Volvo 740 16v Turbo -88 perus 7h farkku

Niitä saa Volvolta. Minimitilaus oli 5 kpl, kun tilasin itselle.

Mä sain paikallisen varaosaliikkeen kautta ihan KPL-kaupalla. Tuli Volvon orggis-pussissa suoraan ruotsista.

Mä sain paikallisen varaosaliikkeen kautta ihan KPL-kaupalla. Tuli Volvon orggis-pussissa suoraan ruotsista.

Paljonko maksoi kpl?

Paljonko maksoi kpl?

En muista kyl....muttei se kallis mielestäni ollut.

16V-koneessahan pitää aina jakopään tekemisen yhdeydessä uusia öljypumpun rattaan pultti.

Kyseinen pultti oli uusittu viime hihnan vaihdon yhteydessä ja haettu ihan siniseltä ja hintaa oli 0.75€ 
pultti oli tosiaan ihan ehjä mutta öljypumpun akselista tuli kierteet ulos.

Kyseinen pultti oli uusittu viime hihnan vaihdon yhteydessä ja haettu ihan siniseltä ja hintaa oli 0.75€ 
pultti oli tosiaan ihan ehjä mutta öljypumpun akselista tuli kierteet ulos.

Hyvä. Mulla oli yks öljypumppu sisältä ihan kamalilla naarmuilla...tai oikeastaan urilla. Taitaa olla vähä huonoo tavaraa.

ikäviä tämmöset kevyet konerikot ja vastoin käymiset  no mutta tuleepahan parempi kone sit tällä kertaa vai? 

Tuli mieleen että nyt kun remppailet ja teet hienoa niin nuo tankin kannakeraudat olisi ehkä syytä puhaltaa maalata ja massata jos ovat alkaneet ruostua, jos peli menetetty niin sitten onkin erijutu.. 

Siniseltä 10e/kpl joten ei varmaan kauheesti kannata elvytellä noita vanhoja jos on kovin alkanu ruostumaan. Pitävät muuten mielenkiintosta ääntä kun katkeevat ajossa keskenkaiken 

Siniseltä 10e/kpl joten ei varmaan kauheesti kannata elvytellä noita vanhoja jos on kovin alkanu ruostumaan. Pitävät muuten mielenkiintosta ääntä kun katkeevat ajossa keskenkaiken 

Jaahas, voipi olla että joutuu itekin hakemaan ihan uudet 

Tänään oli ohjelmassa 234f imusarjan kaasuläpän istuttaminen 204gt/ft imusarjaan.



vaijerirullan ja kiinnikkeen jouduin itse väkertelemään 8v imusarjan osista kun edellinen omistaja on mennyt silpomaan alkuperäisen omiin projekteihinsa  imusarjan reikää myös piti hieman kairata 65mm kaasuläpälle sopivammaksi.



Ei siitä hirveän kaunis tullut mutta eiköhän se asiansa aja.


aloittelin hieman konehuoneen putsausta kurasta ja öljystä.

vaijerirullan ja kiinnikkeen jouduin itse väkertelemään 8v imusarjan osista kun edellinen omistaja on mennyt silpomaan alkuperäisen omiin projekteihinsa 

Ikäviä semmoset tyypit

Mjoo nyt kun on melkein parisen kuukautta oltu "näkkäri dietillä" niin sain laitettua hieman osiakin tilaukseen:

-männät R-sport internationalilta eli  16v kannelle suunnitellut männät jotka on valmistanut mittatilauksesta Wiseco
-H-profiili kiertokanget 158mm mitassa by: Tommienginering
-bemarin öljysuihkut joille koneistetaan paikat b234 lohkoon
-4kpl vag 1.8t suorasytkäpuolia megan kaveriksi niin ei kipinä lopu kesken.
-cometecin kansipahvi + arp kannenpultit

Kunhan männät saapuvat noin 3-4 viikon sisällä niin lohko+kampirauta ja tilatut roippeet kiikutetaan koneistamolle.


edit:typoja

Saankos kysyä, miksi vaihdat B204FT imusarjan tuon B234F tilalle, tuo turbon imusarja näyttää samanlaiselta käärmeenpesältä kun 8v sähköruiskun imusarja, eli tehoa/alavääntöä sillä on turha hakea... ainakin mulla tuo B234F imusarja toimii loistavasti 2,5L lohkolla... ohuehkot pitkät suorat runnerit lisäävät virtausnopeutta alakierroksilla ja yläkierroksilla on painetta niin sielläkin vaikuttaa toimivan. Ei voi virtausnopeus olla yhtä kova tuossa B204FT imusarjassa kun kiemurtelee noin ja siinä on vielä pahamaineinen 90º mutkakin heti aluksi ja pitkä "kurkku" kaasuläpältä. Tasaiseen täytökseen sylintereissä en sitten ota kantaa, mutta tuskin kumpikaan noista eroaa kauheasti sillä saralla. Tässä vaan omia mietteitä.

Itte olisin ollut tollasta 16v turbosarjaa vailla, mutta onneksi sain kun sainkin 3" mutkan sovitettua veneen konehuoneessa B234F imusarjan kaasuläpän ja seinän 7cm leveään rakoon. Vähän sain litistää putkea jotta mahtui, mutta toimii ja potki kovasti ekalla koeajolla vapariin verrattuna.

Juurikin tasaisemman sylintereiden täytöksen takia. vanhasta b234f imusarjasta alan tekemään jossain vaiheessa uutta kaksikammioista imusarjaa joilloin siitä saa runnerit/laipan ja bensakiskon hyötykäyttöön mutta se nyt on sitten ensikesän juttuja ja siihen asti mennään tuolla b204 imusarjalla joka tuskin on kokonaisuutena yhtään huonompi kuin entinenkään.

Hieman hiljaista ollut kun odotellut mäntiä mutta jotain pientä on sentään tullut näperrettyä.

megaruuttaan piti tehdä pieniä muutoksia vag suorasytkäpuolia varten ja kierrslukumittari lähtö tuli tehtyä sekä launch controlliin tarvittavat osat löysivät tiensä levylle mutta tiedä sitten tuleeko koskaan käyttöön.


Maalailin hieman hihnapyöriä ja posti toi eaglen h-profiili kanget+arp pultit ja varastosta löytyi 460 turbon kiertovesipumppu joka tulee tehostamaan lämmityslaitteen vesikiertoa.


kardaaniin takapätkään jouduin vaihtamaan uudet nivelet kun motonetin nivelet olivat väljistyneet alle puolessa vuodessa.
näköjään ottanut hieman käsijarrunvaijeriin kiinni kun maalit lähteneet joistain kohti mutta pitää ruiskuttaa uusi kerros maalia ja käsijarrun vaijerin vaihtuu uuteen joka kiinnitetään hieman paremmin

Paistelin turbon pakopesää hieman uunissa 

(Tässä pitäisi olla kuva pakopesästä hellan uunissa mutta se on hukassa)

+200 astetta ja tunti ja hyvä tuli. Kuumankestomaalin siis poltin kiinni


Pyörittelin kääryleen pakosarjan ympärille.
On muuten kohtuu veemäinen puuha tuon malliseen pakosarjaan pyöritellä niin että saisi siististi.


Mäntien pitäisi olla huomenna RSI:llä niin jos ne vaikka joskus tulis tänne suomeen astikkin..