VRCF pikahuolto - pienet kysymykset tekniikasta ja korjauksista

Mistähän kannattaa lähteä etsimään vikaa kun volvon vedot kadoksissa, tuntuu kuin turbo ei lähtis olleskaa mukaa? kannattaako epäillä samantien tuota turboa vai sitä kun vaihdoin syöttöpumpun hihnan ja jätin käyttämättä säätämässä kun ajattelin että mennää näi kun kerta toimii vaikka lueskelinkin että pitäisi käyttää vielä dieselpajal lopullises säädös

Auto siis v70 2.5 tdi tomaatilla..

Kannattaa alottaa sillä ajoituksen tarkistuksella että on haarukassa edes.
Toinen mikä kannattaa tehdä on se että putsaat mapille menevän letkun nipan imusarjasta.
Mappi on tuo anturi tuossa suodattimen vieressä. Siitä seuraat vaan letkua imusarjalle. Konesuoja vain pois.

Jep, samaa ehottasin.. imusarjaan ei muita letkuja menekkään ni on helppo löytää.

On muutes aika vempula ku audissa tässä samassa koneessa nippa tekee 90asteen mutkan.. vähä haasteellisempi putsailla.

Kuinka 940:in etujalkatilojen raittiusräppänöiden luo pääsee? Mistä muoveja pitää purkaa pois ja mikä olisi helpoin tapa tukkia? Ilmeisesti sieltä tulee vesi...

Ei niitä välttämättä ole ollenkaan.

Ei niitä välttämättä ole ollenkaan.

Vai olisikohan, että muovissa on paikka räppänälle, mutta sen alla on kyllä ihan äänieriste. Hmmm, menee jännäksi tämä vedenvuodon etsiminen...
Mattoon kättä hinkaten tuntuu käsi tahmealta ja maistuu makealta, klykolilta siis. Kuitenkaan vettä ei häviä eikä porise kenno. Ja jos noin paljon vuotaisi, ei kauaa nesteet koneessa pysyis.

Talviautoon tulos b200f kone b19e tilalle. Uuteen moottorii laitan kaasarin, koska sähköruiskuun ei nyt just löytyny johtosarjaa, eikä kiinnosta tai huvita ruveta pihalla tekemään ja Tuo oma mekaaninen ruisku on hajalla. Elikkä mitä muutoksia tarvii polttoainelinjaan tehdä, että tulee toimiva?

Vaihtoin volvoon uudet tulpat ja vanhojen päät oli aivan valkoset. Taitaa käyä laihoilla, onko miten vaarallista ja pittääkö tälle tehä jotaki? Auto 940 b230fb koneella..

Talviautoon tulos b200f kone b19e tilalle. Uuteen moottorii laitan kaasarin, koska sähköruiskuun ei nyt just löytyny johtosarjaa, eikä kiinnosta tai huvita ruveta pihalla tekemään ja Tuo oma mekaaninen ruisku on hajalla. Elikkä mitä muutoksia tarvii polttoainelinjaan tehdä, että tulee toimiva?

Mutulla menis että kaasari tulvii yli, jos et deletoi sähköstä pumppua. Tällänen muistikuva olis olemassa, tosin kun (m)asennettiin joskus kaasarikonetta ruiskukoppaan isohko ohranjyvä silmänurkassa

Talviautoon tulos b200f kone b19e tilalle. Uuteen moottorii laitan kaasarin, koska sähköruiskuun ei nyt just löytyny johtosarjaa, eikä kiinnosta tai huvita ruveta pihalla tekemään ja Tuo oma mekaaninen ruisku on hajalla. Elikkä mitä muutoksia tarvii polttoainelinjaan tehdä, että tulee toimiva?

Tankkipumppu/anturi pitää vaihtaa kaasarimalliseen anturihässäkkään, painepumpun tilalle suoraa putkee ja kaasarille sopiva pumppa. K-jetin pumppu lykkää 5-6 barin paineella, kaasari rupee tulvimaan jollain puolella barilla. En tiedä pystyiskö alkuperästä paluulinjaa käyttämään kaasuttimen kans imulinjana. Muistelisin, että paluulinja on pienempää putkee, ja en muista ylettyykö paluuputki tankin pohjalle. Minkähän verran tankkipumppu tekee painetta? Voiskohan sitä käyttää kaasarin kans jos asentas paineensäätimen konehuoneeseen ja säätimeltä paluu alkuperäiseen paluulinjaan? Jos asentaa originaalin mekaanisen pumpan tai sähösen kaasarivehkeeseen tarkotetun pumpun niin tankki- ja painepumppu on poistettava, ei jaksa imee ainetta niitten läpi.

Teillä pitäs jossakin olla jemmas mun mustasta jääny kaasarimallin tankki

Vai olisikohan, että muovissa on paikka räppänälle, mutta sen alla on kyllä ihan äänieriste. Hmmm, menee jännäksi tämä vedenvuodon etsiminen...
Mattoon kättä hinkaten tuntuu käsi tahmealta ja maistuu makealta, klykolilta siis. Kuitenkaan vettä ei häviä eikä porise kenno. Ja jos noin paljon vuotaisi, ei kauaa nesteet koneessa pysyis.

Vuotaisko tuulilasin liimaukset/tiivisteet? Ei välttämättä huomaa ihan niin helposti kuin luulis ennen kuin vuotaa aika reilusti.

Vuotaisko tuulilasin liimaukset/tiivisteet? Ei välttämättä huomaa ihan niin helposti kuin luulis ennen kuin vuotaa aika reilusti.

Tätä on jo pari tyyppiä ehdottanut. Vähän huonompi vaan todeta tuo. Taitaa joutua purkamaan vähän reilummin, että näkisi tuleeko lasilta.

Tätä on jo pari tyyppiä ehdottanut. Vähän huonompi vaan todeta tuo. Taitaa joutua purkamaan vähän reilummin, että näkisi tuleeko lasilta.

Jos tuulilasi vuotaa alalaidasta niin ei kyllä huomaa helposti muuten, kuin just, että matot on märät.. Ei tarvii kovin iso kämmi käydä lasin liimaajalla, pienikin reikä liimassa vuotaa helvetisti satasen vauhdissa 

Jos tuulilasi vuotaa alalaidasta niin ei kyllä huomaa helposti muuten, kuin just, että matot on märät.. Ei tarvii kovin iso kämmi käydä lasin liimaajalla, pienikin reikä liimassa vuotaa helvetisti satasen vauhdissa 

Njepjep, mutta millä tästä varmistuisi? Pistää kaveri kusemaan lasille ja itse pyllistellä jalkatilassa.

Listat pois ja sitten 2 vaihtoehtoo(liimalasilla): 1 paineilmalla puhaltaa lasin reunat ja toinen kuuntelee sisällä. Varmasti huomaa eron kun reikä kohdalla.

2 . Painepesurilla kiertää reunat ja jos ei vuoda niin  sitten tutkimaan lämppäriä...

Ja taivaalta ei sada makeata vettä joten joko on vuotanut joskus tai vuotaa lämppäriltä.