VRCF pikahuolto - pienet kysymykset tekniikasta ja korjauksista

Onko väliä jos tiisselin levy on paksumpi? Niin siis 22boorinen on aina m46:ssa oli sitte riisseli tai bensa?

Mites tuon V70 mk2 parkkipolttimen taaksen saa takaisin paikoilleen?  Se on se missä se pitkä muovivarsi mukana.

Itse olen laittanut vanhan maton puskurille takakontista ja sitten selälleen kontin pohjalle. Tulee kädelle luonnollisempi asento tusata sen prkl.. polttimon kanssa. Ja näkeekin ehkä jotain. Viimeks laitoin 24v polttimot sinne niin eivät pala helposti. Hiukka himmeemmät muttei aiheuta herjoja mittaristoon. Ledeistä se alkaa herjata, niitä ei kannata laittaa.

Ledeistä se alkaa herjata, niitä ei kannata laittaa.

Oletko kokeillu niillä CAN-bus mallisilla ledeillä, herjaako niillä?

Onko väliä jos tiisselin levy on paksumpi?

painuu liikaa kasaan asetelma = ei toimii

Niin siis 22boorinen on aina m46:ssa oli sitte riisseli tai bensa?

kyllä

Oletko kokeillu niillä CAN-bus mallisilla ledeillä, herjaako niillä?

En oo kokeillu. Noi 24v polttimot on pitänyt herjat loitolla. Turhat valot kun siellä oikeetkin parkit on. Ei edes katsuri kaipaa noita valoja. Kysyin,yhdet riittää...

painuu liikaa kasaan asetelma = ei toimii

Prikat asetelman ja vauhtipyörän välissä korjaa tilanteen

Itse olen laittanut vanhan maton puskurille takakontista ja sitten selälleen kontin pohjalle. Tulee kädelle luonnollisempi asento tusata sen prkl.. polttimon kanssa. Ja näkeekin ehkä jotain. Viimeks laitoin 24v polttimot sinne niin eivät pala helposti. Hiukka himmeemmät muttei aiheuta herjoja mittaristoon. Ledeistä se alkaa herjata, niitä ei kannata laittaa.

Joo hermoja kiristävä valo tuntuu olevan.  Ei kyllä tahdo mennä millään takaisin.  Taitaa olla kova homma purkaa nuo muovit pois ympäriltä...

Jees, siis meni ohi nyt, kun auto vielä ajossa.. Niin mihin kohtaan ne prikat siinä tulee ja montako kärsii laittaa.. Ja siis nyt on mennyt täysin ohi, kun joku heitti ilmoille, että asetelma vaihtoon, se luistaa? Eikös se levy siellä juuri luista?

Juuri siksihän se levy luistaa, koska asetelma ei jaksa puristaa sitä kunnolla kitkapintoja vasten. Ja mielummin vaikka säästää vähän ja sijoittaa siihen kunnon kytkimeen, kuin vaihtaa jatkuvasti uutta vakiokytkintä. ( Olis tossa hyllyssä käyttämätön sre -763 asetelma+m46 levy jos tarvetta.)

Mistä lähteä etsimään vikaa, kun parkit laittaa päälle niin palaa sulake? Vasemman puolen parkki toimii kyllä, mutta se oikean puoleinen polttaa aina päälle laittaessa sulakkeen. Itse olen aika käsi näissä sähköhommissa, mutta olisiko kellään mitään tietoa tämän vian korjaamiseen? Auto on 242 vuodelta 1980.

Milläs hammastankoa kannattaisi voidella? Vaihdoin äskön toiselle puolelle rt-päät ja toiselle rikkoontuneen suojakumin ja samalla pyyhkäisin likaiset rasvat pois ja laitoin vaseliinia tilalle. Kuitenkin koeajolle lähtiessä paikallaan käännettäessä ohjaus täristi ja piti pientä kitinää.

Ruikin moottoriöljyä suojakumin sisään, mutta ei ainakaan vielä helpottanut... Liikkeellä ohjaus toimii hyvin.

Milläs hammastankoa kannattaisi voidella? Vaihdoin äskön toiselle puolelle rt-päät ja toiselle rikkoontuneen suojakumin ja samalla pyyhkäisin likaiset rasvat pois ja laitoin vaseliinia tilalle. Kuitenkin koeajolle lähtiessä paikallaan käännettäessä ohjaus täristi ja piti pientä kitinää.

Ruikin moottoriöljyä suojakumin sisään, mutta ei ainakaan vielä helpottanut... Liikkeellä ohjaus toimii hyvin.

Toi 745:nen? Ei se voitelun puutteesta tärise. Oot liikutellu hammastankoa korjauksen aikana ja sieltä puuttuu nyt vähän nestettä. Tärinä tulee tyhjällä hammastangolla hammaskosketuksen väljyydestä, ongelma poistuu todella kuluneestakin tangosta kun malttaa paikallaan "ilmata" järjestelmää hetken. Tarkista että öljyä on riittävästi ja kääntele (käynnissä) hitaasti laidasta toiseen muutamia kertoja.

Mistä lähteä etsimään vikaa, kun parkit laittaa päälle niin palaa sulake? Vasemman puolen parkki toimii kyllä, mutta se oikean puoleinen polttaa aina päälle laittaessa sulakkeen. Itse olen aika käsi näissä sähköhommissa, mutta olisiko kellään mitään tietoa tämän vian korjaamiseen? Auto on 242 vuodelta 1980.

Oletko kattonu missä kunnossa on parkkipolttimon liitin? Jos tuon ikäseen ei niitä ole vaihdeltu, niin voi olla et on oikosessa siellä puolella.

Jees, siis meni ohi nyt, kun auto vielä ajossa.. Niin mihin kohtaan ne prikat siinä tulee ja montako kärsii laittaa.. Ja siis nyt on mennyt täysin ohi, kun joku heitti ilmoille, että asetelma vaihtoon, se luistaa? Eikös se levy siellä juuri luista?

Asetelman kiinnityspultteihin asetelman ja vauhtipyörän väliin. Kun vaihdetaan alkuperäistä paksumpi levy niin asetelman jouset kääntyvät liikaa ja ei jaksa puristaa levyä kunnolla. Sen verran paksut prikat sinne väliin kuin mitä uusi levy on alkuperäistä levyä paksumpi, eli jos alkuperäisen levyn paksuus on uutena vaikka 8,5 mm ja uuden levyn 9,6 mm niin milliset prikat asetelman alle. Jos oikein ruvettaisiin hieromaan niin pitäisi mitata millä puristuskorkeudella asetelma puristaa tiukimmin levyä ja shimmailla prikoilla asetelma siihen korkeuteen.

Toi 745:nen? Ei se voitelun puutteesta tärise. Oot liikutellu hammastankoa korjauksen aikana ja sieltä puuttuu nyt vähän nestettä. Tärinä tulee tyhjällä hammastangolla hammaskosketuksen väljyydestä, ongelma poistuu todella kuluneestakin tangosta kun malttaa paikallaan "ilmata" järjestelmää hetken. Tarkista että öljyä on riittävästi ja kääntele (käynnissä) hitaasti laidasta toiseen muutamia kertoja.

Näinhän se näytti olevan, ainakin valtaosa tärinöistä poistui pienellä veivaamisella. Suurkiitokset!