-90 740: välillä tooosi pitkä startti.

Mistä pitäs osaa lähtä vaihtamaan kun on tuo -90 americaano 740 alkanut oireileen seuraavasti. Ohjausboxissa lukee jetronic ja vauhtipyörälle menee 1 antura, eli onko
se sitten se lh 2.4 sytytysjärjestelmä?

Eli aina sillon tällön joutuu sahaan melkosen pitkään käyntiin. Siis sillon tällön, kuumallakin koneella lähtee käyntiin yleensä heti. Yleensä joutuu sahaan 5 sekunttia. Tänään
teki niin että joutu jopa 20 sekunttia sahaileen. Sitten sammutin ja käynnistin taas niin heti tulille

Bensapumpun rele, valkee siellä vasemmassa yläkulmassa oleva sulakerasialla.

Ootko katsellut virranjakajan kannen sisälle viime aikoina ?  Mulla oli aivan samanlaisia ongelmia ja viimeksi tuli tuo mieleen tutkia. Yllätys oli melkoinen kun näin sen öljysotkun.

Kyllä olen sinne jotain 3000km sitten katsonut. No jotain mustaa möhnää oli seinämissä, mutta sitä ei ollut häiritsevän paljon. Itse nastoissa ei ollut
kuin pientä hapettumista. Aattelin nyt vilkasta sitä relettä jos siinä sattus olemaan vain jotain hapettumaa liittimissä. Miksei sinne jakajaankin voisi
kurkata uudemman kerran jos on joku tiiviste pettäny. Ens viikolla oulun reissu niin sieltä voisi mototista hakea uuden releen.

Laittakaa vaan vielä vinkkejä jos jotain mieleen tulee!

Sen releen pystyy aukasee ja yleensä tinaus hajonnu, kolvailee vaan uudestaan niin ensi hätään apua jos vika siinä 

nimimerkillä jaho kusee kylmäkäynnistyssuutin, olisko sama vika? Lh2.2  ja 2.4 erottaa kai ledilootan puuttumisesta, lh2.2 ei ole 2.4 ja on se.

2.2:ssa on virranjakajassa hall kun taas 2.4:ssa on vauhtipyörää haisteleva ykk-anturi.
Jos virranjakajan alle menee kolminapainen johto, siellä on hall ja ruisku on 2.2

Ootko huomannut, onko eroa jos tankki on täynnä tai tyhjä?
Itsellä oli tankista siirtopumppu mykkä, nii vaati varsinkin tyhjemmällä tankilla piiiiitkän startin välillä.

Eipä ole kovin useasti tullut tuota ihan täyteen tankattua. Nyt oli puoli tankillista kun viimeksi teki tuon tempun. Pystyskö sitä pumppua jotenkin mittaamaan
että onko kaput?

Pääseekö sinne pumppuun käsiksi takapenkin alta, ettei tarvis esim koko tankkia irrottaa jos joutus pumpun vaihtaan?

Mitään tutkimuksia en ole vielä kerennyt tehdä kuin että kahtonut että valkonen rele näkys olevan.

Peräkontin pohjasta luukku auki ja sitä kautta sinne pääsee.

Tankkipumpun toiminnan voi todeta ihan ottamalla tankkauskorkin irti ja kuuntelemalla reijästä. Pitäis kuulua selvä surina, jos se toimii.

Siirtopumppu surisee sillon kun se sattuu jaksamaan. Naksuttelin nyt virtoja n.30krt eestaas ja kahdella kerralla surahti ja lähti käyntiin. Eli voisko se olla sit releessä vika? Tai pumpun johot hapettunu? Onko ne liittimet korin ulkopuolella?  Sulakerasian vasen etummainen rele on lieriö ja punanen.

se on siellä takana vasemmalla, valkee 

Nojoo kyllä se nyt tuli selväksi että rele siellä vaan reistasi. Tainno vielä ei tarkkaan tiedä reistaako vielä.

Releen haussa meni jonkun aikaa kun sijaintivinkkaukset oli vääriä. Piti sitte tempasta koko rasia syliin että saa sen releen selville. Se on vasen keskimmäinen.
Liekö näissäkin sitten jotain vuosimallieroja. Aika paljon tässä on relettä, mm tommonen sininen rele jossa on sireeni joka piipaa pientä varsin fiksua ääntä jos
virrat/valot tai ovi jää auki. Liekö usaherkkuja tämäkin?

Sain tosiaan pumpun pumppaan kun laitoin virrat päälle ja heiluttelin relettä ees taas. Alko suriseen. No sitten aukasin releen ja siellä oli 4 epämääräsen näköstä
tinausta joista ei tienny oliko ne hyviä. Tinasin nämä ja laitoin releen paikalleen. Suriseen alko ja auto saatiin käyntiin. Pitää vielä tarkkailla relettä.

Kuuluuko pumpun enään surista kun se on saanut paineen linjaan? Nimittäin sitten ei enään surissut, mutta kun virrat käytti pois ja relettä nytkytti vähän niin taas
surisi, että ei oikeen vielä varmaa toimiiko rele tuolla korjauksella vai pitääkö vain uusi hommailla.