ÄRRRÄ:n nokijyrä, V70 -99->V70 D5 -04->V90 s.34

No bad! Äkkiä järkättävä vanteet tänne.

Mittailin keulaa tänään, kyllä se vaan pohjareiden varassa menee tällä hetkellä.   

Otettava tolpat irti uusiksi ja katottava jos pohjareita pystyy lyhentää.

Auto nipussa taas. Puukotin pohjarit puolta matalammaksi. Nyt keulan korkeus 33,5cm ja joustovaraa käytössä vielä. Paljon mukavampi ajaa eikä yläpäätkään luulis hajoovan niin herkästi.

Pakkohan se oli hinkata puhtaaksi 

Tuota noin, miten ton pystyy tarkistaa onko pohjauskumien varassa? Ottaa meijjänkin pulkka töyssyt niin terävästi, jotta häiritse.

Heittää ne pohjaanlyöntikumit mäjelle, niin ei häiritse...
itekkin tuli tuon korkeussäädettävän alustan kans katottua noita, ja kyllähän tuo olis pelkästään noitten varassa kulkenut.... nyt korkeus kaaresta navan keskelle 29cm...
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=18499.45

Tuota noin, miten ton pystyy tarkistaa onko pohjauskumien varassa? Ottaa meijjänkin pulkka töyssyt niin terävästi, jotta häiritse.

Voit kokeilla painauttaa keulaa ihan käsivoimin. Jos se tuntuu liika kovalta niin saattaa hyvinkin olla pohjareiden varassa, eli normaalisti jousto pitäis olla sellasta "pehmeetä". Tuo on sitten jonkinverran iskareistakin riippuvaista.

 Varmempi tapa on ottaa kaarimitta tasaisella alustalla, sen jälkeen nostaa etukulma ilmaan ja ottaa kaarimittaa uudestaan. Eli mulla oli nuo mitat 340mm ja ~440mm, eli ulosjoustoa oli se noin 100mm. Sen jälkeen mittasin iskarista rungon ja pohjarin välisen tilan, kulma ylhäällä edelleen siis. Tulos oli 100mm, ja vipuvarren aiheuttama muutos renkaalle on niin pieni että tiesin samantien ettei joustoa ollut enää käytössä. Iskarin mittaus siis sieltä haitarikumin sisältä, eli iskarin rungon ylimmästä tasosta sinne pohjariin. Helpoin on kun otat esim vaikka noin 100mm pitkän puutikun tms ja laitat sen männänvarteen kiinni, siten että ottaa pohjariin kiinni ylhäältä. Sen jälkeen katsot jääkö tikku alapäästään vielä irti. Jos se jää esim 5mm irti, niin tiedät että sulla on joustovaraa siellä esim se 105mm (riippuen sen mittatikun pituudesta, jos se on 100mm + tyhjä tila 5mm = 105mm) ja keula painuu 100mm kun lasket sen maahan niin joustovaraahan on sitten 5mm ennen kuin on pohjarin varassa. Kun lasket auton maahan niin sitä pitää sit liikuttaa että se asettuu sille korkeudelle jolla se normaalisti istuu.

Edit: Älä sit jätä niitä pohjareita pois vaikka V702.5 niin neuvookin. Ne ei ole siellä turhaan.

Pidettiin pomon kanssa miitti Toijalan aapeeseellä. Ei näkyny muita   






Vanteetki takertu konttiin 






Jos jolleki on jääny 205/50x17 renkaita tai 215/45x17 renkaita ylimääräiseksi niin sopii tarjota. Vaihdossa voisin tönästä orkkis 16" alut renkaineen.

 
Sää pesitkin hyvin noi vanteet, kun mattamustakin alko kiiltään.   

Löysiks sä ne mekinnät mostä soitin?

Sää pesitkin hyvin noi vanteet, kun mattamustakin alko kiiltään.   

Löysiks sä ne mekinnät mostä soitin?

Heti piti hinkata niin paljo et alko kiiltää. 

Löyty merkit. Nyt vaan niitä renkaita jostain. Kiire ei oo, jos tänään vielä sais. 

Heti piti hinkata niin paljo et alko kiiltää. 

Löyty merkit. Nyt vaan niitä renkaita jostain. Kiire ei oo, jos tänään vielä sais. 

Sillälailla. Oliko riittävästi merkitty?     Yöllä kiertään parkkiksia.   

Sillälailla. Oliko riittävästi merkitty?     Yöllä kiertään parkkiksia.   

Oli. En tarkistanu lähtikö merkit liuottimella pois. 

Pistin alla olevan pakan myyntiin, katotaan jos menis kaupaksi niin saattais kuvitella jotain renkaita ostavansa. Muuton joutuu niitä parkkiksia kiertelee 

edit: ajatuskatkos 

edit: ajatuskatkos 

Kerro vaan. 

Solis sitte Volvo-viikko tuo ens viikko. Rva ja lapset lähtee reisuun, mitäpä sitä muuta ku vier.. volvon kimppuun. 

tarttis tutkia se imusarjan päässä oleva nippa, jos sattus painemittari löytyy jostain niin vois ahto- ja syöttömodiaki tehä. Jääköhän haaveeksi taas. 

Öljynvaihtoki tarttis tehrä. Harmi ku ei jää toista autoo käyttöön, olis voinu optimoida katin siinä samassa rytäkässä.

EGR-modaukset jää haaveeksi..ainaki toistaiseksi. Vaatii uudelleenohjelmoinnin, ei siis pelkästään mikään "kytketäänegrpoiskäytöstä" vaan likipitiäen sama työ ja hinta kuin iha puhdas softaus. Houkuttas mut ei rahat anna periksi mitenkään. Ehkä joskus.

 Kertokaas kokeneemmat kokemuksia, toimisko jos tuon egr:n putken laippais, ja yhdistäiski sen suoraan ilmansuodattimen koteloon? Sillon kone vetäis ilmaa (pakokaasun sijasta) ilmamassamittarin ohi eli vikavalo ei ehkä syttyis? Vai iten tuo 15.8 tulkitsee EGR:n toiminnan? Ite olettanu että se ymmärtää että kun egr-venttiili aukaistaan niin ilmamassamittarin läpi kulkeva ilmamäärä pitää pienentyä, ja laippauksen jälkeen tuota ei tapahdu josta syystä moottorin vikavalo syttyy.

Tuli putsailtua imusarjan nippa tänään ja vaihdettua letkukin. Alko olla melko valmis. Nippa henkäs vielä mutta kyllä melko ummessa oli. Pyöritin eka 3mm kierretapin sinne, oli liika lyhyt. Sit hain ruuvin ja siinä riitti pituus.





Letkuki katkes paikalleen heti ku koskin siihen:





Ite letku oli melkein 6cm matkalta lähes tukossa:





Kaasuttelin ronklaamisen jälkeen letku irrallaan..jo henkää:




Ilmeisesti sen verti ollu reitti auki että mappi on saanut kutakuinkin oikeaa tietoa paineista, kulkupuolessa en nimittäin lyhyellä koeajolla eroa huomannu.

Tuo tökötti on sitte sellasta kamaa että sitä ei halua vaatteisiin eikä auton penkkiin. Se ei irtoa kankaasta enää millään.