Volvo 242 vm -78 B230FK +M90 5.5.2025

Osaisiko joku sanoa mitä tähän pistokkeeseen pitää kytkeä? 
Kyse siis 240 LH 2.4 johtosarjasta olevasta liittimestä mille ei ole tässä -78 korissa vastapuolta.
Bensapumpun rele naksahtaa kyllä ja ruisku antaa lukea vikakoodit jotka on 1-1-1 eli ei vikaa.
Ja mistä kautta vikavalon saa kytkettyä?

Olisiko tästä kuvasta apua?

Thänks pitää tutkia tämän avulla lisää 

Jotain pientä puuhastelua taas, flektim väsäsin kiinni syyläriin, flekti on peräisin 850 volvosta.


Kehikon aloittelua.


Flektin kiinnityspiesteiden tekoa.


Kiinnikerauta valmis ja flektin pulttausta vaille kasassa koko laitos.


Nyt mahtuu olemaan, alunperin oli tarkoitus käyttää 850 omaa flektin tuulitunnelia mutta sillä flekti otti kiinni vesipumpun hihnapyörään.


Syylärin ja coolerin yläpuoliset kannakeraudat puolivalmiina, huomenna vielä tehdä loppuun.

Voihan perkele suoraan sanottuna näitten hurrien model passare coolerin kanssa. Eihän ne yläkannakkeet mahtuneet mitenkään olemaan niin meni vähän isotöiseksi...


Tässä näkyy tuo korkeusero...


Tussilla merkkejä mistä pitää laikata...


Uusi pohja syylärin palkkiin coolerille, kanttikone olisi säästänyt joitamalta vasaran iskulta....


Vanha pois..


Uusi pohja paikkallaan ja maalia vailla...


Jospa nyt mahtuu olemaan, huomenna vielä tekemään uusiki yläkannakkeet....

"Samalla" vaivalla oisit leikannut peltiä vähän lisää ja laittanut coolerin lukkopellin alle? Ois saanut lisää tilaa konehuoneeseen. Tietysti jos ahtoputkisto on jo tehty nykyisen paikan mukaan.

"Samalla" vaivalla oisit leikannut peltiä vähän lisää ja laittanut coolerin lukkopellin alle? Ois saanut lisää tilaa konehuoneeseen. Tietysti jos ahtoputkisto on jo tehty nykyisen paikan mukaan.

Oisi tietysti mennyt, mutta en nähnyt tarpeelliseksi. tilaa on ihan riittämiin nytkin. Ei ole ahtoputkistoa sen kummemmin tehnyt, kuskin puolelle jää kuitenkin todennäköisesti orkkis putki mutta vänkärin puolen teen varmaan uuden kun on niin simppeli tehdä.

Tuosta flekti asiasta vielä sen verran, että tiivistä flektin ja syylärin välinen tila mahdollisimman hyvin esim. uretaanisella telttapatjan pohjalla tms. tai flektin tehosta menee jäähdyttämiseen vain 30-40% ilman tiivistystä. Eli tavoite olisi se, että flekti ei pysty imemään kuin syylärin läpi.

Jos saa kysellä tyhmiä niin kysysin, että miten kytket tuon flektin. Itellä on alavesiletkussa muistaakseni 85 asteinen lämpökytkin ja kytkee vasta auton lämpöjen ollessa punaisella 

Katsotaan ensin onko ongelmia lämpöjen kanssa ja mietitään sitten tiivistämistä.
Flektin anturi tulee syyläriin kiinni missä sille on paikka ja myös sisälle tulee katkaisin jolla saa pakotettua flektin päälle.

Eilisen ja tämän päivän aikana tuli sähköt selviteltyä loppuun ja kytkettyä .
Tänään oli se päivä kun pääsi kääntämään avaimesta, noh ensin ei luvannutkaan vaikka kipinä tuli ja oli piuhatkin oikeassa järjestyksessä, seuraavaksi tutkimaan saako bensaa, no ei saanut vaikka pumppu pyöri.
Onneksi ei ollut sen isompi vika kuin että ajatuksissaan olin pumpun piuhat kytkenyt väärin päin ja pumppu pyöri väärin päin 
Johdot kääntämälle laakista tulille 


Bensan suodatin löysi paikkansa tuosta.


Illasta tekaisin myös downpipen alun, toinen lamdan paikka lh:lle ja toinen laajakaistalle.


Ja paikallaan, turbon öljyn paine puolta joutui aika ronskisti kääntelemään että mahtui paikalleen, pitää tehdä kuhan kerkeää uusi teflonista...

Loppuun videota savuista, vähän käy paksulla mutta korjaantuu kuhan saa auton ajokuntoon ja kerkeää kaveri tulla säätämään.
https://www.youtube.com/watch?v=7jiO9SbyGmw

  Onnittelut ensisavuista! pitäs käydä kattomassa jonain päivänä.

Katsotaan ensin onko ongelmia lämpöjen kanssa ja mietitään sitten tiivistämistä.
Flektin anturi tulee syyläriin kiinni missä sille on paikka ja myös sisälle tulee katkaisin jolla saa pakotettua flektin päälle.

Minkäs sarjan LH purkki sinulla on kiinni?

Jos 9XX-sarjaa, niin laita flektin ohjaus LH:n ohjaukselle (rauta tukee suoraan, kuten koodikin).
Silloin flekti toimii "oikein" ja osaa myös hätä teholla jäähdyttämisen, eikä lopeta puhallusta, vaikka koneen sammuttaisikin. Hätä-moodissa LH lopettaa puhaltimen ohjauksen vain akun navan irroituksella tai silloin, kun koneen lämpötila on alle 105C verran.

Minkäs sarjan LH purkki sinulla on kiinni?

Jos 9XX-sarjaa, niin laita flektin ohjaus LH:n ohjaukselle (rauta tukee suoraan, kuten koodikin).
Silloin flekti toimii "oikein" ja osaa myös hätä teholla jäähdyttämisen, eikä lopeta puhallusta, vaikka koneen sammuttaisikin. Hätä-moodissa LH lopettaa puhaltimen ohjauksen vain akun navan irroituksella tai silloin, kun koneen lämpötila on alle 105C verran.

Ei jaksa muistaa ulkoa, huomenna selviää kun hallille menen. Luovuttaja auto on 940 -95

Ei jaksa muistaa ulkoa, huomenna selviää kun hallille menen. Luovuttaja auto on 940 -95

Jos mallivuosi on 95, on autossa 954 purkki, joka tulee flektin ohjausta raudassa ja jos softakin on 954 tms. niin sekin tukee suoraan flektiä.

Onko se flekti 2-nopeuksinen kuten ysissä vaiko vain yhdellä nopeudella?

Jos yhdellä nopeudella, releiden lähdöt kytketään yhteen.
Koska LH:n 1-nopeus sammutetaan virran poiskytkennän yhteydessä ja 2-nopeus (hätäjäähdytys) vasta sitten kun moottorin lämpöalittaa 105C oli kone käynnissä tai ei.