Drifteri 242

Juu voipi olla että vanteet pyörähtäny väärille puolille:D

Asiallista meininkiä. 

Tätähän joutuu seurailla.
Ps. maalaa nuo sivuikkunoitten kromilistat mustiks, ei sovi tommonen pappalook drifting-teemaan ollenkaan. 

Mukava että kiinnostaa:).

Tuossa jo aiemmin hitsasin turbon imupesään 3" lähdön että saa ahtoputken näppärästi kiinni, samalla myös puhalsin tuon imupesän. Lisäksi pakopesä on vaihettu 14



Takaiskaritkin hain jo pari viikkoa taakse päin ei oo vaan vielä kerenny sovittelemaan

mistä nuo iskarit

Rallyracelta Keravalta, sieltä on noi etuiskaritkin. Hyvä pulju voin suositella. Pitäs laittaa kuvaa kun sain eilen asennetua noi takaiskarit.

ohhoh saanu vähän paremman elämän tämä rakennelma hienoa jälkeä !!   itse lopetin rakentelun kokonaan kun ei ollut aikaa. eikä oikein kiinnostusta..

Pisteles kuvaa noista takaiskarien asennuksista, kiinnostaa kovasti, kun on itsellä vastaavanlaista alustaa suunnitteilla. 

Joo laitan kuvaa takaiskarien asennuksesta kuhan saan aikaseksi käyttää takavanteen irti. Eilen sain kaverilta jarrusatulan kiinnitys adapterit, itte piirsin cad:illa ja kaveri sitten jyrsi ne.

Hyvin istuvat vielä paikoilleenkin ja levyt oli ne s60/s80/v70 305mm halkaisijalla

Konehuonekin edistyy, elikkä tein uuden pakosarja vesijohtomutkista tais olla 48mm ulkohalkasija niin tuli aikalailla mallia leka  . Kiinanhukkis ja holsetti soviteltu paikoilleen, välijäähykin on nippusitellä asennettu. Kyllähän tuossa ois vielä bensalinjojen tekoa, öljylinjat, vähän sähköjä, uuden painekotelon rakentaminen, pakoputki(hommattu osat ) jarrut ja helvetisti kaikkee pientä, mutta toivotaan että valmistuu kevääks.

Jossain vaiheessa pitäs perehtyä taas tuohon ohjaus puoleen evo1 on jo kääntövarsista tehty, kattoo jos vielä levittäs vähän alatukivarsia ja tekis uudet kääntövarret.

Painekotelon rakennus alotettu, kattoo jos sais ensviikolla valmiiks 

Tosiaan pakoputken ja hukkaportin putken tekoon osat hommattu jo, vois alotella tekemistäkin kun sais pakosarjan kunnolla kiinni. Toi kuvassa näkyvä pakosarja vois olla kaupan jos joku on kiinnostunu

Tuossa vielä kuva takaiskarien toteutuksesta, tarkoitus oli laittaa noi akselin takapuolelle mutta olivat liian pitkät siihen. Täytyy vielä joskus tulevaisuudessa muokata alatukivarsia niin että saa nuo tolpat akselin takapuolelle.

asiasta en tiiä mutta kannattaa laittaa suppilot painekotelon sisään.
virtaus tulee suorempaan kaasarille ja lopputulos on parempi.

[mutu]
eikse niin menny että lyhyemmillä suppiloilla enemmän alavääntöä ja pidemmillä huipputehoa?
[/mutu]

[mutu]
eikse niin menny että lyhyemmillä suppiloilla enemmän alavääntöä ja pidemmillä huipputehoa?
[/mutu]

mutuillaan sitte lisää.
vai oisko ollu niin että se olikin imusarjan pituus joka vaikuttaa tuollain niinku sanoit.

mulla oli 40 kaasareilla vapari kampe ja ilman suppiloita ei kulkenut mihinkään ja pensaa meni ihan törkeän paljon.
tein hitsipilleillä ja vasaralla suorasta putkesta jonkulaiset suppilot ja heti parani.
sitte hommasin prässätyt noin 40mm pitkät suppilot ja taas muuttui kuin eri autoksi.
kai ne turboissa on yhtä tärkeät...

onko tarkoitus tehä painekotelon laippaan reijät samaan kohti missä kaasareissa on ne pikkusormen mentävät reijät?
muistaakseni ne menee kohokammioon ja sitä kautta paineistaa kammion,
lisäksi sitte ne letkut nihin kannessa oleviin laippoihin...

Mutuillaa vielä lisää

Noilla suppiloilla ei pitäs turbossa olla merkitystä kun ilma liikkuu paineella eikä alipaineella, varmaan pahimmassa tapauksessa vaan häiritsee painekotelon virtausta. Tuo laippa on rälläköity tuosta oikean puolimmaisesta vanhasta painekotelosta ja siitä löytyy kyseiset reiät.

Vapari koneessa nuo suppilot imee ilmaa isommalta alueelta, koko siltä pyöristetyltä alueelta kun taas suorat torvet pelkältä reiän alueelta. Paskasti selitetty mutta ehkä joku ymmärsi.

Vanhan painekotelon tekijä ymmärtää asiasta , toi uusi on P.......

Saisko perusteluja?