VRCF pikahuolto - pienet kysymykset tekniikasta ja korjauksista

Moottorina D5. Näytää alkuperäiseltä, jonkun sortin kumipuslat on kiinnikkeissä eli ilmeisesti ei tarkoituskaan jäykistää mitään?

Tarkoittanet laatikosta apurunkoon kulkevaa tukea? Sen kuuluukin antaa jonkinverran perääsi, puslat ovat pehmeää kumia. Uretaaniversioita on saatavilla, mutta dieselissä välittyy koneen värinä kiusallisesti ohjaamoon sen kanssa. Moottorin yläpuolisen kiertojäykisteen pitää sen sijaan olla jämäkkä.

Pikavinkit 940 230 FT:n lambdan vaihtoon. Yläkautta ajattelin yrittää, onnistuuko? Testiin tulee Walkerin mallikohtainen anturi.

Onnistuu

Onko noihin D5:sen common rail suuttimiin olemassa eripaksuisia kuparitiivisteitä? Käytin suuttimet testauksessa ja putsatessa suuttimien paikkoja huomasin pientä tiivistepinnan rikkoa. Oli sisäkehällä ehjää pari milliä mutta ulompana oli syönyt alumiinia, ilmeisesti vuotaneet. Kuitenkin, jos niitä raspailee niin mahtaako tiivistää pelkästään uusilla asennussarjoilla? Jos ei niin sitten tarvitsisi paksumpia tiivisteitä.

Tietoa kenelläkään?

Tdi:ssä vissiin heti venttiikisalaattia kun jakoremmin kiristin pettää?

Kyllä, ellei jotain ihmettä ole tapahtunut.

Tähän vielä palatakseni, tänään sain vihdoin potilaalle tehtyä tilaa talliin ja tuupattua sen sisälle.
Nappasin venakopan pois ja odotin kutakuinkin tälläistä näkyä: video

Kaikki nostinkupit kuitenkin nousevat yhtä ylös. Voiko siis olla että venttiilit voisi olla jopa suoria? Vai nappaanko vaan sovinnolla kannen irti

Venttiilin kierous voi olla niin pientä että sen huomaa vasta venttiilin hionnassa. Mutta silti kiero ettei toimi.

Tähän vielä palatakseni, tänään sain vihdoin potilaalle tehtyä tilaa talliin ja tuupattua sen sisälle.
Nappasin venakopan pois ja odotin kutakuinkin tälläistä näkyä: video

Kaikki nostinkupit kuitenkin nousevat yhtä ylös. Voiko siis olla että venttiilit voisi olla jopa suoria? Vai nappaanko vaan sovinnolla kannen irti

Hihna kiinni ja pyörittelet käsin konetta ja koestelet että onko viisi yhtä hyvää puristusta. Jos on niin voihan sitä tulille kokeilla, ei siinä mitään häviä.

Oiskohan 12v vanhat takajarrusatulat syytä vaihtaa pareittain uusiin, ts. onkohan mahdollista että jarruvoimiin tulee liikaa eroa jos vaihtaa vain toisen  ja tulee ongelmia leimalla sen takia?

Itsellä vaihdettiin vain toinen kun toinen toimi hyvin 13v vanhasta

Mitenkä helposti tollasessa 2007 vuosmallin S80 2.4l D5 moottorissa menee hydraulisetnostajat? Vai kuuluuko moottorista kuulua kierrosten mukana sellainen suriseva ääni?

Ei tietenkään ole varma kuuluuko ääni niistä, mutta epäilys on kova.

Ääninäyte olis toki hyvä. Paljonko on kilsoja moottorissa?

Voin koittaa tänään jonkun videon ottaa. 245tkm ihan just täynnä.

Mitenkä helposti tollasessa 2007 vuosmallin S80 2.4l D5 moottorissa menee hydraulisetnostajat? Vai kuuluuko moottorista kuulua kierrosten mukana sellainen suriseva ääni?

Ei tietenkään ole varma kuuluuko ääni niistä, mutta epäilys on kova.

Moniurahihnan kiristinrullan laakeri?

Moniurahihnan kiristinrullan laakeri?

Tämä tai laturin vapaakytkin.

Tämä tai laturin vapaakytkin.

Vieläköhän näissä uudemmissa on yhtä kamala se "laakeri" kuin 1genv70

Moniurahihnan kiristinrullan laakeri?

Tästä olen kuullut jotan juttua. Käytin auton korjaamolla jossa oli Volvon asiantunteva mies. Osasi sanoa että ei ainakaan venttiilikoneistosta tule ääni. Eikä se ääni kyllä kuulu hihnoiltakaan päin. Ääni tuntui katoavan kun antoi kaasua ja kone alkoi lämpenemään. Täytyy pitää korvat auki ja tutkia että jatkuuko ääni..

Ei se pyörreläppien kiinni pysyminen voisi aiheuttaa jotain ääntä jonnekkin? Vipu oli ollut irrallaan ties miten kauan, mutta nyt se on paikallaan. Se menee ainakin korjaukseen ja ilmeisesti suutinputketkin siinä samalla. Voikohan ääni lähteä näiden korjauksella?