V70 tyhjentää akkua mystisesti

iltojeni valon ja aamujeni auringon V70 2,5 TDI vm. -99 tyhjentää akun ihan kummasti.
Sisävalot on eliminoitu, samoin muut. Silti akku tyhjä lähes säännöllisesti, jos auto on viikonkin ajamatta.

Autossa on uusi akku, heinäkuussa takuuseen tullut Euroglobe. Voisiko olla jo toinen mitätön akku peräjälkeen?
Entä purkaako vanha puhelinkahvajärjestelmä kenties akkua? Olisiko syytä hävittää koko juuttaan puhelin, koska se ei ole käytössä.

Akusta +-johto irti, yleissähkömittari virranmittausasennossa +-johdon ja akunnavan väliin. Paljon on purkausvirta?
Sitten vaan yksitellen nostelemaan sulakkeita ylös ja etsimään mikä sitä virtaa syö.

Oisko apuja. http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=22109.0

Jos virta purkautuu mystisesti johonkin, lähtisin etsimään vikaa samalla tavalla kuin JoonasH jo laittoi. Yleismittarilla amppeereita akun plus navan ja auton plus kaapelin kengän välistä. Itse paikansin eilen 0.30A virrankulutuksen radioon tuolla menetelmällä.

voihan ton mitata suoraan sulakkeeltakin, turhaan sitä akulle tarvii juosta.

Jos virta purkautuu mystisesti johonkin, lähtisin etsimään vikaa samalla tavalla kuin JoonasH jo laittoi. Yleismittarilla amppeereita akun plus navan ja auton plus kaapelin kengän välistä. Itse paikansin eilen 0.30A virrankulutuksen radioon tuolla menetelmällä.

Viekö tuollainen kulutus miten nopeasti akun tyhjäksi?
Oliko Sulla ollut kenties sähköongelmia vai miksi mittasit?

Helekatin hyvä auto muuten, mutta tuo akkuvaiva on hiertänyt jo useampana talvena. Ja autoa on kyllä tsekkailtu eri paikoissa.
Viime talvena vaihdettiin akku ja se auttoi useammaksi kuukaudeksi. Sitten se sökähti ja oli akun vika.

voihan ton mitata suoraan sulakkeeltakin, turhaan sitä akulle tarvii juosta.

Tuli vaan mieleen, että voisiko akun satunnaisen ja yllättävän tyhjenemisen syynä olla toimimaton Ardic?
Se herkesi toimimasta pian auton oston jälkeen eikä sitä ole tarvittu, koska autoon oli pakko laittaa kunnon lohkolämmitin.

Pakkasilla ei voinut odotella huoltamoiden korjausaikoja Ardicille.

Viekö tuollainen kulutus miten nopeasti akun tyhjäksi?
Oliko Sulla ollut kenties sähköongelmia vai miksi mittasit?

Helekatin hyvä auto muuten, mutta tuo akkuvaiva on hiertänyt jo useampana talvena. Ja autoa on kyllä tsekkailtu eri paikoissa.
Viime talvena vaihdettiin akku ja se auttoi useammaksi kuukaudeksi. Sitten se sökähti ja oli akun vika.

Ei se kovin nopeesti, muutaman päivän seisomisen jälkeen vaan pitää pyörittää normaalia kauemmin ekassa startissa ja kuulee kun pyöriminen hidastuu hieman, lähinnä tuon takia mittasin siinä samalla kun polttimoa vaihdoin etuvaloon.

voihan ton mitata suoraan sulakkeeltakin, turhaan sitä akulle tarvii juosta.

No sä kun olet niin pirun viisas niin kerroppas mulle miten mittaat koko sähköjärjestelmän virrankulutuksen lepotilassa juoksematta akulle?
Ja sitäpaitsi aikamoista leikkimistä mitata virrankulutusta jokaisesta sulakepesästä erikseen jos vaihtoehtona on mitata jatkuvasti kokonaisvirrankulutusta +-johdon ja akunnavan väliltä samalla sulakkeita yksitellen irroittaen.
Ja kumpikohan se on mittaustarkkuudeltaan tarkempi tapa mitata kokonaisvirrankulutusta?

Viekö tuollainen kulutus miten nopeasti akun tyhjäksi?

No helppona esimerkkinä 1 A:n suuruinen virrankulutus, jolloin tunnissa kuluu 1 Ah:n suuruinen sähkövaraus. Jos akku on kooltaan 72Ah niin "palikkamatikalla" akun tyhjenemiseen menee 72 tuntia. (Palikkamatikka mainittu, koska oikeasti siihen menee vähän pidempään johtuen mm. jännitteenalenemasta akun tyhjentyessä)

Tuli vaan mieleen, että voisiko akun satunnaisen ja yllättävän tyhjenemisen syynä olla toimimaton Ardic?

Tuskin, mutta sehän on helppo edellä mainitulla virtamittauksella Luultavasti myös V70:ssä ardicin sulakkeena käytetään samaa 40A sulaketta jota myös sisätilanpuhalmiten maksiminopeus käyttää?

Jos epäilet akkua, niin irrota sen miinusnavasta kaapeli kotipihassa seisomisen ajaksi ja tarkkaile, onko varaustilassa eroa - eli jaksaako startata paremmin.

Tai kytke akun miinusnavan ja irrotetun maajohdon väliin yleismittari ja katso meneekö amppeereja. Yhden amppeerin virta tarkoittaa vuorokaudessa jo 24 amppeerituntia, minkä jälkeen pieniakkuinen (80 amppeeritunnin) Volvo ei oikein jaksa pyörittää enää.

Sammuuko radio, kun otat virta-avaimen pois?

Se vanha puhelin kannattaa rapsia irti ainakin johdotuksesta. Katso, että sen mahdollinen antennivahvistinkin tulee irrotettua johdotuksesta.

Akusta +-johto irti, yleissähkömittari virranmittausasennossa +-johdon ja akunnavan väliin. Paljon on purkausvirta?
Sitten vaan yksitellen nostelemaan sulakkeita ylös ja etsimään mikä sitä virtaa syö.

No, jos mittari on akulla, ja sulakkeet esm konehuoneessa, pitäähän sun mennä silloin akulle kattoon mittaria, vai.....

No, jos mittari on akulla, ja sulakkeet esm konehuoneessa, pitäähän sun mennä silloin akulle kattoon mittaria, vai.....

Jutun auto on V70 2,5 TDI vm. -99, missäs se akku ja sulakkeet sijaitseekaan  :hello:
Ja mulla kyllä riittää kunto sulakepesällisen ajaksi ja tarvittaessa kyllä johtimien pituuskin mittarissa  Ei tartte tehdä hommasta niin vaikeaa...

No, jos mittari on akulla, ja sulakkeet esm konehuoneessa, pitäähän sun mennä silloin akulle kattoon mittaria, vai.....

Ei tosiaan koske tämän osion autoja lainkaan tämä ongelma, sillä akku on moottoritilassa.

sori, empä huomannu tuota vuosimallia

(jätetäänpä ne henkilökohtaisuudet / Taavi.H )

Sanoit että sisävalot on eliminoitu, ovivalot ja hanskalokeron valo kans? Meillä yhdessä purki akkua, purkuvirta noin 0.2-0.3A. Yksi 5W polttimo siis teki tuon virran.
Syynä oli kuskin oven lukitus. Oli lukosta jousi lentänyt oven sisään mikä on näissä ihan tyyppivika ja ei menneet ovet salpalukkoon sekä kuskinovessa jäi ovivalo palamaan.

Samanmoisen kulutuksen aiheuttaa ainaskin jotkut Pioneerin mankat jos niissä on irroitettava paneeli paikallaan.

Normaali purkuvirta on siellä 0.02A luokkaa mitä näitä nyt oon mittaillu.