Vielä automaattivaihteiston öljynvaihdosta

Hämeen autossa lysti maksaa ainakin 230€ ja tehty vielä huollon yhteydessä.

Eli halvempaa, mitä oon tuolloin pari vuotta sitten arvellu, hyvä näin

Itsellä on -09 S80 johon n.170tkm vaihdettiin laatikkoon öljyt, samalla kuin ilmastoinnin kompura uusittiin. Tämä oli tosiaan eka kerta kun öljyt vaihdettiin ja eikä tästä ainakaan haittaa ollut, nyt matkaa taitettu n.240tkm

Juuri kysyin merkkiliikkeestä automaatin (S80 2,4 -04) öljynvaihdon hintaa, 240 €.
Reilu tunti kuulemma menee aikaa.

Maanantaina on menossa öljynvaihtoon.
65 tkm on nyt ajettu edellisen vaihdon jälkeen, ensimmäinen vaihto 110 tkm, nyt on mittarissa 175 tkm.

Minusta kylmänä vaihtaa hieman nykäisemällä 2->3 ja 3->4, ykköseltä kakkoselle ja 4->5 menee täysin huomaamatta, samoin kuin lämpimänä kaikilla vaihteilla.
Saapa nähdä vaikuttaako öljynvaihto toimintaan,  kerron kun kokemusta on kerrottavaksi.

Minusta kylmänä vaihtaa hieman nykäisemällä 2->3 ja 3->4, ykköseltä kakkoselle ja 4->5 menee täysin huomaamatta, samoin kuin lämpimänä kaikilla vaihteilla.
Saapa nähdä vaikuttaako öljynvaihto toimintaan,  kerron kun kokemusta on kerrottavaksi.

Minulla nykii alasvaihdoissa 4->3 kylmänä. Vaihdoin öljyt (ekan kerran) 180tkm kohdalla. Edelleen nykii ja nyt mittarissa 207tkm. Vaihtelee muuten ilman ongelmia. Olettaisin ihan vain ominaisuudeksi. Jännä vaan, kun kotoa lähden nyt aamulla ajamaan, niin aina nykäisee samassa alamäessä moottorijarrutuksella samassa kohdassa

Juuri kysyin merkkiliikkeestä automaatin (S80 2,4 -04) öljynvaihdon hintaa, 240 €.
Reilu tunti kuulemma menee aikaa.

Maanantaina on menossa öljynvaihtoon.
65 tkm on nyt ajettu edellisen vaihdon jälkeen, ensimmäinen vaihto 110 tkm, nyt on mittarissa 175 tkm.

Minusta kylmänä vaihtaa hieman nykäisemällä 2->3 ja 3->4, ykköseltä kakkoselle ja 4->5 menee täysin huomaamatta, samoin kuin lämpimänä kaikilla vaihteilla.
Saapa nähdä vaikuttaako öljynvaihto toimintaan,  kerron kun kokemusta on kerrottavaksi.

Minulla nykii alasvaihdoissa 4->3 kylmänä. Vaihdoin öljyt (ekan kerran) 180tkm kohdalla. Edelleen nykii ja nyt mittarissa 207tkm. Vaihtelee muuten ilman ongelmia. Olettaisin ihan vain ominaisuudeksi. Jännä vaan, kun kotoa lähden nyt aamulla ajamaan, niin aina nykäisee samassa alamäessä moottorijarrutuksella samassa kohdassa

Pari lyhyehköä ajoa takana, kylmänä juuri ja juuri huomaa pienen nykäisyn 2->3 ja 3->4 vaihdoissa, mutta vaihto pehmeni huomattavasti.
Lämpimänä ei vaihtoa enää huomaa kuin kierroslukumittarista (ja äänestä).

Kehtasivat ottaa 40 € pakkoajovalojen poiskoodaamisesta, sen kyllä puhun pois seuraavan kerran laskusta...

Ongelma noissa öljynvaihdoissa on se että se on pitkälti tuuri peliä..  Jos on paljon ajettu ,eikä öljyjä vaihdettu niin on mahdollisuus että sieltä jotain liikenee..Jolloin kohta päästään tosiaan aski remppaan. Jos liike vaihtanut niin luuletko että ovat innokkaita maksamaan uutta askia? Koska vihainen asiakas sitä menee tottakai vaatimaan..  Täytyy tosiaan vähän miettiä mihin lähtee. Joka tapauksessa ,niitä öljyjä olisi hyvä vaihdella.Jos ne ovat jääneet vaihtamatta niin silloin joku on säästelly väärässä paikassa.
Huvittavaa mielestäni tässä on se että jos on varaa ostaa kallis auto niin eikö ole varaa huollattaa sitä oikein?!

Laatikon öljyt eivät kuulu Suomessa huolto-ohjelmaan. Ei joku myyntipomo ala niitä erikseen huolloissa kyselemään kun ei niistä mitään tajuakaan. Kunhan jättää Volvon Siniselle aina kun ajotietokone piippaa. Omassa autossa oli si175tkm mittarissa ostohetkellä ja tarina oli juurikin tämä. Vaihdatin itse oston jälkeen ensimmäiset öljyt.

Sitä en vielä tajua, että mitä ihmeellistä voi öljynvaihdossa tapahtua, jos sen tekee ensimmäisen kerran esim. 300tkm kohdalla. Usein kuulee sanottavan laatikoin voivan hajota tällöin. Itse sanoisin, että jokin on vain mennyt huollossa pieleen.

Ei se tapahtuma (huolto) ole se rikkova juttu tässä vaan se uuden öljyn "liuotus" joka saa paskat liikenteeseen. Nuo kanavat missä ölppä liikkuu ovat kohtuu pikkuriikkisiä...  Ja siinä se pikkupikku hiukkanen voi olla liikaa. Näin on mulle muutamat laatikkoja puljanneet kertoneet..

Luulis, että se vanha öljy liuottaa samalla lailla niitä pashoja, jos on samaa öljyä mitä se uusikin. Tai mistäs mä tiän.

Luulis, että se vanha öljy liuottaa samalla lailla niitä pashoja, jos on samaa öljyä mitä se uusikin. Tai mistäs mä tiän.

No sepä se. Tuntuisi ihmeelliseltä, jos laatikossa olisi jotai epämääräisiä möykkyjä jotka lähtevät itsekseen liikkeelle jne. Eihän se järjestelmä kuitenkaan ole mikään vessan viemäri  Enemmän haittaa luulisi olevan vanhaan öljyyn kondensoituneesta vedestä, pH-arvojen muuttumisesta öljyn ikääntyessä jne.

Sen vaihdon vaan soisi olevan Suomessa(kin) enemmän automatisoitua. Öljy-sisään-ulos liittimet selkeästi moottoriin ja öljynvaihtokoneella homma valmiiksi alta 15min. Ja vaihdelaatikko mukaan kaikkien autojen huolto-ohjelmiin, eikä vain taksien. Volvon kun viimeksi ostin, niin merkkimyyjä kertoi ettei autoja huolleta Saksassa. Kysyin onko heidän autoon vaihdettu öljyt. No ei oo. Just.

Laatikon öljyt eivät kuulu Suomessa huolto-ohjelmaan.

En tiedä näistä uudemmista, mutta tuossa 2006 vuosimallin S60 huoltolapussa on lisätöissä lueteltu jarrunesteen / jäähdytinnesteen vaihtoa, remmien vaihtoa ja automaattilaatikon öljyn vaihto. Eli kyllä se siellä huolto-ohjelmassa on. Mikään automaatio se ei ole, kuten ei nuo muutkaan työt.

Seuraa mutuilua:

Jos automaattilaatikon öljyjä ei ole vaihdettu koskaan, niin vaihtamatta jättäminen jatkossakin jossain vaiheessa väistämättä johtaa laatikon tuhoon. Liian vanhojen öljyjen vaihtaminen saattaa saada aikaan tilanteen, jossa jotkut "pashat" lähtee liikkeelle ja rikkoo jotain. Tai sitten kaikki menee hyvin ja laatikolla on edessään monia huolettomia kilometrejä.

Itse kyllä vaihtaisin ne öljyt uusiin. Vanhoilla ajaminen "tappiin asti" tekee sen tuhon varmasti, uusien öljyjen vaihtaminen todennäköisesti lisää laatikon elinikää, vaikka siihen pieni riski sisältyykin.

En tiedä näistä uudemmista, mutta tuossa 2006 vuosimallin S60 huoltolapussa on lisätöissä lueteltu jarrunesteen / jäähdytinnesteen vaihtoa, remmien vaihtoa ja automaattilaatikon öljyn vaihto. Eli kyllä se siellä huolto-ohjelmassa on. Mikään automaatio se ei ole, kuten ei nuo muutkaan työt.

Itse kysyin asiaa Keskusautohallilta, ja heidän mukaansa öljyjä ei askiin vaihdeta muuta kuin asiakkaan nimenomaisesta pyynnöstä. Jakoremmit ym. ovat selkeästi merkitty tarkastuskohteiksi huoltolistassa Eli 80tkm kohdalla asiakkaan pitää itse ilmaista tiskillä halu öljyjen vaihtoon. Muuten ainakaan täälläpäin ei asiasta mainita huollon puolesta.

Mä olen itse aina vaihdattanut tomaatin öljyt 60tkm välein. Ovat kyllä välillä jaksaneet huollossa huomauttaa että ei ole normi käytössä aiheellista vaihtaa. Taitaa olla vain dollarin kuvat niillä silmissä, kun haaveilevat myyvänsä uusia tomaattilaatikoita vanhojen rikkoutuneiden tilalle lavakaupalla.

Kaikki lisäkulut vaikuttavat auton ostajiin,eli kovin kuluja huoltojen muodossa niin vähän ostajia. Siksi monikaan valmistaja ei ilmoittele lisähuoltojen hinnoista. Lisäksi ei valmistajia juuri kiinnosta kun auto tulee tiettyyn ikään. Uusien autojen myynti se on millä maailma pyörii ,poijjaat! 

Ja kyllä öljy jämähtää ja paskottuu. Kun laskette niitä öljyjä niin onko ne enää mukavan punaisia 80tkm jälkeenkään? Tuli mieleen tapaus tuosta vuosituhannen alusta.. Muija täräyttää uudehkolla Chrysler Lebaron turbolla pihaan ja ilmoittaa että jotenkin kilkuttaa kone.. Auto ylös ja ihmetteleen. Öljyproppu auki,ei tipu öljyä ollenkaan.Täyty ruuvarilla painaa "reikä" paskan läpi. Ja johan tippu sellaista paskaa että.. Oli vetäny samoilla öljyillä jonkun 60tkm..  :hello: