Millasia käynnistymään pakkasella ?

Ensimmäistä kertaa ikinä Volvo jätti lähtemättä käyntiin (ilman syytä). Aina on 240, 740 ja 940 hörähtäneet, mutta V70 tuotti pettymyksen. Pakkastakin vain vajaat -28 ja nyt jo viitti alkaa temppuilemaan. Ei käynnisty lisälämmitin eikä liioin auto ite, vaikka hetken jaksaakin startti pyörittää konetta. Diesel on paska polttoaine ja / tai uudemmat Volvot on silkkaa skeidaa... Ei mikään mielipide, vaan omaan kokemukseen perustuva fakta 

Diesel on paska polttoaine

Kiteytin olennaisen. Mutta toisaalta olenkin ollut aina sitä mieltä että diesel ei kuulu henkilöautoihin.

Ensimmäistä kertaa ikinä Volvo jätti lähtemättä käyntiin (ilman syytä). Aina on 240, 740 ja 940 hörähtäneet, mutta V70 tuotti pettymyksen. Pakkastakin vain vajaat -28 ja nyt jo viitti alkaa temppuilemaan. Ei käynnisty lisälämmitin eikä liioin auto ite, vaikka hetken jaksaakin startti pyörittää konetta. Diesel on paska polttoaine ja / tai uudemmat Volvot on silkkaa skeidaa... Ei mikään mielipide, vaan omaan kokemukseen perustuva fakta 

Paskaan akkuun mulla aikanaan 740 hyyty ihan siinä missä S60 pari päivää sitten.

Merkittävä ero oli lähinnä siinä, että S60 sähköjärjestelmät sekoilivat, 740 vaan sanoi klassisen vou-vou-kevväämmällä. Täyteen ladattu akku ja kunnon Kaapelit (sic!) auttoivat molemmissa tapauksissa.

Tänään -27 pakkasta ja 2h auto roikassa lämpiämässä letkulämmittimen voimalla. Hyvin lähti käymään, mutta hieman aluksi tyhjäkäynti "rytkytti". Eilen -30 ja 2h roikassa + 30min webasto, voi sanoa, että lähti samaan malliin kun kesäkelilläkin.

Nyt on XC puolilämpimässä tallissa, joten varmaannii lähtee hyvin käyntiin, mutta eilen iltapäivällä kun tuolta raksalta piti lähteä kotiin, niin pari yötä n -28°C pakkasessa seisoneena ei jaksanut edes yrittääkään startata. Akku on vajaa 2 vuotta vanha Varta mutta nuukana ostin sen pienempitehoisen, joka tarkoitettu ilman pa-lämmitintä olevaan malliin ja eihän se kylmänä jaksanut startata. Akku sisälle leivinuunin päälle lämpiämään ja naapurista laturi lainaan, kun omat kamat on suurimmaksi osaksi vielä täällä kaupungissa, reilun tunnin päästä takaisin ja auto tulille. Ardiccia en edes yrittänyt laittaa päälle, kun sen jo arvasi, ettei se alhaisen akkujännitteen vuoksi lähde päälle, säteilylämmitin ei paljoa lämmitä. Ja seuraavan kerran muistettava ottaa laturit ja yksi lisäakkukin raksalle varuilta mukaan.

Aika usen, kun autoa seisottaa avain siinä toka asennossa, missä mm radio kuuluu, niin tullut näyttöön viesti alhaisesta akkujännitteestä ihan sulan kelin aikaankin, joten kaipa se 100Ah akku pitäis raskia laittaa.

Nyt on XC puolilämpimässä tallissa, joten varmaannii lähtee hyvin käyntiin, mutta eilen iltapäivällä kun tuolta raksalta piti lähteä kotiin, niin pari yötä n -28°C pakkasessa seisoneena ei jaksanut edes yrittääkään startata. Akku on vajaa 2 vuotta vanha Varta mutta nuukana ostin sen pienempitehoisen, joka tarkoitettu ilman pa-lämmitintä olevaan malliin ja eihän se kylmänä jaksanut startata. Akku sisälle leivinuunin päälle lämpiämään ja naapurista laturi lainaan, kun omat kamat on suurimmaksi osaksi vielä täällä kaupungissa, reilun tunnin päästä takaisin ja auto tulille. Ardiccia en edes yrittänyt laittaa päälle, kun sen jo arvasi, ettei se alhaisen akkujännitteen vuoksi lähde päälle, säteilylämmitin ei paljoa lämmitä. Ja seuraavan kerran muistettava ottaa laturit ja yksi lisäakkukin raksalle varuilta mukaan.

Aika usen, kun autoa seisottaa avain siinä toka asennossa, missä mm radio kuuluu, niin tullut näyttöön viesti alhaisesta akkujännitteestä ihan sulan kelin aikaankin, joten kaipa se 100Ah akku pitäis raskia laittaa.

Lataakohan sun auto ihan oikein. tosin ei se mitenkään ole ennen kuulumatonta että tuonikänen akku kuolee..

Tällainen tupakansytytin pistokkeeseen BILTEMA,  43332, 10.99e. Näyttää jännitteen.

Mulla taasen pistää silmään nämä joilla on ollut webasto päällä pari tuntia ja akku latauksessa koko yön, että oikein hyvä auto kun lähti käyntiin. Kai sitä auto kuin auto lämpimänä lähtee kuin palmun alta? Jotain ideaa koko topikkiin tulee vasta kun raakana lyö pakkasesta käymään.

Tähän tyyliin

https://www.youtube.com/watch?v=QlvOuJ3pzhI

Aina ei lähde kuin palmun alta vaikka onkin lämmityksessä
https://www.youtube.com/watch?v=Npg1yiMLYxc
ja sama laitos ilman esilämmitystä puolta lämpimämmässä kelissä
https://www.youtube.com/watch?v=JTCkUnpzShc
 

Ensimmäistä kertaa ikinä Volvo jätti lähtemättä käyntiin (ilman syytä). Aina on 240, 740 ja 940 hörähtäneet, mutta V70 tuotti pettymyksen. Pakkastakin vain vajaat -28 ja nyt jo viitti alkaa temppuilemaan. Ei käynnisty lisälämmitin eikä liioin auto ite, vaikka hetken jaksaakin startti pyörittää konetta. Diesel on paska polttoaine ja / tai uudemmat Volvot on silkkaa skeidaa... Ei mikään mielipide, vaan omaan kokemukseen perustuva fakta 

Sinullahan on nyt 940 takaisin ajossa, laitat farkun pohtimaan elämän ihmeellisyyksiä parkkiin kesää odotellen Olisi varmaan bensana paremmin lähtenyt, akku vaan kunnossa.

Oma ysi lähti ihan nätisti parin päivän seisottuaan kylmässä hallissa ja pakkaset yli -30, lämmityksessä yli 3h ja pidin tyhjäkäynnillä jonkun 20-30min, sitten nätisti liikkeelle. Bensa V 70 ollut lomalla marraskuun alusta lähtien, se on aina lähtenyt nätisti (paitsi kerran kuoli akku, olisi pitänyt aiemmin ostaa uusi eli oma moka!). Mutta talviominaisuuksissa ei ole koskaan valittamista ollut.

Oma ysi lähti ihan nätisti parin päivän seisottuaan kylmässä hallissa ja pakkaset yli -30, lämmityksessä yli 3h ja pidin tyhjäkäynnillä jonkun 20-30min, sitten nätisti liikkeelle.

3h lämmityksen jälkeen 20-30 min tyhjäkäynti on jo melkoista liioittelua...

...jos, säteily.

Paskaan akkuun mulla aikanaan 740 hyyty ihan siinä missä S60 pari päivää sitten.

Merkittävä ero oli lähinnä siinä, että S60 sähköjärjestelmät sekoilivat, 740 vaan sanoi klassisen vou-vou-kevväämmällä. Täyteen ladattu akku ja kunnon Kaapelit (sic!) auttoivat molemmissa tapauksissa.

Onneksi parjattu ja epäluotettava D24 to the rescue vaan toimii siis saatiin tuo v70 henkiin. Sensijaan tuohon sähköjärjestelmien sekoiluun myös osittain se v70 nahkea startti juontuu, mitähän ihmettä tommosen kanssa tekis jos oikeesti tarttis mehtän keskeltä päästä johonkin kun ei se anna saattaa konetta tulille. Kolmeen kertaan piti mennä lämmittelemään ja antamaan v70 patterin latautumista kun koneen alettua kerätä kierroksia tietokone keskeytti starttaamisen ja kone sammui... Uskallan väittää että jokaisella näistä kerroista olis jäänyt käyntiin jos vaikka 5 sek olis antanu jauhattaa starttia mukana. Onneks nuo vanhat rysät vaan toimii.

Tästä voineekin päätellä, että parjattu D24 toimii pakkasessakin kun se vaan on kunnossa  (toinen ei lähde kun pumppu pienen inhimillisen virheen takia hampaan verran pielessä).

3h lämmityksen jälkeen 20-30 min tyhjäkäynti on jo melkoista liioittelua...

Ajelin eilen 1,5h lämmitetyllä Audilla, jossa on hydraulinen ohjaustehostus. Vaikka tuli ajettua 10 km, ohjaus oli jäykkä kuin 760:sen ohjaus ilman ohjaustehostusta. Oli yhtä jäykkä lumella, paikallaan ja ajossa, eli ei ollut rikki tehostaja. Tuntui jopa vaaralliselta ajaa, hirvenväistö olisi ollut mahdotonta. Tuossa mielessä pitkäkin lämmitys voi olla järkevää?

X3:ssa sähköhydraulinen (?) on yhtä kevyt ollut nyt pakkasillakin kuin nollakelissä, ainoa ero kovassa pakkasessa lähdössä on se, että ohjaustunto on heikompi kuin lämpöisenä.

Nais ihmiseltä (tyhmä) kysymys:  onko Eber polttoaine riippuvainen ? Aamuyöllä 4 aikaan ku pakkasta oli rapeat yli 25 ja bensaa vajaa neljännestankki ei eber lähteny lämmittämään... Mut auto lähti kyllä onneks käymään silti.

Nais ihmiseltä (tyhmä) kysymys:  onko Eber polttoaine riippuvainen ? Aamuyöllä 4 aikaan ku pakkasta oli rapeat yli 25 ja bensaa vajaa neljännestankki ei eber lähteny lämmittämään... Mut auto lähti kyllä onneks käymään silti.

on polttoaine riippuvainen tietenkin kun käyttää polttoainetta. Noilla main on se raja milloin ei enää lähde lämmitin käyntiin.