Tee-Se-Itse pakoputket ja downpipet.

Noin se pitää tehä mutta sitten kun kone ja turbo vaihtuu niin dp kin joutuu väsäämään uusiks mutta se on sen ajan murhe

Downpipe on nimenomaan se joka kannattaa tehdä 3" tavarasta. Sen jälkeen vaikka 2,5" riittää ihan hyvin. Ei ihan varmasti tule muuta kuin ääntä lisää jos jätät vakio downpipen ja suurennat sen jälkeen vasta kolmituumaiseksi...

Just näin. Downpipe on se mikä alkaa ahdistaa. Downpipestä akselin ylitykselle riittää viiva suora putki, johon voi laitella toista vaimenninta, kattia tai mitä ikinä haluaakin. Vakioputkesta ei kannata paljon mallia ottaa, se tekee mutkaa eestaas.

Itse jos tekisin niin esimerkiksi akselin ylitykseen asti 3" ja ylitys sitten 2,5". Helpompi saada mahtumaan akselin yli ja äänikin hiljenee. Ei virtaa yhtään sen huonommin enää akselin kohdalla vaikka onkin vähän pienempää, vaikka ei isommastakaan mitään haittaa toki ole.

Mikä mahtaa olla lambdan mutterin kierre? Nyt just ei pääse mittaamaan ja mulla on dp odottelemassa paikalle laittoa missä ei oo lambdan paikkaa

Mikä mahtaa olla lambdan mutterin kierre? Nyt just ei pääse mittaamaan ja mulla on dp odottelemassa paikalle laittoa missä ei oo lambdan paikkaa

Oisko ollu 18x1.5

Tälläinen on oma sävellykseni 3" hormista

Kaukana ammattilaisesta, mutta omassa on ahtimelta 3" putki magnaflown katilla ja pelkkä takapönttö. Ei sanoneet leimalla mitään, eikä nyt olekaan perus amispörinöitä kovemmat äänet 

Herätellääs.

Elikkäs S70 siinä matkalaukun kokosessa takapöntössä on reikä ja mietin sen korvaamista joko jollain satunnaisella halvalla pöntöllä tai suoralla rännillä. Mitenkä ääni muuttuu kun kyseessä on kummiskin tuo 2,4T, niin turbohan vaimentaa jonkun verran? Ite tykkään täst perus hiljasesta menosta, mut äänentaso saa kyllä nousta samanlaisen vaparin tasolle.

Tai jos joku löytää ton vakiopaskan toosihalvalla, niin sitten, skruvatilla maksaa yli 300e, enkä todellakaan maksa pöntöstä noin paljon

Yhessä vanhassa kasipuolikkaassa t-5:ssa korvasin sen matkalaukun simonsin pöntöllä, äänentaso nous aikalailla. Aikani sitä jaksoin kuunnella ja laitoin toisen pienemmän vaimentimen ihan putken päähän. Katsastuksessa inssi mainitsi äänistä sillo ku oli se yks vaimennin vaan paikallaan että aika rajoilla mennään äänentason kanssa . Ja suoralla rännillä ei kannata ees kokeilla, se turbo ei niin paljoo vaimenna . Se vakio matkalaukku on aika hyvä vaimentaan et kyllä sinne pari pienempää saa laittaa jos hiljasen haluaa.

Kiitokset tästä!

Itse elin siinä uskossa et toi ois suht hiljanen ilman pönttöäkin, mut taidan sit hakea biltemasta yms. yhen isomman ja toisen pienemmän vaimentimen ja sit vaan amistelemaan.

E: 159e näyttäs olevan mätänetis, mut toisaalta vois sitä harjotella näitäkin ite väsäämään ite.

Tarkotus oli rakentaa väliaikainen putkisto loppukesäksi / talveksi ennenkuin saan toisen koneen & ahtimen vaihdettua yms..

Kysymyshän ois jotta mitenkä paljon ja minkälaista putkea tarvihen?  945 b230ft ja 13c.

2x30° 3" putkea dp:lle? Vai 90°?
2m 2,5" suoraa riittänee?
Akselin ylitys 2,5" sekä pari vaimenninta

Tarkotus oli rakentaa väliaikainen putkisto loppukesäksi / talveksi ennenkuin saan toisen koneen & ahtimen vaihdettua yms..

Kysymyshän ois jotta mitenkä paljon ja minkälaista putkea tarvihen?  945 b230ft ja 13c.

2x30° 3" putkea dp:lle? Vai 90°?
2m 2,5" suoraa riittänee?
Akselin ylitys 2,5" sekä pari vaimenninta

Kannattaa noiden irtomutkien sijaan ostaa akselin ylityksiä. Saat siitä 2x ~45astetta ja 1x90astetta kaupanpäälle. Parista akselinylityksestä saa mutkat koko pakoputkeen ja säästää kymppejä  

Budjettiratkaisu katsastukseen.





Orggiskatti, 2xMotonetin supiste   

Pari settiä 3" vbandeja kiinasta.

Onko kukaan tehny 200 sarjalaisessa 3" akselinylitystä onnistuneesti niin että ei oo putki tankissa tai jousessa kiinni?

Sopivasti kun madaltaa ja rajottaa ulosjoustoa, mahtuu se 3" putki tulemaan akselin ali. Kuulemma..