jakopäänhihna katkesi ajossa....

...kyseessä -87 farkku, jossa koneena B230K. Eilen ajossa katkesi jakopäänhihna, ei kuulunut mitään ääntä/kolinaa, auto vaan sammui nätisti ja rullasin tien viereen.  Onko kokemuksia, voisiko selvitä vaan uudella remmillä + kiristäjällä, vai onkohan venttilit menneet  tai jotain muuta ?

Pahimmassa tapauksessa, jos kannen joutuu tekemään, millaisissa kuntannuksissa liikutaan ?  Volvo on tullut mulle ensimmäiseltä omistajalta, ajettu 281000 km nyt, hyvin pidetty, erittäin siisti sisältä ja päältä, joten kuntoon olis tarkotus laittaa.

-Pate-

Markkinapaikalta kannet tyypistä riippuen nokkineen 30e-100e.

Sori kun lainaan topickia, mutta jakohihnaa tässä miettinyt pari päivää. Eli tarkkaa tietoa ei ole, koska on vaihdettu B200K. Sanoikohan se edellinen, että sitä edellinen sanoi vaihtaneensa ja ....  Että ehkä 2008....

Kai se olisi tässä joku hetki hyvä viedä pajalle, vaikka kunhan lomat loppuvat. Mutta voiko sinne hyvillä mielin mämmikourakin kurkata muovin sisälle? Vai kertooko hihnan ulkonäkö yhtään mitään?

Toisaalta tiedä sitten koska tuo lahoaa käsiin ja paalimaa kutsuu...

Onko kokemuksia, voisiko selvitä vaan uudella remmillä + kiristäjällä, vai onkohan venttilit menneet  tai jotain muuta ?
-Pate-

Ainakin 740-87:ssa B200k koneessa "niiasi" osa venttiileistä.

Eikös B230K ole se heron head -kone? Eli palotilat männissä?

B200K:ssa korkkaa venat ihan taatusti, yli 10 puristuksetkin tuossa.

itellä aikanaan katkesi tdi audista hihna ja mekkala oli sen tasonen että tiesi venat ottaneensa mäntiin.
ilman ääntä jos on sipannu niin äkkiä luulis että siellä on tilaa olla venttiilin auki koneen pyöriessä.

Eilen ajossa katkesi jakopäänhihna, ei kuulunut mitään ääntä/kolinaa, auto vaan sammui

Eräältä puolitutulta katkesi kanssa joskus aikoja sitten asconasta jakohihna ajossa.
Uudet jakopään hilut ja ajotukset kohdalleen, ei tullut vaurioita. 

Näinkin voi käydä, joten toivittavasti pääset vähällä.

Kai se olisi tässä joku hetki hyvä viedä pajalle, vaikka kunhan lomat loppuvat. Mutta voiko sinne hyvillä mielin mämmikourakin kurkata muovin sisälle? Vai kertooko hihnan ulkonäkö yhtään mitään?

Kyllä sinne voi mämmikourakin mennä, tai sitten joku kuukauden vika keskiviikko jumpataan uus hihna aakkosilla xD
Hihnan ulkonäkö kertoo, jos vanhan näkönen(haalistunu, hampaankohdat näkyy hihnan "läpi") niin sitten vanha, ihan finaalissa siinä vaiheessa kun näkyy murtumia hampaissa.

Eräältä puolitutulta katkesi kanssa joskus aikoja sitten asconasta jakohihna ajossa.
Uudet jakopään hilut ja ajotukset kohdalleen, ei tullut vaurioita. 

Näinkin voi käydä, joten toivittavasti pääset vähällä.

Niin koska asconassa on olemattomat puristukset.
Volvoistakin löytyy b19a ja b21a joissa hyvin epätodennäköistä että käy yhtään mitään  muuta kuin remmi katkee.

Eikös B230K ole se heron head -kone? Eli palotilat männissä?

B200K:ssa korkkaa venat ihan taatusti, yli 10 puristuksetkin tuossa.

B230k on se jos siellä on sellainen, ettei vaan olisikin b230a tjsp. Koska jos heron headi niin siinä tapauksessa kannen metästys aika vaikeeta, kun normikannella tulee aika matalat puristukset 

B200Kssa korkkaa jos kierroksia, tyhjäkäynniltä voi ehkä säästyä rempalta, mutta 99% todennäkösyys että korkkaa.

Kyllä sinne voi mämmikourakin mennä, tai sitten joku kuukauden vika keskiviikko jumpataan uus hihna aakkosilla xD

No sitten kahvit koko porukalle! tai jos teet halvemmalla kun nyrkkipaja Pultti&Mutteri ni tuon Tikanmaan huoltamolle 
Täytyy tosiaan kurkata, miltä se näyttää...

Avaimella nokan päästä koittamaan pyöriikö vai ei.. Se kertoo aika paljon.

adrock, pajalle? Vinokoneen hihnanhan vaihtaa vasemmalla kädellä kun oikea käsi vetää kaljaa..

adrock, pajalle? Vinokoneen hihnanhan vaihtaa vasemmalla kädellä kun oikea käsi vetää kaljaa..

kato kaikki ei osaa 
vaikka lankun kanssa jotain uskaltaakin koputella niin tuota en lähtis kokeilemaan kuitenkaan...

B230k on se jos siellä on sellainen, ettei vaan olisikin b230a tjsp. Koska jos heron headi niin siinä tapauksessa kannen metästys aika vaikeeta, kun normikannella tulee aika matalat puristukset 




Kone on B230K, ihan vakio kaasarimalli.

-Pate-

Kone on B230K, ihan vakio kaasarimalli.

-Pate-

Onko kannen numerosarjan viimeiset numerot 631?

B230K jos 631-kansi, palotilat männissä, ei kannessa.
Vähän hankalampi löydettävä tuo kansi jos on jälkiä. Ja jos männissä,
nekin on vähän hankalemmat, kuppimalliset, palotila siis sijaitsee männän laen kupissa.

Ja puolet niistäkin kansista mitä löytää, -631, on k-jeteistä, suutinten reiät pitäisi tukkia
järkevästi niistä. Mahdollista toki, esim jättämällä k-jetin suuttimet kiinni siihen ja tukkii
ulos jäävän pään.

kato kaikki ei osaa 
vaikka lankun kanssa jotain uskaltaakin koputella niin tuota en lähtis kokeilemaan kuitenkaan...

Näin minäkin joskus takavuosina ajattelin seiskasatasen kanssa. Mutta sitten katselin hyvät ohjeet foorumilta ja lähdin rämäpäisesti tekemään. Jos perustyökalut vaan käsissä pysyy ja yhtään miettii mitä tekee, tuo homma ei todellakaan ole mitään rakettitiedettä edes tällaiselle harrastajamekaanikolle.