VRCF pikahuolto - pienet kysymykset tekniikasta ja korjauksista

Oliko kaasuläppä auki mitatessa?

oli auki ja virtaa akussa. korjausoppaan mukaan pitäisi olla n. 8.8bar kuumana

740:ssä on maadoituspiuha vänkärin jalkatilan vasemman puolen potkumuovin alla, kiinnitysruuvin alla rengasliittimellä. Mihin sen toinen pää pitäisi mennä? Siinä on abiko-tyylinen liitin. Sulakerasiassa olisi ainakin jonkinnäköinen maadoitusrima missä olisi vapaa paikka...

Kesärenkaita olisi tarkoitus vaihdella nyt viikonloppuna alle ja viime syksynä talvirenkaiden vaihdossa kävi niin että yhdestä kesärenkaan vanteesta irtosi renkaan tasapainotuspaino. Oli jollain tarralla tms... kiinni siinä niin voiko ko. painon laittaa takaisin jollain kaksipuolisella teipillä ja mikä olisi hyvä tähän tarkoitukseen?

Kesärenkaita olisi tarkoitus vaihdella nyt viikonloppuna alle ja viime syksynä talvirenkaiden vaihdossa kävi niin että yhdestä kesärenkaan vanteesta irtosi renkaan tasapainotuspaino. Oli jollain tarralla tms... kiinni siinä niin voiko ko. painon laittaa takaisin jollain kaksipuolisella teipillä ja mikä olisi hyvä tähän tarkoitukseen?

Merkkaat hyvin painon paikan vanteeseen ja sen jälkeen puhdistat rasvattomalla kliinerillä (bräkleen?) kyseisen kohdan vanteesta ja painosta ja sivelet epoksia näiden pintoihin ja puserrat painon kiinni tasan oikeaan kohtaan. 10+ ja papukaijamerkki

Riittää varmaan että katson vanteesta sen kohdan missä se paino oli ennen kuin irtosi? Luulisin että näkyy kun osa siitä liimatarrasta on irronnut painosta ja huomenna katson että näkyykö jossain kohta vanteessa jälkiä missä on ollut.

Riittää varmaan että katson vanteesta sen kohdan missä se paino oli ennen kuin irtosi? Luulisin että näkyy kun osa siitä liimatarrasta on irronnut painosta ja huomenna katson että näkyykö jossain kohta vanteessa jälkiä missä on ollut.

Riittää. Muutaman gramman heitto ei ajossa tunnu.

Noissa liimapainojen liimoissakin on jonkin verran eroja riippuen painojen valmistaja. Tosin paljon vaikuttaa myös, miten se vanne on putsattu ennen painojen liimaamista.

Pari sarjaa aluvantenteita olen liimapainoilla tasapainottanut, niin kohdan olen putsannut ensin teräsharjalla ja sen jälkeen liuottimella.

Ainakin omassa 745:ssa ovat kesävanteiden liimapainot (itse tein rengastyöt aikanaan, enkä ole ammattimies) pysyneet kaksi kautta kiinni.

Mutta on noita nähty myös, että huonosti asennetut painot ovat irronneet aika nopeasti.
Koulussa aikanaan oli saanut koulukaveri jopa lyömäpainon laitettua niin huonosti, että irtosi, kun omistaja oli ajanut autolla noin 20 km.

EDIT. Editoin ensimmäistä lausetta.

Käykö siis esim. tämä painon liimaamiseen: http://www.motonet.fi/fi/tuote/605318/Bison-epoksiliima-24ml ?
Vai saako jostain ostettua samankaltaisia tarroja/teippejä millä rengaspaino näytti olevan alunperin kiinni?

Käykö siis esim. tämä painon liimaamiseen: http://www.motonet.fi/fi/tuote/605318/Bison-epoksiliima-24ml ?
Vai saako jostain ostettua samankaltaisia tarroja/teippejä millä rengaspaino mahtoi olla alunperin kiinni?

Suosittelen käyttämään tasapainotuksessa. Kun koko kierroksen painotus ei montaa kymppiä maksa..

Käykö siis esim. tämä painon liimaamiseen: http://www.motonet.fi/fi/tuote/605318/Bison-epoksiliima-24ml ?
Vai saako jostain ostettua samankaltaisia tarroja/teippejä millä rengaspaino näytti olevan alunperin kiinni?

Uusissa painoissa on liimat/teipit mukana, et tarvi erikseen liimoja.

Käykö siis esim. tämä painon liimaamiseen: http://www.motonet.fi/fi/tuote/605318/Bison-epoksiliima-24ml ?
Vai saako jostain ostettua samankaltaisia tarroja/teippejä millä rengaspaino näytti olevan alunperin kiinni?

Suosittelen että älä ala liimaileen vaan mene rengasliikkeeseen ja uutta paikoilleen. Irtoova paino ei tee kaunistä jälkee osuessaan johonkin.

Suosittelen käyttämään tasapainotuksessa. Kun koko kierroksen painotus ei montaa kymppiä maksa..

Minä myös suosittelen käyttämään tasapainotuksessa. Vaikka periaatteessa muutaman kramman heitto ei haittaa ajossa niin, kun rengas on rengaskoneessa kiinni ja painotetaan renkaita niin yleensä jos vaikka esim renkaan sisälaitaan jää 5g heitto ja ulkolaita menee 0g niin kyllä se rengas sitten 80-110km/h vauhdissa täristää ikävästi. Tämän olen huomannut omissa renkaissa mitä olen ite koneella painottanut ja mitä olen kuullut asiakkailta, kun on paino tippunut.

Pari sarjaa aluvantenteita olen liimapainoilla tasapainottanut, niin kohdan olen putsannut ensin teräsharjalla ja sen jälkeen liuottimella.

En suosittelisi kyllä ainakaan, että kannattaisi alumiinivannetta harjata teräsharjalla. Menee maali/lakkapinta pilalle ja hapettuu. Korjaamoilla yleensä käytössä bräkleeniä millä lähtee jarrupöly yms aika kivuttomasti irti vanteesta ja rengasliikkeissä alkaa tätä nykyä olemaan myös jo aika hyvin rengaspesureita. 

Tarkat on kädet tuntemaan jos 5g heitto tuntuu

Putsaat joka liikkeellelähdön jälkeen kiven muruset vanteista?

Tarkat on kädet tuntemaan jos 5g heitto tuntuu

Putsaat joka liikkeellelähdön jälkeen kiven muruset vanteista?

Oon törmänny siihen Volvoissa että 5g tuntuu. Tasapainokoneissa kun monesti painotetaan 5g toleranssilla niin yhteensä helpsti jää se heitto. Omassanikin joskus tärisi/värisi, piti vetästä ihan nollaan. Vannekohtaistakin toki. Joitain bimmereitä myös että on herkkä.

Bimmereissä on alustasta jotain rikki silloin ku 5 tai 10g puistattaa. Ei tarvi olla ku yks takakelkan pusla pehmeenä ni jo tuntuu....ja rengasliikkeen vika ku eivät osaa painottaa. Ei niihin uusinakaan oo tehty 1g toleranssi painotuksia.

Uusissa rengaskoneissa (tasapainotus) on tullut lisäksi sellanen dynaaminen pyörintäpaino jolla demostroidaan auton painoa, eli sitä kun renkaassa tapahtuu alapuolella plastinen muodonmuutos.
Iso sileä rulla painaa muutaman sadankilon voimalla yhdeltä suunnalta kulutuspintaa painotuksen aikana. Tästä on apua etenkin pinnattujen ja muuten epäkuranttien kumien painoon saamisessa.