Millasia käynnistymään pakkasella ?

740, b230f ja kaks päivää oli seissyt noissa -27 pakkasissa. Ilman roikkaa, hyvin hörähti käyntiin Vanha 740, b200e'llä lähti viime talvena ilman roikkaa paukkupakkasilla kuin palmun alta Tämä nykyinen vähän huonompi, riipasee sydämestä kun hihnat tms rääkäsee käynnistäessä pakkasilla

S60 olisi muuten kyllä hörähtänyt hienosti, mutta pakkanen uuvutti jo aiemmin temppuilleen akun lopullisesti.

Pikku jumppa pakkasessa ja vanha vara-akku tilalle. Ja suunnittelemaan uuden akun hankintaa.

OK.

Ilmeisesti nää modernimmat autot lähtee sitten aina käyntiin,kun on vaan akku kunnossa.

Moderni ja moderni. Munkin 850:lle tulee ensi viikolla 20 vuotta täyteen, eikä ole löytynyt sellaista pakkasta etteikö lähtisi käyntiin.

Perjantaina pitäisi taas kokeilla, kun on seissyt viikon näissä pakkasissa. 

Tänäaamuna Kittilässä -35, ei lämmitysmahdollisuutta, 50 tunnin seisominen mökin pihassa. Ei se enää ihan niin maireasti pyörittänyt, mutta tulille hörähti eka starttauksella.

Onkohan sillä mitään väliä, että onko kylmässä päivän, kaksi tai viikon? Jos vaan kaikki ehtii kylmettyä. Faktaa kellään?

S60 D5 oli vähän nahkea käynnistymään tänään. ennen lähtöä ehti kuitenkin olemaan 30 minuuttia ardic päällä ja silti hehkutti pitkän tovin ja starttasi varmaan 5 sekunttia. akku oli yön latauksessa ja kylmää oli -29.
Yleensä jos on ollut puoli tuntia lämmityksessä niin ei hehkuta ja starttaa heti. Vaikea sanoa olisiko lähtenyt edes käyntiin ilman lämmitystä...

Talvikäyttis -97 V70 at 170hv tehomalli lähti aamulla -28 pakkasella käyntiin ilman mitään roikkia ja erillisiä lämppäreitä ja lämpöä riitti ohjaamossa erittäin hyvin aika nopeasti kun lähti liikkeelle ja kulutuskin pysyy näillä keleillä alle 8,5l/100km seka ajossa.
On kyllä viimisen päälle hyvä talviauto 

-96 äRRä nukkuu talviunta +6 asteen lämmössä tallissa 

Oma 80 tdi seisoi yön yli -29 ja aamulla laitoin ardicin pöhisemään..puolen tunnin päästä käymään kuin palmun alta..

Onkohan sillä mitään väliä, että onko kylmässä päivän, kaksi tai viikon? Jos vaan kaikki ehtii kylmettyä. Faktaa kellään?

Akun lämpötila varmaan ratkaisee? Kunhan se on saavuttanut ulkolämpötilan tason, niin aivan sama, etenkin kun mitä kylmempää on sitä vähemmän akku itsepurkautuu.

Tosin, jos hälytin tms. vie jatkuvasti vähän virtaa akusta, sitten on merkitystä onko se päivän vai kolme viikkoa parkissa kylmässä.

Onkohan sillä mitään väliä, että onko kylmässä päivän, kaksi tai viikon? Jos vaan kaikki ehtii kylmettyä. Faktaa kellään?

Öljyfilmi pinnoilta pyrkii alaspäin ja pitemmän seisonnan jälkeen vähemmän voitelevaa pintaa jäljellä

Aamulla -28,9°C ja 945 B230FB ilman lämpöjä käyntiin.

"Keuh..keuh....keuh....keuh....pärskis"

Volvo S60 T6 AWD Summum Limited Edition by Heico Sportiv, vm. 2010, rapiat 106 tkm mittarissa, Castrolin suositusöljyt. Aamulla -32,1 C mittarissa. Yön ylläpitolaturissa (kiinteästi asennettu) ja aamulla jälkiasennettu Webasto päällä 35-40 min, jonka jälkeen käyntiin kuin "palmun alta". Paikallaankäyttöä 4-5 min ennen liikkeellelähtöä. Ohjaustehostin toimi erinomaisesti/pehmeästi ja automaatin toimintaa pidin hämmästyttävänkin hyvänä heti liikkeellelähdöstä saakka. Alustassa oli toki raikas keli huomioiden pientä aamujäykkyyttä ja hieman tavallista kovempaa lisä-ääntä hidastetöyssyissä, vaikka rauhallisesti ajoinkin. Mutta kokonaisuutena erinomainen pakkasherätys tältä sisäänajetulta T6-koneelta.

Tässäpä vielä videotallenne H-hetkestä (konehuoneen puolelta en jaksanut alkaa videoimaan): https://youtu.be/VPyX7vHNT30

Oma S80 D5:lle löytyi tänä aamuna raja, jossa ei enää lähtenytkään käyntiin ilman apuvirtaa.

25 pakkasta ja yö ylläpitolaturissa kiinni. Ensimmäisellä käynnistyskerralla oli vielä pientä lupausta käynnistymisetä, mutta ei vain jaksanut. Tämän jälkeen olikin kyseessä vain akkuvarauksen purkaamisesta, ei mitään toivoa käynnistymisestä. Onneksi parkkipaikalla oli muitakin, ja sai apuvirtaa. Apuvirralla käynnistyi ongelmitta. Jos tuo webasto toimisi akkuvirralla, olisi todennäköisesti lähtenyt ongelmitta käyntiin. Työpäivän jälkeen ei 18 asteen pakkanen enää ollut mikään vastus, vaan lähti heti ensimmäisellä yrityksellä ilman ongelmia.

Mitäs virtaa sun websu käyttää jos ei akkuvirtaa?

Kuvailet tyypillisiä eläkkeelle siirtymässä olevan akun oireita. Jos autossasi on orkkisakku, niin kannattaa kyllä kipaista pikimmiten akkuostoksille. Kyllä ei yhtälöllä nykyauto+Webasto paljoa viittä vuotta pidempään samalla akulla mennä. Eikä tarvitse välttämättä tuota Webastoakaan, kun tulee akulle vaihtotarve ja se on juurikin tuo max 5-6 vuotta.

Omassa vm. 2010 S60:ssä oli viime talvena n. 5-vuotiaan akun kanssa kovemmilla pakkasilla arpapeliä aamuisin, lähteekö käyntiin vai ei: välissä ei jaksanut edes yrittää startin pyörittämistä. Ylläpitolaturin asennuttamalla sai sitten tekohengitystä toviksi, mutta vasta vaihtamalla akku uuteen väistyivät ongelmat kokonaisuudessaan. Pari kommenttia ylempänä samaisen auton tämänaamuinen startti -32 C:ssa...
 

Oma S80 D5:lle löytyi tänä aamuna raja, jossa ei enää lähtenytkään käyntiin ilman apuvirtaa.

25 pakkasta ja yö ylläpitolaturissa kiinni. Ensimmäisellä käynnistyskerralla oli vielä pientä lupausta käynnistymisetä, mutta ei vain jaksanut. Tämän jälkeen olikin kyseessä vain akkuvarauksen purkaamisesta, ei mitään toivoa käynnistymisestä. Onneksi parkkipaikalla oli muitakin, ja sai apuvirtaa. Apuvirralla käynnistyi ongelmitta. Jos tuo webasto toimisi akkuvirralla, olisi todennäköisesti lähtenyt ongelmitta käyntiin. Työpäivän jälkeen ei 18 asteen pakkanen enää ollut mikään vastus, vaan lähti heti ensimmäisellä yrityksellä ilman ongelmia.