VRCF pikahuolto - pienet kysymykset tekniikasta ja korjauksista

Koitin tuohon volvoni laahaavaan etujarruun vielä huoltosarjaa satulaan mut näköjään iha turhaan. No ompaha ny uudet tiivisteet ja jarruvassua jokapaikassa.

Letkua en saa ehjänä vaihdettuu pihassa tai siis putken pään liitos menee uusiks et pitää viedä korjaamolle sit.

Ei oikee mikää muukaan voi olla syylline ku letku.

Onko 240:n alkuperäisissä pyöränmuttereissa alumiinivanteille sopiva kartio kuten seiskassa on?

En kyllä menis vetämään alkuperästä pellivannemutteria (?) mihinkään aluun, on ihan jonninverran pienempi pinta-ala kartiossa kuin alumuttereissa.

En kyllä menis vetämään alkuperästä pellivannemutteria (?) mihinkään aluun, on ihan jonninverran pienempi pinta-ala kartiossa kuin alumuttereissa.

Kyllä mä ainakin ongelmitta laitoin virgot sellasilla 240:iin. Ehkä jo -89:ssä oli eri mutterit. Tiedä sitten totuutta.

En kyllä menis vetämään alkuperästä pellivannemutteria (?) mihinkään aluun, on ihan jonninverran pienempi pinta-ala kartiossa kuin alumuttereissa.

Kyllä mä ainakin ongelmitta laitoin virgot sellasilla 240:iin. Ehkä jo -89:ssä oli eri mutterit. Tiedä sitten totuutta.

+1. Ihan olen surutta vedellyt järkeä käyttäen perus muttereilla. Tykkivanteilla oli omansa mutta muuten antanut paukkua.

Biltemalta saa edukkaasti 240 alumuttereita.

Kyllä mä ainakin ongelmitta laitoin virgot sellasilla 240:iin. Ehkä jo -89:ssä oli eri mutterit. Tiedä sitten totuutta.

Millaiset lie kakkosnelosessa, mutta kun seiska mainittiin niin en pidä sen tai ysin peltimuttereita optimaalisina aluvannekäyttöön. Ei niissä turhaan ole suuremmat vastinpinnat kun teräsvanteissa.

Tälläkin palstalla on kehuttu sitä kuinka seiskan peltivannemutterit käy myös aluvanteisiin. Ainakin Volvon alkuperäisiin, liekkö niissä sitten vastaava kartio kuin peltivanteessa?
Kakkosneloseen kuitenkin ilmeisesti oli veli hommannu jotkut tarvikemutterit niin pystyy kaikki nukkumaan yönsä rauhassa

Oli miten oli, itsellä oli melkein 2 kokonaista talvea Deekussa alkuperäiset aluvanteet peltivannemuttereilla kiinni ja hyvin näyttivät pysyvän eikä vanteenkaan kartiopinnat olleet ottaneet itseensä.

Millaiset lie kakkosnelosessa, mutta kun seiska mainittiin niin en pidä sen tai ysin peltimuttereita optimaalisina aluvannekäyttöön. Ei niissä turhaan ole suuremmat vastinpinnat kun teräsvanteissa.

Ysissä ainakin kävi dracot kiinni samoilla kuin pellit.

Tälläkin palstalla on kehuttu sitä kuinka seiskan peltivannemutterit käy myös aluvanteisiin. Ainakin Volvon alkuperäisiin, liekkö niissä sitten vastaava kartio kuin peltivanteessa?
Kakkosneloseen kuitenkin ilmeisesti oli veli hommannu jotkut tarvikemutterit niin pystyy kaikki nukkumaan yönsä rauhassa

Oli miten oli, itsellä oli melkein 2 kokonaista talvea Deekussa alkuperäiset aluvanteet peltivannemuttereilla kiinni ja hyvin näyttivät pysyvän eikä vanteenkaan kartiopinnat olleet ottaneet itseensä.

Netissä oli aiemmin hyvä sivusto missä oli listattu kuvien kanssa volvon 2,7,900 sarjan aluvanteista ja alla oli selitys mihin volvon aluvanteisiin tarvi omat mutterit ja mihin ei, mutta ei enää näytä löytyvän, kun kirjanmerkkien kautta menin nii luki sivulla, että Page Not Found. Muistelisin, että aika vähän oli niitä aluvanteita listauksen mukaan johon tarvi erikseen aluvanteen mutterit

Kartiomutteri on kartiomutteri, ei se tiedä tuleeko se peltiin vai köykämiiniin kiinni 

Kartiomutteri on kartiomutteri, ei se tiedä tuleeko se peltiin vai köykämiiniin kiinni 

Mutta pitää olla pinnoitettu kuten Volvon on. Rauta ja alumiini ei ole hyvä yhdistelmä.

http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:home.blarg.net/~volvo242gt/wheels.html

Löytyy kuvia lukuunottamatta googlen cachesta, tehkääpä joku kulttuuriteko ja kopioikaa talteen ja saataville... Ite en kännykällä just nyt pysty...

Tuolla renkaat ja vanteet osiossa on tuo linkki kuvineen

Page not founddia pukkas mullakin suoralla linkillä...

Mutta pitää olla pinnoitettu kuten Volvon on. Rauta ja alumiini ei ole hyvä yhdistelmä.

Kyllä  Esim Volvo 740 sumareiden kiinnitykseen kuuluu teflon prikat, jotka siis tulee puskurin ja pultin väliin.