselle sen osalle osanumerot (jopa eri ruuveille on omansa), ja lykkää hiukkasen noiden kustannuksien yli hinnan, jolla myy sitten maahantuojalle. Maahantuoja ottaa hinnasta oman osuutensa, ja myy jälleen etiäpäin Volvon valtuutetuille merkkiliikkeille. Autoissahan tuo suunnittelutyö taitaa olla se juttu, joka maksaa pirusti. Aika karseesti yksinkertaistettuna, mutta kiteytettynä "jokainen yritys pyrkii tekemään voittoa". Lisää sitten markkinatalouden periaatteista voi vaikka opiskella kauppiksen penkillä, ei siitä sen enempää.
Softapäivityksistä en menisi satavarmana lyömään, mutta tietääkseni Volvon merkkihuollot lataavat (~tilaavat/ostavat) jostain VolvoCars:n tietokannasta nuo ohjelmat. Ainakin VIDA antaisi näin ymmärtää, kun tullut kikkailtua sen kanssa kaikenlaista. Se maahantuojan osuus näissä softahommissa on vähän avoin; onko maahantuoja tuo VolvoCarsin Suomen toimipiste sitten, vai ostavatko merkkiliikkeet softwaren (SW) "toimipisteen ohi", jostain VolvoCarsin omasta kansainvälisestä tietokannasta. Tiedä häntä.
Täytynyt siniseltä hommata joitakin osia ja joskus tiiraillut hintoja ennen tiskille marssimista tuolta Volvo Parts Webstoresta. Kyllä ne hinnat tuolla nettisaitilla hyvin suuntaa antaa, kun tiskiltä hommatessa esimerkiksi etumainen lambda maksoi 243,50€. Volvo Parts Webstoressa kys. osa hinnoiteltu 250.64$ (http://www.volvopartswebstore.com/products/Volvo/2003/S40-20l-4-cylinder-Turbo/Heated-oxygen-sensor/1110190/30611510.html). Mahdollisuuksien mukaan tiirailen hintoja etukäteen. Osanumero on tässä se kaiken ydin. Helpompi tiskillekin mennä suoraan numeron kanssa, kun käydä kuvailemaan milloin mitäkin osaa ja sen sijaintia autossa jollekin varaosamyyjälle.
-
Käytimpä omaa 2001 S60 essential huollossa, siihen sisältyi service 2.0 päivitykset. Päivitettäviä kohteita löytyi CCM, CEM ja REM. Päivityksen jälkeen autosta löytyi uusia ominaisuuksia, tärkeimpänä takaovien sähköiset lapsilukot. Tosin pienenä kauneusvirheenä todettakoon, ettei autosta löydy kytkintä, jolla ovet saisi avautumaan sisäpuolelta ;D. Paikka kytkimelle tosin löytyy lämppärinpaneelin alareunasta. No huomenna Varkauden siniselle mietiskelemään ja ihmettelemään, mitä tehdään.
-
Käytimpä omaa 2001 S60 essential huollossa, siihen sisältyi service 2.0 päivitykset. Päivitettäviä kohteita löytyi CCM, CEM ja REM. Päivityksen jälkeen autosta löytyi uusia ominaisuuksia, tärkeimpänä takaovien sähköiset lapsilukot. Tosin pienenä kauneusvirheenä todettakoon, ettei autosta löydy kytkintä, jolla ovet saisi avautumaan sisäpuolelta ;D. Paikka kytkimelle tosin löytyy lämppärinpaneelin alareunasta. No huomenna Varkauden siniselle mietiskelemään ja ihmettelemään, mitä tehdään.
Ei siis aukea takaovet sisälät, mutta ulkokahvasta aukeaa?
Eikös näissä ollut lapsilukko ihan mekaanisesti kääntämällä sieltä oven takareunasta lukon luota.. (mikäli tehtaalla ei sähköistä lapsilukkoa ole asennettu, sitä ei mielestäni jälkkärinä saakkaan..)
-
Käytimpä omaa 2001 S60 essential huollossa, siihen sisältyi service 2.0 päivitykset. Päivitettäviä kohteita löytyi CCM, CEM ja REM.
saitko jonkun lapun tms. mistä sait selville mitä päivitetty??
-
Ainakin täälläpäin avaimia haettaessa nuo asiat käydään läpi ja ne löytyy suoraan kuitista. Olettaisin olevan käytäntö muuallakin.
Sent from my iPhone using Tapatalk.
-
Ei siis aukea takaovet sisälät, mutta ulkokahvasta aukeaa?
Eikös näissä ollut lapsilukko ihan mekaanisesti kääntämällä sieltä oven takareunasta lukon luota.. (mikäli tehtaalla ei sähköistä lapsilukkoa ole asennettu, sitä ei mielestäni jälkkärinä saakkaan..)
Juuri näin. Oman kokemuksen perusteella väittäisin, että sähköiset lapsilukot saa, sitä saako ohjainnappia en tiedä.
saitko jonkun lapun tms. mistä sait selville mitä päivitetty??
Sain lapun, josta päivitetyt yksiköt kävivät selville.Ainakin täälläpäin avaimia haettaessa nuo asiat käydään läpi ja ne löytyy suoraan kuitista. Olettaisin olevan käytäntö muuallakin.
Samoin käytiin myös Varkaudessa. Tosin takapenkille ei minulla ollut mitään asiaa, tytärkin meni sinne vasta muutaman tunnin kuluttua ja ~3h ajomatkan jälkeen ihmeteltiin, kun eivät takaovet avaudu kuin ulkoa.
Käytimpä muutaman tunnin tänä iltana pohdintaan ja muutamaan kokeiluun. Nyt takaovet aukeavat myös sisäkahvasta. Toimivaksi reseptiksi osoittautui, mekaaniset lapsilukot päälle, ovet lukkoon kuskin oven napista, jonka jälkeen takaovien sisäkahvoista vetämällä lukot palautuivat toimiviksi, sitten vaan mekaaniset lapsilukot pois päältä ja ovet toimivat taas normaalisti.
-
onko kukaan antanu päivittää jos on brs,rica tms softa autossa sisällä ?
mitä on tapahtunu ?onko softa nollaantunu ? jos naputtelee ennen huoltoa ppc:llä auton vakioks ja sit päivityttää sinisellä ja huollon jälkeen naputtelee uudestaan ppc:llä softaa sisään niin onko onnistunu ?
mulla rican ppc softa s60 volvossa niin mieltä askarruttaa ,että mitähän sitä tekis seuraavassa huollossa.
toisaalta päivitykset kiinnostais, mutta jos ppc mokkula jää turhaks ja ei toimikkaan enää ton jälkeen
-
Virisofta lähtee melkoisella varmuudella kävelemään jos ei ole ihan vasta autoon päivitetty softia. Vanhan virisoftan laittaminen takaisin ei onnistu suoraan. Pitää ladata uusi versio siihen PPC-boksiin.
Ainahan voi sanoa että ei halua sitä päivitystä. Mutta nykyään maahantuoja haluaa allekirjoituksen lappuun että on kieltäytynyt softapäivityksestä huollon yhteydessä. Kuulema vaikuttaa uusissa takuunalaisissa autoissa johonkin
-
Paikallisella sinisellä ihan erikseen kysyivät, saako tehdä moottorisoftapäivitykset, kun mahd. virisoftat nollautuisi.
-
Volvo pyrkii parantamaan/nykyaikaistamaan huoltopalveluitaan. Käydessäni taannoin neuvonpidossa, sain kuvauksen uudesta huoltojärjestelystä - tänään sitten työnnettiin lehdistötiedote. Mikäs siinä, lupauduin jo testaamaan palvelun toimivuutta.
Volvo-asiakkaista 70 prosenttia on kiinnostunut asioimaan Volvo-huollossa suoraan työn suorittavan mekaanikon kanssa.
-> Volvo Service 2.0 huoltopalvelukonsepti:
1. Veloitukseton ohjelmistopäivitys Volvo –huollossa
2. Omamekaanikko tuntee juuri sinun autosi
3. Saat aina Volvo -sijaisauton
4. Volvo -huoltoon kuuluu aina Tiepalvelu
5. Saat aina asiakasetuja
http://nitroservice.fi/volvoservice2/
Volvo Service 2.0-konseptin kohta 1 ei pidä paikkaansa.
Omissa huoltolaskuissani on joka kerta oma rivi ohjelmistopäivityksille ja hinta niille, joten ILMAISIA ne ei todellakaan ole...
-
Volvo Service 2.0-konseptin kohta 1 ei pidä paikkaansa.
Omissa huoltolaskuissani on joka kerta oma rivi ohjelmistopäivityksille ja hinta niille, joten ILMAISIA ne ei todellakaan ole...
Tuo taas ei kuuluisi pitää paikkaansa, koska se kuuluu olla ilmainen.
Mitä huoltolaskussa käytännössä lukee siinä kohtaa?
-
Volvo Service 2.0-konseptin kohta 1 ei pidä paikkaansa.
Omissa huoltolaskuissani on joka kerta oma rivi ohjelmistopäivityksille ja hinta niille, joten ILMAISIA ne ei todellakaan ole...
No ainakin minun kohdallani jokunen viikko sitten ohjelmistopäivityksille ei ollut mitään erillistä hintaa. Ja neljän ohjainlaitteen softat päivitettiin.
Olisiko kyse jostain laskutusteknisestä kikkailusta, noille päivitystuotteille varmaan on järjestelmässä hinta olemassa. Ne sitten vaan jonkun pakettihinnoittelun tai alennuksien avulla poistetaan loppusummasta.
Mutta jos oikeasti sinua on Volvon merkkiliikkeessä veloitettu ohjelmistopäivityksistä niin äkkiä reklamaatiota asiasta.
-
Tuo taas ei kuuluisi pitää paikkaansa, koska se kuuluu olla ilmainen.
Mitä huoltolaskussa käytännössä lukee siinä kohtaa?
Sanatarkkaan: VOLVO CAN HUOLTOPÄIVI
-
Sanatarkkaan: VOLVO CAN HUOLTOPÄIVI
No tuolla kyllä sanotaan aika suoraan että on ilmainen:
http://www.volvocars.com/fi/sales-services/services/service2/Pages/ohjelmistopaivitys.aspx
Jos siis oikeasti olet tuosta maksanut, niin tee ilman muuta reklamaatiota.
-
Sanatarkkaan: VOLVO CAN HUOLTOPÄIVI
Kuulostaa erikoiselta, onko mitään numeroa tai vastaavaa tuossa ja mitä se maksoi?
Taavi, järjetelmästä ei löydy hintaa softapaketille, mutta on mahdollista, että tuo on työnosuus ja se olisi poistettu muilla keinoin tosiaan loppusummasta.
Ynnäämällä yhteen kaikki + merkkiset summat ja poistamalla - merkkiset, pitäisi lopputuloksena olla loppusuma.
-
Ei maksanut syyskuussa kun käytin huollossa Service2.0 päivitys mitään, huoltolaskussa oli yksi rivi Service 2.0, päivitys lupa ohjelmisto päivitykselle 0,00 €. Päivityskortin mukaan oli 5 moduulia ruksattu.
-
Onko sillä oikeasti mitään merkitystä, että hinnoitellaanko se päivitys omalla rivillä vai onko se bundlattu vaikka öljynvaihdon sekaan? Sanottiin mainoksessa mitä tahansa, niin onhan se päivän selvää että työstä tulee kustannuksia, ja artisti maksaa. Kun optikko lupaa silmälasien ostajalle toisen linssin ilmaiseksi, niin ei kai kukaan oikeasti luule saavansa sitä ilmaiseksi?
-
Onko sillä oikeasti mitään merkitystä, että hinnoitellaanko se päivitys omalla rivillä vai onko se bundlattu vaikka öljynvaihdon sekaan? Sanottiin mainoksessa mitä tahansa, niin onhan se päivän selvää että työstä tulee kustannuksia, ja artisti maksaa. Kun optikko lupaa silmälasien ostajalle toisen linssin ilmaiseksi, niin ei kai kukaan oikeasti luule saavansa sitä ilmaiseksi?
Ei pidä paikkaansa.
Itse teen sen täysin ilmaiseksi, eikä siitä saa veloittaa muuhun työhön piilotettuna tai erikseen.
Näin asentaja näkökulmasta teen sen enemmänkin kuin ilmaiseksi, käytännössä maksan siitä, että teen tuon päivityksen, koska osa palkkaani koostuu suorituspalkasta ja näin ollen kaikki työ, josta ei veloiteta, on osaltaan mun pussista pois ja tämä on sitä.
Joten omasta puolestani: Olkaa hyvä, toivottavasti olen saanut omat asiakkaani pidettyä tyytyväisenä (Muillakin keinoilla, kuin service 2.0 päivityksillä.)
-
Kyllä se päivitys maksaa, vaikkei sitä laskussa eriteltynä näy.
Jos siitä ei rahaa otettaisi, tulos tippuisi ja pikkuhiljaa toiminta loppuisi. Harmi että lisätyötä ei ole suorittavalle portaalle korvattu. Toiminnan tehostus lienee se taikasana.
-
Jotain on sitten otettu poiskin, koska huollon loppuhinta ei ole noussut kuitenkaan.
Sent from my iPhone using Tapatalk.
-
Tai hinta nostettu etukäteen / hinnankorotus tuodaan jälkikäteen. Yleensä suositaan ensimmäistä, lisättynä "parannetaan palvelua" -markkinoinnilla.
Paketointi matikka ei suinkaan ole hinnoittelun osalta 1+1+1=3. Ainakaan kannattavissa yrityksissä.
Mut ei siinä mitään -hyvästä kannattaa ja pitää maksaa.
-
Aika paha särö tuli luottoon koskien Volvo 2.0 vai mikä piru hienosti onkaan tuo huolto ...
Volvo huollossa rutattu sisäilmansuodatin ihan vituralleen (eli runnottu väärinpäin)
ihmettelin pientä vinkunaa puhaltimen äänessä ja sehän selvis kun tuli avattua hifiasennuksen yhteydessä raitisilmasuodattimen kotelo
- kansi pullotti ja avattuani näin että suodatinelementti oli runnottu paskaksi !!!
Onneksi ei paljoo sinisen tiskillä pannu hantii kun löin rikotun suodattimen tiskiin ,
uutta pukkas ja uusi kansi kans kotelon pohjalle....
että näin Turun sinisellä huollot menee ,,,ammattitaidolla :idiot2:
Taas pistää harkitsemaan seuraavalla kerralla että veiskö muualle huoltoon ...
-
Aika paha särö tuli luottoon koskien Volvo 2.0 vai mikä piru hienosti onkaan tuo huolto ...
Volvo huollossa rutattu sisäilmansuodatin ihan vituralleen (eli runnottu väärinpäin)
ihmettelin pientä vinkunaa puhaltimen äänessä ja sehän selvis kun tuli avattua hifiasennuksen yhteydessä raitisilmasuodattimen kotelo
- kansi pullotti ja avattuani näin että suodatinelementti oli runnottu paskaksi !!!
Onneksi ei paljoo sinisen tiskillä pannu hantii kun löin rikotun suodattimen tiskiin ,
uutta pukkas ja uusi kansi kans kotelon pohjalle....
että näin Turun sinisellä huollot menee ,,,ammattitaidolla :idiot2:
Taas pistää harkitsemaan seuraavalla kerralla että veiskö muualle huoltoon ...
Ikävä juttu eikä tosiaankaan anna hyvää kuvaa työn jäljestä.
Mutta toisaalta voi ajatella positiivisesti, että asiakaspalvelu on kuitenkin kohdallaan kun mukisematta asia hoidettiin kuntoon sen jälkeen kun asiasta reklamoit?
-
juuri näin
ja luulisin että kun seuraavaksi huoltoaika iskee niin merkkihuolto kutsuu , vaikka vanha peli onkin ...
Mutta joku muu asentaja kuitenkin ... :)
-
juuri näin
ja luulisin että kun seuraavaksi huoltoaika iskee niin merkkihuolto kutsuu , vaikka vanha peli onkin ...
Mutta joku muu asentaja kuitenkin ... :)
Jos satut tietämään jonkun asentajan, joka hoitaa homman varmasti hyvin, niin ainahan voit nimenomaan pytää, että aika varataan tälle, eikä muut koske :)
Jos asentaja vaikka sairastuu, niin sitten vaan siirrätte aikaa :)
-
Kyllä se päivitys maksaa, vaikkei sitä laskussa eriteltynä näy.
Jos siitä ei rahaa otettaisi, tulos tippuisi ja pikkuhiljaa toiminta loppuisi. Harmi että lisätyötä ei ole suorittavalle portaalle korvattu. Toiminnan tehostus lienee se taikasana.
Maksaa maksaa mutta maksajana ei ole tässä tapauksessa asiakas. Tämä on puhtaasti huollon päälle tuleva lisäarvo jota muilla ei ole tarjota
-
niin ja mielestäni päivitys nimenomaan nostaa Volvon omaa arvostusta , tai ainakin yrittää sitä ...
Erittäin kiva kyllä toi päivittely ainakin tämmöisellle pc miehelle :buck2: tiiä sitten onko noissa päivityksistä aina hyötyä , mutta ei kai ainakaan haittaa,
kai se insinööri joskus keksii vähän paremmin toimivan bitin :pomo:
Itselläkin viimeksi päivitetty moottorin ohjaus ja vaihdelaatikko S*
PS soisi kyllä että bittien lisäksi se suodatin osataan laittaa oikein ilman väkivaltaa :2funny:
-
Maksaa maksaa mutta maksajana ei ole tässä tapauksessa asiakas. Tämä on puhtaasti huollon päälle tuleva lisäarvo jota muilla ei ole tarjota
Hehe -ensimmäinen ilmainen palvelu? Mikään osa Volvon organisaatiota ei ole ns. voittoa tuottamattomaksi tarkoitettu. Kun puhutaan toiminnosta, joka vaatii suunnittelua, liikkeitä jne. Vaikkei tuosta tehtäisi euroakaan voittoa, kuluja syntyy silti. On naivia kuvitella että maksaja olisi kukaan muu kuin asiakas.
-
Hehe -ensimmäinen ilmainen palvelu? Mikään osa Volvon organisaatiota ei ole ns. voittoa tuottamattomaksi tarkoitettu. Kun puhutaan toiminnosta, joka vaatii suunnittelua, liikkeitä jne. Vaikkei tuosta tehtäisi euroakaan voittoa, kuluja syntyy silti. On naivia kuvitella että maksaja olisi kukaan muu kuin asiakas.
Eiköhän tässä ole joku laskeskellut, että tuolla palvelun ilmaiseksi tarjoamisella saavutetaan jotakin ja palvelun voi tarjota asiakkaalle aidosti ilmaiseksi. voisikohan sillä saavuttaa esim lisää asiakkaita, kun vain merkkihuolto tarjoaa tämän palvelun ja osa ihmisistä, jotka harkitsevat auton viemistä muualla, kantavatkin euronsa siniselle, kun huoltoon kuuluu tuo softapäivitys.
Lopputuloksena lisää euroja siniselle. Merkkiliikkeethän tekee tuloksensa pääosin korjaamolla eikä autojen myynnillä vaikka automyyjien on tätä vaikea myöntää.
-
Tuossahan se koukku mainittiin, taasen. Miksi näitä "ilmaisia" viritellään. Ja edelleen temppu on paras palvelunkehitys, sitoutus ja melko varmasti kannattava markkinointitemppu Volvolta.
Silti: Kukaan ei tee esim. koodaustyötä päivitysohjelmiin ilmaiseksi Volvolle. On vaikea kuvitella että esim. ne ohjelmistomuutokset syntyisi itsestään tai jonkun mystisen sponsorin maksamana.
Kyllä me asiakkaat ne maksetaan. Me maksetaan myös huoltotilat, myymälät, niiden vesi ja sähkölaskut, työntekijöiden työtapaturmakulut jne. -vaikkei niitäkään niitäkään ole laskulle eritelty.
Eikä tuossa mitään pahaa ole, liiketoiminnan pitää kannattaa.
-
Tuossahan se koukku mainittiin, taasen. Miksi näitä "ilmaisia" viritellään. Ja edelleen temppu on paras palvelunkehitys, sitoutus ja melko varmasti kannattava markkinointitemppu Volvolta.
Silti: Kukaan ei tee esim. koodaustyötä päivitysohjelmiin ilmaiseksi Volvolle. On vaikea kuvitella että esim. ne ohjelmistomuutokset syntyisi itsestään tai jonkun mystisen sponsorin maksamana.
Kyllä me asiakkaat ne maksetaan. Me maksetaan myös huoltotilat, myymälät, niiden vesi ja sähkölaskut, työntekijöiden työtapaturmakulut jne. -vaikkei niitäkään niitäkään ole laskulle eritelty.
Eikä tuossa mitään pahaa ole, liiketoiminnan pitää kannattaa.
Ei kai kukaan kiistänyt etteikö asiakas kaikkia noita maksaisi? Mutta en usko että noita ilmaisia softia on suoraan semmoisena siirretty muiden tuotteiden hintaan vaan ne kerätään lisääntyneiden asiakkaiden muodossa takaisin.
-
"Eiköhän tässä ole joku laskeskellut, että tuolla palvelun ilmaiseksi tarjoamisella saavutetaan jotakin ja palvelun voi tarjota asiakkaalle aidosti ilmaiseksi. voisikohan sillä saavuttaa esim lisää asiakkaita, kun vain merkkihuolto tarjoaa tämän palvelun ja osa ihmisistä, jotka harkitsevat auton viemistä muualla, kantavatkin euronsa siniselle, kun huoltoon kuuluu tuo softapäivitys.
Lopputuloksena lisää euroja siniselle. Merkkiliikkeethän tekee tuloksensa pääosin korjaamolla eikä autojen myynnillä vaikka automyyjien on tätä vaikea myöntää."
Nimenomaan tästä on kyse.
-
Samaa asiaa pyöritellään, mutta pienellä erolla. Mun mielestä "ilmainen" sanaa ei voi käyttää.
Ilmainen ja liikevoiton kasvun tavoittelu eri keinoin ei ole synonyymejä. Liikevaihdon kasvu ilman liikevoiton kasvua ei ole usein järkevää. Ellei tuotantokapasiteettiä ole yli tarpeen. Joskus voi olla kokonaisuuden kannalta viisasta myydä jopa miinuskatteella, jos kehitysnäkymät on hyvät tai markkinoilla jokin tilapäinen häiriö = ei tarvitse purkaa ylikapasiteettiä, jota tarvitaan hetken kuluttua.
2.0 ja Essential -konseptit ovat loistava veto. Erinomainen tapa sitouttaa -jotka varmasti näkyy tuloksessa. Mistään hyväntekeväisyydestä ei ole kyse, eikä sellaista pidä ollakkaan.
-
Ilmainen ja liikevoiton kasvun tavoittelu eri keinoin ei ole synonyymejä. Liikevaihdon kasvu ilman liikevoiton kasvua ei ole usein järkevää. Ellei tuotantokapasiteettiä ole yli tarpeen. Joskus voi olla kokonaisuuden kannalta viisasta myydä jopa miinuskatteella, jos kehitysnäkymät on hyvät tai markkinoilla jokin tilapäinen häiriö = ei tarvitse purkaa ylikapasiteettiä, jota tarvitaan hetken kuluttua.
Ei millään pahalla, mutta kuulostaa joltain kauppaopiston perusoppaan tekstiltä ;D
Anteeks...
-
Kai kauppaopistossakin noita pyöritellään.. Ehken kuitenkin enemmän tuotantotalouspuolella? Itse näiden kanssa on elänyt yli 10v kv-konsernissa. Eikä maailma ole yhtään monimutkaisempi siitäkään näkökulmasta, ihan normiäly + peruskoulupohjakin voi riittää.
Ilmaiseen en vielä liike-elämässä ole törmännyt.
-
Ilmaiseen en vielä liike-elämässä ole törmännyt.
Kannattaa kokeilla ostopuolen hommia, voi sitä ilmaisten joulu yms lahjojen (ei lahjuksien) määrää... :P
-
Lahjoja olen saanut ja antanut, ns. ilmaista viinaakin tarjonnut ja juonut mut..
Niinpä -inhorealistina totean: ei nekään ole ilmaisia.. ;D No joo, riippuu kulmasta mistä katsoo. Oman navan kautta vai yrityksen jota edustaa. Onneksi kyseessä on täysin eriasia kuin huoltopalveluiden hinnoittelu.
-
Onko noiden päivitysten sisällöstä mitään tietoa?
-
Onkos kellään muistissa milloin viimeisin laatikon softa on tullut tarjolle?
kiitos.
-
Onkos kellään muistissa milloin viimeisin laatikon softa on tullut tarjolle?
kiitos.
Auto, malli, mikä laatikko...? ???
-
About puoli vuotta sitten oli tuohon omaan -07 V70 geartronicciin päivitys tarjolla, mutta ei mitään hajua oliko aikaisemmin päivitetty.
-
Ai niin . V70, joulukuussa -05 otettu käyttöön. 2,5t ja Geartronic siis. Essential-huollossa auto käynyt edellisen omistajan aikana n. vuosi sitten.
-
En usko, että tuohon malliin tulee enää mitään uusia päivityksiä, ellei jotain vakavaa vikaa havaita softassa.
Mallisarjan valmistaminen kuitenkin loppunut jo hyvä tovi sitten.
Veikkaisin siis, että kun se on n. vuosi sitten päivitetty ja jos silloin on uusi softa löytynyt, niin enää ei löydy.
-
En usko, että tuohon malliin tulee enää mitään uusia päivityksiä, ellei jotain vakavaa vikaa havaita softassa.
Mallisarjan valmistaminen kuitenkin loppunut jo hyvä tovi sitten.
Veikkaisin siis, että kun se on n. vuosi sitten päivitetty ja jos silloin on uusi softa löytynyt, niin enää ei löydy.
Kyllä niitä päivityksiä vain tulee uusia vanhoihinkin.
-
Vanhaan ketjuun uutta kysymystä..?
Entä tällainen näkökulma: Ostin 2001 V70N:n (rek.2000) käytettynä Suomesta (uudempaan kun ei ole varaa ja kun totesin auton olevan toimiva ja hinta-laatusuhteeltaan sopiva). Auto on aikoinaan tuotu Italiasta (miksi tuotu, onko syyllä väliä...muuttoauto, ostettu halvemmalla, muu syy..). Suomessa autoa on tai ei ole huollettu merkkiliikkeessä tai nyrkkipajalla, autolla on voinut olla useampikin omistaja ym. Eli auton koko (ja aukoton) historia ei ole tiedossa.
Nyt sitten haluan autolleni parhautta ja vien sen oikein merkkiliikkeen hyvin mainostettuun huoltoon. Huollosta kysytään saako ohjelmia päivittää ja päätän edelleen haluta autolleni parhautta ja annan luvan päivityksiin.
Kun haen autoni huollosta niin seuraavaa on tapahtunut: kone ei ole yhtä pirteä kuin ennen, takalasin pyyhkimet toimivat peruutusvaihteestakin riippuen, info-näyttö puhuu ihan vierasta kieltä ja tarjoaa ilmeisesti kuohuvaa pitsan kanssa, vikavalo on syttynyt ym.ym.
Kun menen sitten takaisin liikkeeseen niin sieltä tarjotaan ensimmäiseksi kieli-softaa 160€ hintaan ja kolmen viikon toimitusajalla (kopioitu aikaisemmista viesteistä...). Ja sen alkuperäisen huoltopaketin hinta kun oli 159€... Ja autoni toimi tätä ennen moitteettomasti..
No tässä kohtaa ainakin meikäläistä alkaisi vihlomaan ohimolta niinku liito-oravaa hakkuuaukiolla.. Ja vain sen takia että halusin parhautta autolleni.
Tätä taustaa vasten ajatellen:
1. Onko auton lähtötilanteeseen (toimiva, ei vikailmoituksia, suomenkielinen valikko ym.ym. ennen huoltoa) saattamisen kustannukset minun vai huoltoliikkeen kontolla
2. Kannattaako auton aukottomasta historiasta tietämättömän teettää ohjelmointipäivityksiä, jos haluaa välttää mahdolliset lisäkustannukset? (jatkokysymys: mistä tietää, että auton historiatieto on aukoton?)
3. Voiko autosta saada aiemmissa viesteissä mainitun (valmistajan ja/tai maahantuojan) autokohtaisen tietokannan tietoja käyttöön? Eli tietäisi esimerkiksi onko autoon vaihdettu suomen kieli tullut ns. virallista tietä
4. Kannattaako olla vain hiljaa ja maksaa liikkeelle/pajalle auton saattamiseksi kuntoon? (Tähänhän voi tehdä kipukynnyksen korjauskuluille, minkä ylittyessä pistää auton paalattavaksi tms. ja alkaa miettimään seuraavaa epäonnistumista, minkä voi suorittaa sitten kun on saanut osarinsa tästä episodista joskus maksettua..)
5. Pitäisikö muuttaa ajattelutapaa johonkin muuhun suuntaan? mihin?
Kommentteja!! Toi kohta 3 kiinnostaisi erityisesti, koska olen kahden vaiheilla päivitysten suhteen..
-
Muistaako joku missä näistä oli juttua...
Itse osoittaisin myyjän suuntaan. Tietokoneen kielenvaihto on tehty "piraattiohjelmalla", joka pyyhkiytyy tavallisessa päivityksessä ja todennäköisesti autosi on ollut lastutettu, kun teho tuntui vähenenvän.
Ps. eikö toi sun huolto ollut ns. essential? (olennainen/välttämätön). 159 eurolla.
-
Auton asetuksia on ihan selvästi edellisen omistajan toimesta muutettu piraattisoftilla, joten tiedot ei ole päivittynyt tehtaan tietokantaan. Todennäköisesti siellä on ollut jonkun näköinen virisofta jos kone ei ole yhtä pirteä. Tuo takapyyhin juttukin on softajuttu joten sekin on säädetty epävirallisilla softilla.
-
Service 2.0 käyttöehdot tms kertoo, että softa saattaa ajaa yli ei-virallisia softia, eikä korjaamo vastaa näistä. Jos autossa on ollut joku virisofta, 2.0 on hyvinkin voinut nollata sen. Suomisoftan hukkumiseen, moottorin vikavalon palamiseen ym, tekisin näistä kirjallisen reklamaation. Yleensä näissä tullaan aika hyvin vastaan, varsinkin jos auto on lähtenyt pajalta niin että vikavalo palaa... Se on joka tapauksessa mun mielestä mekaanikon huolimattomuutta. Kuten myös mielestäni se, ettei sulle ole informoitu korjaamon toimesta huollon aikana että auton kieli muuttui päivitysten aikana.
Huoltohistoria voi olla aukoton, tai voi olla olematta vaikka näyttäis aukottomalta. Itse ainakin ajaisin päivitykset joka tapauksessa, paitsi tilanteessa jossa suoraan tietäisin että siellä on joku muu virisofta kuin Polestar/muita itseajettuja softia jotka haluan säilyttää.
-
Service 2.0 käyttöehdot tms kertoo, että softa saattaa ajaa yli ei-virallisia softia, eikä korjaamo vastaa näistä. Jos autossa on ollut joku virisofta, 2.0 on hyvinkin voinut nollata sen. Suomisoftan hukkumiseen, moottorin vikavalon palamiseen ym, tekisin näistä kirjallisen reklamaation. Yleensä näissä tullaan aika hyvin vastaan, varsinkin jos auto on lähtenyt pajalta niin että vikavalo palaa... Se on joka tapauksessa mun mielestä mekaanikon huolimattomuutta. Kuten myös mielestäni se, ettei sulle ole informoitu korjaamon toimesta huollon aikana että auton kieli muuttui päivitysten aikana.
Huoltohistoria voi olla aukoton, tai voi olla olematta vaikka näyttäis aukottomalta. Itse ainakin ajaisin päivitykset joka tapauksessa, paitsi tilanteessa jossa suoraan tietäisin että siellä on joku muu virisofta kuin Polestar/muita itseajettuja softia jotka haluan säilyttää.
Suomisofta on todennäköisesti piraattisofta, joten se lähtee kävelemään samalla tavalla kuin virisoftakin. Ei ole eka kerta täälläkään foorumilla kun niin on käynyt. Käytännössä se on voivoi. Vaikea on lähteä vaatimaan että korjaamon pitäisi asentaa sinne virallinen suomi-softa sisään. Mutta joo tuo vikavalon syy pitäisi selvittää, mistä johtuu.
-
Mutta joo tuo vikavalon syy pitäisi selvittää, mistä johtuu.
Villi veikkaus että tuokin on virisoftasta johtuvaa. Tai siis sen poistumisesta...
-
Mites, kun Biliassa laitetaan Essentials huollossa Castrolin Edge:t sisään, niin Turun Keskusautohalli käyttää jotain Shellin taatusti vaahtoavaa. Onko tuo oikein että jokin Volvoliike saa käyttää mitä huvittaa rasvoina.
'Sitten se 2.0 softa, ei mulla ianakaan edes moottorinohjausyksikköä päivitetty siellä sinisellä.
Vaihdelaatikko, takaälylaatikko ja ilmastointipurkki kylläkin. Loota muuttui erilaiseksi vaihtokohdiltaan
-
Mites, kun Biliassa laitetaan Essentials huollossa Castrolin Edge:t sisään, niin Turun Keskusautohalli käyttää jotain Shellin taatusti vaahtoavaa. Onko tuo oikein että jokin Volvoliike saa käyttää mitä huvittaa rasvoina.
'Sitten se 2.0 softa, ei mulla ianakaan edes moottorinohjausyksikköä päivitetty siellä sinisellä.
Vaihdelaatikko, takaälylaatikko ja ilmastointipurkki kylläkin. Loota muuttui erilaiseksi vaihtokohdiltaan
Ei siinä päivitetä kun ne mihin on uudempi softa olemassa, eli sulla on jo viimisin päivitys ECM:tä
-
Ei siinä päivitetä kun ne mihin on uudempi softa olemassa, ei sulla on jo viimisin päivitys ECM:tä
Sen kyllä ymmärrän, ajattelin vain kun joku selitti että virisofta hävinnyt. Minun Debilistä hankittu ei ainakaan hävinnyt.
Lähinnä kiinnosti tuo öljyjuttu :hello:
-
Volvo määrittää luokituksen, jonka öljyn täytyy täyttää, ei pakota käyttämään mitään tiettyä merkkiä. (näin ainakin vielä pari vuotta sitten)
-
Mites, kun Biliassa laitetaan Essentials huollossa Castrolin Edge:t sisään, niin Turun Keskusautohalli käyttää jotain Shellin taatusti vaahtoavaa.
Tähän asti Keskusautohalli on käyttänyt Nesteen öljyjä joka on mielestäni vieläkin huonompi vaihtoehto . Edellisen auton kohdalla ja pojan auton kanssa on itse viety Castrolin öljyt auton mukana . Olen joskus myös hämmästellyt samaa asiaa koska Volvon suosituksissa on mainittu kuitenkin Castrol .
-
Volvo määrittää luokituksen, jonka öljyn täytyy täyttää, ei pakota käyttämään mitään tiettyä merkkiä. (näin ainakin vielä pari vuotta sitten)
Eiköhän juuri tuosta ole kyse - Castrol suosituksesta. Ainakin mun konepellin alla on tarra, jossa sanotaan: 0-w30 Volvo recommends Castrol tjsp.
-
Bisnes is bisnes.
Volvo suosittelee Castrolia, koska ovat päässeet sopimukseen suosittelusta, niin raha siinä on liikkunut. Vaikka niin, että Geely saa ensitäyttö-öljyt sopuhintaan.
Tietty Castrolin öljyt ovat laatukamaa, mutta ei muutkaan luokitukset täyttävät merkkiöljyt moottoria hajota.
-
Tämä aihe lienee lähinnä kysymystäni, eli millä perusteella omamekaanikko valikoituu kun autoa ensimmäistä kertaa ollaan viemässä huoltoon? Onko se firman puolesta teille osoitettu, vai oletteko itse valinneet jollain perusteella?
-
Omaan kärryyn laitettiin Pirkanmaan käyttöauton huollossa Shellin 0w30 A5/B5-öljyä. En usko, että olisi kovin huonoa, kun BMW:n vaihtoi Castrolista Shelliin. Vai pitäisikö tässä huolestua?
-
Tämä aihe lienee lähinnä kysymystäni, eli millä perusteella omamekaanikko valikoituu kun autoa ensimmäistä kertaa ollaan viemässä huoltoon? Onko se firman puolesta teille osoitettu, vai oletteko itse valinneet jollain perusteella?
Autoa luovutettaessa myyjä ehdotti omamekaanikkoa ja kävimme häntä myös moikkaamassa, joilloin hän antoi käyntikorttinsa. Erinomaisesti ovat huollot ja korjaukset nimetyn Bilia Kaivokselan omamekaanikon kanssa hoituneet nyt jo toinen Volvo menossa.
-
Itse tykkään tuosta omamekaanikko systeemistä. Helppoa asioida sen kanssa kuka huollon tekee ja autoa hakiessa käydä työvaiheet läpi sen kanssa kuka ne on tehnyt.
-
Tänään tuli taasen tuo testattua! 10+ arvosanalla 8)
Hintaankin olin tyytyväinen, kun karvan alle 200€ tuli maksamaan tämä kevyempi vuosihuolto. Hinta olisi ollut edullisempi, mutta halusin, että myös polttoainesuodatin vaihdetaan nyt 45tkm kohdalla (60tkm virallisesti)
-
Tänään tuli taasen tuo testattua! 10+ arvosanalla 8)
Hintaankin olin tyytyväinen, kun karvan alle 200€ tuli maksamaan tämä kevyempi vuosihuolto. Hinta olisi ollut edullisempi, mutta halusin, että myös polttoainesuodatin vaihdetaan nyt 45tkm kohdalla (60tkm virallisesti)
Siis mikä tuli testattua ja missä? :)
-
^^¨
Omamekaanikon palvelut SAH huollossa (Tampere) 8)
-
huoltoihin liittyen,,otetaanko pyörät irti huollon yhteydessä ??, huollossa on kohta "jarrujen tarkastus" itse katselin etujarrusatulaa ja en kyllä nähnyt paljonko paloja on jäljellä, miten huollossa nähdään etupalojen kuluneisuus??
-
huoltoihin liittyen,,otetaanko pyörät irti huollon yhteydessä ??, huollossa on kohta "jarrujen tarkastus" itse katselin etujarrusatulaa ja en kyllä nähnyt paljonko paloja on jäljellä, miten huollossa nähdään etupalojen kuluneisuus??
Kyllähän ne irroitetaan.
-
Eihän katsastuksessakaan pyöriä irrota ::)
-
katsastuksessa ei mainostetakaan että palat tarkastettaisiin,,levythän sielläkin katsotaan , ja jarrut kokeillaan koeajolla,,, ihan mielenkiinnosta tätä kyselin kun elokuussa käytin auton essential-huollossa , (tässäkin huollossa mainostetaan että palat ja levyt tarkastetaan), huolto oli keskiviikkona , seuraavana maanantaina moottoritiellä vasen etupyörä irtosi vauhdissa,, ei juurikaan varotellut en saanut autoa tien sivuun kun putosi navalta, onneksi jäi pyöräkoteloon, kaikki pultit oli vanteen reijissä , pientä tunkkailua ja kiroilua niin rengas oli taas paikallaan, ei siinä mitään,, en käynyt Volvolta kyselemässä kun ei tuossa muuta käynyt paitsi vanteen keskitys rengas hajosi,, vanteen sisäreunaan vetelin hieman uutta maalia,
olin kuitenkin melkovarma ettei renkaat olleet Volvolla irti koska ei autossa ollut mitään jälkikiristys lappua eikä asiasta muutenkaan mainittu autoa noudettaessa. siksi ihmettelen että miten ne palat tarkastetaan vanne paikallaan ,
vanteet on toki olleet itsellä irti ,,mutta ne on kerran jälkikiristetty minun jäljiltä ,,eikä nuo yleensä jälkikiristyksen jälkeen enää löystyneet..
-
Näkeehän ne sisemmät palatkin, kun auto on ylhäällä nosturilla. Toki jos vaihtavat, niin pyörä otetaan pois ;D
-
jep,,tiedän kyllä että irroittavat pyörän jos vaihtavat palat, ja niitä sisempiä paloja ei kyllä näe vaikka on nosturilla,,työkalulla 9997437 voi mitata paljonko palojen välissä on rakoa, mittaus vanteen välistä, tuon itsekin mittasin , tuossa vain ei näe onko palat kuluneet tasaisesti, eli toinen pala voi olla loppu ja silti tulee hyväksytty mittaus tulos..
lopputuloksena on ilmeisesti ettei pyöriä irroiteta jarrujen tarkastusta varten. ei tästä tämän enempää,
-
jep,,tiedän kyllä että irroittavat pyörän jos vaihtavat palat, ja niitä sisempiä paloja ei kyllä näe vaikka on nosturilla,,työkalulla 9997437 voi mitata paljonko palojen välissä on rakoa, mittaus vanteen välistä, tuon itsekin mittasin , tuossa vain ei näe onko palat kuluneet tasaisesti, eli toinen pala voi olla loppu ja silti tulee hyväksytty mittaus tulos..
lopputuloksena on ilmeisesti ettei pyöriä irroiteta jarrujen tarkastusta varten. ei tästä tämän enempää,
Kyllä ne sisemmät palat usienmiten näkee ilman pyörän irroitusta. Toki riippuu satuloista ja kuinka pienet vanteet on.
-
Tänään tuli taasen tuo testattua! 10+ arvosanalla 8)
Hintaankin olin tyytyväinen, kun karvan alle 200€ tuli maksamaan tämä kevyempi vuosihuolto. Hinta olisi ollut edullisempi, mutta halusin, että myös polttoainesuodatin vaihdetaan nyt 45tkm kohdalla (60tkm virallisesti)
Suomen autohuolto on kyllä paras paikka huollattaa auto. Ei ole sen jälkeen tarvinnut edes harkita vievänsä muualle, kun se Tampereelle tuli 8)
-
Suomen autohuolto on kyllä paras paikka huollattaa auto. Ei ole sen jälkeen tarvinnut edes harkita vievänsä muualle, kun se Tampereelle tuli 8)
Ketosen Kalle 10+
-
Onkos täällä foorumilla havaintoja Jyväskylän omamekaanikkotoiminnasta? Mielipiteitä ja onko mahdollisesti joku joka hoitaa hommat paremmin kuin hyvin? :)
-
On tullut pari kertaa käytyä Jyväskylässä Hämeenautossa ja ihan hyvin on homma pelittänyt. Huollot oli tosin ihan perusjuttuja, mutta puutteita en ole havainnut. Kohta lähen varaamaan uutta aikaa essential-tyyppisesti. Meet vaan sinne korjaamoon seisoskelemaan ja kattelet hetken kuka näyttää ammattitaitoisimmalta ja menet siltä sitten aikaa kysymään. :)
-
Jyväskylän huoltoa on tullu käytettyä omaankin autoon muutamankerran.
Huollon hintaan ja ammattitaitoon olen ollut tyytyväinen samoin siihen tietoon mitä mekaanikko on ilmottanu kun hakenu autoa pois.
Parikertaa on soittanu sitten ja kysyny että mitäs tehdään kun onkin löytyny muutakin kun ne mitä mistä on sovittu.
Miinuksena on se että jonot tuppaa olemaan pitkähköt.Kävin tos jokuaika sitten kyselemäs että olis taas huollon aika millos ehtisit niin ensimmäinen vapaa aika olis menny 2:n viikon päähän.Jono on ollu yleensä se 2-3 viikkoa.
Hätätapaukset esim:lämppärin moottori,laturi olen päässy jonon ohi samalle päivälle.
-
Ketosen Kalle 10+
Tietääkö joku missä Kalle Ketonen nykyään huoltaa kun näyttää lähteneen SAH:ilta?
-
Toihan on kaikissa isoissa paikoissa että rutiinihuollot saa aikoja monen viikon päähän ja joitakin hätätapauksia saavat sitten otettua väliin.
-
https://www.autodiagnoosi.fi/yritys.html