Ardic ja pakkanen

Ardic ei suostu toimimaan -20 asteen pakkasessa kuin 5-10min.Kun pakkasta on vähempi kuin -20 toimii aivan normaalisti,on huollettu ja tutkittu ja polttoaine ei jäädy ja laitettu uutta osaa,pitäiskö ruveta epäilemään polttoaine pumppua vai ohjain yksikköä,ilmavuotoja ei ole.Onko kellään ollut vastaavia murheita,auto on VOLVO V70 D5 vm 2006

On ollu tai siis on. Ongelmat alko ku pakkanen kiristy tonne -20 ja yli. Nyt on taas vikatilassa ku on yritetty käynnistellä Kiva ois ku pystys kuittaamaan kotikonstein pois vikatilasta. Pitää vähän väliä ajella huoltoliikkeeseen kuitattavaks. Ongelma selvittelyn alla. Perjantaina vaihtuu liekkivahti ja varmaan puhalletaan pa-linja puhtaaks. Katotaan mitä sit seuraavaks. Enää ei ookkaan vaihtamatta ku tyyliin kiertovesipumppu ja polttoainepumppu.

Eipähän tota ardikkia tarviis ku just noilla keleillä millon ei suostu toimimaan

Lämmittimen polttoaineputket voivat olla yksi ongelman aiheuttaja? Sopivasti likaantuneet / painuneet puristuksiin tms. niin kovemmilla pakkasilla ei enää mene diesel läpi muutenkin pienestä putkesta.

Tämä vanhan webaston kokemuksien perusteella, joku osannee kertoa onko sama mahdollista myös aloittajan ardicissa?

Minun tutulla oli noita samoja käynti ongelmia .Suutinputki pitää olla auki sillä se ajan oloon pikeyntyypolttoaineesta siiheen yleensä auttaa kun käyttää polttaineen seassa Forttea tai vasttaavaa.Sitten laittoi vielä volvolta sen keeli akun sen jälkeen on lähtenyt käyntiin yli -30 asteen paakkasillakin ja on toiminut 3 vuotta ihan hyvin Fortte saa sen aikaseen ettei parahviini tuki ohkasia lämmittimen putkiaja suutinta

Omassa volvossa lisälämmitin paukkui ja poksui kovalla pakkasella (-20 ja alle). Vikakoodi liekkivahdista tuli.

Nollasin koodin ja akku lataukseen. Loppui poksunta ja lämpöä riittää hyvin. Mutta viikkoon jos ei lataa akkua, niin oireet alkaa taas ja liekkivahti ilmoittelee. Tuntuu olevan herkkä akun jännitteelle. Muita akku ongelmia ei ole.

Lisäksi jäähdytinnestettä pääsi vuotamaan webaston vesipumpun lähdöstä, koska klemmari oli huuloksen päällä löysällä ( Oli huollettu sinisellä vuosi sitten ). Tämäkin varmaan vaikutti lämpenemiseen, koska järjestelmästä hävisi painetta jne...

V70 2006 2.4D

Tuo keeli akku pitää jännitteen tarpeeksi korkealla paljon paremmin kuin tavallinen akku

Eikös auton laturin pitäis pitää akun jännitteen oikeana kun auto on käynnissä,auto lähtee hyvin käyntiin ja toimii muuten ok,mut kun pakkanen saavuttaa-20 rajan niin ongelmat alkavat.On vaihdettu suutin putkea,paineentasaaja,hehkua,liekkivahtia,ja on sama laittaako käsin käyntiin vai automaatti käynnistyksellä.Alkaa usko mennä jo tähän autoon,edelliset D5 on toimineet hyvin joka suhteessa ja lämmintä on riittänyt.Vielä vois kokeilla tuota akun vaihtoa jos se auttais.Kaikki neuvot ovat tervetulleita

Jos sammuu auton käynissä ollessa niin poltto aineen saanissa on vikaa joko imu vuotoa tai polttoaineen jähmettyminen käytä Forttea

Eikös auton laturin pitäis pitää akun jännitteen oikeana kun auto on käynnissä,auto lähtee hyvin käyntiin ja toimii muuten ok,mut kun pakkanen saavuttaa-20 rajan niin ongelmat alkavat.On vaihdettu suutin putkea,paineentasaaja,hehkua,liekkivahtia,ja on sama laittaako käsin käyntiin vai automaatti käynnistyksellä.Alkaa usko mennä jo tähän autoon,edelliset D5 on toimineet hyvin joka suhteessa ja lämmintä on riittänyt.Vielä vois kokeilla tuota akun vaihtoa jos se auttais.Kaikki neuvot ovat tervetulleita

Hyytyskö sulla pakkasella PA pumppu. Kuulostas kuitenkin polttoaineen puutteeseen sammuvan...

Nyt on liekkivahti vaihdettu ja polttoainelinja puhallettu paineilmalla. Hyvin tuntus toimivan Tosin pakkasta vaan -10. Liekkivahti oli ihan musta. Olis varmaan putsauksellakin tullu toimivaks mut vaihettiin kuitenkin ku oli jo uus hommattuna. Katellaan kuinka käy ku kovemmat pakkaset iskee

Ens viikolla otan pa-pumpun käsille ja polttoaine putken myös.Tuntuu siltä että pumpusta ei löydy mitään vikaa koska se on sähkö pumppu,mutta pa-linja on sitten oma lukunsa.Kertoilen sitten kuinka kävi.Onhan sitten vielä se ohjema kortti.

10/06 rekisteröity -07 D5 ja on pelannut lämppärin suhteen ok!Pakkasta parhaimmillaan olut -32 ja silti pelaa.Parin viikon päästä huolto ja samalla putsaavat ton lämmittimen ja päivittävät sen(huoltoneuvoja suositteli lämmittimen päivitystä) :hello:

Veikkaan polttoainepuolta. Fortea kehiin ja pa linjan tarkastus (ja jos saa asemalta niin ehdottomasti arktista laatua).
Nämä nykypäivän talvidieselit on mitä on..
Jos kerta paineentasaaja on vaihdettu niin pa linja seuraavaksi. Pumppukin saattaa mennä mekaanisesti jumiin jos pientä roskaa ajan kanssa pääsee sen pumpun sisään. Sehän on sellainen mäntäpumppu.
Toivottavasti vika löytyy. Onhan tässä vielä talvea jäljellä.

Mulla on Volvo v70 2.4d d5 vm.2006
Ardic lämppäri toimii niinkuin aikaisemmissa teksteissä on kuvailtu eli välillä vähän aikaa ja välillä saa suorakäynnistyksellä pysymää vähä pitempää päällä. Miten olette korjanneet? Polttoaine pumppu nakuttaa välillä tasaseen ja välillä pätkien.

Ja sisuskalut on vaihdettu kaikki toho ardicciin. Alkaa ole mittari jo aika täysi noin 500euroa köyhempänä.... ja mikään ei ole muuttunut