FASTDOHC´s -96 Volvo 960 3.0 E85 herrasmies kehonkuljetin. MYYTY! Saa lukottaa!

Ei tainnut tulla meluisaa resonointia n. 2000-3000rpm alueelle kun takapöntön poistit?

Että taitaa pelkkä keskivaimennin siihen alueeseen vaikuttaa.

On kyllä pieni kulutus matka-ajossa, kun ottaa huomioon että etanolilla käy.

On kyllä pieni kulutus matka-ajossa, kun ottaa huomioon että etanolilla käy.

Vaikuttaako tuo puolen litran iskutilavuusero näin merkittävästi? Vai onko uudempi motikka jotenkin fiksumpi? Oma kakspuokki meni vaparina matka-ajossa aina alle 13 keskikulutuksessa ja seka-ajossa 14,1-14,2 l. Nyt turbon kanssa lukemiin on tullut noin puolen litran nousu. Näitäkin lukemia sais pienennettyä reilusti, jos sais pintakaasulla seokset laihemmaksi.

E: litra tottakai.

Ei tainnut tulla meluisaa resonointia n. 2000-3000rpm alueelle kun takapöntön poistit?

Että taitaa pelkkä keskivaimennin siihen alueeseen vaikuttaa.

Ei tullut resonanssi ääniä, jota kyllä itsekkin ihmettelin. Mulla kun katti + tuo keskivaimennin niin vaimentuu juuri sopivaksi.
Ääni maailma muuttuu (ehkä) hivenen kun laittelen nuo tuplat jossain kohtaa, siis taka-akselilta Y-haaralla kummallekkin puolelle.

On kyllä pieni kulutus matka-ajossa, kun ottaa huomioon että etanolilla käy.

Juu kyllä, normaalisti kun mulle tulee 50:50 seka-ajoa niin kulutus pyörii siinä 15-16,7l/100km sisältäen myös runsaasti kenkää.
Mut nyt tuo rauhallisesti vakkari päällä ajellen maanteitä niin kulutus oli toisaan siinä 13,7l/100km.

Vaikuttaako tuo puolen litran iskutilavuusero näin merkittävästi? Vai onko uudempi motikka jotenkin fiksumpi? Oma kakspuokki meni vaparina matka-ajossa aina alle 13 keskikulutuksessa ja seka-ajossa 14,1-14,2 l. Nyt turbon kanssa lukemiin on tullut noin puolen litran nousu. Näitäkin lukemia sais pienennettyä reilusti, jos sais pintakaasulla seokset laihemmaksi.

En kyllä osaa sanoa tähän mitään, kun olen aika noviisi vielä näiden 900-sarjalaisten ja etanolin luttauksien kanssa 
Mutta kyllähän isot pojat kylillä puhuu, että tämä motornic 4.4 olisi älykkäämpi tämän re85 kuin tämä vanha motornic 1.8.

Taitaa polttoaineen kulutus muodostua aika paljon kuljettajasta ja millaista ajoa se seka-ajokin sitten on.

Ainakin monet liikkeelle lähdöt nostaa kulutusta paljon, etenkin jos kiihdyttelee reippaammin.

Mutta kyllähän isot pojat kylillä puhuu, että tämä motornic 4.4 olisi älykkäämpi tämän re85 kuin tämä vanha motornic 1.8.

Sama kokemus täällä, vaikkei ollu isoja poikia

Taitaa polttoaineen kulutus muodostua aika paljon kuljettajasta ja millaista ajoa se seka-ajokin sitten on.

Ainakin monet liikkeelle lähdöt nostaa kulutusta paljon, etenkin jos kiihdyttelee reippaammin.

Näinhän se on 

Sama kokemus täällä, vaikkei ollu isoja poikia

No hyvä, olen siis kuullut ja ymmärtänyt oikein 

Pesin eilen autoni, mut unohdin näppäillä kuvia ja nyt muistin näppäillä, niin auto onkin jo ihan pa*kanen 







Mut voisi se kesä jo tulla et pääsis myllyttämään tuon maalipinnan niin sen jälkeen näkee, mitkä paikat vaatii uutta maalia 

Sisätilan tuuletin moottori vetelee viimeisiään, rohisee saakelisti ja level 5 puhallus on kuin lehmän henkäys 
Nyt parina aamuna joutunut paukuttelemaan repsikan jalkatilassa olevaa muovia et moottori alkaa puhalteleen 

Purin tuossa valmiiksi sen muovin pois, jotta kopsuttelu moottorin kylkeen olisi helpompaa ja onpahan irti jo valmiiksi kun saan jostain uuden/käytetyn moottorin. Onkohan missä volvon malleissa sama moottori kuin tässä?? Tässä on vielä automaatti ilmastointi, onkohan sillä merkitystä  ?
Jos joku tietää niin hihkaiskaa 

Tuollainen tuli samalla syliin kun avasin sen jalkatilan muovin... sai lähteä kun ei toiminta takuita ja itse luurikin on jo joku joskus poistanut

Onkohan tuo nokia Noanaikainen nmt? Mulla on ainakin sellainen vielä kiinni, myös luuri.
Omassa on kajari kuskin b-pilarissa ja mikki keskipeilin yläpuolella. Olikohan toiminta sellainen, että kun nosti luuri niin keskusneiti vastas 
Mahtaako täti vielä olla elossa jos koittas 

Tää menee OT:n puolelle, mutta:
Nokian gsm-hf:ltä tuo näyttää..
Just purin yhdestä _{japanilaisesta} tuon saman yksikön pois kun sähkövikaa etsin..

Onkohan tuo nokia Noanaikainen nmt? Mulla on ainakin sellainen vielä kiinni, myös luuri.
Omassa on kajari kuskin b-pilarissa ja mikki keskipeilin yläpuolella. Olikohan toiminta sellainen, että kun nosti luuri niin keskusneiti vastas 
Mahtaako täti vielä olla elossa jos koittas 

Tää menee OT:n puolelle, mutta:
Nokian gsm-hf:ltä tuo näyttää..
Just purin yhdestä _{japanilaisesta} tuon saman yksikön pois kun sähkövikaa etsin..

Pengoin työpaikan roskista ja löysin vielä tuon setin ja Nokian HFU-2 setti kyseessä, pikaisella googletuksella näyttäisi olevan ihan gsm vekotin, sillä autossa ollut kiinteäluuri ja siihen sai liitettyä ainakin nokia 5110 puhelimen  (mainoskuvasta päätellen).

Ja autosta pikaista tarinaa: Hyvin kulkenut ja paremminkin voisi liikahtaa ja nyt on ihan tosissaan mietitty turbottamista tällä S80 T6 tuplaturboilla ja pakosarjoilla, mut jää ainakin vielä vain haaveeksi, sillä näitä projekteja on nurkat täynnä ja jollain laitteella sitä pitää töihinki päästä, eli annetaan vielä olla 
Paljon on lumien lähdettyä tullut polteltua takapyöriä   

Jahas... suulliset kaupat tehty S80 T6 tuplaturboista ja pakosarjoista. Eli nannaa tulossa 

"Turbot" heitetty vielä romukoppaan kun menin vahingossa paukuttamaan burnoutin aikana rajoittimeeseen ja syylärin muovipääty antautui...
Tein nopeat muovihitsaukset ja toimi! Samalla ilmoitus tänne, että ostetaan syyläri.

1,5 viikkoa se mun paukkus kesti ja sit alkoi vuotamaan n. 2dl/20km  vielä muutaman päivän jaksoin täytellä ja ajella, mut sit oli pakko hakea P11S1 .ltä ehjä syyläri.
Se tuli kötösteltyä eilen paikoilleen ja hyvin pelittää, paitsi oli pari pikku muuttujaa TAAS asennuksissa.

En saanut oikein kunnolla niitä automaatin nippoja irti vanhasta syyläristä ja hajotin kaikenlisäksi toisen, niin jouduin kötösteleen ne lähtö reijät tukkoon itse uudesta syyläristä ja tekemään toisenlaisen "jäähdytyksen" laatikon kierrolle, joka on puolimetrinen letku, joka kiertää syylärin välittömässä läheisyydessä 
Eli manuaalin syylärillä olisin päässyt helpommalla kun tämä "tukkiminen" työllisti sen verran, et piti käydä ostamassa pari 3/8 LVI nippaa ja glykolin kestävällä tiivisteaineella tiivistämään 

Ei vuoda ja se on pääasia, täytyy viä joskus JOS jaksaa, ostella puristus liittimet ja siittä suppari 1/2 tuuman kierteelle niin saa nykyisiin nippoihin ruuvattua helposti kiinni ja rokkaa paremmin niillä, kuin tehtaalta tullessaan syyskuussa vuonna 1995.

Minkä ihmeen takia ne piti tiivistää? Eihän siellä nesteet kierrä

"Turbot" heitetty vielä romukoppaan kun menin vahingossa paukuttamaan burnoutin aikana rajoittimeeseen ja syylärin muovipääty antautui...
Tein nopeat muovihitsaukset ja toimi! Samalla ilmoitus tänne, että ostetaan syyläri.

1,5 viikkoa se mun paukkus kesti ja sit alkoi vuotamaan n. 2dl/20km  vielä muutaman päivän jaksoin täytellä ja ajella, mut sit oli pakko hakea P11S1 .ltä ehjä syyläri.
Se tuli kötösteltyä eilen paikoilleen ja hyvin pelittää, paitsi oli pari pikku muuttujaa TAAS asennuksissa.

En saanut oikein kunnolla niitä automaatin nippoja irti vanhasta syyläristä ja hajotin kaikenlisäksi toisen, niin jouduin kötösteleen ne lähtö reijät tukkoon itse uudesta syyläristä ja tekemään toisenlaisen "jäähdytyksen" laatikon kierrolle, joka on puolimetrinen letku, joka kiertää syylärin välittömässä läheisyydessä 
Eli manuaalin syylärillä olisin päässyt helpommalla kun tämä "tukkiminen" työllisti sen verran, et piti käydä ostamassa pari 3/8 LVI nippaa ja glykolin kestävällä tiivisteaineella tiivistämään 

Ei vuoda ja se on pääasia, täytyy viä joskus JOS jaksaa, ostella puristus liittimet ja siittä suppari 1/2 tuuman kierteelle niin saa nykyisiin nippoihin ruuvattua helposti kiinni ja rokkaa paremmin niillä, kuin tehtaalta tullessaan syyskuussa vuonna 1995.

Kannattaa laittaa ostoilmoitus ehjästä laatikosta samantien. Öljyt käy orkkis lauharillakin aivan järkyttävän kuumana. Nykyisellä konseptillasi sulatat laatikon melko varmasti.

Mulla on puolikkaan ilmastoinnin kennon kokoinen lauhari laatikon öljyille ja silti ollaan korkeahkoissa lukemissa...

Eikös näissä ole lisäjäähyä, niinkuin AW 71/72 on? Siis keulalla?